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2020中国安全产业发展白皮书工业和信息化部赛迪研究院赛迪顾问股份有限公司二〇二〇年三月郑重声明本报告的著作权归赛迪顾问股份有限公司(简称为“赛迪顾问”)所有。
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前言现阶段，我国工业化、城镇化发展持续推进，社会经济加速向高质量发展转型，而面对生产、生活中的各类安全事故、突发灾害，迫切需要安全产业体系的快速建立完善，提升安全生产、防灾减灾、应急救援保障能力，满足社会各领域对安全保障的需求。
目前安全产业已成为我国重点支持的战略产业。
我国安全产业起步较晚，2010年《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》首次提出培育安全产业，此后相关产业发展政策不断完善，产业发展环境快速优化，但目前我国安全产业仍存在长远规划不明确、产业信息梳理不足、产业创新能力欠缺、产业发展市场化推动较弱等问题。
如何深入理解安全产业发展内涵、把握安全产业发展关键，是需要社会各界共同思考的问题。
本报告明确了安全产业的定义及范畴，分析了我国安全产业发展基础和现状，总结了安全产业几大重点领域的发展特点和技术产品结构，对未来安全产业发展趋势进行了判断，最后给出了安全产业发展的相关建议。
目录第5章赛迪建议2930 对地方政府的建议31 对企业的建议第4章安全产业发展趋势2526 规模预测26 布局预测27 潜力地区28 技术趋势第1章安全产业定义及范畴0102 安全产业定义02 安全产业范畴03 安全产业特性第2章安全产业发展环境0405 国外发展环境06 国内发展环境第3章安全产业发展现状0809 总体情况12 存在问题13 重点领域——交通安全16 重点领域——生产安全19 重点领域——网络信息安全22 重点领域——城市公共安全关于赛迪3201安全产业定义及范畴92安全产业定义安全产业是为安全生产、防灾减灾、应急救援等安全保障活动提供专用技术、产品和服务的产业，是国家重点支持的战略产业。
安徽省东至三中2025届高三（最后冲刺）语文试卷注意事项1．考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回．2．答题前，请务必将自己的姓名、准考证号用0．5毫米黑色墨水的签字笔填写在试卷及答题卡的规定位置．3．请认真核对监考员在答题卡上所粘贴的条形码上的姓名、准考证号与本人是否相符．4．作答选择题，必须用2B铅笔将答题卡上对应选项的方框涂满、涂黑；如需改动，请用橡皮擦干净后，再选涂其他答案．作答非选择题，必须用05毫米黑色墨水的签字笔在答题卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律无效．5．如需作图，须用2B铅笔绘、写清楚，线条、符号等须加黑、加粗．1、阅读下面的材料,完成下面小题。
材料一：1949年，“新中国电影的摇篮”东北电影制片厂拍摄了第一部较为完整的长故事片《桥》。
该片以崭新的工人阶级形象及其内蕴的智慧和力量，为新中国的建立推出恰切的行动者与杰出的代言人。
改革开放之初，影片《海外赤子》里的归国华侨，虽经磨难而矢志不移地献身新中国的建设。
近年来，中国人的家国情怀较为普遍地出现在主流大片及各种类型的电影创作中。
《中国合伙人》既是改革开放30多年来中国社会的生动缩影，也是时代激流中生命个体的人生故事。
《烈火英雄》更是塑造了普通消防战士的形象，呼唤人们致敬牺牲的烈火英雄。
检视电影讲述的新中国70年故事，梦想的表现方式各有不同，但梦想的内涵高度一致。
这是由不胜枚举的影片目录所构筑的梦想话语，也是由民族复兴的梦想话语所积淀的精神传承。
随着时间的推移，新中国电影里的中国梦，开始突破物质层面和个人情感的领域，更多地跟人民大众的精神诉求联系在一起。
在《流浪地球》里，国际空间站的中国航天员刘培强，为了给地球提供燃料并延续人类生存的希望，毅然牺牲自己，把空间站推向了木星。
中国梦里的民族英雄，第一次担负起了人美命运共同体的重大使命。
(摘编自李道新《光影抒写巨变梦想照亮征程》，中国文明网2019年10月12日)材料二：国庆档全国电影票房达50.61亿元，较去年同期增长132.62%；观众达到13.5亿人次，较去年同期增长119.06%。
2023.9目录一、智能驾驶计算芯片产业现状 (3)1、国内外智能驾驶计算芯片发展情况 (3)2、智能驾驶计算芯片应用需求 (7)3、智能驾驶计算芯片标准需求 (8)二、智能驾驶计算芯片标准与评测 (9)1、智能驾驶计算芯片国内外政策和标准现状 (9)2、智能驾驶计算芯片性能评测标准 (11)3、智能驾驶计算芯片标准典型应用案例 (16)三、总结与展望 (28)四、参考文献 (29)一、智能驾驶计算芯片产业现状汽车产业正在被人工智能技术重构。
如同蒸汽机之于工业革命的意义，智能驾驶已经成为人类社会自发明汽车以来的一大颠覆性创新，持续推动汽车产品、整车市场格局和产业链变革，而数据和算力是驱动汽车智能化加速的两大动力。
关于智能驾驶发展的趋势，业内普遍认同的观点是：智能驾驶汽车将在2025年前后开始一轮爆发式增长。
智能驾驶汽车在传统驾驶的电子电气架构基础上，引入基于智能驾驶芯片的智能驾驶模块，搭载各类车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合了现代通信、网络和计算技术，使得车辆具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，从而大大提升驾驶的自动化和智能化。
未来，汽车将从最常用的交通工具变成最大的智能终端，具备高度电动化、网联化、智能化、共享化的特征，传统汽车企业势必将重新定义和塑造自身的商业模式，传统汽车行业的市场也将向芯片厂商、互联网科技公司、造车新势力等逐步打开，生态格局不断走向开放。
1、国内外智能驾驶计算芯片发展情况——车载计算芯片成为行业竞争热点，国内外企业竞相发力随着智能驾驶技术的不断发展和汽车市场的逐渐开放，作为汽车智能化的核心，智能驾驶芯片的发展在全球范围内日益瞩目，市场也呈现出井喷式的增长态势。
除了传统的汽车制造商，科技公司也开始在智能驾驶芯片市场布局。
例如，英伟达的智能驾驶芯片“Drive”已经被包括奔驰、特斯拉和沃尔沃在内的多家汽车制造商采用。
此外，谷歌旗下的Waymo、苹果、百度和滴滴也都在智能驾驶芯片领域进行了大量尝试。
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
时政POLITICS安徽省滁州供电公司“红马甲”党员服务队队员正在对居民小区地源热泵装置集中采暖系统的电气设备运行状态进行检查《新时代的中国能源发展》白皮书发布引领中国能源迈入高质量发展阶段□本刊见习记者滕珥202()年12月21日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国能源发展》白皮书(以下简称白皮书)，同时举行新闻发布会，介绍和解读白皮书主要内容。
白皮书集中介绍了构建清洁低碳、安全高效能源体系的主要举措和促进脱贫攻坚、改善民生用能的措施成效，旨在让国内外社会深入了解中国在推动能源绿色低碳转型方面付出的艰辛努力，以及为应对全球气候变化和促进能源可持续发展作出的积极贡献丄平衡能源安全保障与清洁低碳转型目前，中国已经成为世界上最大的能源生产国，同时也是世界上最大的能源消费国G能源安全是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要因此，如何平衡能源安全保障与清洁低碳转型，是我们正面临的新形2021.02'礙r^nvironmental I—conomy势、新挑战。
“我们将深入学习贯彻能源安全新战略，坚持在安全保障中加快转型发展，加强科学谋划和统筹协调。
”国家发展改革委党组成员、国家能源局局长章建华表示，在能源安全环境日益复杂的背景下，中国要想平衡能源安全保障与清洁低碳转型，首先要加大煤炭的清洁化开发利用，大力提升油气勘探开发力度。
加快天然气产供储销体系建设，确保能兜底保障。
二是要加快风能、太阳能、生物质能等非化石能源开发利用，推动低碳能源替代高碳能源，可再生能源替代化石能源。
三是以新一代信息基础设施建设为契机，推动能源数字化和智能化发展，加快提升能源全产业链智能化水平，促进多种能源协同互进，能源供需双向互动和新模式新业态发展，提升能源系统整体效率。
“十三五”期间，我国大力推动能源消费改革、能源供给改革、能源技术改革、能源体制改革，全方位加强国际合作，不断完善清洁低碳、安全高效的能源体系，我国能源事业在高质量发展道路上迈出了新步伐。
2019中国汽车后市场白皮书21.1 21.2 31.3 452.1 52.2 693.1 93.2 15184.1 184.2 214.3 22244.4 2528293112019中国汽车后市场白皮书 | 前言前言2018年中国新车销量出现了历史性拐点，首次出现了负增长且短期市场调整趋势不改，新车增长失速直接带动新车价值链参与者纷纷盈利下滑甚至亏损，新车产销行业洗牌期已至，产业内玩家与资本的目光也随着汽车保有量和平均车龄的提升逐渐投向了汽车后市场。
其中，售后维保市场作为汽车后市场的主要领域，具备体量大、成长性好、集中度低等特点，因而也格外受到关注。
中国在新零售转型的实践及执行力层面领先全球，与零售、服务相关的众多细分领域已经开展了深度的转型和尝试，汽车后市场也是各路玩家重点进行新零售尝试的领域。
当汽车后市场碰上新零售，两者将擦出什么样的火花？结合德勤在汽车领域的领先服务实践、前沿观察研究和分析，以及汽车超人、新康众等玩家在汽车后市场的探索案例，并基于对汽车后市场行业专家的深度访谈和案头研究，本文全方位分析了汽车后市场当中的维保市场，发现呈现出以下特点：相比成熟市场，中国汽车后市场经过快速的野蛮生长，传统模式下快速成为了红海市场，现在站在新零售转型的十字路口的后市场已经进入了转型白热化阶段，消费者端虽然感觉波澜不惊但行业内的变革却暗流涌动，本报告希望通过专业的行业视角、深入浅出的分析以及精彩的行业实践案例给读者分享我们对该行业正在进行中的行业变革洞察以及未来趋势的判断。
中国汽车售后维保市场历经近20年高速发展后一跃成为全球最大的后市场之一，但在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面仍与美国等发达国家存在一定差距；消费者、信息技术和汽车行业自身发展驱动中国汽车售后维保市场高速发展；中国汽车售后维保市场玩家呈现多元化的格局，近些年随着大量互联网玩家入局，加速行业整合，行业进入洗牌期；汽车后市场新零售的转型因汽车后市场重服务的属性受到极大挑战，单纯的模式创新很难改变行业本质，对行业深度理解并整合多方资源才有机会在红海市场中破局；未来的汽车后市场势必会发生变革：汽车零配件线上化进程加速，配件供应链提供商应向全面综合的赋能平台转型。
终端服务提供商应以数字化技术为抓手，以提高服务品质为核心，持续提升自身的盈利能力；22019中国汽车后市场白皮书 | 一、从增量明星向存量巨无霸的转变：汽车行业转折点到来一、从增量明星向存量巨无霸的转变：汽车行业转折点到来1.1 中国新车销量多年称霸全球，保有量也即将成为全球最大存量市场中国汽车销量已连续多年成为全球最大单一市场，汽车保有量有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场中国汽车产业起步发展较晚，但自2009年中国汽车销量超越美国以来，中国已连续十年蝉联全球汽车产销第一，近几年每年超2,000万辆的年新车销量，也使中国汽车保有量保持年均10%以上的速度增长，截至2018年末全国汽车保有量达到2.4亿辆，保有量有望在2020年超越美国成为全球第一大保有量市场。
图1： 中美两国汽车销量占比（%）图2：中美两国汽车保有量（百万辆）来源：IHS Markit 来源：AAIA 1 1. Auto Aftermarket Industry Association200820132018中国美国其他国家美国中国0501001502002503002020E200520162010200019951990198519801975197019651960195519501945194032019中国汽车后市场白皮书 | 一、从增量明星向存量巨无霸的转变：汽车行业转折点到来1.2 后市场成为汽车产业新焦点：新车增长失速，后市场具有可持续的高增长高潜力汽车销量28年来首次增速出现拐点，新车增长失速，OEM 以及汽车经销商持续利润下滑中国市场过去十年的汽车年销量飞速增长和高增长预期促使中外主机厂在国内积极扩充产能，但随着需求的放缓和市图3：中国新车销量（万辆）来源：中国汽车工业协会2.《2018年汽车经销商生存调查》，覆盖全国30余家汽车经销商集团，1,200个单店经销商场的调整，2018年中国新车制造与零售行业出现了历史性拐点，中国全年汽车销量2,808万辆，同比销量下滑2.8%，在持续增长了28年之后首次出现负增长，中国汽车行业正式告别黄金十年。
从中短期看，中国汽车新车销量截止到2019年6月已经连续第12个月下滑，由于经济增长放缓和消费者需求持续走低，目前仍看不到任何回暖迹象，短期车市的整体增速将彻底告别过去的高速增长，汽车市场由增量市场转变为存量市场。
新车增长失速与主机厂的销量预期的不匹配迫使汽车经销商陷入大面积亏损，根据中国汽车流通协会的数据2 ，2018年经销商新车毛利降至0.4%，2017年时仍有5.5%；亏损经销商占比则从2017年的11.4%扩大至39.3%，进入2019年盈利面恶化的经销商比例仍在继续扩大，而新车毛利率则转负。
201020112012201320142015201620172018车龄增长、保有量增加双效驱动汽车后市场高速发展，使后市场逐渐成为新的产业焦点目前中国保有车辆平均车龄约4.9年并随着进入存量市场平均车龄还在持续增长，对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。
同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。
42019中国汽车后市场白皮书 | 一、从增量明星向存量巨无霸的转变：汽车行业转折点到来图4: 汽车后市场各细分领域市场规模和未来成长性预测来源：中商产业研究院，前瞻产业研究院，招商证券，中国汽车流通协会，德勤研究市场规模（百亿元）过去3年CAGR 行业集中度未来成长性预测~86二手车16%~78汽车保险7%~139汽车金融22%~8汽车租赁22%~72汽车用品328%1.3 行业迎来历史性发展机遇：售后维保市场容量大、成长性好且集中度低从广义角度而言，汽车后市场包括了消费者自购车到车辆报废周期内围绕各个售后环节衍生出的需求和服务。
中国的汽车后市场价值链具体可分为汽车金融、汽车保险、维修保养、汽车租赁、汽车用品、以及二手车六个细分领域（如图4所示）。
从体量看，维修保养服务位列第二位，仅次于汽车金融，占据汽车后市场约20%的市场份额。
同汽车保险、汽车金融等市场准入门槛（资本和牌照）相对较高的领域不同，汽车维修保养市场的进入门槛较低、市场集中度低且成熟度低，具有较强的潜在的集中度提升机会，是目前中国各行各业中红海市场里集中度较低的行业之一，因此近几年维修保养市场吸引了大量社会资本进入，并且从商业模式、信息化和平台等多个领域切入，新玩家新资本对维保市场进行多维度、精细化的新模式探索，是中国新零售的重要阵地之一，本文后面将主要围绕狭义的“后市场”即维保市场具体展开。
3. 汽车用品包括电子用品、改装用品、装饰用品、安全用品、维修用品（非配件）52019中国汽车后市场白皮书 | 二、快速成长的万亿级巨婴市场：中国汽车维保市场现状分析图5: 汽车维修保养市场发展历程来源：德勤研究二、快速成长的万亿级巨婴市场：中国汽车维保市场现状分析2.1 前进的车轮从未停止：中国汽车维保市场发展四阶段中国维修保养市场发展历程较短，但近20年历经了高速发展已经一跃成为全球最大的后市场之一，在过程中也历经了几个发展阶段，德勤将几个关键阶段总结如下：90年代：汽车服务萌芽期，服务对象主要是公务车，汽配、汽修厂开始萌芽当时中国的私家车消费刚刚起步，汽修市场仍以服务公务用车的综合维修厂为主导，随着路上行驶的车型越来越多，国营综修厂已经很难满足各类车型维修所需的专业维修技术和配件信息。
在此背景下，依托汽配城开办的个体维修店和维修技师开办的社区店越来越多，并逐渐发展成小型的维修连锁；2000—2008年：4S 兴起使私家车规模开始高速发展，海外售后连锁品牌纷纷进入中国掘金这一时期4S 店模式引入国内，这一销售和售后服务捆绑的业态迅速占据中国汽修和保养市场的主导。
在此期间，中国汽车产销呈爆发式增长，汽车保有量急剧增加。
同时，国际连锁汽修企业纷纷进入中国，先在沿海城市成立汽修连锁店，随后轮胎、润滑油等易损件和保养件品牌也瞄准了中国售后市场，以提供换胎、保养、小修及装饰等服务的形式建设连锁网络。
与此同时，国内一些颇具技术实力和客户积累的大型维修厂，也迅速转型试水连锁模式； 2009—2015年：资本与新技术推动下的新商业模式不断涌现这一时期私家车已经成为绝对的市场主力，大部分区域均出现了区域性第三方维修连锁龙头，第三方服务提供商与4S 店并行，并且随着移动互联网开始普及，后市场的新模式进入者开始增多并围绕电商化、O2O 以及新零售趋势开始试水；市场最早涌现的是围绕更换频率高、SKU 数量少且相对标准的轮胎和保养易损件为主的电商平台，希望打破代理商-分销商-批发商-零售商的传统销售渠道，实现S2B2C 扁平化供应链模式，以厂商授权直销或利用集采优势，获得相比4S 店价格更透明的保养件来吸引C 端车主。
但由于汽车配件重服务的属性，2C 端的汽车电商相继转型O2O 模式；与此同时，一些新兴企业则以上门服务为核心模式，凭借减免场地设备等固定资产投入，借助移动互联网便利性、高效性的优势，重新匹配维修保养资源和需求，很快成为资本追逐热点。
汽车后市场在互联网背景下，资本与新技术双轮驱动，推动汽车后市场快速发展；2016年—至今：线上线下深度融合，新模式新方向开始逐渐清晰经过大量的模式创新尝试，资方开始回归理性，使模式创新项目逐渐回归商业本质，大量后市场纯粹的模式创新型企业夭折，特别是2016年当中大量长期靠烧钱为继的上门保养、洗车类O2O 公司相继因模式具有局限性加之资金链断裂退出市场或开启艰难转型，存活下来的具备良性商业模式的后市场企业，则更加重视线下服务能力与线上互联网技术的深度结合，同时实力雄厚的巨型电商平台随着生态的日趋成熟也纷纷开始发力后市场，促使后市场不断成熟。
62019中国汽车后市场白皮书 | 二、快速成长的万亿级巨婴市场：中国汽车维保市场现状分析2.2 中国汽车维保市场成熟度较低但潜力巨大渠道结构：中国4S 店渠道虽占主导，但连锁和新兴渠道快速兴起，未来有望超过4S 店市场份额售后维保市场从客户角度可将配件及服务渠道分为DIFM （Do It For Me ）和DIY （Do It Yourself ）两种模式，前者由修理厂为客户提供专业化的服务，后者由车主自主完成配件采购和维修。
中国的汽车后市场同欧美汽车后市场的成熟度存在较大差异：DIFM 模式在中国占比超过95%，其中主机厂系的4S 店占据约60%的市场份额，剩余约35%市场份额被独立后市场占据；DIY 模式市场份额占比不足5%，这主要是因为中国劳动力成本相较美国有显著优势，且中国居住条件与美国差异较大，中国消费者普遍不具备自己操作的空间及条件。
