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民航机场的安检流程优化与技术创新随着民航业的蓬勃发展，机场安全已经成为了一个重要的关注点。
为了确保乘客和机组人员的安全，各个机场纷纷进行安检流程的优化与技术创新。
本文将探讨民航机场安检流程的现状、问题以及当前的优化措施和技术创新。
一、民航机场安检流程的现状与问题在过去，民航机场的安检流程通常是繁琐而耗时的。
乘客需要排队进行行李和人员的安全检查，这往往导致人员拥堵和时间浪费。
此外，过于依赖人力的安检过程也存在漏检的风险，给机场安全带来了隐患。
二、优化措施一：智能化安检设备的引入为了解决安检流程中的瓶颈问题，许多机场开始引入智能化安检设备。
例如，机场可以采用自助式行李托运系统，让乘客自行将行李送入传送带，这样可以提高行李检查的效率，并减少人员拥堵。
此外，一些机场还配备了智能人像识别技术，可以快速准确地辨识乘客的身份，有效提高安检效率。
三、优化措施二：智能化安检流程管理系统为了增强机场安检流程的准确性和效率，引入智能化安检流程管理系统是一个重要的措施。
该系统可以对安检人员进行信息管理，包括排班、培训、技能评估等，从而提高安检工作的执行标准和质量。
此外，系统还可以通过数据分析，提供实时的安检流量及风险预警，帮助机场管理人员做出及时决策。
四、技术创新一：机器视觉和人工智能机器视觉和人工智能（AI）的应用在民航机场安检中正变得越来越常见。
机器视觉技术可以通过分析图像和视频，识别潜在的安全威胁，例如危险品和可疑行为。
而人工智能则可以根据历史数据和算法，自动调整安检流程，提高安检效率和准确性。
这些技术的应用使得安检过程更加智能化，大大提升了机场的安全水平。
五、技术创新二：生物识别技术生物识别技术，如指纹识别、虹膜扫描和面部识别等，正在逐渐应用于民航机场安检。
通过使用这些技术，乘客可以方便快捷地通过安检流程，不再需要出示传统的身份证件。
生物识别技术的使用不仅提高了安检效率，还减少了人员的身体接触，更加卫生和安全。
机场服务优化设计方案机场作为现代交通枢纽，为航空旅客提供舒适、高效的服务是十分重要的。
然而，由于客流量大、流程多，机场服务往往存在繁琐、不便的问题。
为了优化机场服务，提升旅客体验，下面将提出以下方案：一、航班信息系统的优化1. 实时更新：确保航班信息系统能够及时、准确地更新航班信息，包括航班延误、取消等情况，以帮助旅客及时调整行程。
2. 多渠道信息发布：在机场设置多处信息发布点，包括大屏幕、电子显示屏、语音广播等，使旅客方便地获取航班信息。
3. 灵活调整布局：根据旅客流量和航班情况，合理设置航班信息发布点，在拥堵区域增加设备，提供更好的信息服务。
二、旅客值机系统的优化1. 自助值机设备的增加：增加自助值机设备的数量，提供更多的自助服务通道，减少人工值机排队等待时间。
2. 智能排队系统：引入智能排队系统，基于旅客人数和排队情况，动态调整值机柜台和自助设备的使用比例，提高效率。
3. 优先值机服务：为高级会员、残疾人、老年人等提供优先值机服务，减少等待时间，满足不同旅客的需求。
三、安全检查流程的优化1. 安全检查预约：为旅客提供在线安全检查预约服务，预约时间段内可以提前安排安检人员，优化安检流程，减少旅客等待时间。
2. 安检流程分流：合理设置安检通道，根据旅客身份、行李情况等进行分流，减少排队等候时间。
3. 引入新技术：引入安检快速通道、人脸识别等新技术，提高安检效率，减少人工操作，提升旅客体验。
四、行李托运系统的优化1. 自助行李托运设备：增加自助行李托运设备的数量，提供更多的自助服务通道，减少人工操作，提高效率。
2. 行李追踪系统：引入行李追踪系统，旅客可以准确了解行李的位置和状态，方便管理和查询。
3. 行李识别标签：使用更先进的行李识别标签技术，提高行李识别准确率，减少行李丢失和错发的概率。
五、候机区服务的优化1. 舒适候机区设施：提供更多座椅、充电设施、休息区、商店等，为旅客提供舒适的候机环境。
优化机场服务方案随着社会的不断发展，人们对服务质量的要求也越来越高。
而机场作为连接城市，国家的重要节点，优化机场服务方案，提高服务质量已经成为一个重要的课题。
下面就从机场值机、安检、出口、候机和旅客反馈几个方面，谈一谈如何优化机场服务方案。
一、机场值机服务机场值机服务是机场服务过程中的第一步。
当前常见的机场值机主要有人工柜台值机和自助值机两种方式。
优化机场值机服务方案，可以从以下两个方面考虑：1、提高人工柜台效率。
机场人流量大，客流高峰期常常排队等候时间长，这给旅客带来了不便。
为解决这一问题，机场应当提高柜台效率，考虑增加柜台数量、优化柜台排队方式等。
2、完善自助值机机器。
自助值机机器应当符合旅客操作习惯，如采用触摸屏幕，便于旅客操作，减少操作难度和出现故障的可能性。
同时，机器的故障处理能力应当更加高效，以避免旅客在出行前遭受不必要的困扰。
二、机场安检服务机场安检服务是机场服务的重要环节。
优化机场安检服务方案，可以从以下三个方面考虑：1、提高安检效率。
当前的安检技术已经发展到一定程度，但是仍然存在一定的局限性。
机场应当通过购置更加智能的安检设备，通过数据的分析和整合，优化安检过程，减少旅客等待时间。
2、提高安检准确性。
在保证安全性的前提下，机场应当提高安检准确性。
例如，设置智能识别设备，能够识别可疑的物品或旅客，并对其进行集中管理，确保安全。
3、提高服务体验。
安检过程是旅客的一大不良体验因素。
机场应当在安检过程中，为旅客提供细致的服务，如提供更加贴心的安检后服务，为旅客解决出行中所遇到的各种问题。
三、出口服务出口服务是机场服务中的最后一环节。
机场应当通过优化出口服务方案，提高服务质量。
1、简化退税流程。
机场应当通过优化税务退税政策，减少操纵难度，加快退税速度，使旅客能够更快更便捷地办理退税。
2、方便地接驳交通。
机场应当在出口处设置交通接驳站台，方便旅客根据个人需要选择交通方式。
3、提高服务速度。
飞机场工程施工合理化建议
1. 施工流程优化
- 合理规划施工流程，确保各工序的衔接紧密，减少工期延误
和不必要的等待时间。
- 使用先进的施工方法和技术，提高施工效率，减少资源浪费。
2. 设备使用优化
- 对施工所需设备进行合理安排，避免设备闲置或过度使用的
情况。
- 定期检查和维护设备，确保其正常工作，避免因设备故障而
延误施工。
3. 施工人员培训和管理
- 提供必要的培训，确保施工人员熟悉工程要求和安全规范，
减少事故的发生。
- 合理安排施工人员的工作和休息时间，避免疲劳引发的安全
隐患。
4. 材料管理与优化
- 严格控制材料采购，减少浪费和停工的情况。
- 对材料进行分类和储存，确保安全和方便使用。
5. 安全管理
- 制定详细的安全管理计划，确保施工过程中的安全。
- 提供必要的安全设施和防护措施，保护施工人员的生命安全。
6. 环境保护
- 在施工过程中，合理管理施工废弃物，避免对环境造成污染。
- 采用环保材料和技术，减少对环境的不良影响。
以上是对飞机场工程施工合理化的一些建议，希望能够对您的
工作有所帮助。
航空业旅客服务流程优化指南第一章：旅客服务流程概述 (3)1.1 流程简介 (3)1.2 服务目标与原则 (3)1.2.1 服务目标 (3)1.2.2 服务原则 (4)第二章：预订服务流程优化 (4)2.1 预订渠道整合 (4)2.1.1 渠道整合的必要性 (4)2.1.2 渠道整合策略 (4)2.1.3 渠道整合实施步骤 (4)2.2 预订信息管理 (4)2.2.1 预订信息管理的重要性 (4)2.2.2 预订信息管理内容 (5)2.2.3 预订信息管理措施 (5)2.3 预订确认与变更 (5)2.3.1 预订确认与变更的必要性 (5)2.3.2 预订确认与变更措施 (5)2.3.3 预订确认与变更实施策略 (6)第三章：值机服务流程优化 (6)3.1 值机方式多样化 (6)3.1.1 增设自助值机 (6)3.1.2 开通线上值机 (6)3.1.3 引入人脸识别技术 (6)3.2 值机信息准确传递 (6)3.2.1 优化信息传递渠道 (6)3.2.2 提高信息准确度 (6)3.2.3 加强信息共享 (6)3.3 行李处理与托运 (7)3.3.1 提高行李安检效率 (7)3.3.2 完善行李托运流程 (7)3.3.3 提升行李服务水平 (7)第四章：安检服务流程优化 (7)4.1 安检流程规范化 (7)4.2 安检设施与设备 (7)4.3 安检人员培训与素质提升 (8)第五章：登机服务流程优化 (8)5.1 登机手续简化 (8)5.2 登机口管理 (9)5.3 登机时间控制 (9)第六章：机上服务流程优化 (9)6.1 客舱服务标准化 (9)6.1.2 服务设施标准化 (10)6.1.3 服务用语标准化 (10)6.2 餐饮服务改进 (10)6.2.1 餐饮品种多样化 (10)6.2.2 餐饮制作标准化 (10)6.2.3 餐饮服务个性化 (10)6.3 乘务员培训与素质提升 (10)6.3.1 基础知识培训 (10)6.3.2 服务技能培训 (10)6.3.3 心理素质培训 (10)6.3.4 持续学习与晋升 (11)第七章：到达服务流程优化 (11)7.1 到达信息发布 (11)7.1.1 信息准确性与及时性 (11)7.1.2 信息发布渠道 (11)7.1.3 信息发布优化措施 (11)7.2 行李提取与托运 (11)7.2.1 行李提取 (11)7.2.2 行李托运 (12)7.2.3 行李提取与托运优化措施 (12)7.3 到达后服务跟进 (12)7.3.1 服务跟进内容 (12)7.3.2 服务跟进措施 (12)第八章：投诉与建议处理流程优化 (12)8.1 投诉渠道与方式 (12)8.1.1 投诉渠道 (12)8.1.2 投诉方式 (13)8.2 投诉处理流程 (13)8.2.1 接收投诉 (13)8.2.2 分类处理 (13)8.2.3 调查核实 (13)8.2.4 处理结果反馈 (13)8.3 建议采纳与反馈 (13)8.3.1 建议采纳 (13)8.3.2 反馈 (13)第九章：旅客满意度提升策略 (14)9.1 旅客需求分析 (14)9.1.1 需求识别 (14)9.1.2 需求分类 (14)9.1.3 需求满足策略 (14)9.2 服务质量改进 (14)9.2.1 服务流程优化 (14)9.2.2 服务标准化 (14)9.3 满意度调查与反馈 (15)9.3.1 满意度调查方法 (15)9.3.2 满意度调查内容 (15)9.3.3 反馈与改进 (15)第十章：航空业旅客服务发展趋势 (16)10.1 技术创新应用 (16)10.2 服务模式创新 (16)10.3 旅客服务国际化 (16)第一章：旅客服务流程概述1.1 流程简介旅客服务流程是指在航空业中，为满足旅客需求，从旅客购票、值机、安检、登机，到下机、行李提取等各个环节所提供的一系列服务过程。
航空业改善机场服务流程近年来，随着航空业的迅速发展和航空旅客数量的不断增加，机场服务流程问题逐渐凸显。
长时间的排队、繁琐的安检程序、杂乱无章的候机区域等，给旅客带来了不便和不愉快的体验。
针对这一问题，航空业可以采取一系列措施来改善机场服务流程，提升旅客满意度。
一、加强信息化建设信息化建设是改善机场服务流程的关键步骤之一。
机场应充分利用现代科技手段，提升自动化程度，减少人为干预，提高效率。
例如，引入智能安检系统，通过人脸识别技术、物品扫描器等设备，提高安检速度和准确性。
此外，机场可以建设个性化服务系统，通过手机app 提供航班信息查询、自助值机、在线购票等服务，让旅客可以提前安排行程，并避免排队等候的麻烦。
二、优化流程设计流程设计是改善机场服务流程的关键环节。
机场管理部门应该对各个环节进行全面评估，找出瓶颈和问题所在，从而进行优化。
首先，可以加强航班编排规划，在航班起降时间上合理安排，以减少航站楼内的人流拥堵。
其次，机场可以引入智能化自助设备，如自动托运行李机器人、自动取票机等，减少人工干预，提高效率。
此外，机场应提供清晰明了的指示牌和标识，指导旅客如何顺利完成各项流程，减少迷路和混乱的现象。
三、加强人员培训人员素质是改善机场服务流程的保证。
机场应加强对工作人员的培训，提高其服务意识和专业素养。
工作人员应具备良好的沟通能力和解决问题的能力，以应对旅客的各类需求和投诉。
此外，机场还可以邀请专业培训机构开展专业知识和技能培训，提升服务人员的专业水平，并鼓励员工积极参与志愿者服务，为旅客提供更加周到的服务。
四、加强与航空公司的合作航空公司与机场之间的合作是改善机场服务流程的重要环节。
机场管理部门应与航空公司密切合作，共同制定机场服务标准和流程规范。
航空公司可以提供准确的航班信息，帮助机场合理安排流程，避免航班延误和取消带来的不便。
同时，机场也要积极倾听航空公司及旅客的建议和意见，及时调整服务策略，不断完善服务方案。
机场服务实施方案范文机场是我国门户城市的重要标志性建筑，它是连接城市与世界的重要枢纽，承载着国际贸易、旅游、文化交流等重要功能。
为了提供更好的机场服务，提高机场运营效率和旅客满意度，需要制定科学合理的机场服务实施方案。
一、服务理念机场是旅客的第一印象，服务质量的好坏直接影响旅客的满意度。
机场服务应以“安全、便捷、高效、亲切”为理念，努力创建温馨、舒适的服务环境，为旅客提供全方位、多元化的服务。
二、服务设施建设1. 航站楼设计：航站楼应以旅客需求为导向，采用合理的布局设计和人性化的装修，提供舒适的候机区、便利的过检通道、清晰的指示标识和航班信息，增加旅客的便利感和舒适感。
2. 航空公司设施：机场应提供舒适的航空公司等候区，提供便利的办理值机、登机手续等服务设施，以及灵活多样的服务需求满足，提高航空公司与旅客之间的沟通和互动。
3. 无障碍设施：机场应设置适用于身体残疾人、老年人和婴幼儿的无障碍设施，包括轮椅服务、便利设施、导盲标识和合适的高度、角度等设施，确保相关旅客的安全和便利。
4. 商业及服务设施：机场应设置便利店、餐厅、休息室、药店、银行、邮局等商业服务设施，满足旅客的基本生活需求和休闲娱乐需求。
三、服务流程优化1. 旅客导向：机场应设置明确的指示标识和导向地图，为旅客提供清晰的行程指引，避免迷失和焦虑。
2. 值机和安检流程：机场应优化值机和安检流程，提供智能化的自助值机系统和快速安检通道，减少旅客的等待时间和不便之处。
3. 行李追踪与配送：机场应推广行李追踪和配送系统，方便旅客对行李的跟踪和配送，提高行李的安全性和效率。
4. 登机与登机口管理：机场应合理规划登机流程和登机口，优化登机时的人员分流和航班信息发布，提高旅客上机的效率和舒适度。
四、服务人员培训1. 培养服务意识和能力：机场应加强服务人员的培训，提高服务质量和水平，注重服务态度、技能和沟通能力的培养。
2. 多语种服务：机场应培养多语种服务人员，为来自不同国家和地区的旅客提供相应的语言服务和文化交流。
机场安检流程优化方案随着全球航空业的发展，机场安检流程的优化变得尤为重要。
为了提高旅客体验，保障安全和效率，我们提出以下机场安检流程优化方案。
一、提前安检准备1. 提醒旅客提前了解机场安检规定和要求，以便更好地做好准备。
2. 在购票、网上值机和行程通知中明确安检相关信息，如禁止携带物品清单、液体限制等，以减少旅客在安检口的不必要麻烦。
二、智能化安检设备应用1. 引入更先进的安检设备，如计算机断层扫描仪、可穿戴式金属探测器等，以提高安检的准确性和效率。
2. 推广自助安检设备，如自助行李安检设备和自助人脸识别设备，以加快旅客通过安检口的速度。
3. 智能算法应用，提高爆炸物和危险品检测的准确性，并减少针对正常旅客的误报率。
三、分层安检策略1. 根据旅客的飞行历史、背景风险评估等信息，采用分层安检策略，即按照旅客的风险程度进行分类安检。
2. 对于低风险旅客，可以提供更快捷的安检通道，减少不必要的排队时间。
3. 对于高风险旅客，采取更加严格的安检措施，以确保安全。
四、优化人员配备和培训1. 合理配置安检人员，根据客流量进行动态调整。
2. 对安检人员进行专业培训，提高他们的技能和敬业精神，以提供更高效、友好的服务。
3. 实施定期考核和奖励制度，激励安检人员提供优质的服务。
五、提供额外服务1. 设置安检问询台，为旅客提供咨询和帮助，解答他们的疑问和困惑。
2. 在安检口附近设立充电区、休息区等便利设施，以提高旅客体验。
3. 推广快速通关服务，如VIP通道和预检服务，对于需要更加便捷通关的旅客提供个性化服务。
六、信息化管理1. 建立网络化管理系统，实现安检数据的实时监控和统计分析，以便更好地优化安检流程。
2. 通过信息系统发送实时安检状况和航班信息，提醒旅客出发时间和安检准备情况，以避免拥堵和延误。
七、加强协调合作1. 与航空公司、机场管理方、公安部门等各方加强合作与沟通，共同推进机场安检流程的优化工作。
2. 建立安检信息共享机制，提高各方之间的互联互通，以便更好地协调和应对突发情况。
机场安检人员工作流程优化建议随着国内外旅客数量的不断增加，机场安检工作显得尤为重要。
为了提高效率和减少旅客等待时间，本文将提出一些建议，以优化机场安检人员的工作流程。
一、合理配置机场安检设备在机场安检区域，合理配置安检设备是提高工作效率的关键。
首先，应根据旅客流量和峰值时间段，在安检通道安装足够的金属探测器和X射线机，以避免旅客排长队等候。
其次，科技的发展使得新一代安检设备越来越智能化，可以实现自动报警、辅助检查等功能，可以大大提高安检效率，减少人工操作。
二、优化安检人员工作流程1.分离安检岗位：将安检岗位分为二次安检和行李安检两个岗位，旅客可以同时进行安检，提高工作效率。
2.流水作业模式：引入流水线作业模式，将旅客的行李沿着流水线传送至行李安检岗位，安检人员可以专注于行李的检查，而不需要过多地打扰旅客。
3.职责分工明确：对安检人员进行职责分工，明确各个岗位的工作内容。
例如，有专门的人员负责旅客的身份核验、有专人负责行李的X射线扫描及手检等工作，以确保工作的有序进行。
三、加强培训和技能提升培训和技能提升是提高机场安检人员工作效率和质量的重要手段。
机场管理部门应制定完善的培训计划，为安检人员提供必要的技能培训和知识更新，包括正确使用安检设备、辨识危险品和可疑行为等，提高他们应对复杂安全情况的能力。
四、引入智能化管理系统引入智能化管理系统可以更好地监控和管理机场安检工作。
通过实时监测安检设备运行状态和旅客流量，可以对工作进行及时调整和优化。
此外，利用人工智能技术对旅客行为进行分析和预测，可以识别出潜在的安全风险，提高安检的准确性和效率。
五、加强与旅客的沟通和引导安检过程中，与旅客的良好沟通和引导可以有效降低旅客的焦虑情绪，提高工作效率。
机场安检人员应该接受相关培训，掌握一定量的常用语言以应对临时的沟通需求。
另外，提供清晰的标志和指示牌，引导旅客按照规定的流程进行安检，避免造成混乱和拥堵。
六、加大技术投入和更新换代为了不断提高机场安检工作的效率和准确性，机场管理部门要加大对技术投入和设备更新换代的力度。
民航产业乘机流程优化及旅客体验提升计划第一章民航产业乘机流程概述 (2)1.1 乘机流程现状分析 (2)1.1.1 购票环节 (2)1.1.2 值机环节 (3)1.1.3 安检环节 (3)1.1.4 登机环节 (3)1.1.5 飞行环节 (3)1.2 乘机流程存在的问题 (3)1.2.1 购票环节 (3)1.2.2 值机环节 (3)1.2.3 安检环节 (3)1.2.4 登机环节 (4)1.2.5 飞行环节 (4)第二章旅客需求分析 (4)2.1 旅客出行需求分类 (4)2.2 旅客体验满意度影响因素 (4)2.3 旅客个性化需求分析 (5)第三章乘机流程优化策略 (5)3.1 信息化建设 (5)3.2 流程重构与简化 (6)3.3 人力资源配置优化 (6)第四章旅客体验提升策略 (6)4.1 旅客服务标准化 (6)4.2 旅客个性化服务 (6)4.3 旅客互动与反馈 (6)第五章航空公司服务创新 (7)5.1 服务产品创新 (7)5.2 服务渠道创新 (7)5.3 服务模式创新 (7)第六章机场设施优化 (7)6.1 机场布局优化 (7)6.2 机场设施升级 (8)6.3 机场智能化建设 (8)第七章安全管理与风险防范 (9)7.1 安全管理制度完善 (9)7.1.1 建立健全安全管理制度 (9)7.1.2 加强安全监督与检查 (9)7.1.3 提升安全管理人员素质 (9)7.2 风险防范与应对 (9)7.2.1 风险识别与评估 (9)7.2.2 风险防范措施 (10)7.2.3 风险应对策略 (10)7.3 安全教育与服务 (10)7.3.1 加强安全宣传教育 (10)7.3.2 提升服务质量 (10)7.3.3 客户关系管理 (10)第八章旅客服务质量评价与监控 (10)8.1 旅客服务质量评价体系 (10)8.2 旅客服务质量监控机制 (11)8.3 旅客投诉处理与改进 (11)第九章航空公司与其他产业的协同发展 (12)9.1 跨界合作与资源共享 (12)9.1.1 合作领域 (12)9.1.2 资源共享 (12)9.2 产业链整合与优化 (12)9.2.1 产业链延伸 (12)9.2.2 产业链优化 (13)9.3 产业创新与升级 (13)9.3.1 技术创新 (13)9.3.2 服务创新 (13)第十章实施与推广计划 (13)10.1 实施方案制定 (13)10.1.1 制定总体方案 (13)10.1.2 制定具体实施计划 (14)10.2 试点项目实施 (14)10.2.1 选取试点项目 (14)10.2.2 试点项目实施步骤 (14)10.3 推广与持续改进 (14)10.3.1 推广措施 (14)10.3.2 持续改进 (15)第一章民航产业乘机流程概述1.1 乘机流程现状分析我国经济的快速发展，民航产业作为现代交通运输体系的重要组成部分，其乘机流程的优化和旅客体验的提升成为行业关注的焦点。
机场流程优化，机场流程优化方案
如何做好机场的候机楼商业规划？随着近年来机场行业的迅速发展，尤其是最近两年各地机场频频扩建新建候机楼，产生了大量较为急迫的需求，同时也带来了很多的疑惑。
本文正是基于作者长期的理论研究，结合大量的实践经验所摸索出来的一套方法论，希望能够给感兴趣的业界人士提供一些参考。
端正理念
首先，笔者认为机场的管理者们尚未意识到或者对发展机场商业的重要性意识不深，需要自上而下地重塑对机场商业的认识，重视机场的商业价值，才能更加清晰明确的设计规划机场的商业发展。
实际上，机场天生是发展商业的一片资源优渥区，国内机场理应充分发掘自身的商业潜力，努力经营好这片资源，理由有二：
如果把机场视作一个大商场，那么光顾这个商场的顾客是优质的。
由于机场的特殊用途，通常来到这个商场内的顾客，从财力上来讲是比较富足的，平均的消费能力要比一般商场的顾客强很多。
此外，这个商场的顾客日流量大，像家乐福、易初莲花、沃尔玛这样的传统大型超市，单日顾客流量不过1万多，而一个吞吐量1000万的机场，单日的平均流量即能达到2.7万。
因此，我们说机场是发展商业的资源丰饶区一点也不为过。
如果我们把这个问题继续引向深层次，会发现发展机场商业是未来机场提升收入，增强竞争力的重要途径。
随着新的机场收费方案的推行，一些大型机场的航空性收入面临较大层度的调低。
首都机场集团总经理张志忠表示，新方案实施后，首都机场每年收入约减少一亿元左右，上海机场也预测新政策将影响其收入降幅达10%。
而属于非航空性业务的机场商业则没有受到政策影响，监管机构反而放松了对其的政策限制，准备引入更多市场化机制。
因此，我们可以判断机场商业将会成为未来机场拓宽财源的重要来源。
同时，机场在商业方面的收入增加，使得机场能够拥有充裕的资金，支持自身长远的战略发展。
例如，仁川机场在机场商业方面的表现出色，2006年其零售、餐饮两项业务的销售额达到近80亿元人民币，旅客人均消费额近6美元。
在如此高的商业收入支撑下，仁川机场做出了一项大胆的战略决策——仁川机场将在2008年至2010年期间，降低机场收费，其中机场收费中的大头——飞机起降费，将比现有水平降低10%。
机场内航空公司的值机柜台租金以及登机口使用费也将下降20%。
此外，仁川机场还向在本机场转机的乘客停收机场使用费。
或许仁川机场此举有更深远的战略目标，撇开这些不谈，就笔者粗浅的判断来看，毫无疑问，这一系列举措能够大大提升仁川机场的航空吸引力，更多的航空公司和更多的旅客将愿意选择仁川机场，而更多的旅客流又将为仁川机场带来好的商业收入。
因此，仁川机场为自己打造了一个非常良性运转的商业循环，在此循环中机场竞争力得到不断提升。
从国际上的经验来看，一些先进机场的商业收入已经在机场收入中占据重要的地位。
欧洲许多机场的航空性收入与非航空性收入之比为4∶6。
新加坡樟宜机场达到了3∶7。
在美国一些机场，航空性收入不超过总收入的10%。
那么对比国内大部分机场商业收入尚不足10%的现状来看，国内机场要想把商业做好做强，未来还有很长的路要走。
只有当机场的整体上下都深刻意识到了机场商业资源的重要，才能开放思想，对机场商业进行有效地改革，有力地提升。
不过端正理念只是提升机场商业的第一步，接下来机场还需要在两个重要环节进行妥善处理。
引进合适的经营商
机场的招商环节是机场商业能够顺利开展的重要基石。
往往很多机场在招商环节遇到困难，无法招到合适的经营商，从而整个机场商业的发展计划受阻。
这里笔者有两个建议：
一是选择实力强劲的经营商。
机场选择的经营商，无论是经营高中低哪个档次品牌的经营商，实力一定要足够强大，品牌一定要足够响亮。
足够强大的品牌经营商，本身对顾客就具有较强的吸引力，再加上其具有的丰富经营手段，和促销措施，能够为旅客带来更好的购物体验。
例如，重庆机场在免税店的引进中选择了在在亚洲占主导地位的免税业经营者之一——香港皇权集团，而皇权集团也果然不负众望，除了在日常经营中表现优异，也为机场的商业营销带来不少新意，引入了一些常规的市场营销和推广手段，效果更好。
同时，优秀的品牌经营商也能确保在机场这个收费较高的特殊商业区内，有能力为旅客提供与市区同价的产品。
曾经，机场为旅客诟病的问题之一，就是同样的商品，在机场的价格通常要高出市区几倍到十几倍的价格。
而当机场准备着手调整机场内的商品价格时，发现一些规模较小的商店实际上很难有能力在消化机场较高的租赁费用后，还能为旅客提供较为平价的商品。
机场要调整价格，需要在机场收费上做出让步。
因此大型品牌经营商的引入是符合旅客和机场双方利益的。
二是“订单地产”模式能够帮助机场解决招商的难题。
目前国内机场头疼的往往是“请神难”的情况，经常打出了全球招商的旗号，结果却不甚理想。
在这里笔者倒是有一个思路，国内机场不妨借鉴一下商业地产运作商——万达集团在国内的“订单地产”模式。
所谓“订单地产”即在对地产进行商业规划之前，地产开发商预先联系经营商并与之结成战略合作伙伴关系，共同选址、共同设计、使得商业地产开发的风险降低，对经营商的吸引力大。
其实在笔者看来，“订单地产”的核心意义在于能够给予经营商更多按照自己思路发展未来商业的权力，从而大大加强了地产对经营商的吸引力，这恰好能够帮助国内机场解决目前头疼的问题。
此外，机场内的经营商与机场通常都是签时限比较长的合约，这也避开了“订单地产”模式在商业运作阶段，由于定制化设计造成转换经营商较不方便的问题。
不过，在此过程中，
不能一味按照经营商的思路进行布局设计，国内机场还需要把握好商业设计和航空性流程以及机场安全三者之间的平衡。
加强商业经营策略
继经营商问题之后，机场还需要承担起在经营环节中应当承担的责任。
在笔者看来，通常机场在商业运营过程中需要做好三件事情：
一是要长期分析机场的旅客构成、需求和满意度，并根据结果帮助经营商不断调整机场内的商品内容、营销手段等。
顾客导向意识强烈的机场才能正确指引机场内的商业发展。
目前国内已经有一些机场在着手构建自己的旅客数据库，以更好地支持自身的商业发展，如上海浦东机场就有这样的一个IT计划，而重庆机场的经验是，每季度对机场的旅客构成、需求和满意度进行检测，并将结果反馈至机场内各商家。
下面提供的机场旅客需求图展示了不同类型的旅客构成与需求之间的关系：
*休闲旅客比较注重休闲、灵活性和生活，对公务方面的要求偏低；
*机场雇员更为关注机场公务服务的提供，而对休闲和生活方面也有部分需求；
*访客对机场的休闲和生活方面更有兴趣；
*商务旅客对灵活性和公务更重视，而对休闲和生活的需要则偏低。
当了解了不同旅客的需求后，我们就可以因人而异，提供更加贴近旅客需求的商业服务。
以商务客为例，忙碌的商务旅客更加重视灵活性和公务，机场可以考虑提供一些便利商务旅客工作的会议室，配备电源、网络设施和新闻咨询播报等服务的休息室等。
而当这些频繁飞行的商务旅客逐渐习惯于把占据了他们大部分时间的机场当成自己的第二办公地点时，机场还可以进一步地挖掘他们的其他需求，为他们提供更多的价值。
二是商业店铺的安排要合理。
在商业店铺的安排方面，笔者认为机场应该遵循两个原则。
一个是在遵照航空流程的基础上，商铺安排应覆盖广机场人流。
同时，不同商品的特征对于商铺的位置安排也有影响。
例如，在笔者路过的某国内机场在安检之前有一个旅客汇集区，过安检后旅客就分四道分流到不同的区域。
该机场的做法是将大型的百货商品或收益较高的产品（旅客可买可不买的商品）安置在旅客汇集区，而在分流的四条道上，就尽量安排一些旅客需要的商品店铺，这样虽然旅客分流，仍然会因为需要去其他区域购买商品，总体来说整个机场商业区的资源配置更为合理。
另一个原则是店铺的安排要符合旅客的心理预期。
例如旅客在机场购物行走时，他对商品价格的心理预期通常是从低到高的，因此机场内商业店铺的安排应该是遵从低价到高价这样一个价格顺序，使得旅客更容易接受。
不至于出现旅客在看了第一家商店的价格后，就被“吓跑”的情况。
另外机场内需要进行商区的划分，如一条动线或一个区域内的店铺全部安置饮食或者服饰店等，其目的就是不断向旅客进行消费暗示，在多家同类型店铺的连续集中“轰炸”过后，旅客通常难以抵挡“最后一分钟的诱惑”。
此外，国内机场还可以在航站楼内通过展示各种商品的logo和悬挂彩带进行广告宣传，加强对旅客消费欲的影响。
三是机场可以多采取一些常规性的营销手段，增强机场商业氛围。
在商业营销方面，国内机场的动作比较少，不过有些机场已经走得比较靠前。
例如在去年11月中旬至12月中旬的
销售淡季，国内某机场举办了一个机场美食月的活动，在机场内的食品店采取市面上比较常见的“买100送10元”的常规营销手段，效果好，当月销售水平相比上月，单客消费反而提高4毛钱，旅客的反响也相当好。
这个案例告诉我们，机场内采取商业营销手段不是无用武之地，而是用得太少。
只要敢于尝试，机场这片资源沃土就有可能带给你出人意料的惊喜回报。
