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三维管线综合设计在南京地铁中的应用探讨高继传;江文化【摘要】基于当前南京地铁中三维管线综合设计的应用总结，探索地铁三维管线综合设计要点和管理模式。
对比传统二维管综设计方式，以南京三维管综设计具体成果为依据，论证地铁行业中采用BIM技术开展三维管综设计的显著效益；基于南京经验对当前地铁三维管综常见的3种管理模式进行优劣对比论证；最后，对地铁业主单位如何采用BIM技术开展三维管线设计、以及在设计阶段和设计施工阶段的管理重点给出明确建议。
%Based on the comprehensive three-dimensional pipeline design for Nanjing Metro, this paper discuses the design fundamentals and management modes involved in the comprehensive three-dimensional pipeline design for metros. The comparison of the results of the comprehensive three-dimensional pipeline design result with that of the traditional two-dimensional design demonstrates that the three-dimensional brings about significant benefit. With reference to the results in Najing Metro with the three-dimensional design, this paper addresses the advantages and shortcomings of the three modes commonly employed in the comprehensive three-dimensional pipeline design. Finally, it gives out clear recommendations for how to use the comprehensive three-dimensional pipeline design and what are the key management points in the design and construction periods.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】4页(P134-137)【关键词】地铁;三维管线;综合设计;建筑信息模型(BIM)【作者】高继传;江文化【作者单位】南京地铁建设有限责任公司，南京 210017;北京芘苜信息技术有限公司，北京 100085【正文语种】中文【中图分类】U231随着我国社会经济和科学技术的飞速发展，国内已进入了城市轨道交通建设的高峰期，很多大中城市都正在建设或者筹划建设城市轨道交通系统。
地铁施工方案的综合管理与施工技术近年来，随着城市的不断发展和人口的增长，地铁成为了现代城市交通系统中的重要组成部分。
而在地铁建设过程中，施工方案的综合管理与施工技术显得尤为重要。
这不仅关系到地铁施工的进度和质量，也对城市交通的正常运行以及市民的出行安全产生着直接影响。
一方面，综合管理是地铁施工中不可忽视的环节。
一个优秀的施工方案需要包括项目管理、质量管理、安全管理等多个方面。
首先，项目管理要做好施工的流程安排和资源调度，确保施工进度的合理安排和充足的资源供应。
其次，质量管理要注重施工过程中的材料选用和施工工艺，确保地铁的建设质量符合相关标准和要求。
最后，安全管理是地铁施工中最重要的方面之一，要严格遵守相关安全规程，保障施工中人员和设备的安全。
另一方面，施工技术是地铁建设的核心。
地铁施工技术主要包括土建施工技术和装备施工技术两个方面。
土建施工技术主要涉及隧道开挖、地下结构施工等方面，需要选用合适的工法和设备，以及进行地质勘察和地质灾害预防等工作。
装备施工技术则涉及到地铁线路的轨道铺设、信号设备安装等方面，需要选用先进的技术和设备，保证地铁线路的正常运行。
在地铁施工技术中，也要注重环境保护和节能减排，减少对城市生态环境的负面影响。
综合管理和施工技术相互依存，相互促进。
只有做好综合管理，才能够提供有力的保障和支持给施工技术，从而保证地铁建设的顺利进行。
而良好的施工技术也可以为综合管理提供更多的手段和方法，提高地铁施工的效率和质量。
在地铁建设中，还需要考虑到与现有城市交通系统的协调，以及对市民出行的影响。
在施工方案的制定中，要充分考虑交通的疏导和保障，合理安排施工时间和路线，减少对市民出行的干扰。
同时，在建设过程中也要加强沟通与协调，与相关部门保持紧密联系，及时解决问题，确保地铁建设的顺利完成。
综合管理和施工技术的提高需要长期积累和经验总结。
地铁建设在不同地区和不同条件下会有一定的差异，因此需要根据实际情况进行调整和改进。
地铁车站机电安装综合管线施工概述地铁车站机电安装专业繁多，包括通风空调、给水排水、消防给水、气体灭火、动力照明FAS、BAS、导向及供电和通信、信号等。
而其空间狭小、设备管线众多且布局复杂是其最大特点。
地铁车站机电安装管线分布最多的区域主要有a设备机房（包括制冷机房、空调机房、消防泵房）b设备用房的走廊c公共区的站台和站厅d区间的管线排布。
如何在有限的空间内满足设备安装的正常使用功能和需要维修及二次管线的安装是地铁机电管线综合设计和机电安装施工过程面临的重要问题。
在施工前必须认真排布，规划出合理的排布方案。
地铁机电一般的施工顺序1、设备区机房机房管线、设备繁多，管线有大、小系统风管、动照桥架、冷冻、冷却水管、消防水管、FAS、BAS及照明管线。
设备有空调机组、冷水机组、冷冻、冷却水泵、风机、分、集水器、风阀、消声器及相应设备的配电箱、手操箱等。
这样管线布置就要合理排布，尤其是冷水机房工艺管一般设计只给出系统原理图，没有具体管线标高、走向图（即使有也只能作为参考）。
这样就要求施工单位有相当丰富的施工经验及三维空间概念。
要合理安排平面和空间的管线、设备的安装顺序，空调机房管线布局的好坏直接影响到后期的操作、运营维保的空间及美观程度。
配电箱及手操箱布置时尽量靠近设备延墙或做支架集中放置。
这样方便检修操控。
2、设备区走廊设备区走廊管线交叉较多，为保证后期运营维保的方便，管线尽量靠一边敷设。
敷设时依据风上、电中、水下的布线原则，根据施工经验往往通风管道占据走廊上方时，水、电专业支架无法在顶部生根，在施工时一般采用在后砌结构柱安装横向托架解决，这样避免了支架无法在生根，并且节省了走廊空间为后期运营维保提供便捷。
3、站厅站台公共区（管线布置相对宽松）站厅公共区冷冻、消防水管一般靠两边敷设，大系统风管及桥架居中敷设、布线原则为水平布置。
站台层公共区管线一般布局为电上（或站台板下电缆通道）、风中、水平，在遇到自动扶梯基坑时水管可能无法通过可以临时改到风管下方，但必须保证下开风口位置。
地铁施工实践中的管理与创新近年来，城市地铁的建设迅速发展，成为城市交通的重要组成部分。
然而，地铁建设需要巨额的资金和耐心，更需要一支高素质、权威性强、协作性强的团队来进行管理和施工。
在地铁施工的过程中，如何进行科学合理的管理和创新技术应用，对于项目的顺利推进和成功落地来说只有至关重要。
一、团队管理与培训在地铁建设中，一个管理团队具有至关重要的作用，有一个稳定、专业的团队，能够为项目提供高效、卓越的管理保障。
这是地铁建设中团队管理的首要任务。
1.建立统一的领导架构地铁建设中的管理团队要具有统一、权威和有效的领导架构，明确每个成员的职责、工作内容和协作模式。
2.保证人员素质在招聘时要注重人才的素质与专业能力，同时加强职员专业技能培训，使他们更好地了解工程的复杂性和专业性。
3.加强沟通和协作管理好团队需要建立起流畅、高效的信息沟通和协作机制，对团队成员进行有效的问题反馈和解决，避免沟通中的误解和冲突。
4.执行标准化流程在管理团队中，建立标准化的工作流程规范标准，以保证施工工作的质量和进度。
二、技术创新与应用地铁建设是一项复杂的，高浓度的项目，需要遵循科学建设、创新技术与高效管理的原则。
下面是一些技术创新和应用的案例。
1.地铁隧道的托盘注浆技术隧道是地铁建设中关键的部分，隧道施工需要考虑建筑的安全和稳定性，托盘注浆技术解决了混凝土在长期使用中产生裂缝结构问题，保证了隧道的可靠性。
2.地铁车站内部环境及空气控制系统地铁车站需要考虑乘客的出行舒适度，车站内部环境及空气控制系统应用，该系统确保了地铁站内的温度、湿度、通风等环境参数处于适宜状态。
3.地铁隧道和站台的结构材料越来越多的地铁建设应用了新型结构材料，例如高强度钢筋、复合材料墙板、管智能材料等，这些材料在结构耐久性和施工速度上都具有独特的优势。
三、创新资金管理模式随着城市发展和地铁建设进一步深入，资金管理模式也越发复杂化。
开展创新资金管理模式对于地铁建设的推进和进一步提高其管理水平和效率具有重要意义。
BIM技术在地铁管综施工中的应用与探讨摘要：管线综合是地铁车站设计中涉及专业最广、信息量最为繁杂、最体现经济性和工程质量水平的专项设计内容。
长期以来，各设计单位和施工单位均采用二维管线综合的方式进行设计与协调，这样做的局限性是设计成果不够直观、系统和完整，隐患问题与碰撞矛盾难以彻底暴露，为现场施工埋下了未知、不可控的弊端因素，造成或多或少的经济损失。
将基于BM技术的三维管线综合设计引入地铁车站，可以有数地解决以上问题，它仿真的三维特性，使设计、施工、评价、审核、监理、验收的全过程，更易于沟通及操作，节省了时间与投入，提高了质量与效率，具有深远的意义及广阔的前景。
关键词：BIM、管综、地铁、探索、运用1、BIM的特点BIM又称建筑信息模型，它是以建筑工程项口的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，相对于传统的绘图软件，BIH具有可视化，协调性，模拟性，优化性及可出图性五大特点。
它能够以往二维的线条式构件形成三维的立体实物图像展示在人们面前，实现“所见即所得”。
协调性是指能够在建筑物趸左前期对各专业的管线碰撞及空间问题进行分析并生成协调数据，帮助设计者及早发现工程中存在的问题，迅速进行协调解决，从而避免了后期返工。
BIM不仅能够模拟设计出的建可筑模型，而且能够模拟出难以在真实世界中进行操。
作的情景，如节能模拟、紧急硫散模拟等;在招投标和施工阶段可以进行4D模拟（三维模型加项目的进度) :，此外还可以进行5D模拟（基于3D模型的成本）。
整个设计，施工，运营的过程是一个不断优化的过程，优化受3种条件的制约:信息、复杂程度和时间。
BIM模型能够提供出有关建筑物全面而详细的信息，包括几何倌息、物理信息、规则信息，以及建筑物变化以后的实际存在，在BIM的基础上可以更加准确、高效的做出优化。
2、基于BM的三维管线综合设计应用于地铁车站的优势2.1地铁车站管线综合设计的复杂性及重要性目前国内地铁车站大部分属于地下站，由于地下车站自身存在造价高、结构体系复杂、机电设备专业系统紫多、管线布局交错复杂的特点，现场常出现管线之间或管线与備构构件之问发生碰撞的情况，给施工带来麻烦，影响房间及走道净高，造成返工和浪费，甚至存在安全隐患。
基于BIM技术的三维管线综合设计在地铁车站中的应用【摘要】从地铁管线设计的角度来说，二维管线综合设计具有一定的局限性，在地铁车站的建设过程中，管线综合是极为重要的部分，管线综合设计合理，有利于地下空间被充分的使用，也有利于进行对管线的安装、管理和维修，与此同时，还能够大大地减少在管线安装过程中出现的返工情况。
BIM技术引入地铁车站的建设中，三维管线综合设计具有很多优势。
本文基于BIM技术的三维管线综合设计在地铁车站中的应用，结合地铁工程的实践与应用进行分析。
【关键词】BIM技术；三维管线综合设计；地铁车站；应用0.引言在地铁车站建设中，管线综合能够体现许多内容，比如专业广、信息量大等专项内容。
传统二维管线综合，设计专家利用线条表示平面的位置，用数字和字母标注不同的管道系统[1]，这种表现形式比较简单，但是各种管线和桥架的高度变化却只能在头脑里绘制，从而对管线标准进行判断。
一直以来，各个设计单位都运用二维管线综合的方式对工程进行设计和协调，而这样做法具有一定的局限性，其设计的成果不能直观的体现出来，碰撞矛盾无法彻底的暴露出来，都是在施工建设中无法控制的弊端，把基于BIM技术的三维管线综合设计运用到地铁车站的建设中，能够有效地解决二维管线综合设计中存在的问题，BIM技术的三维管线综合设计容易操作，节省了投入的时间，极大地提高了地铁车站的质量，有着重大的意义和广阔的发展前景。
1. 基于BIM技术的三维管线综合设计在地铁车站中的应用的特点BIM又被称为地铁车站信息模型，建设地铁车站中所有的相关信息数据是BIM设计的基础。
进行地铁车站模型的建立，与传统的绘图软件相比，BIM有五大特点，分别是：可视化、模拟性、协调性、优化性和可出图性。
（1）可视化：BIM可以利用二维线条构建出三维立体的实物图像（2）模拟性：BIM完全可以为地铁车站的建设进行模拟设计，最独特的是BIM还可以模拟人们无法进行想象和操作的情形出难以在真实世界中的，比如：节能模拟、安全模拟等。
附件一：无锡市轨道交通一号线工程综合管线图（暂行）设计统一规定为统一各工点设计单位综合管线图的设计原则、标准、设计深度、图纸表达内容、图面表达形式和方法，提高综合管线图的设计质量，加强综合管线图对系统设计协调和指导管线施工的作用，特制定《无锡市轨道交通一号线工程综合管线图设计统一规定（暂行）》（以下简称《管线暂规》）。
1.综合管线图的设计目的1）协调各系统（专业）管线布置，合理利用管线布置的有限空间，避面施工中各专业管线“打架”的现象；2）充分利用有限的地下空间，合理控制站厅、站台层层高，最大限度的降低工程造价；3）从工序安排上指导施工，杜绝因工序安排的不合理，给后续管线施工造成不便，甚至造成返工的现象发生；4）减少设计变更，提高工程设计和施工质量；5）综合考虑管线的维护检修空间及今后扩展的空间；2.设计依据综合管线图设计依据包括以下文件，但不限于以下文件：GB/T18229-2000 CAD工程制图规则GB/T18112-2000房屋建筑CAD制图统一规则无锡轨道交通一号线工程设计文件组成与内容专业互提资料（包括建筑、结构、车站设备专业以及各机电系统的互提资料）3.编制要求3.1比例尺及标高（高程）1)平面图比例尺1:100；剖面图比例尺1:50；大样图比例1:25。
2)标高（高程）必须在图册首页设计说明中加以文字说明或图示说明。
标高均采用相对标高制，应以每一层的装修完成面作为每层标注的基准标高（±0.00）且应在图纸中标出，以便于各层管线准确确定参考基准，同时应在设计说明和图纸中说明或标注每一层基准标高对应的绝对标高值。
平面图中的标高值必须与剖面图中的高程值互相吻合一致，不应出现平面图和剖面图采用不同相对标高体系。
3)标高值均以米为单位，平面图中与剖）、（-0.15）加以标注。
4)图例符号图层1.图例符号是设计说明的一部分，对于综合管线图，因其专业较多，内容较多，故单独列出。
2.图例符号应与设计图纸对应一致，各系统均应采用相应专业统一的图例，具体见无锡轨道交通一号线技术要求和各系统专业所提资料的规定。
第1篇一、项目管理概述1. 项目策划：在施工前，对项目进行全面的策划，包括施工方案、进度计划、成本预算、质量控制和安全防护措施等。
2. 组织架构：建立高效的组织架构，明确各部门职责，确保项目管理的高效运作。
二、施工进度管理1. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的施工任务、时间节点和资源配置。
2. 进度控制：通过实施进度监控，确保实际施工进度与计划相符，必要时调整计划以适应实际情况。
三、成本控制1. 成本预算：根据施工方案和进度计划，制定详细的成本预算，包括人力、材料、设备等各项成本。
2. 成本监控：对施工过程中的各项成本进行实时监控，确保成本控制在预算范围内。
四、质量管理1. 质量标准：制定严格的质量标准，确保施工质量满足设计要求。
2. 质量控制：实施全面的质量控制措施，包括材料检验、施工过程监督和成品验收。
五、安全管理1. 安全措施：制定并实施全面的安全措施，包括施工安全、人员安全和设备安全。
2. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能。
六、物资管理1. 物资采购：根据施工进度和需求，进行合理的物资采购，确保施工材料的及时供应。
2. 物资存储：合理存储和管理施工材料，防止浪费和损坏。
七、信息化管理1. 信息平台：建立信息化管理平台，实现项目信息的高效传输和共享。
2. BIM技术应用：运用BIM技术进行施工管理和设计优化，提高施工效率和准确性。
八、环保与文明施工1. 环保措施：采取环保措施，减少施工对环境的影响。
2. 文明施工：确保施工过程中的文明施工，提升企业形象。
总之，地铁施工工程管理是一个系统工程，涉及多方面的协调和监控。
通过科学的项目管理方法，可以确保地铁施工工程的顺利进行，为城市轨道交通的快速发展提供有力保障。
第2篇一、施工前期管理1. 工程设计：地铁施工工程管理首先要进行详细的设计，包括地质勘探、线路规划、站点布局等，确保工程符合国家标准和城市发展规划。
第一章施工组织设计编制说明及工程概述1.编制说明1.1编制依据(1)XX轨道交通一号线土建工程施工XX招标文件、招标设计图纸及其答遗、补充文件；(2)现场踏勘、调查资料；(3)国家现行技术规范、标准及XX市现行相关规范、标准及文件；(4)XX市人民政府颁布的有关法规、条例；(5)我公司承建类似工程的施工经验和人员、设备、材料等资源状况；(6)我公司对于施工管理的各项制度。
(7)我公司质量管理体系和程序文件要求。
1.2.编制原则1.2.1 全面响应招标文件的原则认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
1.2.2 确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。
1.2.3 信息化施工原则根据施工监测的反馈信息及时调整施工方法和措施。
1.2.4 确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，确保关键工期的实现，努力提前总工期。
1.2.5 确保工程质量的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保体系，严格过程控制，精益求精，确保各分项、分部、单位工程合格率100%的实现。
优良率达到95%以上。
1.2.6 运用“四新技术”的原则在做好各项技术工作的基础上，坚持技术和管理创新，积极推广和应用“四新”成果，并组织各QC攻关小组，解决施工中各种质量难题。
1.2.7 注重文明施工，加强环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行XX市文明施工的各项要求。
在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，达到我公司三标合一的标准要求，确保达到XX市市级文明工地。
2.工程概述2.1 工程范围本标段为XX轨道交通一号线土建施工XX工程项目，建设工程范围包括：（1）XX门站（地下二层岛式站）及XX门地铁物业与综合开发工程（地下三层框架结构）（2）XX火车站站（一号线地下三层岛式站，三号线地下二层岛式站）（2）业主安排的其他工作。
城市轨道交通的工程施工与项目管理一、引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，被广泛应用于各大城市。
然而，城市轨道交通的建设和运营都需要进行工程施工和项目管理，以确保项目的顺利进行和安全运营。
本论文将探讨城市轨道交通的工程施工与项目管理的重要性及相关挑战，并提出相应的解决方案。
二、城市轨道交通的工程施工A. 工程施工的重要性城市轨道交通建设涉及大量的土木工程和设备安装，对交通系统的安全和性能至关重要。
良好的工程施工可以确保轨道交通线路的可靠性和稳定性。
B. 工程施工的主要步骤1. 前期准备包括选址调研、可行性研究、项目规划等。
2. 施工筹备制定详细的施工方案，确定工程周期和工作计划。
3. 土建施工进行地下隧道、桥梁、站台等土木工程的施工。
4. 轨道施工进行轨道线路的安装和调试。
5. 电气设备安装安装信号设备、供电系统等。
6. 车辆调试与运营准备进行列车的调试和试运行。
C. 工程施工的挑战与解决方案1. 工期管理科学合理地制定工期计划，进行进度管理和风险控制。
2. 施工队伍管理合理调配工人、管理施工队伍，确保施工质量和效率。
3. 施工环境管理减少施工对周围环境和社会的影响，保护生态环境和居民利益。
三、城市轨道交通的项目管理A. 项目管理的定义与重要性项目管理是指通过科学的方法、技术和工具，对项目的规划、实施和控制进行全过程的管理和协调。
项目管理能够有效地提高项目的成功率和效率。
B. 项目管理的主要任务1. 项目规划制定项目目标、范围、进度和成本计划。
2. 项目组织明确项目组织结构，确定职责与权利。
3. 项目实施按照规划进行项目的具体实施。
4. 项目控制监控项目进展，及时发现并解决问题。
5. 项目收尾对项目进行总结和归档，制定完善的项目文档。
C. 项目管理的挑战与解决方案1. 资源管理合理配置项目所需的人力、物力和财力资源。
2. 风险管理预见和解决项目中可能遇到的风险和问题。
3. 沟通与协调加强团队内部和外部的沟通与协调，确保信息畅通。
