550绞车断绳分析

第七章提升事故典型案例评析一、断绳事敌断绳事故的后果非常严重，不仅影响矿井生产，造成巨大的经济损失，严重的还会危及人身安全。

断绳事故多发生于单绳缠绕式提升。

单绳缠绕式提升断绳事故从发生断绳事故的原因看，以松绳引起的最多；从提升方式看，以立井箕斗提升的案例最多。

在此，以立井箕斗提升因松绳引起的断绳事故为例进行分析。

(1)某矿主井，提升机为XKT2 X 3>< 1.5型。

当箕斗正在卸煤时，信号工通知司机井下无煤。

司机没有注意仓满红灯已亮、松绳警铃已响，即开车把箕斗习惯地下降到井口水平，然后停车。

实际此时箕斗仍卡在卸载位置，松绳已达24. 5m0箕斗突然下落，在机房外50m的机电科长听到井筒巨响，到机房问司机，司机还不知已发生断绳坠斗事故，停运38. 5h. (2）某矿主井，提升机为2JK-3/11. 5型。

煤仓信号工发现仓满已太晚，松绳保护又失灵；司机发现松绳时已松绳30m,钢丝绳已打卷，去找钳工处理，钳工还未赶到已发生断绳坠斗事故，停运42. 5h,2．原因分析(1)箕斗被卡住，引起松绳，且松绳量大；箕斗卡住的原因消失后，箕斗迅速下降产生非常大的冲击力，冲断钢丝绳。

(2）保护装置不完善，只有信号灯或信号铃，司机稍不注意，就会出现问题。

满仓保护没有与提升信号闭锁（井口煤仓仓满，井底煤仓无煤～信号工发不出开车信号一不发开车信号，司机无法开车～提升信号与提升机电控系统闭锁）；松绳保护没有按《煤矿安全规程》的规定设置。

(3)司机注意力不集中，对松绳警铃和滚筒上钢丝绳等异常情况未能引起注意；松绳后的处理措施不当或反应过慢。

・预防才梦(1)预防卸载处卡箕斗。

设置可靠的满仓保护装置；改造扇形门底卸式箕斗的结构；天气寒冷季节，根据具体情况制定安全措施．防止箕斗冻住；加强对曲轨及箕斗的维护。

(2)提高松绳报警保护的可靠性。

(3)增设必要的闭锁（松绳保护与井口煤仓内的输送机的闭锁，一发生松绳时输送机不能运行）和信号显示装置（箕斗在曲轨的运行显示）。

关于55KW调度绞车拉力验算报告一、绞车使用地点：西七回风上山二、绞车运输距离、角度:运输距离：800m，巷道角度：12°。

三、55KW绞车参数：绞车电机55KW、绞车牵引力40KN、容绳量890m（Φ18.5mm 6分绳）。

四、钢丝绳技术特征：钢丝绳结构：6X19S、公称抗拉强度（N/mm2）：1570、直径：18.5mm（6分绳）、钢丝绳钢丝破断力总和：167900N钢丝绳单位重量：1.194Kg/m、钢丝绳长度：850m。

五、绞车拉力验算：1、Fmax=n（Q+Qz）g（sinα+W1cosα）+PL（sinα+W2cosα）N n--为一次提升的串车数；Q—为单个容器的有益载荷，Kg；Q2—为单个容器（矿车/平板车）质量（包括连接装置），Kg；P—为钢丝绳每米重力，N/m；L—钢丝绳的最大长度，m；α—为巷道倾角；W1—为容器（矿车）运行阻力系数，可取0.01-0.015；W2—为钢丝绳运行时与托辊和底板间的阻力系数。

若钢丝绳全部支撑在托辊上，取0.15-0.20；若局部支撑在托辊上，取0.25-0.40；若全部在底板上运行，取0.40-0.60；g—取9.8。

Fmax=1×（8000+1100）×9.8×（sin12°+0.015×cos12°）＋ 1．194×9.8×850×（sin12°+0.4cos12°）Fmax=25809.39N2、绞车牵引力校核F牵引力>FmaxF牵引力---绞车牵引力F牵引力=40000N>25809.39N3、钢丝绳强度校核ma=F破/Fmax>［ma］ma---钢丝绳的安全系数；［ma］---为新钢丝绳的许用安全系数；ma= F破/Fmax=167900/25809.39=6.51>6.5符合《煤矿安全规程》第四百条表七中规定。

煤矿绞车故障排除方案1. 前言对于煤矿的安全生产而言，绞车的正常运行十分重要。

然而绞车作为长时间运转的设备，偶尔会出现故障，给生产带来诸多麻烦。

为此，本文将介绍煤矿绞车故障排除方案，以保障煤矿生产运转的安全性和稳定性。

2. 绞车故障分类绞车故障可分为电气故障和机械故障两种。

2.1 电气故障•电动机损坏•线路接触不良•控制柜断路器跳闸•接触器粘连2.2 机械故障•润滑不良•机械零部件断裂•挡风板或地锚损坏•钢丝绳开裂或断绳3. 故障排除方案3.1 电气故障排除3.1.1 电动机损坏1.检查电机是否过热或存在异响现象2.检查电机绕组是否短路或接地3.检查电机端子是否松动或接触不良，再重新接紧或更换变形的端子4.拆卸电机检查定、转子3.1.2 线路接触不良1.检查相连接是否安装牢固2.按照接线图逐一检查电线是否断路或缺相3.检查线缆头是否松动3.1.3 控制柜断路器跳闸1.拆开控制柜，检查断路器是否接触不良或旁路2.检查线路接线端是否接触良好3.更换老化的断路器或接触器3.1.4 接触器粘连1.优化绞车线路保护系统，减少电流冲击2.定期对接触器进行润滑维护3.更换质量更好，不容易粘连的接触器解决问题3.2 机械故障排除3.2.1 润滑不良1.检查润滑油是否充足，正确2.检查润滑管通畅，润滑嘴、油泵工作正常3.更换老化或损坏的喷油嘴和液压油管3.2.2 机械零部件断裂1.对绞车进行全面检查，核查所有零部件2.检查所有零部件的磨损情况，是否需要更换3.更换坏损和老化的零部件3.2.3 挡风板或地锚损坏1.彻底清理绞车周围，确保地面、挡风板、地锚处整洁2.对挡风板和地锚进行检查，确保完好3.更换损坏和老化的挡风板和地锚3.2.4 钢丝绳开裂或断绳1.在绞车不连续运转时，检查钢丝绳松紧情况，如果情况不妙更换2.检查钢丝绳弯曲半径，是否达到要求3.检查钢丝绳捻距，是否在合理范围内4.更换坏损和老化的钢丝绳4. 结语通过以上绞车故障排除方案可以帮助煤矿工人针对不同故障进行相应的处理，提升绞车的安全性和可靠性。

一、编制目的为确保煤矿在绞车断绳事故发生时，能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、预案适用范围本预案适用于煤矿生产过程中因绞车断绳引发的各类事故。

三、事故定义绞车断绳事故是指煤矿生产过程中，绞车设备由于各种原因导致钢丝绳断裂，造成人员伤亡、设备损坏、生产中断等事故。

四、组织机构及职责1. 成立事故应急救援指挥部，负责组织、指挥、协调事故救援工作。

2. 指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场救援工作的组织、协调和指挥。

（2）医疗救护组：负责伤员的现场救护和转运。

（3）物资保障组：负责救援物资的调配和供应。

（4）信息宣传组：负责事故信息的收集、整理和发布。

（5）后勤保障组：负责救援现场的后勤保障工作。

五、应急处置措施1. 紧急响应（1）接到事故报告后，立即启动应急预案，启动应急救援指挥部。

（2）现场指挥组迅速到达事故现场，了解事故情况，制定救援方案。

2. 人员疏散（1）立即组织现场人员疏散，确保人员安全。

（2）对被困人员进行安抚，指导其保持冷静，等待救援。

3. 救援行动（1）医疗救护组对伤员进行现场救护，对重伤员进行紧急转运。

（2）现场指挥组组织救援人员进入现场，展开救援行动。

4. 物资保障（1）物资保障组根据救援需要，调配救援物资，确保救援工作顺利进行。

（2）对损坏设备进行现场评估，确定修复方案。

5. 信息报告（1）信息宣传组收集事故信息，及时向相关部门和领导汇报。

（2）对外发布事故信息，引导舆论。

六、现场恢复1. 救援结束后，现场指挥组组织人员对事故现场进行清理。

2. 恢复生产设施，确保生产安全。

3. 对事故原因进行调查，制定整改措施。

七、预案演练与评估1. 定期组织预案演练，提高救援队伍的应急处置能力。

2. 对演练过程中发现的问题进行总结，不断完善应急预案。

八、附则1. 本预案由煤矿应急救援指挥部负责解释。

2. 本预案自发布之日起实施。

原料天车钢丝绳断裂事故分析报告第一篇：原料天车钢丝绳断裂事故分析报告硫酸厂原料库2#起重机钢丝绳断裂事故分析报告2016年7月8日15:40分，由设备动力厂组织，在设备动力厂厂办公室召开了由硫酸厂原料库行车操作人员，总调度室、硫酸厂、动力厂有关领导及专业技术人员参与的事故分析会议，会议对硫酸厂原料库2#行车钢丝绳断裂事故进行认真分析，事故原因分析如下：一、事故经过：8月5日23:25分，原料库行车操作人员进行正常配料，抓斗提升时发现提升钢丝绳一根断裂，小车东移时，其余三根同时断裂，立即报告有关领导并通知维修工来检查。

二、事故原因：经维修人员检查发现，钢丝绳断裂四根，抓斗滑轮组转动不灵活抓斗框架变形。

现场检查没发现抓斗与行车本体等其它地方有碰撞现象。

事故分析会领导及相关技术人员认定:主要原因是钢丝绳受力不匀、疲劳所造成的断裂，再加上抓斗本身质量差，框架焊接处不牢固。

滑轮组框架变形，钢丝绳运行时有卡绳现象。

三、防范措施：1、完善交接班记录，加强起重机的交接班检查。

2、建议重新购买一台质量过硬的抓斗作为备件使用。

3、建议是否考虑增加外部配矿设备。

4、加强维修保养次数并检测钢丝绳的拉力是否符合使用要求。

四、处理意见：根据特种设备（起重设备）管理制度的规定，确保起重设备安全运行，对硫酸厂进行损失材料费用的3%进行经济处罚100元，在8月份经济责任制考核中体现。

2016年7月8日第二篇：2015年上半年山东省安全工程师安全生产法：钢丝绳断裂事故试题2015年上半年山东省安全工程师安全生产法：钢丝绳断裂事故试题一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、基于头脑风暴原理发展起来的安全评价方法是__。

A．安全检查表法B．故障假设分析方法C．危险和可操作性研究D．故障类型和影响分析2、甲是一名连续工作10年的电工，并参加了单位组织的知识更新教育；乙是一名连续工作6年的锅炉操作工。

五十五绞车提升能力计算绞车型号：JD-55 滚筒直径：580mm功率：P ＝55KW 绞车提升能力 ：44KN钢丝绳：Φ21.5 6×19＋FC 提升距离：L=400m钢丝绳每米质量：P ＝1.62kg/m 矿车型号：MGC1.1-6钢丝绳破断拉力：Q ＝247KN 矿车自重：G 0＝550Kg井筒倾角：θ＝23°矿车容重：Vc ＝1000 Kg一、钢丝绳安全系数校验：，m 井底部停车点之间斜长－－钢丝绳由滚筒至斜0L 每米钢丝绳质量，kg pm ＝0.25～0.4；2取f ，局部支撑在托辊上时＝0.15～0.202上时取f 钢丝绳全部支撑在托辊； 动阻力系数钢丝绳沿托辊和底板移2f ＝0.021滑动轴承取f ＝0.015；矿车为1矿车为滚动轴承取f ； 矿车运行摩擦阻力系数1f 2/s 重力加速度，9.8m g 度β－－井筒倾角,，kg －－每个矿车自身质量车m g －－每车装煤质量，k 煤m 提升车数，辆n N290.92)0.15(0.3904190.92)0.0150)(0.395(10004cosβ)g 2f (sinβ0L p m cosβ)g 1f )(sinβ车m 煤＝n(m jmax煤F ----------=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯++⨯=++++78888.062.8.5钢丝绳安全系数的验算：m=Qd/Fjm 煤＝247000/27888＝8.86＞6.5结论：根据以上计算，钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》规定。

二、提升绞车能力验算：绞车能力Fj=44KN 经计算钢丝绳实际提升拉力Fjm=27.888KN Fj＞Fjm结论：所以绞车提升能力满足提升要求。

三、电机功率校验：V000 1ηN Fjm ⨯⨯=2788848.1000 185.0⨯⨯=NN =48.5KW （49KW）式中：η—电机效率 0.85；。

V—提升容器最大速度，1.48m/s。

电机富裕系数K=P/N=55/49=1.12；一般电机富裕系数为1.05~1.2。

111082皮带顺槽南巷断绳跑车事故分析2012年3月7日22时30分，111082皮带顺槽南巷发生断绳跑车事故，为此安监处组织机电科、温州十三处进行了分析：一、事故经过2012年3月7日22时37分，111082皮带顺槽南巷用绞车下放两辆重车，为方便推车，温州十三处绞车司机刘磊启动绞车，放出一段钢丝绳，使得余绳量超过规定。

上车场把钩工王伟在未检查余绳的情况下，将上挡车门开启，与另外两名工人一起将矿车推入斜巷。

此时，下车场把钩工王和山也将下挡车门开启，信号工张心义未阻止。

矿车下坡后，速度加快，钢丝绳随即拉断，矿车冲入下车场，将挡车棍撞坏后，翻倒在1082皮顺开口处，把压风管撞坏，2小时后处理完毕。

二、事故原因1.绞车司机刘磊不按章操作，余绳超限，是引起此次事故的主要原因；2.上车场把钩工王伟推车前未检查余绳量，下车场把钩工王和山未按规定使用挡车门，信号工张心义未阻止，是引起此次事故的次要原因；3.温州十三处项目部对职工安全教育不够，管理不力，职工安全意识薄弱，是引起此次事故的根本原因。

三、事故性质此次事故是一起典型的管理不到位、制度不落实、职工违章操作造成的责任事故，虽未造成大的损失，但性质严重。

四、防范措施1.温州十三处要吸取此次事故教训，做到举一反三，加强现场管理，及时维护、维修设备，确保完好，同时加强对特殊工种的管理加大监督检查力度。

2.温州十三处将1082皮带顺槽（南）车场改为联动挡车安全门、挡车棍改为工字钢制作。

3.各单位要引以为戒，加强职工安全教育，规范职工操作行为，严格现场安全管理，加强绞车运输工作的管理，加大监督检查力度。

4.机电科、安监处将不定期对机电设备、提升运输设施进行检查，发现问题及时处理。

五、处理意见根据新一矿筹建字[2012]1号文件及上矿安字[2012]2号文件的有关规定，对事故责任人做出以下处罚：1.分管提升运输负责人袁长才负有管理责任，扣除其安全考核10分。

2.对温州十三处项目部经理王启防罚款10000元；3.对温州十三处项目部机电经理张涛罚款8000元；4.对绞车司机刘磊罚款1000元；5.对上车场把钩工王伟罚款500元；6.对下车场信号把钩工王和山、张心义各罚款300元；参加分析人员筹建处：刘星董方明来永富李永超李现岭刘保安于涛温州十三处：王启防王成伟刘磊王伟王和山张心义新上海一号煤矿筹建处安监处二○一二年三月八日关于安全生产的重要论述1.强化红线意识，实施安全发展战略。

基于塔式起重机断绳事故原因及对策分析摘要：塔式起重机是建筑工程常用的起重机械，在塔式起重机安全事故中起升钢丝绳断裂事故占较高比例。

塔式起重机断绳因素是多方面的，原因很复杂，本文就断绳原因进行分析并提出事故防范的对策。

关键词：塔式起重机；钢丝绳断裂；分析与对策0引言近几年，杭州市城市建设规模庞大、工程项目众多，塔式起重机（简称塔机）的使用频繁，各类型塔机工地使用量年达1000余次数。

随着建设行政主管部门对建设工地施工安全监督力度加强，建筑起重机械伤害方面事故，特别是塔式起重机重大伤亡事故数量和伤亡人数也逐年减少。

但是，近期塔机起升钢丝绳断裂事故不时发生，造成人员伤亡和财产损失。

下面以几起塔机断绳事故为例，结合本人多年来的起重机械管理工作实践，针对建筑塔机的使用现状，分析塔机断绳事故的原因和提出事故防范的看法与建议。

事故案例：事故时间与地点事故简况及原因案例一 2008年5月14日滨江区某工地QTZ63塔机简况：起吊钢筋时，起吊钢丝绳突然拉断，钢筋坠地反弹碰伤1人。

原因；起升钢丝绳打扭和变形，使用中脱槽被卡住，导致被拉断案例二 2008年9月23日临平某工地QTZ100塔机简况：起吊钢筋时，起升钢丝绳突然断裂，钢筋坠落，无人员伤亡。

原因：钢丝绳使用前存在缺陷，未能发现而投入使用，导致断裂。

案例三 2009年7月19日钱江新城某工地QTZ6015塔机简况：工地南面一台塔吊在空载时,（起升钢丝绳突然断裂）吊钩突然脱落,原因：升塔后未调整限位而操作失误引起。

1钢丝绳的断裂原理分析对于起重设备来说，钢丝绳是使用最重要、最广泛的起重部件，它具有承载能力大、饶性好、运动平稳无噪音等优点，几乎所有的起重设备都使用钢丝绳来传输承重。

塔机起升钢丝绳一般选用双绕钢丝绳，双绕绳是先由钢丝拧成股，然后再将股围绕绳芯（或钢芯）拧成绳。

这种钢丝绳承载能力强、挠性较好、成本相对低廉，是起重机械常用绳。

钢丝绳的受力情况比较复杂，在工作中除承受拉伸、弯曲、扭转、挤压等复合应力外，还受有冲击载荷的影响。

运输绞车断绳事故检讨书尊敬的各位领导:下午好！XXXX年X月X日下午X时许，我队运输班长xxx带领工人xxx、xxx在轨道三段进行提升运输，使用25绞车向下运输物料，25绞车牌板明确注明运输重车为1辆，但现场实际运车数量为5辆。

其中一部运输工具架平板车、四部矿车分别装有喷浆管、少量支护材料、以及2台80开关。

工人xxx对班长超拉车违规操作未进行提醒及阻止。

轨道三段25绞车设备长期未进行检查维护情况下进行多拉多放，在下放至轨道三段95号点位置，出现钢丝绳断绳，造成跑车事故。

跑车距离160米，沿途多处运输设施损坏变形，未造成人员伤亡，本次事故属典型超拉车，集体违章作业。

此次事故充分反应了班长在安全工作方面存在严重的侥幸心理，为图省事，无视井下安全规章制度，无安全责任感。

对矿上及本区队造成极其恶劣的影响，本次违章事故也充分反应了本人在安全工作上没有做到位，工作用人安排没有细致化。

这次违章的发生一个重要原因是本人的工作中没有跟上领导的安全思想，没有把领导的安全措施落到实外，使之我队没有营造一个良好的安全氢围，违章并不是因为一时疏忽、一不留神出现的，是长期在安全方面存在侥幸心理，才造成今天的结果。

违章事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，扭转我队不良的安全氛围，这是摆在我队面前必须马上解决的一道难题，真正将我矿的安全文化理念渗透到每一名员工的思想意识，行为上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切;安全大于一切，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点:1、加强对班组长管理层的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。

对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的放大。