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中国造船厂造船实力榜前十名〔个人所做排名，欢送不同意见〕：１、上海外高桥造船：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。
2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。
2006年造船完工总量又到达了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的开展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂〞。
爱你需要太多理由吗？２、大连船舶重工集团〔大连造船厂〕：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。
建国以来先后建造各类船舶2700 余艘，其中舰船43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮〞。
八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。
大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了30 万吨超大型油轮和FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰〞和“最具国际竞争力的船厂〞，在2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。
大连船舶重工是中国最早建造10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上60 多个“第一〞，更给快速开展的中国造船业带来了无数荣耀。
依靠现代化根底设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的30 万吨超大型油轮〔VLCC 〕、代表中国造船技术水平的4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的23 万吨浮式生产储油船〔FPS0 〕等标志性产品，以及2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型〞系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型〞系列船、具有当代世界先进水平的RO — RO12300 吨现代化滚装船等。
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南通中远川崎逆势创奇迹
作者：
来源：《广东造船》2014年第04期
由于市场不振，船企大多亏损，但就是这样的大背景下，南通中远川崎却创造了令人惊讶的奇迹：从2001年起连续盈利，截至2013年年底实现利润总额超过60亿元。
2014年上半年，该企业的销售收入和利润继续保持平稳增长。
对此，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯说：“在这里我看到了中国船舶工业的希望。
”
南通中远川崎成立于1996年，是由中远集团和日本川崎重工各出资50%组建而成的一家混合所有制企业。
据了解，公司生产效率、经济效益、能耗水平均位居国内前列，安全水平堪称世界一流，人均盈利水平位居世界第一。
南通中远川崎中方总经理韩成敏表示，企业的成功得益于中外合资的股权结构、企业文化及建立在混合所有制基础上的战略决策和管理模式。
点评：一个合资企业能连续14年盈利，尤其在长达6年的熊市下仍高歌猛进。
这的确让人仰视——同样环境与条件，为什么那么多船企不堪一击，而它巍然不为所动？虽然个案很特殊，但透过它的成功背后，我们是否看到了中国船企的出路和中国造船业的春天？。
南通中远川崎船舶工程有限公司南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型船舶制造企业，注册资本14．6亿元人民币……南通中远船务工程有限公司南通中远船务工程有限公司是由中远船务工程集团有限公司与中远投资（新加坡）有限公司合资经营的专门从事承接各类船舶修理、改装及非船产品制作……南通惠港造船有限公司南通惠港造船有限公司是在原国有造船重点企业启东渔轮总厂的基础上组建而成的，厂区面积59万平方米，建筑面积4。
9万平方米。
公司设有研究设计部门南通亚华船舶制造有限公司南通亚华船舶制造有限公司建于2002年，占地面积230亩，工作人员800人。
拥有数控切割机4台，龙门吊8台，最大起吊量120吨南通明德重工有限公司南通明德重工有限公司是一家以生产船舶和钢结构为主的中外合资企业，投资总额为2980万美元。
公司占地800多亩，使用长江岸线1100M南通港闸船舶制造有限公司南通港闸船舶制造有限公司占地面积35万平方米，拥有长江岸线1000米，已建有15000T级船台，10000T级船台一座及5000T级平台二座南通长青沙船舶工程有限公司南通长青沙船舶工程有限公司是2005年注册的造船企业。
公司拥有船台尺寸为160M*50M及140M*39M计两座。
主要产品为万吨左右的成品油船……江苏熔盛重工集团有限公司公司位于长青沙，是江苏熔盛重工集团有限公司投资如皋市的造船项目，总投资49。
6亿元人民币，占地面积206万平方米，岸线长2998米南通韩通船舶制造有限公司韩通船舶重工由韩国与中方共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业，于2005年7月开式建设，2006年4月试投产，现有220*48M船台一座吉宝（南通）船厂吉宝（南通）船厂有限公司，系新加坡吉宝岸外与海事集团在中国成立的独资船厂。
吉宝岸外与海事集团的业务包括海上钻油平台建造，船舶维修及……南通通顺船舶修造有限公司通顺船舶修造有限公司位于长江下游南通市境内，比邻上海，张家港等城市，背靠宁通高速公路，交通便捷。
南通中远川崎承建的5 250TEU集装箱
佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2001(000)007
【摘要】南通中远川崎船舶工程有限公司为中国远洋运输集团承造的两艘5
250TEU 全集装箱船,属第五代集装箱船,该船技术含量高、建造工艺极其复杂,是目前国内建造的最大箱位的集装箱船,属高附加值的高新技术产品。
首船已于2000
年4月开工,今年4月20日下水,预计10月交船。
该船主要用于装载20英尺或
40英尺集装箱,自动化程度高、运营成本低。
船总长约280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水14米,在设计吃水、常用主机功率并有20％的海上储备时
【总页数】1页(P14-14)
【正文语种】中文
【中图分类】F426.474
【相关文献】
1.南通中远海运川崎船舶工程公司建造的国内首制20000箱集装箱船完工交付 [J], 彭常青
2.南通中远川崎船舶工程公司于4月18日开建国内首艘13000TEU集装箱船 [J], 曹斌
3.中国首制13386标准箱集装箱船命名交付南通中远川崎公司再创中国造船业新纪录 [J],
4.南通中远川崎承建双燃料汽车运输船 [J],
5.南通中远川崎公司为中远集装箱运输公司建造的第二艘5400TEU的“中远·费力克斯托”号轮填补了我国建造超巴拿马型集装箱船史的空白 [J], 彭常青
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南通中远川崎船舶工程有限公司
佚名
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2011(40)5
【摘要】南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本川崎重工株式会社合资兴建的大型造船项目，年造船能力300万载重吨。
自1999年开业以来，已交付各类船舶80余艘，船东遍布欧亚。
提高了我国在国际造船界的声誉。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【关键词】南通中远川崎船舶工程有限公司;造船能力;株式会社;川崎重工;远洋运输;载重吨;船东
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.用“精益”的思维建造船舶--南通中远川崎船舶工程有限公司纪实 [J], 王怡
2.南通中远川崎船舶工程有限公司副总经理仇挺——做中国船舶智能制造的领跑者[J],
3.南通中远川崎船舶工程有限公司码头工程结构设计总结 [J], 徐若;李小军
4.借得东风一角天迢迢帆影云水间——访中远集团副总裁、南通中远川崎船舶工程有限公司董事长李建红 [J], 木淼
5.造船企业新员工培训方案优化设计——以南通中远海运川崎船舶工程有限公司为例 [J], 陆擎锋
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南通中远川崎十年发展纪实-- 中国远洋报 2005-12-06 19:11:18【文章正文】11月4日，南通，在3000只和平鸽的簇拥下，在各方人士热切期待的眼神和阵阵欢呼、赞叹声中，中远造船工业公司下属南通中远川崎有限公司建造的目前国内最大、世界领先的5000车位汽车滚装船隆重建成交付。
中远造船有太多的"第一"。
第一家中外合资的大型船舶制造企业、全员劳动生产率居国内造船行业第一、人均实现利润第一、造船生产效率第一、万美元产值耗能量最低、可比船舶建造工期最短、钢材利用率最高等，只要是与造船相关的考核指标，中远造船均处于领先水平。
不仅如此，南通中远川崎还成功跻身于"中国出口企业200强"、"全国进出口企业500强"、"全国最大规模外商投资企业500强"之列，实现了做强中远造船的目标。
一1995年12月29日，南通，一个普通不过的日子，一座默默无闻的小城，却是中远造船梦的升起之时、发迹之地。
从此，这座与600年前郑和船队起锚西行地--太仓仅一江之隔的滨江小城，便开始了中远集团与日本川崎重工合作造船的十年辉煌之旅。
"建世界一流船厂，造世界一流船舶"。
中远造船从一开始就决心跳出粗放式的造船模式，坚持走集约化发展之路。
1999年，南通中远川崎船舶工程有限公司建造的第一艘远洋货轮枫海号缓缓驶出南通港，完成了中远造船的开篇之作；2001年，代表当时中国最先进水平的第五代5400TEU集装箱首制船的成功建造，标志着中远造船实力正向国际水平靠拢；2002年，30万吨VLCC超大油轮的建成交付，填补了国内超大油轮"国轮国造"的空白。
截止今年12月，南通中远川崎船舶工程有限公司共交付各类船舶35艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70％。
中远造船业以其杰出的业绩，极大地推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。
南通中远川崎/main.php建世界一流船厂，造世界一流船舶WORLD-CLASS SHIPS BY WORLD-CLASS SHIPYARD.工厂布局/gsgk/fenbu.php南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS），是由中国远洋运输（集团）总公司（COSCO）与日本川崎重工株式会社（KHI）合资兴建的大型现代化船舶建造企业。
一期总投资2.4亿美元，占地56万平方米，现有员工1100余人，年造船能力超过70万吨。
地理位置公司所处的南通市，位于江苏省东部、长江入海口北岸，据江海之喉，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉，是国务院最早确定的十四个对外开放城市之一，与上海、苏州隔江相望，地处中国沿海江“T”经济带交汇点，雄踞长江三角洲洲头，交通十分便利。
公司总体布局材料码头/钢料堆场NACKS利用1#码头下游侧、紧靠2#码头处的部分作为钢材装卸码头，船舶运输的钢材经过该码头运送到钢材堆场。
钢材堆场占地约3.4万平方米。
船体车间NACKS船体车间共有8跨（1F-8F），配备先进的钢材预处理线和各类自动化数控切割设备，主要完成钢材预处理、切割、加工、小组立等工序。
龙筋车间NACKS新龙筋车间于2009年9月份建成投产、占地面积1万余平方米。
装焊车间NACKS一、二期工程分别建有1#、2#船体装焊车间，总面积达到7.3万平方米，分别包括多跨平面和立体分段生产线。
涂装车间NACKS建有1#2#3#4#共4个现代化的涂装车间，总面积达到3.5万平方米，供船舶涂装使用。
管子车间NACKS于2010年4月建成占地面积达5万余平方米的新管子车间。
船坞NACKS建有1座30万吨级船坞（350×68×12.8）和一座50万吨级船坞（500×80×13.3），分别配置两台300吨龙门吊和两台800吨龙门吊。
其中2号船坞可串联建造4艘散货船或两艘30万吨级船舶。
舾装码头NACKS建有1#舾装码头（510×25）和2#舾装码头（394×25），共有3个泊位，可同时停靠两艘30万吨级船舶进行舾装。
综合仓库NACKS分别建有1#2#综合仓库，占地面积11000余平方米。
实验培训中心NACKS高度重视技能培训工作，于2010年11月份建成一座12层的现代化实验培训中心大楼。
技术中心NACKS于200年10月份建成一座5层的现代化技术中心大楼，供公司设计部门研发、办公使用。
综合办公大楼技术荣誉经过短短数年的快速发展，公司现已成为一个无论是船舶产品还是管理和生产技术都居国内领先地位的先进造船企业，已成功建造的5400TEU集装箱船、30万吨巨型油轮、5000PCC汽车滚装船等均为国内首制，先后荣获“中国最大规模外商投资企业500强”、“中国出口企业200强、进出口企业500强”、“中国机械行业百强”等荣誉称号，建造工时、人均利税、单位产值能耗、全员劳动生产率等多项经济技术指标均遥遥领先于国内同行业。
公司通过了挪威船级社(DNV)ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证OHSAS18001职业安全卫生体系、ISO27001信息安全管理体系认证，并通过了ISO10012测量管理体系的国家级确认。
先后荣获“中国外商投资企业500强”、“中国出口企业200强”、“中国进出口企业500强”、“中国机械行业100强”、“全国五一劳动奖状”等称号。
目前，南通中远川崎全面进入了规模生产的新阶段，焕发出现代化船舶制造企业的勃勃生机，誓为实现“建设世界一流、中国最先进的造船基地”的宏伟目标，为中国造船业的振兴与腾飞而不懈奋斗!中远集团是享誉世界的跨国公司，在全球任何一个有航线的大洋，在世界任何一个大港口，“COSCO”是一个令人尊敬的标志；具有百年发展史的日本川崎重工，位列日本十大财团，在车辆船舶、钢结构、航空航天等领域都极具实力，拥有世界一流的造船企业----坂出工场和神户工场。
∙中国远洋运输（集团）总公司拥有和经营各类大型运输船舶近800艘，超过5000万载重吨，是世界最大的船公司之一；日本川崎重工株式会社拥有世界一流的造船厂---坂出船厂和神户船厂。
中远集团与川崎重工双方有着几十年友好合作的良好基础。
为更好地利用双方的资金、造船技术、船舶市场、管理等方面的优势，中远集团与川崎重工共同投资36亿元建设新造船项目。
发展简史诞生于十五年前的NACKS，集两大集团公司先进的管理经验、雄厚的技术力量和充足的运营资金于一体，从筹建开始，就焕发出现代造船企业的勃勃生机，在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理等方面，处处体现高起点、高标准、高效率，形成了现代化企业格局，一跃而成为与坂出、神户比肩，具有世界一流竞争水平的船舶制造基地，在中国造船业中占的重要地位，倍受国际国内业界人士关注。
产品与服务公司占地面积56万平方米，拥有华东地区最大、中国第二的30万吨级船坞一座(350M×68M×12.8M)，建有船体、装焊、涂装、管子及舾装件等主要生产车间，生产覆盖范围大，适应范围广，填补国内空白的两台可联动的300吨门式起重机、两台150吨门座式起重机以及等离子数控切割机等功能上佳的装备和科学先进的生产流程与建造20万吨级大型、高附加值船舶相配套，并能兼顾VLCC(大型油轮)的建造，最大可建造30万吨级船舶。
公司紧紧以现代船舶设计理论为理念，采用与川崎重工坂出工厂完全相同的制造工艺和生产组织方式，与世界造船业潮流保持了零距离，遥遥领先于国内同业。
公司成功首造和交付了具有中国造船史里程碑意义的第五代5250TEU集装箱船2艘，率先实现30万吨级VLCC超大型油轮国轮国造，已完工交付3艘，企业在国际国内造船界的地位和声望得到进一步提升。
当前，公司手持大宗新船订单，生产任务饱满，发展前景看好。
∙南通中远川崎注册资本14.6亿元人民币，中日双方各占50％。
工厂布局合理，生产设备先进，装备精良，主要从事各种散货轮、15-30万吨油轮和超巴拿马集装箱船、大型汽车运输船等高技术船舶的建造。
通过高起点引进川崎重工先进的造船技术和生产管理模式，结合中远集团在组织管理方面的成功经验，自1999年开业以来，南通中远川崎成功实现了从4.7万吨散货轮→5400TEU集装箱船→30万吨VLCC油轮→5000PCC汽车滚装船的跨越，取得了令国内外造船界所瞩目的成绩。
随10000TEU集装箱船和30万吨矿砂船的成功建造，南通中远川崎又迈上一个新台阶。
管理体系制造“让顾客满意的产品”，是南通中远川崎的基本质量方针。
∙由于采用了先进的生产组织工艺，以及过程控制、自主管理等质量管理手段，保证了产品的高精度要求。
生产中，采用先行舾装、先行涂装技术，有效地保证了舾装质量和涂装质量；采用分段总组技术，使得高空作业低空化，低空作业平面化，提高了作业安全性和施工质量，大大提高了工作效率。
∙公司建立健全了完善的质量保证体系：公司(质量保证本部)→部→科、系→班组。
在引进川崎重工管理经验的基础上，全面实行精度管理，利用统计技术在生产各工序进行全过程质量监控，并通过信息反馈、数据分析来确定公司的精度控制数据系统，从而率先在国内实现了无余量造船，特别是船体分段对接无误差。
∙南通中远川崎先进的生产组织工艺和严格的质量保证体系，得到CCS、GL、LR、DNV、ABS、BV、NK等国际知名船级社的认可；优异的产品质量和优良的售后服务赢得了海内外船东的一致好评，纷纷称赞：“在南通中远川崎造船，与日本川崎造船是一样的品质!”∙公司业已建立了完善的现代企业管理体系，先后通过(DNV)ISO9001:2000质量体系认证，ISO14001环境管理体系认证，OHSAS18001职业安全卫生体系，ISO27001信息安全体系认证和ISO10012测量管理体系的国家级确认。
信息技术∙公司建成了适用于造船企业的高度集成的计算机信息系统 (简称NACKS-CIMS 系统)，该系统以精益管理理念为指导，把现代制造业应用最广泛的ERP系统（企业资源计划系统）和一流造船企业普遍应用的TRIBON系统（计算机辅助设计与制造系统）等信息系统集成起来，使船舶采购、制造、设计、财务、管理等部门实现信息化和数据共享。
公司在此基础上进一步建立起了以数字化造船为特征的现代化造船技术和生产管理模式。
公司建成了设施齐备的现代化计算机中心，拥有高规格的图形工作站设备约400台、大型绘图仪设备8台，网络覆盖公司所有的办公和生产、仓储区域。
由于采用了与日本川崎重工相同的制造工艺和生产组织方式并以其为依托，长期坚持走“技术引进→吸收→创新”的道路，实现了生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，形成了具有南通中远川崎自身特色的信息管理模式。
其特点是：（1）建立了中国船舶精益建造模式。
通过计算机集成技术的应用，全面建立船舶产品数字化开发、设计、制造、测试、管理集成平台环境；打通船舶数字化设计、制造、管理等企业生产经营主线；应用“壳、舾、涂一体化”数字化样船技术，推行模块化造船和产品模拟建造，建立了船舶精益建造体系。
（2）建立了产品电子信息设计模型,实现了设计并行工程。
应用先进的计算机技术,采取建立产品电子信息设计模型的方法实现了各专业的集成, 改变了原有分道设计作业的方式,达到了平行设计的目标, 提高了产品设计质量,有效地缩短设计周期。
（3）实现了CAD/CAPP/CAM的有效集成，为无纸化生产奠定了基础。
对于企业自制加工的船体结构和船舶管路, 实现了CAD/CAPP/CAM的集成,使设计、制造、工艺信息一体化，贯穿了零件设计信息、工艺信息、工装信息、材料配套信息、加工信息等的信息生成和传输全过程，为无纸化生产奠定了技术基础。
企业文化节能环保安全管理发展历程人才开发组织机构。
