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科二考试心得(精品5篇)科二考试心得篇1科目二考试心得在学车的漫长旅途中，科目二考试是一个较为重要的环节。
这次，我将分享一些我在科目二考试中的心得体会。
首先，熟能生巧。
要想在科目二考试中取得好成绩，必须对所学的知识进行反复的练习。
只有不断地练习，才能熟练掌握考试所涉及的各项技巧。
比如，直角转弯项目，只有通过反复的练习，才能更好地掌握转向盘的控制技巧，从而顺利通过考试。
其次，保持良好的心态。
科目二考试不仅需要技巧，还需要良好的心态。
考试前，我总是对自己说：“我已经努力练习了这么久，一定能够顺利通过考试。
”考试时，我也尽量保持冷静，不被紧张情绪所影响，从而更好地完成各项考试内容。
此外，注意细节。
在科目二考试中，细节决定成败。
比如，在倒车入库项目中，微调转向盘的角度可以确保库位的准确性。
只有注意到这些细节，才能更好地完成考试，从而提高通过率。
最后，坚持不懈。
学车是一项耗时费力的过程，需要坚持不懈。
只有不断地练习，才能逐渐提高驾驶技能。
同时，也要有耐心，不要因为一时的失败而轻易放弃。
总之，在科目二考试中，技巧、心态、细节和坚持都是非常重要的。
只有充分认识到这些方面，才能更好地掌握驾驶技巧，提高通过率。
科二考试心得篇2科目二考试心得已经顺利的通过了科目二的考试，在这次考试中我深刻的认识到了考试的心得，通过这次考试我认识到了自身的不足，这次科目二考试的时候，我还是没有调整好自身的心态，过去在学习的时候，我对自己还是缺乏信心的，这次考试的时候，我不断的调整自己的心态，我能够深刻的体会到了这一点，在这个过程当中，我能够深刻的体会到考试的心态，这给我很大的触动，这次考试我发挥的不是很好，但是这样也让我深刻的体会到了考试的感觉，在这个过程当中，我能够深刻的体会到自己的不足，在这个方面，我能够清楚的认识到自己，这次考试我有着很多的成长，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的进步。
科目二不是很难，但是我总是感觉自己没有发挥好，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的进步，这次考试的时候，我能够深刻的体会到自己分阶段的学习成果，这次考试让我感受挺多的，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点在进步，这样的进步让我感觉是非常的好，我渴望能够在这个过程当中，让自己处在一个最佳的状态，这次考试我进步了很多，可是我还在不断的进步，让我想起了一句话，永远没有完美的人，永远只在于是否能够去做好事情，这次考试我认识到了自己不足，在这个过程当中，我能够清楚的感受到自己一点点的变化，这次考试让我觉得，有些东西是需要自己主动去争取的，这样的东西才能够让自己的进步更加的大，这一点是非常的关键的。
第1篇自从小时候就立志成为一名优秀的驾驶员，我对于驾驶技能的掌握充满了期待和热情。
经过一段时间的努力，我终于有机会参加了驾校的培训，开始了我的练车生涯。
在这段时间里，我不仅学到了驾驶技巧，更深刻地体会到了生活与工作的方方面面。
以下是我练车过程中的感悟和心得体会。
一、安全意识的重要性在练车过程中，教练员反复强调的就是安全。
从上车前的准备，到驾驶过程中的每一个细节，安全都是重中之重。
我深刻地认识到，驾驶不仅仅是一项技能，更是一种责任。
每一次驾驶，都是对自己、对他人、对社会的一种承诺。
以下是我在练车过程中对安全意识的一些感悟：1. 遵守交通规则是基础。
交通规则是保障道路安全的重要依据，只有严格遵守，才能确保行车安全。
2. 保持良好的驾驶习惯。
如保持车距、不闯红灯、不超速等，这些看似简单的习惯，却能在关键时刻避免事故的发生。
3. 关注路况，提高预见性。
在驾驶过程中，要时刻关注路况，对可能出现的突发情况做好预判，提前做好准备。
4. 保持冷静，应对突发事件。
遇到突发情况时，要保持冷静，按照正确的操作流程进行处理，避免慌乱导致事故。
二、耐心与毅力的重要性练车过程中，我深刻体会到耐心与毅力的重要性。
驾驶技能的提高并非一蹴而就，需要我们不断地练习、总结、反思。
以下是我对耐心与毅力的一些感悟：1. 重复练习是提高技能的关键。
驾驶技能的提高需要大量的重复练习，只有通过不断的重复，才能使动作变得熟练。
2. 面对困难不退缩。
在练车过程中，难免会遇到各种困难，如操作不熟练、动作不协调等。
这时，我们要有足够的耐心，坚持不懈地克服困难。
3. 反思总结，不断进步。
每次练车结束后，都要认真反思自己的不足，总结经验教训，为下一次练习做好准备。
三、团队协作的重要性在驾校，我认识了很多志同道合的朋友。
在练车过程中，我们相互鼓励、相互帮助，共同进步。
以下是我对团队协作的一些感悟：1. 互相尊重，平等对待。
在团队中，我们要尊重每个人的意见，平等对待每一位成员，共同为团队的目标而努力。
科目二学习心得（通用3篇）科目二学习心得篇1(一) 倒库上车准备：一是调整座位前后和靠背倾斜度，使身体尽量坐直;二是调整左右后视镜，使角度向下，能够显示车身向下的范围;三是摘空档，挂倒档，打左转向灯。
操作过程：1.头向右后方扭，目光中，最近的库边线移过车窗时(按照教练要求看的位置)，手中方向盘向右边打;2.眼睛看右手后视镜，注意车屁股与库的2个前角(即四方形的顶点)的距离，如果距离较近(即角度小)，就早些调整方向盘，向左慢慢回点，把车屁股与车轮修到库里，再向右打死方向。
3.车身进库后，踩住离合，眼睛先看右手后视镜，观察车身与边线是否平行，调整手中方向盘，使车身在库中的位置居中(即左右两边距离对称);4.眼睛再看左手后视镜，观察左边的参照物与左手后视镜下沿的停车点(车子进库停下后，让他人帮忙看下，车头和车屁股与库边的距离，多看几次，记住停车点)。
特别提示：1.左脚踩离合器要踩下去并踩稳，保持车子慢速行驶。
2.方向尽量打早些，来得及修正，如果打晚了就不能调整了。
3.在十堰考试时，左方有标志杆，眼睛看左手后视镜的黑框下沿覆盖住标志杆上的一截白色，就表明车进库，可以停车。
(二)侧方位停车1.车子在到达侧方位车库前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与车库的边线交错位置，使车身尽量靠库线行驶。
即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与库边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。
同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
眼睛观察右手后视镜，看到库角踩下离合并踩刹车停车。
3.车身后退时眼睛观察右手后视镜，过库角顶点一小截后将手中方向盘向右方均速打死，注意控制离合和车速。
4.眼睛观察左手后视镜，车身门把手与黄线交叉，同时眼睛要看到最里边的库角是否露出一截，控制离合和车速，将手中方向盘向左均速打死。
5.眼睛观察左手后视镜，如果车轮与黄线交叉形成的角度小，就向右打一把方向，调整车轮进库位置，再向左打死。
学科目二的心得体会学科目二是驾驶考试中的重要环节，是考察驾驶技能和驾驶安全意识的一项内容。
经过多次实践和反思，我对学科目二有了一些心得体会。
首先，学科目二的重点是掌握正确的驾驶技巧。
在学习驾驶过程中，我发现掌握好方向盘的使用是非常重要的。
正确地握住方向盘，能够更好地控制车辆的行驶方向和稳定性。
同时，合理使用加速和刹车也是关键。
在起步和行驶过程中，加速要逐渐，刹车要平稳。
这样不仅可以保证车辆的安全，也能够提高驾驶的平稳性。
其次，学科目二还要重视观察和判断能力的培养。
在考试中，考官会模拟各种道路交通情况，考察学员的观察和判断能力。
我认为要提高观察和判断能力，首先要注意观察周围的环境和交通情况。
比如，在变道、转弯、停车等操作前，要先观察后方和侧方的车辆和行人情况，做到心中有数，稳准狠的完成操作。
其次，在遇到特殊情况时，要学会及时判断并做出正确的反应。
比如，在遇到突发交通灯变化时，要迅速判断前方的车辆行驶方向和速度，做出相应的调整措施。
再次，学科目二中的安全意识是非常重要的。
在驾驶过程中，安全第一是我们一直要牢记的原则。
为了确保考试的顺利进行，我们要时刻注意交通信号灯和道路标志的指示，严格遵守交通规则。
要牢记车身大小和操控性能，合理规划行驶路线，避免过窄、过高或过低的地方。
此外，还要注意其他道路使用者的安全。
遇到行人和非机动车辆时，要保持安全距离，减速慢行，做到互相尊重和谅解。
任何时候都不能麻痹大意，要时刻保持高度警惕。
最后，学科目二需要多实践、多总结。
学科目二的考试不仅要掌握驾驶技能和安全意识，还需要有较强的临场应变能力。
为此，我们需要多进行实际的驾驶训练，熟悉各种驾驶操作和情景。
在训练过程中，要注意反思总结，找出自己存在的不足和问题，并及时改正。
同时，在学习过程中可以多借鉴他人的经验和方法，相互学习和交流，提高自己的驾驶水平。
总之，学科目二的学习需要全面掌握驾驶技巧、培养观察和判断能力、强化安全意识，同时需要多实践、多总结。
最新科目二学车心得体会(4篇)科目二学车心得体会篇一接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己理解和反应潜质不怎样理想，期望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利透过了。
大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很搞笑，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一向到此刻，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮忙我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。
上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得十分漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时刻亲自演示坡上起步的操作要领，个性演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，之后上坡起步就好多了。
由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利透过。
又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，正因视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。
第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我最后接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一向很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。
练车心得体会四篇练车心得体会篇一：科二练车心得能够通过科目二的考试，首先要感谢教练的悉心指导与小伙伴们的热情帮助。
以下是我在科二练习与考试过程中的一些心得体会，供参考，希望对大家有所帮助。
练习篇1.上车准备：第一，根据自己的身高体型调好座椅，必要的话垫上坐垫，找到适合自己的视角。
第二，建议不要穿底太软的鞋，鞋底软同样不好控制离合，刚开始练倒库的时候，我练了好久的直线，一直控制不好车速，直到换了双鞋才好些。
第三，牢记教练说的“大胆、心细、慢”，它的重要性在练车的各个环节中都能够有所体现。
2.倒库：倒库一定要慢，练习走直线其实是一个对离合的熟悉过程，能够1轻抬离合，车子缓慢前进，当车头没过黄线，帮助更好的控制车速。
右倒库：○2保持方向右打死，当车窗底部黑胶条与黄线平数“一、二”，向右打死方向；○3当黑胶皮的1/3处与黄色虚线相交时，踩刹车；○4踩死离合，行时，方向回正；○5看挂倒挡，轻抬离合，肩部与左侧杆平行后，数“一、二”，向右打死方向；○右侧后视镜，先出现右侧库角，当左侧库角出现并处于右后视镜接近1/4处回半6看左侧后视镜，左侧圈方向，等待确定车轮压库边延长线时再向右打死方向；○7后视镜出现左后方的库角，待车身与库角有一拳距离的时候，迅速回正方向；○当车身黑皮条与后面黄线有一指的距离时，踩刹车（注意！踩刹车之前脚不要放在制动上方），右倒库完成。
左倒库与右倒同理，尽量早打死方向不要晚打，早打可以通过回半圈方向进行调整。
1方向盘对准墙上线，驶入侧方考试区域，在肩过右侧杆一点时3.侧方：○2挂倒挡，3低头看左后视镜，踩刹车；○慢慢松离合，车刚要移动向右打死方向；○4看左后视镜中，看左侧后当左侧后视镜中出现右后方的角时，迅速回正方向；○5当左侧雨刷底部的小圆点车轮，当车轮刚刚碰到黄线的时候，向左打死方向；○进入黄线内的时候，踩刹车，迅速回正方向，侧方停车完成。
4．S弯：先调整坐姿：侧身靠窗坐，感觉头要顶着车窗上沿，但千万不要1直线驶入弯道，当左侧黄线到达车头一半靠右的位置时，向右把头伸出窗外！○2侧身看黄线，始终与车镜与黑打一圈方向，注意打方向的速度要和车速一致；○胶皮的夹角相交，按照这个标准适当、缓慢地调方向（感觉与车镜下沿相交了，就向左回一点；与黑胶皮相交了，就向右回一点），在这一过程中，视线可以扫3（当车头驶入两条黄线中间的一下右侧后视镜，观察右后车轮与黄线的距离；○4当右侧黄线到达车头一半的位置时，5此时候，回正方向）；○向左打一圈方向；○6观察左侧后视镜中，时保持车头前左角与后侧黄线始终相交；○车轮与左侧黄线的距离，调整方向，驶出弯道。
关于科目二练习心得分享（精选5篇）关于科目二练习心得分享篇1倒车入库整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。
并且还有不少人是有过这样的经历的。
所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。
侧方位停车主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。
车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。
如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。
同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。
我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。
这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。
但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。
我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。
定点停车和起步停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。
起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。
离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。
曲线行驶应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。
直角转弯也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。
关于科目二练习心得分享篇2学车首先要注意什么1、每次练习前必须有计划，练完后要总结，出现失误的地方就想办法解决。
2、养成良好的驾车习惯，如上车检查仪表、门窗，调整座位和后视镜，系好安全带，起步时打左转灯、放手刹。
驾考科目二心得体会(4篇通用)驾考科目二心得体会(篇1)在我学习驾考科目二的过程中，我收获了许多宝贵的经验和教训。
在这篇文章中，我将分享我的学习心得，探讨如何更好地掌握驾考科目二技能，以及如何应对考试压力。
一、掌握基础技能科目二是整个驾考过程中最基础但也是最关键的部分。
要想在科目二考试中取得好成绩，首先需要熟练掌握各项基础技能。
在练习过程中，我深感倒车入库、侧方位停车、直角转弯等基本技能的难度。
为了更好地掌握这些技能，我经常反复练习，并在每次练习后反思自己的不足之处，不断修正自己的操作。
二、注重细节科目二考试非常注重细节，几乎每个步骤都有严格的要求。
例如，在倒车入库时，必须掌握好车身与边线的距离，以及进库的角度和速度。
这些细节直接关系到考试的成败，因此我在平时的练习中特别注重这些细节，力求做到完美。
三、灵活应对考试压力考试压力是每个考生都会面临的问题。
在考试前，我深知自己会紧张，因此在考前一周每天进行模拟考试，以提高自己的熟练度和自信心。
在实际考试中，我尽量保持冷静，并按照平时练习的步骤进行操作，最终成功通过了考试。
通过这次驾考科目二的学习经历，我深刻认识到技能掌握和应对压力的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续运用这次学车的经验，注重细节，保持冷静的心态，不断提升自己的能力。
四、积极与教练沟通在学习科目二的过程中，我非常注重与教练的沟通。
教练不仅是我学习驾考技能的重要指导者，也是帮助我解决学习中遇到问题的关键人物。
我会经常向教练请教问题，并听取他们的建议和指导。
此外，我还经常与教练交流学习心得和感受，这有助于加深我对驾考技能的理解和掌握。
通过与教练的沟通，我不仅提高了自己的学习效率，也更加熟悉考试的要求和流程。
五、保持耐心和毅力学习驾考科目二需要耐心和毅力。
在练习过程中，我经常遇到困难和挫折，但我始终保持乐观的心态和足够的耐心。
我知道只有通过不断的练习和反复的尝试，才能够真正掌握好驾考技能。
驾校科目二教练心得体会（模板12篇）首先，作为教练，我深入体会到耐心的重要性。
学车是一项需要耐心和细心的任务，学员们毕竟是第一次接触驾驶，对车辆的操作和道路的规则都尚不了解。
因此，作为教练，我要耐心地讲解每个操作的要领，适时给予鼓励和肯定。
只有有耐心地引导学员们克服困难，他们才能更好地理解和掌握驾驶技能。
其次，我意识到与学员的良好沟通对于教学效果的重要性。
每个学员都有着不同的学习习惯和接受新知识的能力。
因此，作为教练，我要善于观察和分析学员的思维方式，通过与他们的良好沟通，找到最适合他们的学习方法和技巧。
这样，学员们才能更好地理解和掌握驾驶技能。
此外，我还发现鼓励和赞美的力量是巨大的。
在学车过程中，学员们难免会遇到一些困难和挫折，心情可能会有所波动。
作为教练，我们需要及时发现学员的进步，给予他们积极的鼓励和赞美。
这不仅能增强学员的信心，还能激发他们学习的动力，更好地推进学车进程。
另外，作为教练，我深刻体会到不断学习和更新知识的重要性。
交通规则和驾驶技术都在不断变化和升级，只有及时跟进最新的知识，教学才能更加准确和可靠。
因此，作为教练，我要保持学习的心态，通过学习新知识和技术来提升自己的教学水平，为学员们提供更好的教育。
最后，我认识到人际关系管理的重要性。
作为教练，每天都要面对不同的学员，他们的性格、学习状态和需求各不相同。
因此，我需要善于处理与学员之间的关系，尊重他们的个性和需求，并且要建立起互信和良好的合作关系。
只有与学员之间建立起良好的人际关系，学员们才能更加积极主动地参与学习，提升学车效果。
总之，作为一名驾校教练，我深入体会到耐心、良好沟通、鼓励赞美、持续学习和人际关系管理的重要性。
这些经验也同时适用于其他任何教学环境中，只有认真对待教学工作，不断提高自身素质，才能更好地帮助学员们提升驾驶技能，为社会培养出更多的安全驾驶员。
驾校考场教练心得体会第一段：引言（100字）。
作为驾校考场教练多年来的经验，我深知考试对学员来说是一个紧张的时刻。
2024年科目二学车心得体会通过学车，我对交通规则和驾驶技巧有了更深入的了解，同时也得到了一些宝贵的经验和体会。
下面是我在2024年学车科目二阶段的心得体会，希望对其他学车的朋友有所帮助。
一、理论知识的重要性在学车的过程中，我深刻体会到了理论知识的重要性。
理论知识不仅是科目二考试的基础，更是我成为一名合格驾驶员的必备素养。
在学车之前，我刻意花费了大量的时间来学习交通规则和驾驶理论知识。
这不仅有助于我在考试中取得好成绩，也让我在实际驾驶中更加得心应手。
因此，我建议学车的朋友们在平时多加强交通规则和驾驶理论的学习，这对提高驾驶技能起到了至关重要的作用。
二、练习的良好习惯在科目二的学习中，我意识到建立良好的练习习惯的重要性。
一方面，每天都要进行一定时间的练习，不能断断续续；另一方面，要选择一个相对安全、舒适的驾驶环境进行练习，这样可以更好地培养自己的驾驶技能。
此外，每次练习结束后，还要总结经验，发现不足，对错误的地方进行改正。
只有持之以恒地进行练习，才能够不断地提高自己的驾驶水平。
三、注意细节问题在科目二的学习中，我发现注意细节问题是非常重要的。
尤其是在倒车入库和侧方停车这两个技巧上，一点细节的错误都可能导致失败。
比如，正确使用方向盘，掌握好距离感和速度把握，合理利用后视镜等等。
我发现，只有将这些细节问题都注意到，才能在实际驾驶中做到游刃有余，避免发生意外。
四、保持镇定冷静在科目二考试中，我发现保持镇定冷静是非常重要的。
考试时，紧张的情绪往往会让我们犯一些低级错误。
因此，在考试之前，我会尽量放松自己，保持心态稳定。
同时，我也特意选择了一些模拟考试的场地，在模拟考试中不断调整和改进自己的驾驶技巧。
这样，在面对真正的考试时，我能够保持冷静，做到心中有数，顺利通过考试。
五、多与教练交流在学车的过程中，我发现与教练的交流是非常重要的。
教练是专业人士，他们对驾驶技巧和交通规则有着深入的了解，可以为我们提供宝贵的指导和建议。
远航驾校科目二2. 科目二考试顺序：上车开始考试的时候，车内喇叭会报你的考试项目，这时候注意听，心里大概就有底了。
如果有曲线路，应该直接先测曲线路。
接下来的侧方停车和定点停车是必考的，如果右手的侧方停车区域正在被其他学员使用，考官就会要求你在前面丁字路口掉头使用另一侧的侧方停车区域。
然后再掉头做定点停车。
接下来是直角转弯（如果有的话）和起伏路（如果有的话），在左上角路口右转弯做单边桥（如果有的话）。
3. 考试的时候千万别紧张。
注意一定要把手刹放到底。
有时考官会帮你一些，比如我考侧方停车紧张到既没打灯（不过这个没扣分），停完以后居然都忘了拉手刹摘空挡，在考官“你都做完了？”的提醒下才回过味儿来。
4. 控制好车速。
每进入一个区域都会有语音提示开始什么科目的考核。
做动作要细要稳要慢，否则一旦电脑判定失败或者扣分，考官想帮你都没办法5.注意事项1. 科目二场地考没有百米加减档、限宽门和多点障碍（井盖）。
但百米加减档尽量练熟练，科目三必考。
2. 训练考试的时候穿一双跟脚的鞋，推荐帆布鞋。
3. 关于贴库和倒库的倒车进库，小窗商标第一次对前中杆必须停车打一圈，打完回头看标和杆还必须是重合的，保持这个姿势不变，然后可以边走边打。
因为前中杆是固定不动的，顺着标追杆的方向，如果标超过了杆，就继续缓慢向前打轮（贴库往右打，倒库往左打）；如果标又落在了杆后，就往回回一点轮。
直到把轮打死，就直接看另一侧后视镜找对应的右后杆或者左后杆了。
4. 别拿脑袋找点：定点停车和单边桥都有找点要求。
上车的时候调整好座椅的前后距离，把椅背放直。
看点（线）的时候头靠在椅背正中，不要前后左右晃动。
5. 考试车辆没有黑点。
用时速表80到100代替左黑点对单边桥右棱。
用雨刷器右边数第三个节点代替右黑点。
6. 场地考如果有单边桥左桥必须上桥，右桥掉下来关系不大（扣二十）。
先用时速表80到100对左桥右棱将车摆正直行，当左轮明显感觉下桥后，停车向右打一圈，用时速表80到100对右桥中间右棱，对上停车向左打两圈，用时速表80到100对右桥左侧白线，向右回一圈，用时速表80到100压着白线行驶。
中间可以踩离合控制车速。
7. 小心移库溜车。
踩住刹车做动作。
一上一下二上二下别挂错档位（一档和倒挡）。
因为练习的时候有过忘了换挡的错误，考试的时候我都是先换好挡再做打轮操作。
科目二分为桩考和场地考，我很喜欢王师傅的教法，虽然大部分教练都是告诉你对点，但是王师傅是先告诉你要对哪个点，然后在告诉你什么位置停的是对的，让你修正你要对的点，因为座椅位置和人的身高都会导致对点不准。
其实桩考就是对点，只要点找对了，就能够顺利平滑的入库。
场地路考我比较怵头，因为我开车容易紧张，这点王师傅也做的很好，他并没有浪费时间，比如一些师傅会美其名曰让你休息，实际是他自己休息，早上基本8点就出发了，不像有的人一直耗时间，去了先找人少的科目或者马上就有人抢的练，比如侧方停车有的师傅懒就让练库的时候一起练，实际上要是到场地那种侧方停车的地方练考试的时候就不会慌。
而且考试前还主动给我画了一个考场的方位图，我说我想模拟后，他并没有像其他教练那样在上车时间让我去模拟，而是让我上午先练车，下午自己再去模拟，能多练一会。
我觉得对我而言，能多练一会，还是能多熟练一点。
远航学车总结1.关于学时计时班是10次课，每次4小时(实际练习时间大约在3个半小时，因为来回练车场都需要时间，回来还要刷卡上班车)。
十次计时完有4小时科目二集训，然后考科目二；之后是7小时的科目三实路练习加集训(其中4小时是下午段，单人单车；3小时是晚段，两人一车，一人上车时另一人在休息室等待，外加从驾校开到外路需要时间，实际个人练习的时间在1小时到1小时一刻钟左右)，最后就是科目三考试。
1.远航师傅之我的点评一路学下来，计时班换过5个师傅，科目二科目三集训一共是3个师傅。
有的师傅爱说话，有的沉闷些，但我觉得重点是有什么问题，哪里不明白就问，虽然8个师傅中只有一个是我报名的师傅，但跟其他7个师傅处的也都不错。
有不明白的地方师傅们也都尽心指点了。
因为师傅们都有招生名额，所以高调的师傅会主动让你记个电话，而低调的师傅则不会主动告诉你。
我本着人人平等的观点，对每个计时班的师傅都留了电话，在我看来，每个师傅都不错。
1)富康16号车范文江师傅(男)这位是我的报名师傅。
关于他的评价褒贬不一。
有人觉得不好，有人觉得他肯教东西。
我有三次课约到他，分别是第一次，移库和最后一次。
感觉这位师傅很会教，很多东西能用语言和动作同时展示，让人理解，便于记忆和体会。
不过有时会聊些无关的闲话，而且会高调让你推荐学员。
当然你如果不推荐也不会怎样。
所以总的来说还是不错的。
现在印象很深的几个开车的经验都是他教的。
a)第一次课就让我把右手放在腿上，只用左手控制方向盘，只在拐弯等需要辅助的地方把右手放上去。
这样矫枉过正的好处就是为后面换挡提供很大帮助，后面我从来没有发生过画龙的情况。
b)最后一次课带着我在坡度很大的山路练习单边，定点停车，油离配合和加减档。
这一点我至今很感激他。
那片练车场去的人很少，但真的挺练技术的。
上坡和下坡的单边我都练了，既要忙着对点打方向盘，又要油离配合控制车速。
尤其是在上坡路段下了左单边之后的起步，真的让我对定点停车一点都不怕了，还知道了怎么样在不拉手刹的情况下平稳起步，这对平时开车等红灯和高速路出入口的停车非常有用。
另外就是油离配合，上坡离合和油门控制车速，下坡离合和刹车控制车速，什么时候加档，什么时候减档等等等等，很多实用的技术是在最后一次课练习的。
另外当时跟他说害怕靠边停车，他带着我在还没有考科目二的情况下就掌握了，给后面科目三训练带来很大方便。
2)爱丽舍16号车高文有师傅(男)这位师傅是我在第二次和第三次连续约的师傅，很可惜国庆之后他就从富康调到了爱丽舍，从此无法约他了。
这位师傅很低调，从不要求推荐学员，甚至觉得给你电话没有必要，但我还是要来了，呵呵，因为觉得他教的蛮好。
我有两点得益于这位师傅。
a)定点停车，起步。
第二次课一上这位师傅的车就频频熄火，直接被鄙视了。
把我带去8字路，练了一个小时的起步停车。
逢坡必停。
结果就是我的起步动作足够迅速，停车也慢慢平稳了。
b)实路掉头。
这是我科三集训坐晚班车时跟他聊天时学到的。
因为每次去学车见到他都打招呼，所以虽然只被他教了两次，但见面时相当熟悉。
当时坐在回来的班车上，师傅问我练得怎样，我说掉头害怕蹭马路牙子或者压线。
师傅说，那不是跟倒库上线一样道理嘛，靠右边开，前面的白线就是六米线，见线再打轮就没问题了。
一言惊醒梦中人。
虽然我科三没有碰到掉头，但从那开始我对掉头一点担心都没有了。
3)富康45号车王立芹师傅(女)这位师傅是我在贴库和倒库时约到的师傅。
教的很细。
她是唯一一个让我走到驾驶位旁边看她怎么用脚控制离合的师傅。
一边讲解，一边让我看着，这点我很受益，从那时开始我都是用她的方法踩离合，控制车速很随心。
另外，移库和倒库她的一些小方法也很好。
比如移库二上时对出风口那个点每个车不大一样，王师傅就让我用左后车门把手对后中杆来辅助一下，这样就好多了。
倒库时因为一开始觉得动作太别扭，总是倒不进去，师傅就教我把打轮和走车分开做。
虽然后来改了方法，但这个方法也很准。
4)富康59号车(不大确定了，车号不知记得对不对)赵国增师傅(男)这位师傅是我在第七次贴移倒库综合训练和第九次场地路综合训练约到的师傅。
不爱说话，爱抽烟，但教的挺细致。
这位师傅是我在贴移倒库时唯一一个站在车外看我的车身有没有太过靠近边线的师傅。
贴移倒时我就忙着对点了，完全忘记是为什么要对点，所以有时过于苛求点要对上。
师傅站在车外，在我快要靠近边线的时候会说不要再走了，从而让我知道车身在移库时的空间位置，蛮好。
另外现在用的倒库方法也是他教的，虽然前面学习了别的方法也能倒的挺好，但总觉得既然贴库可以边打轮边倒为什么倒库就做不到，最后总算是在他的指导下可以边打轮边倒，把轨迹画的很圆，呵呵5)富康39号车张国兰师傅(女)版上经常推荐的师傅，没啥多说的了。
很尽心。
约到她那次我迟到了，见我练到第八次还没有学侧方停车，又因为迟到少了训练时间，师傅比我都着急，整个带我的时候没休息一次，战果就是我从下午2点到4点半用比正常课时少1小时的时间，不但学了侧方停车，还把所有场地路科目给复习了(张师傅是唯一带我走限宽门，压井盖和百米加减档的师傅，其他师傅因为这三项不考都没有正儿八经的带我走过，但我觉得这三项对后面的实路驾驶是有帮助的)。
6)富康38号车(男)这位是科目二集训时的师傅。
也是版上经常推荐的了，人太火，计时班没有约到过，呵呵。
师傅人真的很好，耐心，不说没用的话。
相信在计时班约到他会有很多收获。
拿本那天见到他在训练场上，居然还记得我，问我是不是过了，说集训的时候就觉得挺稳，会过，让我觉得挺窝心的。
可惜没有他的手机号，哎。
7)爱丽舍19号车，20号车(男)科目三实路的师傅，19号是下午段的，20号是晚段的。
都挺好。
1.关于学车师傅们都不错，关键是不要戴着有色眼镜看他们。
有的人说师傅们脾气臭，是粗人，我觉得这个是相互的。
如果师傅说什么你都能听进去并很快学会，他为什么要说你？相反，如果师傅说什么都跟对牛弹琴一样，自己一个开车技术好的坐在边上只能生气的看你犯各种说了又犯的错，出了危险还只能踩刹车，任谁也不能有好脸色吧。
当然性格会有差异，有的师傅脾气火爆些有的能忍些。
但这不应该成为他们被指责的理由。
只要能说的都说到，你的问题他能指出来并帮你变得更好，都是好师傅。
学车的时候自己还是要多想，在车上的时间短，但是来回坐在班车上或者晚上躺在床上都可以把自己学到的回忆回忆，这些回忆往往还能达到触类旁通的效果。
另外就是多问，没什么不好意思的，有不明白的就问。
我有时问些很边缘的问题，就是一般正常开车不会碰到的问题，有时是作为笑话调节气氛收场，有时则是得到了很好的解答。
1.关于买水买烟这个没办法，只要在海驾练车场，总是会有卖烟卖水的来兜售，而且他们一般和师傅要比和你熟悉很多。
买吧，觉得挺贵，不买呢，又怕师傅对你怀恨在心，不好好教你。
我一般的做法是自己带东西过去，天气热的时候会带两个梨或者苹果，自己一个师傅一个；天气凉就带点小零食什么的。
驾校有规定，师傅不能跟你张口要，所以你不买他们也不会说什么。
但我总是觉得，人家辛苦教你，自己休息的时候吃东西把人家晾在一边也不像话不是~1.关于集训集训是集中解决问题的最后机会，自己弱项在哪里就直接跟教练指出来，有可能的话请教练多训练你的弱项。
比如科目三集训时我发现自己大直路左拐右拐靠边停车都没啥大问题，就主动要求练习掉头。
你如果什么都不说，教练未必能看出来，他会按着让他省心的方式去走，比如科目三会一直走大直路什么的，但这不利于考试过关。
