下载文档原格式
客车总体设计客车总体设计方法 1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件: 汽车是由多个要素(子系统及连接零件)组成的整体，每个要素对整体的行为有影响;组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的; 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。
系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为:上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。
1.1 整车总布置设计的任务从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求; 对各部件进行合理布置和运动校核; 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现; 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标(1) 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。
轻型电动客车的总布置设计摘要：作为未来发展趋势的电动汽车，本设计主要是将电动汽车的知识与客车的总布置结合起来，采用了混联式混合动力性系统，同时引入太阳能电池组件；对于客车总布置，本设计从车身设计、车内乘客区的布置、驾驶员和乘客的座椅的设计这几个方面进行了论述。
车身设计采用流线型的外形，力求降低风阻系数，节省燃料，提高利用率。
对车内布置，充分考虑到人体工程学的运用，因此设计中本着让司机，乘客舒适第一的原则来设计。
关键词：混联式，混合动力，人体工程学Electric light the overall layout design of passenger cars Abstract：As the trend of the future development of electric vehicles, the design is the knowledge of electric vehicles and passenger car combined with the overall layout of a hybrid system hybrid, while the introduction of solar cell components; general arrangement for passenger cars, the design from the body design, the layout area of passengers in the car, driver and passenger seats that several aspects of the design are discussed. Streamlined body shape designed to reduce the drag coefficient, save fuel, improve the utilization rate. Layout of the car, taking fully into account the application of ergonomics, so the spirit of the design so that drivers, passengers and comfortable design of the first principle.Key words: hybrid-type, mixed-motive force, the human body engineering目录1. 引言 (1)2. 设计方案的确定 (1)2.1 动力系统的选择 (1)2.1.1 混合动力电动汽车的特点 (2)2.1.2 混合动力电动汽车的结构 (3)2.1.3 混合动力电动汽车的节油原理 (4)2.2 驱动系统的选择 (5)2.3 小结 (5)3. 整车布置设计的说明 (6)3.1 客车的相关知识的介绍 (6)3.1.1 客车的分类 (6)3.1.2 客车车厢造型和内饰造型 (6)3.1.3 客车车身结构 (7)3.1.4 客车的布置形式 (9)3.1.5 车内密封问题 (11)3.1.6 车内噪声问题 (12)3.2 车身总体布置设计 (13)3.2.1设计中的人机工程问题 (13)3.2.2 车身空间设计 (15)3.3 客车内装饰 (18)3.4 轴距的选择与设计 (19)3.5 车厢空间设计 (20)3.5.1 驾驶区设计 (20)3.5.2 仪表台的设计 (23)3.5.3 乘客座椅设计 (23)3.6 整车的动力系统与底盘的说明 (26)4 车辆主要性能的的计算 (29)4.1 动力性的计算 (29)4.2 制动性的计算 (32)4.3 稳定性的计算 (36)4.4 视野的校核 (37)5 结论 (39)参考文献 (40)鸣谢 (41)1. 引言现在石油危机促使了人们对新能源的开发，其中在车辆领域，人们努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出现很多电动汽车的产品，并且越来越成熟，这个电动客车总体布置的毕业设计将促成我对这些方面的认识更加深刻。
NK-JL-072-01 安装、使用、维护前，请认真阅读使用说明书NK6100URBEV纯电动城市客车使用说明书江苏永盛汽车有限公司前言本说明书介绍了南客牌NK6100URBEV型纯电动城市客车的基本性能、基本配置以及使用、保养、故障分析与排除方面的内容。
如果随车附有补充使用说明书，说明用户在购车时提出的要求与基本型不同，差异部分见《补充使用说明书》。
对有关零部件总成如电机、空调、车载终端等的使用、保养请查阅对应的零部件总成使用说明书。
本说明书根据GB/T9969-2008《工业产品使用说明书总则》、GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》，并总结产品使用经验编制而成，如有不当之处，请提宝贵意见。
由于公司产品的不断更新和完善，我们保留对技术状态更改的权利，如有更改恕不另行通知。
江苏永盛汽车有限公司NK-JL-072-01 目次第一章重要提示一、整车产品标牌位置二、电机铭牌位置三、整车VIN代号位置第二章主要技术参数及配置一、整车主要技术参数二、车身及电器三、三电系统第三章使用说明一、操作方法1.车门及仓门1）乘客门2）驾驶门3）充电仓门及冷却液加注仓门4）后仓门5）随车配钥匙说明2.安全顶窗3.车窗4.电瓶仓5.后视镜及内后视镜6.驾驶员座椅调整7.灭火器8.驾驶区标识及使用1）开关模块及开关2）报警指示系统说明9.组合开关10.仪表11.驻车制动手柄12.方向盘13.喇叭按钮14.制动踏板的操作15.点火钥匙的操作16.挡位器的操作17.空调系统的操作18.行驶记录仪的使用19.车载终端的使用20.保险盒及诊断接口21.充电操作二、行驶前的检查三、车辆的启动与熄火四、停车离开前的步骤五．客车使用注意事项第四章维护及保养说明一、整车保养1)新车走合2)客车保养NK-JL-072-01二、空调系统的使用及保养三、底盘各部件的使用及保养1.散热器2.传动轴3.转向系统4.前后桥5.制动系6.轮胎7.三电系统第六章常见故障分析与排除方法1.电机2.传动轴3.前轴和转向机构4.驱动桥5.制动系统6.减振器7.空调附1 底盘主要紧固部位扭紧力矩附2 随车工具清单附3 主要调整数据附4 电器原理图NK-JL-072-01第一章重要提示一、整车产品标牌（含VIN代号）位置：在乘客门踏步侧立面上（如图1-1）；二、电机铭牌（含电机型号和编号等）位置：在电机后部上表面上（如图1-2）；三、整车VIN代号位置：整车VIN代号打刻在右前轮处车架纵梁腹面上。
J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业设计大型城市客车车身总布置设计The packaging of large-scale city bus学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师姓名：张敏中指导教师职称：副教授2005年6月大型城市客车车身总布置设计专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师：张敏中职称：副教授摘要汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
在车身总布置过程中，需要确定的特征参数繁多，空间关系和约束条件复杂，设计方案具有多解性、经验性和综合性。
如何高效的进行汽车车身总布置，应当是整个汽车设计周期中急需解决的一个环节。
本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定。
关键词城市客车、车身总布置、人体工程学The packaging of large-scale city busAbstract Auto-body packaging is a very important scheme design task during the automobile conceptual design phase. There are so many feature parameters to be determined in the process of auto-body packaging; while spatial relations and constraint conditions are complex, implementation methods and evaluation indices are fuzzy. It results in the design scheme being multiresolution, experiential and compromising. So how to process the auto-body packaging highly efficiently is a big problem to be solved immediately in the automobile overall design cycle.This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers.Keywords City bus，Auto-body Packaging，Ergonomics目录第一章车身总布置设计概述 (1)第二章设计简介 (2)第三章车身总布置的设计、计算及绘图 (2)3.1 车身坐标系的确定 (2)3.2确定地板高度 (3)3.3确定驾驶员座椅位置 (3)3.4眼椭圆（Eyellipse） (6)3.5 布置各种操纵杆件、踏板的位置 (8)3.6仪表板的布置 (10)3.7 前轮罩的设计 (11)3.8乘客区座椅的布置 (11)3.9乘客门的布置设计 (13)3.10 踏步的设计 (13)总结和体会 (14)致谢 (15)参考文献 (16)附表 (17)第一章车身总布置设计概述在扩大汽车的服务领域和满足各方面多样化要求的前提下，作为汽车三大总成之一的车身，已经后来居上越来越处于主导地位。
金陵牌JLY6110SB6 型双层客车使用说明书南京中大金陵双层客车制造有限公司前言金陵牌JLY6110SB6型双层客车，具有结构先进、布局合理、性能可靠、行驶平稳、视野开阔、安全舒适、载客量大、节约能源经济性好等特点，适用于大、中城市间客流量较大的公路干线、较高等级公路的旅客运输、公铁分流、旅游观光、城市内运输等。
为了帮助您了解JLY6110SB6型双层客车的技术性能、结构概要和使用注意事项，特编写此说明书，请您在使用过程中按本说明书的规定，加强对车辆的保养和管理，从而使车辆保持良好的技术状况。
有关发动机部分的详细介绍请参看《上柴SC8DK230Q3柴油机使用保养说明书》或《玉柴YC6G240-30柴油机使用保养说明书》（选装），底盘部分请参看《HFF6110D04专用底盘使用说明书》。
因车辆配置升级等因素导致与本说明书不符处，敬请以实物为准并请参阅相关说明。
目录一、概述二、主要技术参数（一）一般技术参数（二）质量参数（三）性能参数三、主要结构及参数（一）发动机（二）底盘（三）电器设备（四）车身结构四、容量数据五、调整数据六、驾驶操纵机构和开关仪表（一）变速操纵档位（二）仪表及开关布置（三）机控制箱原理示意图七、一般行驶注意事项（一）启动前（二）启动（三）行驶（四）熄火停车八、新车的走合规定九、汽车的技术保养一、概述车辆出厂编号在车辆前乘客门内侧的产品铭牌上标出，为出厂顺序编号。
底盘编号及识别代码打印在后段车架右纵梁，位于发动机旁。
发动机编号打印在发动机缸体上。
车厢内上层及楼梯处禁止站立。
二、主要技术参数（一）、一般参数额定载客（含驾驶员）（人） 86/50-72排列形式 1+1 2+2车辆长 11310㎜车辆宽 2500㎜车辆高（整备质量状态下） 4180㎜车内高：上层 1700㎜下层 1800㎜轴距5500㎜前悬 2610㎜后悬 3200㎜轴数二轴、后轴驱动前轮距 2046㎜后轮距 1800㎜驱动形式 4×2发动机布置形式后置、后驱动乘客门数 2乘客门一级踏步高（空载） 380㎜乘客门高×宽前 1780×650㎜后 1780×860㎜楼梯数 1楼梯踏步高 230×8（二）、整车质量参数（㎏）整车整备质量 12020前轴载质量 3700 后轴载质量 8320满载质量 17700前轴载质量 6200后轴载质量 11500（三）、性能参数最高车速 75km/h最大爬坡度 20%限定条件下燃料消耗量 30L/100km最小转弯直径（按外轮轨迹中心） <24m制动距离(平整、干燥的沥青或混凝土路面)（空载车速为30km/h） 9m（满载车速为30km/h） 9.5m最小离地间隙（底架中段横梁处）≥150㎜接近角 7°离去角 7°三、主要结构及参数（一）发动机(二)底盘1、传动系离合器：干式、单片，从动盘外径Φ420㎜、粉沫冶金磨擦片、液压操纵气助力。
黑龙江工程学院本科生毕业设计摘要能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题，混合动力汽车在技术、经济和环境等方面具有综合优势，是目前缓解这两个问题的有效途径。
城市客车在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。
同时城市客车的运行工况特殊，城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。
由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。
本文以运用于城市公交系统的传统客车6100为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。
本文首先分析并比较了串联式、并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构、类型和使用范围，确定了混合动力客车驱动系统的布置型式；通过对我国典型城市公交车循环工况的分析，制定了混合动力城市客车性能指标，并对所研究的混合动力客车的总体方案进行了设计，据此对发动机、电机、传动系的参数进行了匹配，初步确定了各部件的参数。
油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。
关键词：混合动力；城市客车；动力系统；参数匹配；人机工程学I黑龙江工程学院本科生毕业设计ABSTRACTEnergy shortage and environment pollution are two serious problems that can prevent the world from developing forward rapidly．In this case HEV’S(hybrid electric vehicle)are the key to solve the problems．It has advantages in many fields，such as technology, economy and environment City bus is bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special、there are many signal lights、short distance between sites 、fixed routes, frequently starting, accelerating, braking, long idle time, low average speed and so on. As the vehicle needs to meet the requirement of the highest speed and maximum climbing degree while designing, usually a high-power engine is equipped, making the city bus in power surplus state, resulting in a serious energy waste and environment pollution.This paper bases on the traditional bus 6100 using in the city traffic system，and refit it to be HEB(hybrid electric bus)．The paper firstly analyzed and compared the drive structure，type and scope of application of SHEV,PHEV and PSHEV, and made sure the layout pattern of HEB drive system；by studying statistical data of typical Chinese city bus driving cycle，it formulated the performance index for HEB，and the study of hybrid bus design the overall program, according to the engine, motor, drive system matching parameters, initially set the parameters of each component.Hybrid electric vehicle combines the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles advantages effectively reduce energy consumption and reduce emissions. It is meaningful to study on hybrid vehicles.Key words: Hybrid ；Electric Bus；Dynamic System；Parameter Matching; Ergonomic；II黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的背景和意义 (1)1.2 国内外研究动态 (1)1.3 研究内容与方法 (4)第2章混合动力城市客车驱动系统选型 (5)2.1 混合动力客车的分类 (5)2.1.1 串联式混合动力城市客车 (6)2.1.2 并联式混合动力城市客车 (7)2.1.3 混联式混合动力城市客车 (8)2.2 混合动力城市客车驱动系统的选择 (9)2.2.1 混合动力城市客车动力系统对比 (9)2.2.2 混合动力系统结构选型依据 (11)2.3 混合动力电动汽车法规及标准 (13)2.3.1 我国已经或即将发布的电动汽车标准 (13)2.3.2 采用国际标准和国外先进标准 (15)2.4 混合动力汽车关键技术 (16)2.4.1 混合动力单元技术 (16)2.4.2 能量储存技术 (16)2.4.3 电力驱动系统 (17)2.4.4 混合动力汽车仿真技术 (17)2.4.5 多能源控制策略 (18)2.5 本章小结 (18)第3章混合动力城市客车动力系统设计 (19)3.1 城市公交车工况特点 (19)3.1.1 城市工况分析 (19)3.1.2 混合动力城市客车动力性指标的确定 (20)3.2 动力系统参数计算 (21)3.2.1 驱动电机的选择 (21)1黑龙江工程学院本科生毕业设计3.2.2 动力电池的选择 (23)3.2.3 发动机的选择 (25)3.2.4 离合器的选择 (27)3.3 本章小结 (37)第4章驾驶区布置 (32)4.1 人体主要尺寸 (32)4.2 客车驾驶区尺寸 (34)4.3 驾驶员座椅的结构参数 (35)4.3.1 座椅布置 (36)4.3.2 人体压力在座椅上的布置 (37)4.3.3 座椅的人机工程学要求 (37)4.3.4 乘员座椅设计的基本原则 (37)4.4 本章小结 (38)第5章整车经济性计算 (39)5.1 燃油经济性的评价指标 (39)5.2 燃油经济性的计算 (40)5.3 本章小结 (42)结论 (43)参考文献 (44)致谢 (46)附录 (47)2黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1 选题的背景和意义电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。
一、课程的意义:以“公交优先在中国, 让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布, 是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。
首次提出的“公交优先”理念, 是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动, 对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
随着科学发展观理念的出现, 绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。
而绿色出行就包括乘用公共交通设施。
近几年, 城镇规模不断扩大, 进而衍生了城市客车的需求量不断增加。
而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。
目前, 中国客车行业已进入到第70个年头, 正在由客车大国向客车强国方向迈进。
因此, 通过选择本课题, 对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解, 为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。
同时, 通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件, 丰富自己的知识。
二、国内外发展状况①、目前国外客车, 尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。
以欧洲为例, 目前, 欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。
全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲, 如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。
欧洲的大型城市客车的主要技术特点是: 发动机扭矩高、功率大, 且发动机的转速向低方向发展, 使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强, 对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
此外, 国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。
节能方面: 发动机采用电子控制技术, 使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用, 使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4, 有的甚至达到0.3, 使得燃油经济性得到大幅度提升。
环保方面: 国外发达国家制定了严格的法律规定, 如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准, 如在客车上安装尾气处理装置, 减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。
第三章车身总布置设计3-1 概述车身总布置在很大程度上受制于整车（底盘）总布置的发动机位置。
一、车身总布置与整车总布置的关系在整车总布置和底盘总布置基础上进行，受发动机的位置制约很大。
需整车总布置提供：①汽车总长La、总宽Ba,总高Ha轴距L、轮距B、前悬L F、后悬L R……等控制尺寸；②轴荷分布范围；③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。
二、车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸,前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）三、车身总布置的主要依据①整车（底盘）总布置的有关参数和发动机布置；②整车的使用条件和用户要求；③国家、行业有关标准、法规；④人机工程学的要求；⑤制造、工艺条件等。
四、车身总部布置的工作程序①车身主要尺寸参数的确定——外廓尺寸和有关总布置尺寸；②车厢内平面布置；③座椅和操纵机构布置；④驾驶区布置——仪表台（板）、驾驶座、空调控制板、操作辅助设备、视野校核等；⑤客车横截面布置——踏步、地板、内高、座椅、侧窗、内行李架、灯具、空调管道等；⑥备胎、油箱、电瓶、行李舱等布置；⑦必要的校核——确定尺寸、位置的需要。
如：发动机舱门、行李舱门、视野、车门等的运动校核。
经过上述工作，即可画出1 : 5车身总布置图。
注意：上述各阶段往往反复交叉进行，很多尺寸（位置）需要反复推敲，修改后方能确定。
摘要能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题，混合动力汽车在技术、经济和环境等方面具有综合优势，是目前缓解这两个问题的有效途径。
城市客车在各个城市中承担着人口流动的任务，应用广泛，数量众多。
同时城市客车的运行工况特殊，城市号灯多，站点之间距离短，运行路线固定，城市客车频繁的起步，加速，制动，怠速时间长，平均运行速度低。
由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求，需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。
本文以运用于城市公交系统的传统客车6100为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。
本文首先分析并比较了串联式、并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构、类型和使用围，确定了混合动力客车驱动系统的布置型式；通过对我国典型城市公交车循环工况的分析，制定了混合动力城市客车性能指标，并对所研究的混合动力客车的总体方案进行了设计，据此对发动机、电机、传动系的参数进行了匹配，初步确定了各部件的参数。
油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点，能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义。
关键词：混合动力；城市客车；动力系统；参数匹配；人机工程学ABSTRACTEnergy shortage and environment pollution are two serious problems that can prevent the world from developing forward rapidly．In this case HEV’S(hybrid electric vehicle)are the key to so lve the problems．It has advantages in many fields，such as technology, economy and environment City bus is bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special、there are many signal lights、 short distance between sites 、fixed routes, frequently starting, accelerating, braking, long idle time, low average speed and so on. As the vehicle needs to meet the requirement of the highest speed and maximum climbing degree while designing, usually a high-power engine is equipped, making the city bus in power surplus state, resulting in a serious energy waste and environment pollution.This paper bases on the traditional bus 6100 using in the city traffic system， and refit it to be HEB(hybrid electric bus)．The paper firstly analyzed and compared the drive structure，type and scope of application of SHEV,PHEV and PSHEV, and made sure the layout pattern of HEB drive system；by studying statistical data of typical Chinese city bus driving cycle，it formulated the performance index for HEB，and the study of hybrid bus design the overall program, according to the engine, motor, drive system matching parameters, initially set the parameters of each component.Hybrid electric vehicle combines the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles advantages effectively reduce energy consumption and reduce emissions. It is meaningful to study on hybrid vehicles.Key words: Hybrid ；Electric Bus；Dynamic System；Parameter Matching; Ergonomic；第1章绪论1.1 选题的背景和意义电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。
由于高效能蓄电池、燃料电泡及其系统均发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程；而燃油发动机和电动机混合驱动的混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利于市场化而产生的一种新的车型。
它将现有燃机与一定容量的储能器件(主要是高性能电池或超级电容器)通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗．减少污染物排放。
国外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得到商业市场的响应并迅速发展，混合动力汽车动力性能、燃料经济性以及废气排放效果的好坏，在很大程度上取决于车辆驱动系统参数的合理匹配以及车辆行驶过程中对各部件的协调控制。
传统燃油汽车的发动机使用工况多数是偏离其最佳工作区域，未能实现动力传动系统的最佳匹配，因此，通过合理匹配混合动力汽车的驱动系统，制定适合于车辆行驶工况的控制．对于提商汽车行驶效率，降低燃油消耗和尾气排放具有较大的潜力，是一个值得研究的课题。
对于汽车的动力性能和燃料经济性水平，通常是在进行实车道路试验之后给予最后评价，这样做不但周期长，成本高，而且在产品设计阶段对整车及各总成方案的确定、结构参数的选择、传动系参数与发动机的匹配等具有一定的盲目性可能遗漏较优的方案，造成浪费。
如果在设计阶段，根据有关设计参数利用计算机仿真模拟对汽车动力性和燃料经济性进行预测，可以考察驱动系统参数是如何影响汽车动力性和燃油经济性，并对其进行优化设计。
此外，按预定的程序模拟各种行驶工况，包括瞬变的非稳定工况，能全面地预测汽车在多种工况下的动力性能和燃油经济性。
1.2 国外研究动态1、国际发展趋势目前世界各国都在积极推进混合动力公交客车的开发和运营。
美国纽约在1998年提供首批10辆串联式混合动力公交客车的示运营，目前有超过500辆此类客车在纽约、多伦多和旧金山等城市应用。
在西雅图通用公司首先推出了并行式混合动力公交客车进行运营，目前《城市公用事业》共有400余辆车在包括休斯顿、纽约、洛杉矶、西雅图等超过28个北美城市运行，今年该公司已获得美国境各城市超过1 500台订单。
在日本，丰田、本田等汽车业巨头都投入巨大的人力和财力发展混合动力公交客车，并已经推出数款车型。
2、国发展状况我国目前十分重视混合动力车的研制和开发，国家召开的863电动汽车会议上，混合动力汽车在中国电动汽车的研究发展中，被确定为优先发展的对象。
大会通过的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》明确把新能源汽车列为68项优先主题之一。
混合动力汽车作为“从现实的紧迫需求出发，着力突破重大关键技术和共性技术，支撑经济社会持续协调发展”的一项技术，是符合“选择具有一定基础和优势、关系国计民生和国家安全的关键领域，集中力量、重点突破，实现跨越式发展”要求的。
国东风集团、一汽集团、上汽集团、客车厂、五洲龙、联合公司、宇通、金龙、福田、申龙等已成功开发出产品或样车。
其中，2003年12月东风公司率先投入10辆并联式混合动力公交客车，在510路上进行示运行。
在成功示运行两年后，2005年12月，首批下线的15台东风EQ6100HEV混合动力电动公交客车交付市公交公司，在国首次实现}昆合动力电动汽车商业化销售，开通了国首条混合动力绿色公交专线。
2005年12月，一汽集团首辆混合动力公交客车在客车厂驶下装配线。
在和株洲，串联式混合动力公交客车也已经进入了示运营阶段。
在关键零部件方面，研制了3个系列的混合动力客车用主电机产品，多能源控制系统研发单位与整车企业联合开发整车多能源控制器，配置16种不同的整车。
在标准和测试方面，我国已颁布混合动力汽车国家标准6项，混合动力汽车测试方法、试验规程报告2项。
经过“十五”期间，已完成“申新动1号”混合动力大客车概念样车的开发、“海威”混合动力轿车样车及其他自主品牌混合动力轿车的研制工作。
现在上汽集也正在积极推进插电式混合动力轿车与大客车的研发。
相对国其他地方，的混合动力汽车的发展起步虽晚，但起点高，现已进入第2轮开发阶段，在轿车和客车领域都有样车面世，相关技术和车辆还有待通过一定数量的示运营，在科学评判各类混合动力汽车的优、劣势后，最终选择比较适合城市运营和技术发展的路线，为加速我国混合动力汽车的产业化奠定基础。
目前国的混合动力汽车技术已经逐渐走向示运营和市场推广，但是其关键零部件的性能和可靠性还有待提高。
且混合动力车相对于原型燃机车成本还较高，将成为混合动力公交客车市场化的一大障碍。
此外，当前混合动力汽车方案较多，但是测试手段短缺，尚不能通过试验评估与优化，因此测试基地建设也需加强。
发展混合动力大客车的优势发展混合动力城市公交客车，不仅有助于实现环境与交通的健康发展，构建一流的城市交通环境，更可能实现重点突破，掌握核心技术，在制定电动汽车技术标准等方面拥有更大的发言权和主动权，从而在新一轮的竞争中处于领先的优势地位。
同时，混合动力车要想在我国真正实现产业化，混合动力公交客车也许就是这个产业的突破点。
