12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)

摘要在客车整体结构中，车身既是承受各方向受力的承载受力单元，又是为乘客提供舒适服务的功能单元。

作为承载受力单元，车身在客车行驶过程中要承受着来自道路，乘客，车身自重及其它各种复杂载荷的共同作用。

客车式这种车身结构，它的显著特征是地板骨架和底盘车架焊接为一个整体。

通过在底盘车架左右纵梁上焊接支撑牛腿、连接板等底架构件，将车架和地板骨架通过焊接连接在一起，然后再与左/右侧车身骨架、前/后围车身骨架和顶盖骨架组焊成一个完整的车身六面体。

地板骨架和车架共同承关键词:公路客车，客车式车身，设计，有限元分析AbstractIn the bus structure, the body is bearing unit and functional unit. As bearingunit, body in the passenger car driving to pressure from roads and other variouscomplex load role. Car many important assembly components are body for thecarrier, so the body in the whole bus system occupies very important position, thestrength and stiffness of the direct influence on the bus service life and security.As a functional unit, the body should provide the driver with convenient workingenvironment, for the crew to provide comfortable riding environment, protectthem from bus when exercising vibration, noise, exhaust gas invasion and outside harsh climate; in the traffic accident, reliable body structure and occupant protection system helps to reduce the crew and pedestrian injuries caused by. Inrecent years, with the development of society and the improvement of economicKey Words:analysis Coach bus, Semi-integral body, Design, Finite element目录第1章绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究意义 (5)1.3 UG技术的发展概况 (5)1.4客车车身技术的研究现状 (6)1.5本论文的研究内容及目标 (7)第2章车身的总体设计 (8)2.1车身的总体设计方案 (8)2.2车辆布置形式 (9)2.3车身主要尺寸的确定 (9)2.4车辆质量参数的确定 (10)第3章客车车身UG建模 (12)3.1客车式长途客车车身底架建模 (13)3.2左侧骨架总成建模 (18)第四章车身结构有限元分析 (19)4.1车身模型的简化 (19)4.2车辆载荷工况分析 (19)4.2.1水平弯曲工况分析 (19)4.2.2紧急制动工况分析 (22)4.2.3极限扭转工况(右前轮悬空)分析 (24)4.2.4极限扭转工况(左前轮悬空)分析 (25)第5章 (27)论文总结 (27)第1章绪论1.1研究背景中国客车行业从上世纪70年代中期开始起步，经过40年的不断发展和国家汽车产业重点改造，通过引进国外先进技术和合资汽车企业，目前拥有自主研发新车型的能力。

轻型电动客车的总布置设计摘要：作为未来发展趋势的电动汽车，本设计主要是将电动汽车的知识与客车的总布置结合起来，采用了混联式混合动力性系统，同时引入太阳能电池组件；对于客车总布置，本设计从车身设计、车内乘客区的布置、驾驶员和乘客的座椅的设计这几个方面进行了论述。

车身设计采用流线型的外形，力求降低风阻系数，节省燃料，提高利用率。

对车内布置，充分考虑到人体工程学的运用，因此设计中本着让司机，乘客舒适第一的原则来设计。

关键词：混联式，混合动力，人体工程学Electric light the overall layout design of passenger cars Abstract：As the trend of the future development of electric vehicles, the design is the knowledge of electric vehicles and passenger car combined with the overall layout of a hybrid system hybrid, while the introduction of solar cell components; general arrangement for passenger cars, the design from the body design, the layout area of passengers in the car, driver and passenger seats that several aspects of the design are discussed. Streamlined body shape designed to reduce the drag coefficient, save fuel, improve the utilization rate. Layout of the car, taking fully into account the application of ergonomics, so the spirit of the design so that drivers, passengers and comfortable design of the first principle.Key words: hybrid-type, mixed-motive force, the human body engineering目录1. 引言 (1)2. 设计方案的确定 (1)2.1 动力系统的选择 (1)2.1.1 混合动力电动汽车的特点 (2)2.1.2 混合动力电动汽车的结构 (3)2.1.3 混合动力电动汽车的节油原理 (4)2.2 驱动系统的选择 (5)2.3 小结 (5)3. 整车布置设计的说明 (6)3.1 客车的相关知识的介绍 (6)3.1.1 客车的分类 (6)3.1.2 客车车厢造型和内饰造型 (6)3.1.3 客车车身结构 (7)3.1.4 客车的布置形式 (9)3.1.5 车内密封问题 (11)3.1.6 车内噪声问题 (12)3.2 车身总体布置设计 (13)3.2.1设计中的人机工程问题 (13)3.2.2 车身空间设计 (15)3.3 客车内装饰 (18)3.4 轴距的选择与设计 (19)3.5 车厢空间设计 (20)3.5.1 驾驶区设计 (20)3.5.2 仪表台的设计 (23)3.5.3 乘客座椅设计 (23)3.6 整车的动力系统与底盘的说明 (26)4 车辆主要性能的的计算 (29)4.1 动力性的计算 (29)4.2 制动性的计算 (32)4.3 稳定性的计算 (36)4.4 视野的校核 (37)5 结论 (39)参考文献 (40)鸣谢 (41)1. 引言现在石油危机促使了人们对新能源的开发，其中在车辆领域，人们努力在非石油消耗用品上的探索，以至于出现很多电动汽车的产品，并且越来越成熟，这个电动客车总体布置的毕业设计将促成我对这些方面的认识更加深刻。

大型高档客车产品演绎桂林发展李贤能随着中国经济建设的高度发展，中国的经济总量已在2005 年名列全球第四位，成为世界经济格局中举足轻重的角色。

交通运输也在高效增长的态势之中，特别是上个世纪90 年代以来，在铁路、航空、航运、公路运输这些传统行业中，公路交通得到迅猛发展，交通状况持续良好，运输能力日益增强，公路运输客运比重逐年增加。

目前，我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。

作为公路运输的标杆——高速公路运输，更是在上世纪中期以来成为最活跃而兴旺的部份。

2004年中国新增公路通车里程4.6 万公里，总里程达185.6万公里；高速公路里程新增4400公里，到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，2005年我国高速公路通车里程达4 万公里，稳居世界第二。

高速公路及其他高等级公路的建设，改善了我国公路的技术等级结构，基本完成了内地主要城市间的快速通道网络，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高速公路附近地区的经济繁荣和发展。

根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成“五纵七横”国道主干线，西部开发省际公路通道基本完成，目前人口在20 万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5 万公里，国家高速公路网骨架基本形成。

无疑，中国公路总量特别是以高速公路为龙头的高等级公路的迅速增长带动了客车业的发展。

在高速公路出现以前，国内的公路客运基本情况是速度低、道路条件简陋、配套设施差、服务水平低、安全保障少，乘客出行，特别是长途旅行，只能满足于简单的“上车——到站”这样一个最基本的要求，连起码的准点率都很难保证。

直至上世纪九十年代，与这种环境相对应的国内大客车还远远低于世界先进水平，更谈不上高档、高速的概念。

当时国内主要的大型客车的技术水平比较低，大多数厂家的产品完全不能满足日益发展的客运市场需要，当时的性能落后主要表现在以下几个方面：1、底盘均来源于货车改装，多用梯形车架，结构上与客车需求有较大差距，如行李仓、发动机位置、乘客门布置等；2、几乎全部采用前置发动机，造成车身布局和舒适性较差；3、发动机很少达到147kw 以上，动力不足，而且整车尤其是底盘可靠性不够，大型客车设计时速基本小于100 km/h ，无法长时间高速运行；4、均采用多片钢板悬挂，舒适性较差；5、由于结构和动力限制，基本配置不了空调；6、缺乏高档次的内饰件和车身件（如座椅、仪表台、各种装饰材料等）；7、缺乏能满足安全、高速运行的部件：如轮胎、制动系统和辅助制动装置（如ABS、自动调整臂等、缓速器）等；8、缺乏稳定可靠的电器设备；9、没有把客车造型和车内乘坐环境作为客车关键性能来研究，因此长途客车无法提供舒适的乘车环境，只是一种简单的客运交通工具。

毕业设计（论文）本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计（论文）任务书专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计二．设计原始参数：（1）客车总长:12m;（2）续驶里程：≥120km;（3）最高车速：≥90km/h;(4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计（2）完成若干局部布置设计四．毕业设计（论文）内容：1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上五．毕业设计（论文）工作期限：任务书发给日期2013 年11 月22 日设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日设计（论文）指导教师谢伟东周鸿波学科（方向）负责人宁晓斌12m纯电动旅游客车总布置设计姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波浙江工业大学机械工程学院摘要人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。

但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。

本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。

动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。

对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。

关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist BusStudent:Wu qijing Advisor: Xie weidong/Zhou hongboCollege of EngineeringZhejiang University of TechnologyAbstractHuman technology has been developed hugely since the industrial age.Since the invention of vehicle, it was warmly welcomed by people.Buses as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into being.And the pure electric bus have been researched by many countries and the major car companies with a lot of money as the major part of new energy bus .The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist Bus.Power selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other system.In addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement目录中文摘要.......................................................................................................................................... 英文摘要.......................................................................................................................................... 第一章绪论. (1)1.1 选题的背景与意义 (1)1.2 电动汽车的国内外发展现状 (2)1.3 电动汽车的关键技术 (4)1.3.1 整车技术 (4)1.3.2 电池技术 (4)1.3.3 驱动电机及其控制技术 (4)1.3.4 整车控制技术 (5)1.3.5 电动车充电技术 (5)1.4 纯电动汽车的特点 (5)1.5 本设计主要研究的内容和思路 (5)第二章驱动电机的参数匹配和选型 (6)2.1 整车基本参数的确定 (6)2.2 整车目标性能的确定 (8)2.3 驱动电机参数计算与匹配 (9)2.3.1 电动机额定功率与最大功率的匹配 (9)2.3.2 电动机额定转速与最大转速的选择 (11)2.3.3 电动机额定转矩与最大转矩的计算 (11)2.4 驱动电机的选择 (12)第三章传动系统参数的确定 (17)3.1 传动系最小传动比的选择 (17)3.2 传动系最大传动比的选择 (17)3.3 确定各档传动比 (18)第四章动力电池选型与参数匹配 (19)4.1 纯电动汽车对动力电池的要求 (19)4.2 动力电池的发展历史 (19)4.3 动力电池类型的选择 (20)4.4 本设计选取的电池的基本参数 (23)4.5 电池组电压的选择 (25)4.6 电池组能量的确定 (25)第五章总体布置设计 (26)5.1 外形设计 (27)5.2 整车主要技术参数 (27)5.3 动力系统构成 (28)5.4 动力电池组布置 (29)5.5 其他总成布置 (30)5.5.1 驾驶区和乘客区的布置 (30)5.5.2 空调系统和逃生窗的布置 (31)5.5.3 主控器和变频器等布置 (31)第六章全文总结与展望 (34)6.1 论文总结 (34)6.2 工作展望 (34)参考文献 (35)致谢 (36)毕业设计（论文）第一章绪论1.1 选题的背景与意义随着世界人口和经济的增长，人类对能源的需求量越来越大。

电动游览车在城市旅游线路中的布局与设计随着城市旅游的兴起，电动游览车作为一种环保、便捷的交通工具，逐渐在城市旅游线路中得到了广泛应用。

电动游览车的布局与设计对游客的旅游体验起着至关重要的作用。

本文将从车辆布局、舒适性、游览路线以及环保性等方面，探讨电动游览车在城市旅游线路中的布局与设计。

首先，在电动游览车的布局中，需要充分考虑游客的乘坐需求和体验感受。

游览车应该采用开放式设计，以增加游客的舒适性和观光体验。

车辆应设置宽敞的座椅，使乘客能够自由移动并享受全方位的视野。

另外，车辆的车厢内应提供舒适的空调和良好的音响系统，以提供一个愉悦的旅游环境。

其次，为了提高游客的舒适性，电动游览车还应该考虑到障碍物和颠簸路段对乘客的影响。

车辆的座椅应具有良好的减震功效，车辆的悬挂系统也应设计稳定可靠，能够在行驶过程中降低颠簸感。

此外，游览车还应配置柔软的座椅靠背和座椅垫，以提供更好的支撑和舒适性。

在设计城市旅游线路时，应充分考虑游客的兴趣和需求，合理规划景点的顺序和线路。

电动游览车线路的设计应尽量避开交通拥堵区域，选择环境优美、风景宜人的道路。

同时，线路应尽量覆盖城市内的重要景点和热门旅游胜地，以方便游客的参观和观光。

在线路规划上，可以结合地图和导航技术，为游客提供实时的地理位置和导航信息。

除了布局和线路设计，电动游览车的环保性也是一个必须重视的问题。

电动游览车应采用环保的动力系统，如电池驱动或燃料电池等。

这些动力系统能够减少对化石燃料的依赖，减少尾气排放，降低环境污染。

另外，车辆的设计中还应注重节能和减排，如合理优化车身重量和空气动力学设计，以降低能耗和二氧化碳排放。

此外，电动游览车还可以与智慧城市建设相结合，为游客提供更加便捷的服务。

例如，可以在车辆上安装触摸屏幕和导航系统，以方便游客了解景点的相关信息和导航路线。

还可以通过无线网络连接，为游客提供订票、导游解说和在线互动等功能。

最后，为了确保电动游览车在城市旅游线路中的安全性，应配备专业的驾驶人员，并设立严格的安全标准和操作规范。

电动汽车毕业设计电动汽车毕业设计随着环境保护意识的增强和对能源危机的担忧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多人的关注。

作为一名即将毕业的学生，我决定以电动汽车为主题进行毕业设计，探索其在未来交通领域的应用和发展前景。

首先，我将研究电动汽车的动力系统。

电动汽车的核心是电池组和电动机。

通过深入研究不同类型的电池技术，如锂离子电池、镍氢电池和固态电池等，我将评估它们的性能、能量密度、充电时间和循环寿命等方面的差异。

同时，我还将研究电动机的类型和效率，以确定最适合电动汽车的配置。

其次，我将关注电动汽车的充电基础设施建设。

电动汽车的普及离不开充电设施的支持。

我将调研不同地区的充电桩分布情况，并分析其对电动汽车使用的影响。

此外，我还将研究快速充电技术和无线充电技术的发展，探索其在提高电动汽车充电效率和便利性方面的潜力。

在设计阶段，我将以提高电动汽车的续航里程和性能为目标。

通过优化车身结构、减轻整车重量和改进空气动力学性能，我将努力提高电动汽车的能效和行驶里程。

同时，我还将研究智能能源管理系统，以实现电动汽车电池的智能优化充放电，进一步提高能源利用率。

在实验阶段，我将建立电动汽车的模型并进行测试。

通过模拟不同驾驶条件下的能耗和性能数据，我将验证设计方案的可行性和有效性。

同时，我还将进行电池循环寿命测试和快速充电测试，以评估电池的稳定性和可靠性。

最后，我将对电动汽车的市场前景和发展趋势进行分析。

我将研究电动汽车的销售情况、用户需求和政府政策等因素对市场的影响。

同时，我还将关注电动汽车技术的发展趋势，如自动驾驶、智能交通系统和车联网等，以预测未来电动汽车的发展方向。

通过这个毕业设计项目，我希望能够深入了解电动汽车的技术和市场，并为电动汽车的进一步发展做出贡献。

电动汽车作为一种绿色出行方式，对于改善空气质量、减少能源消耗和缓解交通拥堵具有重要意义。

我相信，在不久的将来，电动汽车将成为主流交通工具，为人们创造更加可持续和环保的出行方式。

泰国12米游客车设计与开发作者：廖克威来源：《时代汽车》 2016年第1期廖克威厦门金龙联合汽车工业有限公司福建省厦门市361023摘要：介绍泰国12 米游客车结构特点及性能参数。

关键词：旅游客车；结构特点；性能参数泰国12 米旅游客车是厦门金龙联合汽车工业有限公司为适应泰国市场的需求，专门针对泰国市场设计和开发的一款高端旅游客车。

该车外观造型新颖，时尚，大气；布置及设计合理，性能良好；目前在泰国高端旅游市场的份额占用率较大，深受泰国市场喜欢。

1 设计原则泰国12 米大型旅游客车是一款创新造型高二级12 米旅游客车，其技术含量高、设计难度大、工艺水平要求高，因此在设计过程中需要充分研究、借鉴国外同类产品的成熟技术，利用有限元计算、分析为结构设计提供最佳方案。

其主要技术参数和性能要求及车内服务设施配置符合《城市客车分等级技术要求与配置》的要求，并贯彻“三化”原则，积极采用新技术、新材料、新工艺，使客车外观造型新颖、内部舒适豪华，达到安全、可靠、舒适、操纵方便等要求。

2 底盘设计整车采用半承载桁架结构，配有前独立悬挂。

针对泰国车辆运行路况，装配有性能良好的玉柴大马力发动机及与之相匹配的机械变速箱或自动变速箱，供客户选择，发充分发挥低转速大扭型优势，噪声低且经济性极佳，适应于高速客运用车使用。

标准配置带ABS，并可以选装EBS 及ESC 系统。

a．无离合器，采用艾利逊自动变速箱b．前悬挂采用专门针对旅游客车设计的独立空气悬挂系统，后悬挂为欧洲风格双“C”型梁结构，气囊跨距大，在保证舒适性条件下显著提高了整车的侧向稳定性。

c. 后桥采用噪音更低、更可靠的客车专用主减；进一步降低噪声。

3 车身设计3.1 车身骨架整车骨架采用优质高强度异型钢管焊接结构，同时侧围立柱、顶盖弯梁与车架横梁形成封闭环结构，使整车受力承载达到最好[1-2]。

在保证骨架强度的情况下，尽可能选择小规格的管材，并采用整车电泳处理，使整车的轻量化设计达到国际水平，从而使整车具有优良的经济性。

设计•计算•研究12来;S榷饶絶电幼公珞丈咨车朱鶴（安徽安凯汽车股份有限公司）摘要:简要介绍了12米高性能纯电动公路大客车设计开发方案，重点对其无动力中断自动变速电驱动系统研究、高能量密 度液冷磷酸铁锂电池匹配、整车轻量化技术研究、整车性能仿真等进行阐述。

关键词:高性能无动力中断自动变速电驱动系统液冷磷酸铁锂电池経量化Develojnnent and performance simulation of power system for12m high performance pure electric highway bus Abstract：It briefly introduces the design and development plan of12m high performance pure electric high­way bus,focuses on the research of automatic variable speed electric drive system without power interruption, high energy density liquid—cooled lithium iron phosphate battery matching,vehicle lightweight technology re­search,vehicle performance simulation and so on.Key word：h^h performance,automatic variable speed electric drive野stem without power interrup-lion,liquid-cooled lithium iron phosphate battery,lightwe妙t.0引言近年来，欧美日等国缺电动汽车领域的优势主要集中在乘用车，我国的购则利在面向公共服务领域的纯电动商用车，待别是在纯电动客车方面取得了较快的发展。

摘要日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的开展提出了极为严峻的挑战。

为了汽车工业的可持续开展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染〞，现已成为各国汽车研发的一个重点。

在电动汽车研发的众多技术选型之中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。

为了弥补现有轮边驱动电动车辆驱动系统的缺陷，本文设计了一种新型双电机二级减速独立驱动桥。

该方案采用磷酸铁锂动力电池作为动力源，两台永磁同步电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进展减速，用短半轴来带动车轮旋转。

在系统构型设计的根底上，进展了包括电动机、减速器和电池在内的动力系统参数匹配和主减速器的设计。

事实上，该驱动方案和匹法为新型动力系统开发提供了一定借鉴。

关键词：电动车辆；车轮独立驱动系统；构型设计；电驱动车桥AbstractWith the increasingly serious environmental pollution and the energy crisis, the auto industry is facing severe challenges. To the sustainable development of the automobile industry, the word’s major automobile panies are starting to research various new types of pollution-free environmentally friendly vehicles. In all development projects, the use of the Wheel-driven motors for electric cars can truly achieve“zero pollution〞,it has bee a vehicle of research and development focus. In a wide range of technical options of the electric vehicles, the Wheel-driven electric vehicles have bee a new research direction.In order to make upthe flawsof existing in-wheel motors driving system for electric vehicles, a new kind of two-motor independent wheeldriving axlewith two sets of deceleration gear clusters, has been designed. The system uses Lithium iron phosphate battery to provide driving force, two permanent magnetismsynchronous motorsas driven equipment, depends upon two sets of deceleration gear clusters to carry on the deceleration, leads wheel revolving with the semi axles. Based on the design, the parameters matchingfor electric motors, battery and reduction gears have been carried on.Take all above factors into consideration, this research provides some help for the development of new type drive systems.Key Words: electric vehicles; independent driving system of vehicles;configuration design;electric drive axl目录摘要IAbstract II第一章绪论11.1.题目背景和意义11.2.国内外研究现状和开展趋势21.3.存在问题4第二章总体方案设计52.1.蓄电池的选择52.2.电动机的选择与布置方案5第三章电驱动性能和动力性能匹配计算103.1.驱动轮所需的功率和转速103.2.驱动电机参数确定113.3.减速比确实定123.4.动力性分析123.5.电池组参数的选择16第四章主减速器的根本设计174.1.减速比的分配174.2.主减速器齿轮的根本设计17轴的运动和动力参数的计算17轴直径的初算和轴承的初步选择18齿轮的设计和计算19第五章主减速器的主要校核295.1.输入轴强度、轴承与键的强度校核295.2.中间轴强度、轴承与键的强度校核335.3.输出轴强度、轴承与键的强度校核39第六章设计总结44致谢45附录46驱动力-行驶阻力平衡图源程序46爬坡度曲线源程序46加速度时间计算源程序47参考文献49第一章绪论1.1. 题目背景和意义电动汽车是一种以电力为动力源, 以电控代替机械传动, 以控制电动机方式改变车速的无轨运输车辆。