关于塔吊起重力矩限制器调试方法的剖析和看法

论析塔式起重机力矩限制器最适安装位置1 概述塔式起重机的工作幅度以及升高高度正在随着建筑行业的发展而不断增加，随之产生的安全作业问题也越来越得到广泛的关注。

安全装置是保证塔机安全可靠工作的必要手段，其安装位置的准确及精度关乎塔机整体的安全运行。

本文通过对塔机起重臂进行受力分析，指出了力矩限制器的最佳安装位置，并对安装精度进行了试验分析，对塔机力矩限制器的安装及施工安全做出了指导与建议。

2 力矩限制器安装位置分析2.1 塔式起重机起重臂受力分析建立如图1所示塔机起重臂受力及力矩坐标系，其中θ1与θ2为拉杆1和拉杆2与起重臂的夹角，用N1和N2分别表示拉杆1和拉杆2所受拉力。

Δl1与Δl2分别为拉杆1和拉杆2在作用力N1和N2作用下的伸长量。

O1为平衡臂的旋转支点，O2为塔机起重臂的旋转支点，O5为拉杆1的下端点，其与O2的距离为L1，O3为拉杆2下端点，其与O2的距离为L2，l为起重臂重心与O2的距离。

h为塔帽高度，R为起重臂顶端与O2的距离，r为起吊重物与O2的距离，G为吊臂自重，Q为吊重与小车自重。

2.2 有限元分析利用分析软件建立塔机有限元分析模型，当改变起重量时，起重力矩相应的随之变化。

塔帽前方主肢与后方主肢安装力矩限制器区段的力矩根据起重力矩的变化而变化，成正比关系。

对于同一起重力矩增量，前方主肢安装部位的力矩增量小于塔帽后方主肢安装力矩限制器部位的力矩增量，将力矩限制器安装于塔帽后方主肢中上部分更利于获得较高灵敏度，力矩增量会随着安装位置越靠近后方主肢的中上部分增大。

3 弓板式力矩限制器安装精度的研究3.1 力矩限制器精度检测的方法设计弓板式力矩限制器是目前应用较为广泛的力矩限制器，其工作原理是在塔顶前方主弦杆上限制吊重产生的力矩。

主弦杆在受吊重拉力变形后引起弹性钢板变形，弓板式力矩限制器的调节螺钉和限位开关之间的距离会随之发生变化。

当吊重产生的力矩达到其工作允许幅度的90%时，限位开关触头与螺钉距离为零，力矩显示器预警指示灯亮，当吊重力矩超过100%时，限位开关发生作用，停止起重工作。

浅析塔式起重机弓形力矩限制器摘要：塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔式起重机最重要的超载保护装置。

本文结合检验中发现设备缺陷分析了现在广泛应用的弓形力矩限制器的原理及存在的问题。

对该设备检验提出了一些合理的建议。

关键词：塔式起重机弓形力矩限制器；塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔式起重机最重要的超载保护装置。

塔式起重机作业条件恶劣，时常拆装转场、流动性大，这就要求塔式起重机力矩限制器具备坚固耐用、维护简单、利于调整的特点，因而，产品以机械型为主，弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。

福州某船厂的一台塔机，型号为QTZ80（TC5015），2011年在对其实施的安装监检过程中，发现起重力矩限制器失效。

1.起重力矩限制器失效分析：起重力矩限制器由两片弓形的变形板、限位开关、调整螺杆、拉杆等组成。

变形板通过两端的连接板焊接在塔机塔顶的后弦杆的受拉杆件上，限位开关通过底板，固定在左边的变形板，调整螺杆固定在右边的变形板上。

当塔机吊重时，塔顶的后弦杆受拉延伸.延伸量与塔机所承受的起重力矩成正比，随着受拉杆件的延伸，变形扳的尺寸也相应伸长，两块变形板之间的尺寸缩小，限位开关与调整螺杆之间发生相对位移。

当承受的力矩值超过设定的力矩值时，调整螺杆触及限位开关的触头，限位开关断开控制电路，使起升机构不能上升、变幅机构不能向前，达到限制起重力矩的目的。

检验时依据该塔机的起重量起重特性曲线图，取2.5米幅度的额定载荷，按增幅法进行超载保护能力检查，小车位于该幅度上起吊额定载荷，逐渐增大幅度，至当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的105%时，即大约位于10.5米的幅度，该塔机未发出超载报警信号和断电。

调节调整螺杆至极限，吊钩仍可以增大幅度运行；对照电气原理图检查电路，线路连接无误；最后再检查力矩限制器，发现受拉杆非常松动，即没有一定的预紧力，导致受拉时延伸量无法通过变形量放大器检测出来，故力矩保护失效。

谈塔式起重机的力矩限制器集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-谈塔式起重机的力矩限制器塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。

弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。

笔者就上回转水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。

1 力矩限制器的主要技术要求综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90%左右时发出预警信号,达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号,。

在在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时,应自动转换为低速运行。

2 垂直度对力矩限制器的影响从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。

如果此时调整力矩限制器,精度指标肯定超过规定标准。

如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔机稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。

例如:QT60,自由高度40米,上部自重近30吨,如果按4‰计算，垂直度偏差达0.16米,增加的力矩为4.8吨米，是额定力矩的8%，很显然是比较危险的。

笔者认为在调整力矩限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，这样才能保证安全。

3 变幅钢丝绳对力矩限制器的影响变幅制动可靠时，如果变幅钢丝绳松弛程度太大，当变幅小车停止时，虽然到了超载报警点，但由于惯性，小车仍会继续向前移动，不仅起重物体就位很困难，而且影响了塔吊力矩限制器的检测精度，有时会严重超载，例如：QT60塔吊,在提升最大起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。

关于塔吊起重力矩限制器调试方法的剖析和看法随着现代建筑业的不断发展，塔式起重机的使用越来越广泛，而起重机的安全性能也受到了广泛关注。

在起重机的安全性能中，起重力矩限制器是非常重要的一环。

起重力矩限制器是一种安全保护装置，它的作用是通过监测塔式起重机的起重机构的工作状态来控制启动、停止和限制其工作范围，以防止起重机的超载或超限操作。

因此，调试好起重力矩限制器非常关键。

本文将对塔式起重机的起重力矩限制器调试方法进行剖析和看法。

首先，调试起重力矩限制器之前应该先进行检测。

起重力矩限制器的检测主要是对其内部电路、程序进行检测，在检测过程中需要注意一些细节问题，比如：工作条件、电压电流稳定性、接线端子是否松动、程序内部是否有误等问题。

只有通过检测，并将可能出现的问题尽早处理好，才能最大程度地保证调试的成功。

其次，塔式起重机的起重力矩限制器调试中需要注意，应该按照标准规范进行。

一般情况下，调试过程中需要注意以下几点：首先，严格按照操作说明书和规程进行操作；其次，对各个参数进行逐一核对和输入；最后，进行测试和仿真，检查程序和控制器是否能正常运行。

只有这样，在调试过程中才能做到充分考量，确保塔式起重机的起重力矩限制器能够正常运行。

最后，我们需要了解的是，调试起重力矩限制器所需要的人才水平非常高。

因为这项工作牵涉到计算机编程、电机原理、机械结构等方面的知识。

因此，调试者必须具备深厚的理论知识底蕴，熟悉操作流程和规范，熟练掌握各种调试技巧，并且能够做到快速定位和解决问题。

只有这样，才能保证起重力矩限制器的调试和运行工作的完美进行。

塔式起重机的起重力矩限制器是塔式起重机的重要安全保障措施。

调试它需要非常高的技术含量。

我们需要认真学习理论知识，注重实践操作，才能熟练掌握各种调试技能，并为塔式起重机的安全运行贡献自己的一份力量。

系列力矩型力矩限制器调试方法力矩型力矩限制器是一种用于保护动力传动系统的重要装置，可在机械设备受到过大或过小的力矩加载时，自动启动保护功能，以防止设备的损坏。

适当的调试力矩型力矩限制器对于确保设备的安全运行至关重要。

下面将介绍一种系列力矩型力矩限制器的调试方法。

第一步：准备工作在进行调试之前，需要对力矩型力矩限制器进行检查和准备工作。

首先，检查力矩型力矩限制器的外观，确保其外壳完好无损。

然后，检查传感器，确保其连接良好，没有松动或接触不良的情况。

最后，检查控制系统的连接，确保其电缆和接头没有损坏。

第二步：调试参数设置在调试之前，需要根据实际应用设置合适的参数。

参数包括最大允许的力矩值、启动和停止的延迟时间以及报警和断电的停机时间。

这些参数需要根据设备的类型和使用情况来确定。

根据使用说明书或者制造商提供的参数设置手册，进行相应的参数设置。

第三步：力矩限制器重置在调试之前，需要将力矩型力矩限制器进行重置。

重置方法可以是机械重置或者电子重置。

对于机械重置，需要手动将力矩型力矩限制器的手柄或者按钮旋转到复位位置。

对于电子重置，需要通过控制系统发送特定的重置信号来进行重置。

重置后，力矩型力矩限制器将返回到正常工作状态。

第四步：力矩加载检测在调试过程中，需要逐步加载力矩，以测试力矩型力矩限制器的保护功能。

首先，确保设备处于停机状态。

然后，逐步增加力矩，同时观察力矩型力矩限制器的工作状态。

当加载到预设的力矩值时，力矩型力矩限制器将启动保护功能，比如触发警报或者切断动力传动装置。

确认保护功能正常后，逐步减小力矩，直到力矩型力矩限制器恢复正常。

第五步：测试警报和停机功能在调试过程中，需要测试警报和停机功能的可靠性。

通过设置一个低于预设力矩值的力矩加载值，观察力矩型力矩限制器是否发出警报信号。

同时，观察是否能够在预设的停机时间内切断动力传动装置。

如果警报和停机功能正常，则可以确认力矩型力矩限制器的调试工作已经完成。

对标准规范中塔吊起重力矩限制器调试方法的剖析和看法摘要：本文对塔吊起重力矩限制器的构造、工作原理进行分析，讨论标准中两种调试方法的要求，提出个人的看法关键词：起重力矩定幅变码定码变幅GB/T5031-2008《塔式起重机》中第5.6.6条规定“当起重力矩大于相应幅度额定值并小于额定值110%时，应停止上升和向外变幅动作，力矩限制器控制定码变幅的触点和控制定幅变码的触点应分别设置，且能分别调整。

”在我们的检验工作中，发现生产厂家针对力矩的控制有不同的方式，一种是力矩动作开关为二个触点开关，且各自控制幅度和起升，一个触点开关只控制一个动作；另一种力矩动作开关仅为一个，共同控制幅度和起升，我们从规范中理解，第一种方式能达到要求，第二种方式则没有分别设置，且不能分别调整。

针对这种现象，我们对起重量限制器进行分析和讨论。

1力矩限制器的构造塔吊起重力矩是塔吊安全装置中最重要的一种安全装置，构造有多种形式，但现在用得最多的是机械式力矩限制器，它实际上是一个机械变形放大器，采用双片弓形钢板，将塔顶弦杆受压时的微小纵向变形，转变为双片弓形钢板间较大的横向变形，使安装在弓形钢板上的触头接触，执行力矩保护功能。

2工作原理力矩限制器一般装在塔帽或回转塔身的主弦杆上，其构造是两块弓形板相对形成一个菱形，菱形的长对角线端有两块连接板，可以直接焊到主弦杆上，短对角线方向，有一对支板，分别安装有限位开关和触动头的调节螺栓，菱形边与长对角线夹角很小，当塔机起吊时，主弦杆的应变与轴向力成正比，力矩限制器所覆盖的一段主弦杆，其变位与起重力矩成正比，但是主弦杆很硬，变位ΔY很小，直接用它来带动限位开关触头是不灵敏的，可是在菱形变位时，短对角线长度也会发生变化，长对角线微小的ΔY变化，可以引起短对角线较大的ΔX变位值，这个变位值足以引起带动触动板触动限位开关，根据分析，ΔX与ΔY不是成正比，而是非线性的。

也就是说ΔX与起重力矩不是成正比，对于我们只对超起重力矩限制值的控制是没有问题的。

文件编号：TP-AR-L3656In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________谈塔式起重机的力矩限制器(正式版)谈塔式起重机的力矩限制器(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。

弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。

笔者就上回转水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。

1 力矩限制器的主要技术要求在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：力矩限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。

在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。

在 GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。

塔式起重机起升力矩限制器调试方法的分析与意见在生产过程中，力矩限制器作为塔式起重机的安全保护装置，充当着重要作用，如果塔式起重机力矩限制器的功能失效，塔式起重机将失去其重要的保护装置，导致塔吊失去平衡，发生折臂或者颠覆等事故，甚至造成伤亡。

对此，本文对塔式起重机的起重力矩限制器进行剖析，得出一套合理的安全、准确的调试方法。

研究背景目前我国最新规定的GB/T5031-2008《塔式起重机》的规定中5.6.6中“当起重力矩大于相应幅度额定值并且在小于的额定值110%时，必须停止塔式起重机的工作，用于控制恒定振幅代码的触点和用于通过扭矩限制器控制恒定振幅代码的可变振幅触点必须单独设置，而且要保证能进行分别调试才可以”。

在我们的检验工作中，发现制造商有不同的方法来控制扭矩，一种是力矩动作开关为二个触点开关，且各自控制幅度和起升，一个触点开关只控制一个动作；另一种力矩动作开关仅为一个，共同控制幅度和起升，我们从规范中理解，第一种方式能达到要求，第二种方式则没有分别设置，且不能分别调整。

针对这种现象，我们对起重量限制器进行分析和讨论。

目前，由于弓板式的力矩调试器结构简单，原理科学而且便于安装以及拆卸等优点已经广泛得到了塔式起重机的应用。

力矩限制器实际上就是一种机械变形放大器，此装置可以将塔式起重器的塔顶旋杆中微笑的变化进行扩大，最终形成弓形钢板间的较大的变形，最终可以使弓板上的接头装置接触，起到了保护的功效，在多年的检验工作中，总结了扭矩限制器的工作模式和可能导致其故障的原因，并提出了相应的解决方案。

力矩限制器的结构塔机力矩限制器是塔机安全生产中最重要的安全保护装置，其结构经过多年的研究已经演变出多种多样，但是目前的机械式力矩限制器是我国国内在用塔式起重机应用最多的一种，其最根本的原理就是对微小的变化进行机械放大，其采用的是双片弓形的钢板制成，最终可以将塔吊顶部的弦杆微小的变化进行了机械放大，最终使安装在弓形钢板末端的接头进行接触，最终力矩限制器起到了保证塔式起重机安全工作的作用。

浅析塔式起重机力矩限制器
李宗港
【期刊名称】《建设机械技术与管理》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】本文主要通过介绍塔式起重机弓形板式机械力矩限制器的工作原理、调整方法以及如何对其进行实验和维护等内容,旨在保证力矩限制器在使用过程中的有效性、可靠性和稳定性,防止塔机因超力矩而发生倒塔事故.
【总页数】3页(P102-104)
【作者】李宗港
【作者单位】济南市工程质量与安全生产监督站
【正文语种】中文
【中图分类】TH2
【相关文献】
1.塔式起重机力矩限制器的失效形式 [J], 王基业
2.对塔式起重机力矩限制器几个问题的探讨 [J], 王玉龙;毛小玲
3.塔式起重机力矩限制器安装位置分析 [J], 高广君; 倪振磊
4.塔式起重机力矩限制器安装位置分析 [J], 高广君; 倪振磊
5.塔式起重机弓形板式力矩限制器的调整方法 [J], 谢珍艳
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塔式起重机回转机构极限力矩限制器塔式起重机回转机构极限力矩限制器是一种用于保护起重机回转机构安全运行的重要装置。

它的作用是监测回转机构所受的力矩，并在超过设定值时自动停止运行，以防止机械故障和事故的发生。

塔式起重机是一种常用的建筑起重设备，其回转机构负责实现起重机的回转运动。

回转机构通常由电机、减速器、回转支架、行星齿轮、回转齿圈等组成。

在起重作业过程中，回转机构承受着巨大的力矩，如果超过其承载能力，可能导致机械损坏、设备失灵甚至事故发生。

为了保证塔式起重机回转机构的安全运行，需要安装极限力矩限制器。

极限力矩限制器的原理是通过感应和检测回转机构所受的力矩，一旦力矩超过设定值，就会发出信号，使起重机停止回转。

这样可以有效地避免超载运行，保护回转机构的安全运行。

极限力矩限制器通常由传感器、控制器和停止装置组成。

传感器负责监测力矩的大小，将信号传递给控制器。

控制器通过与回转机构的控制系统连接，一旦接收到传感器发出的超过设定值的信号，就会触发停止装置，使起重机停止回转。

这样，即使操作人员没有及时察觉力矩超载的情况，也能及时停止起重机的运行，避免事故的发生。

极限力矩限制器的设置是根据起重机的设计参数和使用要求来确定的。

在安装过程中，需要仔细测量回转机构的力矩特性，并根据实际情况进行调整和校准。

同时，还需要定期检查和维护极限力矩限制器，确保其正常工作和准确可靠。

除了保护回转机构的安全运行，极限力矩限制器还可以提高起重机的工作效率和运行稳定性。

通过监测力矩的大小，可以及时发现起重机的负载情况，避免超载和过载运行，从而提高起重机的工作效率。

此外，极限力矩限制器还可以提供实时的力矩监测数据，为起重机的运行管理和维护提供参考依据。

塔式起重机回转机构极限力矩限制器是一项重要的安全装置，它可以有效地保护起重机回转机构的安全运行。

它的安装和使用要求严格，需要根据实际情况进行调整和校准。

通过合理设置和使用极限力矩限制器，可以提高起重机的工作效率和运行稳定性，确保起重作业的安全和高效进行。

起重机力矩限制器的调试力矩限制器是大型起重机械必须配置的重要安全装置。

力矩限制器能够对起重载荷进行实时监测，并对不安全操作进行控制。

当起重载荷超过起重机所能承受的载荷即出现“过载荷”情况时，它会给起重机操作者发出警告，并且输出相应的信号以限制起重机的不安全动作。

正因为力矩限制器具有上述安全功能和作用，每台机器出厂之前都要对它进行参数标定和载荷检测，检测结果必须符合国家标准的有关规定，自动停止型限制器的综合误差值不应超过±5%。

现以YTQU160型履带式起重机上配置的FTQ型力矩限制器为例，简要介绍其调试过程。

1.输入基本参数履带式起重机的基本参数主要有臂架长度、吊钩质量和倍率等。

其中臂架长度决定了相应工作幅度下的载荷，而吊钩质量和倍率则直接影响了载荷的基准值和单绳的最大拉力。

在起重机的臂架、钢丝绳及吊钩完全组装完成后，起重机的基本参数就已经确定。

此时需要首先检查拉力传感器和角度传感器是否连接完好，然后给力矩限制器接通电源，在显示屏主界面按下F2即进入“工况选择”界面。

此界面包括工况号、主钩倍率、主钩质量、副钩倍率、副钩质量等栏目。

光标在“工况号”一栏闪动，通过按↑（F4）或↓（F5）选择此时的工况号，在屏幕上即显示当前的臂架长度，当与实际一致时，可按F6保存工况号。

按↑↓（F2）光标可以上、下移动，分别对“主钩倍率”和“主钩质量”进行选择并且保存参数，然后可按照相同步骤进行副钩参数的选择（按键操作参考附图）。

在起重机实际使用过程中，其臂架、吊钩等的组合模式及上述任何一项参数发生变化时，都需要重新调整参数并且保存。

2.标定角度角度的标定主要是用来标定起重机的工作幅度。

虽然角度传感器都是以水平地面为基准实时检测当前的臂架角，但是因为制造过程中的微小偏差，如果不进行标定就有可能影响检测精度，所以需要对每台机器进行单独标定。

角度的标定方法是：将整机停放在水平地面上，将臂架起升到与水平地面大约30°角的位置，力矩限制器进入到“角度标定”界面（见附图）；此界面包括小角度标定、大角度标定等栏目。

安全管理编号：YTO-FS-PD514谈塔式起重机的力矩限制器通用版In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards谈塔式起重机的力矩限制器通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。

文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。

塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。

弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。

笔者就上回转水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。

1 力矩限制器的主要技术要求在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：力矩限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。

在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.67m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。

塔式起重机力矩限制器综合误差值(±)塔式起重机力矩限制器综合误差值(±)为题第一篇：塔式起重机力矩限制器综合误差值是指在塔式起重机运行过程中，由于各种因素的影响，力矩限制器的测量值与实际力矩值之间的差异。

力矩限制器是一种重要的安全装置，用于保护塔式起重机的使用安全。

本文将从误差值的产生原因、影响因素以及减小误差值的方法等方面进行探讨。

首先，塔式起重机力矩限制器综合误差值的产生原因主要有两方面。

一方面是设备本身的因素，如力矩限制器的精度、故障等。

这些因素会导致测量值与实际值之间存在差异。

另一方面是外部环境因素的影响，如风力、载荷等。

这些因素会改变塔式起重机受力情况，从而引起力矩限制器误差值的变化。

其次，有许多因素会对塔式起重机力矩限制器综合误差值产生影响。

首先是塔式起重机本身的结构与性能。

不同型号和规格的塔式起重机，其力矩限制器的精度和误差值也会有所不同。

其次是使用环境的影响。

比如起重高度、吊重重量、风速等因素都会对力矩限制器的测量准确性产生影响。

此外，人为因素也是影响力矩限制器误差值的重要原因。

操作人员的经验、技能、操作规范等方面的不同，都会对力矩限制器的误差值产生影响。

最后，减小塔式起重机力矩限制器综合误差值需要从多个方面入手。

首先是提高设备的精度。

通过加强对力矩限制器的设计、生产和使用过程的监管，可以提高其测量准确性。

其次是优化使用环境。

合理选择使用地点和条件，尽量减小外界环境对力矩限制器的影响。

再次是加强操作人员的培训和管理。

提高操作人员的技能水平、加强对操作规范的执行，可以有效降低人为因素导致的力矩限制器误差值。

总之，塔式起重机力矩限制器综合误差值是塔式起重机运行过程中不可避免的一个问题。

了解误差值产生的原因和影响因素，并采取相应的措施减少误差值，对保障起重机的使用安全和提高工作效率具有重要意义。

第二篇：塔式起重机力矩限制器综合误差值是保障塔式起重机安全使用的重要参数。

塔吊力矩限制器力矩限制器：独立的完全由计算机控制的安全操作系统，能自动检测出起重机所吊载的质量及起重臂所处的角度，并能显示出其额定载重量和实际载荷、工作半径、起重臂所处的角度。

实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。

具有黑匣子功能，自动记录作业时的危险工况，为事故分析处理提供依据。

塔式起重机在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。

因此，力矩限制器是塔吊的必备的安全装置。

弓形力矩限制器是目前塔式起重机上使用最为广泛的产品。

笔者就上回转水平变幅塔吊力矩限制器的几个问题谈谈自己的看法，供参考。

1 力矩限制器的主要技术要求在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条规定：力矩限制器的系统综合精度不得劣于±5%,在任何情况下,其超载报警点的实测起重力矩不得大于起重机对应工况下额定起重力矩的110%;技术要求中还规定：实际起重力矩达到相应工况下额定起重力矩的90% 左右时发出预警信号, 达到或超过相应工况下额定起重力矩时发出超载信号, 并自动停止起重机向危险方向的继续运行。

在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10% 。

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条规定：小车变幅最大速度超过0.6 7m/s的起重机, 在小车向前运行时,起重机力矩达到额定力矩的80%时, 应自动转换为低速运行。

2 垂直度对力矩限制器的影响在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰, JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条规定：起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。

从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。