下载文档原格式
城市桥梁检测技术标准
《说说城市桥梁检测技术标准那些事儿》
嘿，咱今天就来聊聊城市桥梁检测技术标准这档子事儿哈。
你们知道不，我有次路过一座桥，那桥看着可真结实，车来车往的，感觉特别稳当。
当时我就在想啊，这桥能这么靠谱，肯定是有严格的检测技术标准在背后撑着呢！
就说这检测吧，那可不是随随便便弄弄就行的。
得从里到外，从上到下，每一个细节都得检查到。
就像给人做体检似的，什么“望闻问切”都得用上。
先看看外观有没有裂缝啊，掉皮啊这些小毛病，然后再听听声音，是不是有啥异常的响动。
还得检测一下结构强度够不够，能不能经得住各种压力和冲击。
这可都是技术活呀！
检测人员那也是相当专业和细心的，他们拿着各种仪器，在桥上这里测测，那里量量，特别认真负责。
要是发现了一点小问题，那可不得了，得赶紧想办法解决，不然时间长了可就成大麻烦啦。
而且啊，这个检测技术标准还得不断更新和完善呢，因为随着科技的发展和社会的进步，对桥梁的要求也越来越高啦。
就像我们人一样，得不断学习进步，才能跟上时代的步伐呀。
哎呀，说了这么多，反正就是觉得城市桥梁检测技术标准真的太重要啦，有了它，我们才能放心地在桥上走来走去，车才能安全地通过。
希望以后每一座桥都能按照严格的标准来检测和维护，这样我们的出行就更有保障啦！
这就是我对城市桥梁检测技术标准的一点小感受，嘿嘿，你们觉得呢？。
城市公路桥梁安全检测内容及标准目录一、检测依据的规范、标准、技术文件 (3)二、工作目标 (3)三、检测内容 (3)四、拟投入主要仪器设备一览表 (9)五、工作计划 (9)六．各检测项目的检测顺序 (12)一、检测依据的规范、标准、技术文件1.《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)2.《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)3.业主提供的其它文件。
二、工作目标1．通过检测，摸清本次检测桥梁的运营状况；2．通过检测，为建立一套比较完善的桥梁管理养护运营系统打下良好基础，有利于本标段各桥梁正常、安全地工作。
3．依据《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)、《公路桥梁养护规范》JTGH11-2004的规定对桥梁进行检查和检测，弄清主要构件截面尺寸，对桥梁缺陷、损伤和病害进行描述、标记和记录，复核桥梁已有的基本数据并完善桥梁的缺失数据；4．对发现的病害，实地判断缺损原因，确定维修范围及方式；对具有潜在退化可能的桥梁构件，提出相应的养护措施；依据各部件缺损状况的记录，做出桥梁的技术状况评分；对损坏严重、危及安全运行的危梁，提出处治的建议；对难以判断损坏程度和原因的部件，提出特殊检查（专门检查）的建议。
三、检测内容(一)桥梁结构检测根据《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)和《公路桥梁养护规范》JTGH11-2004，对本次检测桥梁制定检测项目，如下页框图所示。
详细内容见下列各表。
1.桥面系表4-1 桥面系检测部位、检测项目及参照规范或标准2. 上部结构表4-2 上部结构检测部位、检测项目及参照规范或标准3. 下部结构表4-3 下部结构检测部位、检测项目及参照规范或标准(二)桥梁荷载试验1．荷载试验的目的1）评估桥梁结构的承载能力及其工作状态；2）通过桥梁荷载试验，对桥梁的强度及静动力刚度作出评价，为大桥运营管养等提供技术依据；3）通过动载试验，了解大桥结构的固有振动特性以及其在长期使用荷载阶段的动力性能，确定其运营使用条件和注意事项；2.试验内容1）静载试验桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而评估桥梁结构实际工作状态，它是检验桥梁性能及工作状态（如结构的强度、刚度）最直接、最有效的办法。
城市桥梁检测和管理办法第一章总则第一节使用目的为加强城市桥梁的检测工作，维护城市桥梁设施，保障城市桥梁完好和安全运行，提高城市桥梁的检测水平，制定本办法。
其中桥梁承载能力的鉴定则是最重要的一项工作，本办法通过对桥梁调查和结构检测，必要时进行荷载试验，鉴定桥梁的承载能力及其使用条件。
第二节适用范围本办法适用于砖、石、混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土桥。
本方法主要用于下列情况：1．缺乏设计，施工资料的桥梁。
2．施工质量较差，不符合设计要求的桥梁。
3．桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害，影响其承载能力。
4．桥梁施工质量较好，运营情况也良好，但希望提高其允许的承载能力。
5．需要通过超设计标准的特殊车辆荷载的桥梁。
第三节工作内容1．桥梁现状调查对桥梁各部分技术状态以及荷载历史进行调查研究，以初步了解桥梁的承载能力。
2．桥梁结构检测通过对全桥结构进行检测，了解桥梁的结构病害情况，评价桥梁结构当前的实际工作状况。
3．桥梁承载能力鉴定根据桥梁调查资料，进行整理分析后编写桥梁承载能力鉴定报告，填写桥梁承载能力鉴定表。
当根据调查资料，尚不能确定桥梁承载力时，应进行荷载试验。
4．荷载试验对桥梁进行荷载试验以获取实测资料，然后，把实测资料和调查资料结合起来，分析，评定桥梁承载能力。
第二章桥梁现状调查和结构检测第一节桥梁有关技术资料的搜集除搜集书面资料外，还应向比较了解桥梁历史和现状的人进行调查。
搜集的重点为下列资料中与桥梁承载能力有关的部分。
1．设计资料(1)设计计算书及有关设计图纸。
(2)修改设计计算书及有关图纸。
(3)桥位地质钻探资料及图纸。
2．施工资料(1)竣工图纸及其说明书。
(2)材料试验资料及施工记录。
(3)地基与基础试验资料。
(4)竣工验收有关资料。
3．维修、养护，加固资料(1)历史上通过重车的车型、载重及桥梁工作状况资料。
(2)经常通过车辆的车型、载重及交通量。
(3)历次桥梁调查，维修、加固等有关的资料，图纸、照片。
城市桥梁检测与评定技术规范
近年来，我国城市桥梁检测与评定技术规范发展迅速，技术水平不断提高，在保持桥梁安全稳定运行的同时，为社会发展提供了强有力的技术支撑。
首先，我们要明确桥梁检测的目的。
桥梁检测的主要目的是为了了解桥梁的状况，以用于桥梁的维护、修复和改善，并确定桥梁的承载力以及安全可靠的使用寿命。
其次，要搞清楚桥梁检测的类型，根据桥梁的类型、状况以及使用要求，可以分为普查检测、定期检测、专项检测和紧急检测等几种类型。
此外，桥梁检测也应当符合一定的技术规范。
比如，对于普查检测，应使用现场检测仪器，采用定点法进行检测，并采用统一的检测标准；对于定期检测，应根据桥梁的结构类型和状况，制定检测方案，并使用专业检测仪器；对于专项检测，应采用多种检测方法和仪器，以确定桥梁结构的状况；对于紧急检测，应采用现场检测仪器和多种检测方法，确定桥梁的安全可靠性。
此外，桥梁检测还应当根据检测结果对桥梁进行评定。
一般来说，桥梁的评定分为安全可靠度评定和使用寿命估算两个方面。
安全可靠度评定是根据桥梁的现状，判断桥梁结构的安全性能，而使用寿
命估算则是根据桥梁检测结果，估算桥梁的使用寿命。
总之，城市桥梁检测与评定技术规范对于桥梁安全可靠的维护是十分必要的，应当加强相关技术的研究和应用，以确保桥梁的安全有效运行。
城市桥梁检测技术标准Technical standard for inspection ofurban bridge（征求意见稿）目次1 总则 (1)２术语和符号 (2)2.1术语 (2)2.2符号 (4)3 基本规定 (7)3.1一般规定 (7)3.2检测范围和周期 (9)3.3检测机构、人员和设备 (12)3.4安全要求 (13)3.5检测结果评价与检测报告 (14)4 定期检测 (15)4.1一般规定 (15)4.2定期检测的内容 (15)4.3城市桥梁技术状况评定 (21)5 无损检测 (30)5.1一般规定 (30)5.2无损检测的内容和方法 (30)5.3检测资料整理与结果评定 (34)6 静力荷载试验 (36)6.1一般规定 (36)6.2试验准备工作 (36)6.3试验实施 (40)6.4试验资料整理与结果评定 (42)7 动力荷载试验 (47)7.1一般规定 (47)7.2试验内容与试验荷载 (47)7.3试验准备工作 (47)7.4试验实施 (48)7.5试验资料整理与结果评定 (49)18 施工监控 (52)8.1一般规定 (52)8.2施工监控内容与精度要求 (52)8.3施工监控的实施 (58)8.4施工监控的组织管理 (60)9 运营监测 (62)9.1一般规定 (66)9.2运营监测的准备工作 (66)9.3运营监测的实施 (66)9.4运营监测的数据分析和报告 (66)附录A 评分等级、扣分表 (67)本标准用词和用语说明 (88)引用标准名录 (89)条文说明 (90)2Contents1 General Provisions (1)2 Terms and Symbols (2)2.1Terms (2)2.2Symbols (4)3 Basic Requirement (7)3.1General Requirement (7)3.2Testing Period and Scope (9)3.3Testing Organization, Personnel and Equipment (12)3.4Safety Measures (13)3.5Test Results Evaluation and Report (14)4 Periodical Checking (15)4.1General Requirement (15)4.2Contents of Periodical Checking (15)4.3Urban Bridge Technology Condition Evaluation (21)5 Nondestructive Checking (30)5.1General Requirement (30)5.2Contents and Methods of Nondestructive Checking (30)5.3Test Data Collection and Result Evaluation (34)6 Static Load Test (36)6.1General Requirement (36)6.2Test Preparation (36)6.3Test Implementation (40)6.4Test Data Collection and Result Evaluation (42)7 Dynamic Load Test (47)7.1General Requirement (47)7.2Test Content and Test Load (47)7.3Test Preparation (47)37.4Test Implementation (48)7.5Test Data Collection and Result Evaluation (49)8 Construction Monitoring and Control (52)8.1General Requirement (52)8.2Construction Monitoring Content and Accuracy (52)8.3Construction Monitoring Implementation (58)8.4Construction Monitoring Organization and Management (60)9 Operation Monitoring (62)9.1General Requirement (66)9.2Preparation of Operation Monitoring (62)9.3 Operation Monitoring Implementation (64)9.4Data Analysis and Report of Operation Monitoring (65)Appendix A Rating and Point Deduction (67)Explanation of Wording in this Standard (88)Normative Standard (89)Specification for Technical Standard for Inspection of Urban Bridge (90)41 总则1.0.1为了适应省城市桥梁持续发展的需要，统一城市桥梁检测的内容和方法，确保桥梁工程质量和安全运营，做到安全适用、技术先进、数据准确、经济合理、保护环境，制定本标准。
住房和城乡建设部公告第140号－－关于发布行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2008.11.04
•【文号】住房和城乡建设部公告第140号
•【施行日期】2009.07.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
（第140号）
现批准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》为行业标准，编号为CJJ2-2008，自2009年7月1日起实施。
其中，第2.0.5、2.0.8、5.2.12、6.1.2、
6.1.5、8.4.3、10.1.7、13.2.6、13.4.4、14.2.4、16.3.3、1
7.4.1、1
8.1.2条为强制性条文，必须严格执行。
原行业标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部
二○○八年十一月四日。
道路、桥梁施工安全检查标准第一篇：道路、桥梁施工安全检查标准道路、桥梁施工安全检查标准第一章总则1-1:为了加强城市道路、桥梁施工安全管理,防止和减少施工安全事故,保障职工和人民群众的生命财产安全,根据《安全生产法》、《建筑法》,制定本标准。
1-2:本标准所称城市道路、桥梁施工,包括城市道路、桥梁的新建、改造、拓宽、大修、中修施工及其配套的线路、管道等施工。
1-3:施工单位应根据本标准的要求,积极开展施工安全检查,发现隐患及时整改,努力实现零伤亡。
1-4:建筑工程安全监督机构应当按照本标准的要求,对道路、桥梁的施工安全开展监督检查,履行监督执法职能。
第二章安全管理2-1:建立施工现场安全保障体系。
项目部应当建立以项目经理为首的岗位安全生产责任制,制定安全检查、安全值日、安全教育培训、特殊工种持证上岗、消防保卫等制度,遵守安全生产操作规程。
2-2:项目部按规定配备专业安全员。
每个项目的专业安全员不得少于1名。
2-3:实行安全目标管理。
项目部有控制伤亡目标、文明施工目标、安全达标目标以及具体的实施措施。
2-4:项目施工组织设计和施工方案中有安全技术措施。
施工组织设计和施工方案应经单位总工程师(技术负责人)批准,由总监理工程师(未实行监理的项目,由建设单位项目负责人,下同)签字认可后才能实施。
重大重要工程施工方案必须报当地建筑工程安全监督机构备案后才能实施。
2-5:必须有针对性地进行施工安全技术交底,技术资料齐全,交底与被交底人的签字手续完备。
2-6:各项安全检查、安全活动、安全会议都有详细的原始记录(包括:整改和复查记录);并且有检查人员与被检查人员或被检查班组负责人的签字记录。
2-7:工程项目应按规定制订重特大安全事故应急救援预案。
2-8:工程项目开工应具备相应的安全生产条件,开工前必须办理安全监督登记手续。
第三章封闭管理3-1:凡全路段禁止车辆通行的道路施工,应在道路两侧连续设置围栏,实行全封闭围栏施工。
7 动力荷载试验
7.1 一般规定
7.1.1 动力荷载试验项目主要包括脉动试验、跑车试验、跳车试验及其它特殊形式的激振试验，城市桥梁应根据需要选取合适的项目进行动力荷载试验。
7.1.2 动力荷载试验可根据需要采用不同的测试系统，在选择测试系统时，测试系统的灵敏度、动态围、频响特性和幅值围等技术指标应满足被测结构动力特性围的要求。
测试仪表的精度应不大于预计最大测量值的5%。
7.2 试验容与试验荷载
7.2.1 桥梁结构的自振特性测试宜包括结构的固有频率、阻尼比和振型等参数。
试验荷载可为环境风或地脉动激振。
7.2.2 桥梁结构的受迫振动特性测试宜包括结构受迫振动频率、加速度、振幅和冲击系数等参数。
试验荷载宜采用接近运营条件的汽车以不同的车速通过桥梁，试验时车辆在桥上的行驶速度应保持不变，或在桥梁动力响应最大的检测部位进行跳车试验。
7.3 试验准备工作
7.3.1 试验准备工作除应按照本标准第6.2.1条和第6.2.2条的规定执行外，尚应包括下列容：
1 现场调查桥梁及桥梁连接道路的线路状况、允许车速、车辆实际过桥速度；
2 确定测试项目、加荷或激振方式，确定测点、仪器安放
和导线布设位置。
7.3.2 跑车、跳车试验时，动力荷载试验效率的计算和取值应
符合下列规定：
1 动力荷载试验效率表示为：
式中： dyn——动力荷载试验效率；
S dyn——动力试验荷载（按静力重量考虑）
作用下检测部位的变形或力的计算值；
2 跑车、跳车试验的试验荷载宜采用接近于标准荷载或运营条件的单辆载重车来充当。
7.4 试验实施
7.4.1 脉动试验应测试记录脉动位移或加速度，并根据现场情况，在结构的敏感点布置拾振器。
脉动试验应符合下列要求：
1 针对不同的试验目的和桥型，测定固有频率的阶数可以不同，通常悬索桥、斜拉桥不宜少于10阶，连续梁桥、刚构桥、拱桥和简支梁桥不宜少于3阶；
2 脉动试验记录时间不宜少于30min，当大跨径桥梁测试断面较多时，可分批次记录，但应保证有一个参考点不动。
7.4.2跑车试验应采用不同的车速试验，车速宜为5、10、20、30、40、50、60km/h。
跑车试验应全面记录车桥联动和桥梁自有衰减振动的动态响应，记录时间不宜少于30min或以波形衰减完为止。
7.4.3跳车试验宜由载重车越过一块高15cm的直角矩形垫木后立即停车的方法激振桥梁结构。
跳车试验应全面记录桥梁结构的动态响应，记录时间与跑车试验相同。
7.5 试验资料整理与结果评定
7.5.1 动力荷载试验宜记录桥梁的竖向、水平向和扭转振动位移、应力(应变)、速度或加速度的时程曲线。
7.5.2 动力荷载试验应记录时程曲线，同时记录对应的动力荷载试验参数(重量、速度、加速度和振动频率等)、车辆进桥和出桥的标记、仪器的参数。
7.5.3 桥梁自振特性试验需整理的资料宜包括下列容:
1 结构的固有频率；
2 结构的阻尼特性；
3 结构的振型曲线；
4 结构各截面的振动速度或加速度的分布图。
7.5.4 桥梁受迫振动特性试验需整理的资料宜包括下列容：
1 动力荷载试验效率；
2 冲击系数；
3 结构受迫振动频率、振幅与加速度；
4 冲击系数与车速的关系曲线；
5 冲击系数与受迫振动频率的关系曲线；
6 车速与受迫振动频率的关系曲线；
7 卸载后(车辆出桥后)的结构固有频率。
7.5.5 冲击系数按下列公式计算：
式中：Smax——动力荷载引起检测部位的实测最大动力变形或力值（即最大波峰值）；
Smin——与Smax相应的最小值，即同一周期的波谷值；Smean——静力荷载引起同一检测部位的实测最大静力变形或力值，按公式（7.5.5-2）计算。
7.5.6 桥梁结构动力荷载试验的冲击系数应满足：
式中: ηdyn——动力荷载试验效率；
μl——跑车试验时实测最大冲击系数；
μc——设计采用的冲击系数。
根据冲击系数与车速的关系曲线，可确定冲击系数达到最大值的临界车速。
7.5.7 桥梁自振特性的试验资料，可作为评定结构抗风力和抗地震力性能的计算参数。
复杂结构的桥梁动力性能，还需借助于模型的动力试验或风洞试验进行研究。
7.5.8 定期检验的桥梁，可通过前后两次动力试验结果的比较，检查结构的工作缺陷。
如果结构的刚度降低(单位荷载的振幅增大)或频率显著减小，应查明结构可能产生的损坏。
7.5.9 如果桥梁结构动力荷载试验结果不满足上述某项要求时，应建议有关部门及时采取适当的措施(如限制车速和改进结构的动力性能等)。
7.6 动挠度数据采集系统
7.6.1 MIC无线动静态数据采集系统
要求系统能够实现动态自动化采集存储，采样率80Hz及上，挠度传感器精度0.01mm，量程50mm。
记录数据可以自动计算，并且能够导出成excel以便后期数据处理。
7.6.2 采集器
●待机时间：10000 小时
●通信距离：150 米
●传输率：250kbps
●采样率：350Hz
●存储能力：32M
●通道数：1到4个
●工作温度：-20℃—65℃
●工作湿度：≤90%（非凝结）
●体积：148.5×86.5×50.5mm
●重量：0.4kg
●网络结构：Zigbee mesh网,自组网
●采集方式：同一个采集器可做静态和动态采集（振弦采集器只用于静态采集）
●兼容传感器：按物理量，兼容应力、应变、位移、压力、温度等；按信号类型，兼容振弦、电压、电流、数字、压电等信号，接应变片
时，配桥盒可实现1/4桥、1/2桥、全桥的测量
7.6.3 软件系统
界面友好：操作方便，灵活控制
动静态：单次、连续、定时、采样率调整
物理量显示：自动换算为被测物理量
数字滤波：积分、低通、高通、带通或带阻
基本分析：最大值、最小值、峰峰值、频谱
警戒值设置：自动提示
数据格式： CSV、Excel、ASCII、Access、Matlab 7.6.4 挠度传感器
量程：50mm
精度：0.01mm
安装：磁力支座
7.6.5 动挠度测试系统预算
大约3万元人民币。
