标准件编号技术规范

汽车标准件产品编号规则汽车标准件产品编号规则是指对汽车标准件进行编号的一套规则和标准，其目的是为了方便汽车生产和维修过程中的管理和识别。

汽车标准件产品编号规则的制定和执行，对于汽车行业的发展和管理具有重要的意义。

首先，汽车标准件产品编号规则的制定需要考虑到行业的特点和需求。

汽车作为一种大型复杂的机械设备，其零部件繁多，种类繁杂，因此对于汽车标准件的管理和识别具有特殊性。

因此，在制定汽车标准件产品编号规则时，需要充分考虑到汽车行业的特点，以及汽车生产和维修过程中的实际需求，确保编号规则的合理性和实用性。

其次，汽车标准件产品编号规则需要遵循一定的逻辑和规范。

在制定编号规则时，需要考虑到编号的唯一性、可识别性和可管理性，避免出现重复的编号或者混淆的情况。

同时，编号规则还需要符合国际标准，以便于与国际标准接轨，促进汽车行业的国际化发展。

此外，汽车标准件产品编号规则的执行需要得到相关部门和企业的支持和配合。

只有在整个行业范围内得到统一执行，才能确保编号规则的有效性和实用性。

因此，汽车标准件产品编号规则的制定和执行需要得到行业协会、政府部门和汽车生产企业的共同努力和配合。

最后，汽车标准件产品编号规则的不断完善和更新也是至关重要的。

随着汽车行业的不断发展和变化，新的零部件和产品不断涌现，对于编号规则也需要不断进行调整和更新，以适应行业的发展需求。

综上所述，汽车标准件产品编号规则的制定和执行对于汽车行业的发展和管理具有重要的意义。

只有通过科学合理的编号规则，才能实现对汽车标准件的有效管理和识别，促进汽车行业的健康发展。

希望通过各方的努力和合作，不断完善和优化汽车标准件产品编号规则，为汽车行业的发展和管理提供有力的支持。

技术文件编号规定
（JMDL-WG 001-2012）
1 范围
本规定规定了我公司所有技术文件（包括设计开发文件、技术规范文件、技术通知、工艺文件等）编号的基本原则和要求。

本规定只适用于本公司内部各部门。

2 引用标准
GB/T 5054.1-2000 产品图样及设计文件编号原则
3 总则
3.1 文件编号一般可采用下列字符：
——0～9阿拉伯数字；
——A～Z拉丁字母；
——短横线、·圆点、/斜线。

3.2同一层级代码的编写格式必须统一；
3.3凡是正式的文件都必须具有独立的编号，同一编号只能授予一份文件。

注：1 一份文件是指能单独使用的最小单位的技术文件。

2 一份工艺文件是指一个产品的同一类型的工艺文件。

3.4同一文件有数页时，每页标注同一编号。

4 技术文件编号
4.1 技术文件编码由制造厂识别代号、文件类型代号、文件顺序号及年代号四部分组成，见图1：
年代号
文件顺序号
文件类型代号
制造厂识别代号
图1
4.2 世界制造厂识别代号为：JMDL。

4.3 文件类型代号用四位字母表示，见表1。

4.4 文件顺序号采用三位阿拉伯数字表示文件的次序。

4.5 年代号是用当年年份的四位阿拉伯数字表示。

5 文件编号举例
5.1 试验总结的编号
技术文件编号规定：JMDL-SYZJ- 001-2012
表1。

1 范围本标准规定了福汽集团汽车工程研究院（福建蓝海汽车技术有限公司）设计开发的各类汽车的总成、装置及零件号编制的基本规则和方法。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

2.1 零件分组号parts group表示汽车各功能系统的分类。

2.2 零部件part and component包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。

2.2.1 总成assembly由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。

2.2.2 分总成subassembly由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。

2.2.3 子总成subdivisible assembly由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。

2.2.4 零件part不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。

或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。

2.2.5 零部件号coding for part and component指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。

3 汽车零部件编号3.1 一般汽车零部件编号表达式完整的汽车零部件编号表达式由企业代号、车型代号、零部件分组号、零部件顺序号、配置代号和零部件版本号构成。

零部件编号表达式如下：□ □…零部件版本号 连接符号 配置代号 零部件顺序号 零部件分组号 连接符号 车型代号 企业代号○… - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ □ - □ ○ ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧注：□：表示大写字母，○：表示数字①、企业代号：以字母表示，位数视情况而定，如新龙马微车项目企业代号即为：NLM；②、车型代号：以1~2位数字表示，从1~99依次编号；③、连接符号“-”；④、零部件分组号：以四位数字表示各功能系统的分组号，见附录A；⑤、零部件顺序号：0000~9999尾数用于区分总成、零件、左右件等信息若表示总成尾数以“0”或“9”表示，其中0代表左部总成，9代表右部总成；若表示零件尾数为1~8，有左右件区分时奇数代表左部零件，偶数代表右部零件。

塑料模具标准件代号塑料模具标准件代号是指在塑料模具设计和制造中，为了方便管理和交流，对各种标准件进行编号的一种规范。

塑料模具标准件代号的使用可以提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量，是塑料模具制造过程中非常重要的一环。

首先，塑料模具标准件代号的编制应遵循一定的规则和原则。

在实际应用中，通常采用字母和数字的组合来进行编号，字母代表标准件的类型，数字代表具体的规格和尺寸。

例如，A代表导柱，B代表导套，C代表弹簧等，而1、2、3等数字则代表不同的尺寸。

通过这样的编制规则，可以使得每个标准件都有一个唯一的代号，方便管理和识别。

其次，塑料模具标准件代号的使用可以带来诸多好处。

首先，可以提高生产效率。

在模具设计和制造中，经常需要使用各种标准件，如果每次都需要重新确认规格和尺寸，将会大大浪费时间。

而使用标准件代号，可以直接根据代号找到对应的标准件，节省了大量的时间。

其次，可以降低生产成本。

标准件通常是批量生产的，采购成本相对较低，而且使用标准件代号可以减少因为规格尺寸不匹配而导致的浪费。

最后，可以保证产品质量。

标准件经过严格的标准化检验，质量稳定可靠，使用标准件代号可以保证模具的稳定性和可靠性。

另外，塑料模具标准件代号的应用还需要注意一些问题。

首先，需要建立完善的标准件代号库。

在实际应用中，应该建立起标准件代号的数据库，对各种标准件进行统一管理，确保代号的唯一性和准确性。

其次，需要进行培训和普及。

对于模具设计师和制造工人来说，他们需要了解并熟练运用标准件代号，因此需要进行相关的培训和普及工作。

最后，需要不断完善和更新。

随着科学技术的不断发展，新的材料和新的工艺不断涌现，需要不断完善和更新标准件代号，以适应新的需求。

总的来说，塑料模具标准件代号的使用对于提高生产效率，降低生产成本，保证产品质量非常重要。

通过规范的编制和应用，可以使得模具设计和制造过程更加高效和可靠。

因此，在实际工作中，需要充分重视标准件代号的管理和应用，以取得更好的经济效益和社会效益。

QC/T 265-2004 （2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。

本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。

QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

前言本标准为XXXXX制造有限公司企业技术标准。

本标准由技术质保部提出。

本标准主要起草人:XXX。

本标准由总工程师XXX审核、批准。

本标准自2011年12月起实施。

1.目的与范围为规范产品图样编号的编制方法，统一编号形式，使图样编号具有隶属性，便于查询、使用，特制订本规定。

本规定适用于公司所有产品图样编号的编制。

2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效：（1）JB/T5054.1-2000《产品图样及设计文件总则》（2）JB/T5054.4-2000《产品图样及设计文件编号原则》（3）JB/T5054.8-2001《产品图样及设计文件通用件管理办法》（4）JB/T5054.9-2001《产品图样及设计文件借用件管理办法》3.名词术语（1）借用件：借用件是在采用本企业已有产品隶属编号的图样中，使用已有产品的组成部分。

（2）通用件：在不同类型或同类型不同规格的产品中具有互换性的零部件。

（3）外购件：外购件是本企业产品及其组成部分中，采购其它企业的产品。

（4）外协件：是本企业产品图样委托其他企业加工制作的零部件或整机。

4.基本要求3.1每种产品、部件、零件的图样应遵循“一件一号”的原则，均应有独立的编号；3.2采用表格图时，表中每种规格产品、部件、零件都应标出独立的图号。

3.3同一产品、部件及零件的图样用数张图纸绘出时，各张图样号应相同。

3.4同一CAD文件使用两种以上的存储介质时，每种存储介质中的CAD文件都应标注同一图号3.5本公司出图的外购件、外协件，其图号由本厂给出；外购、外协件由外购、外协单位设计出图要由公司技术质保部给予验证确认，并给出公司内部图号。

3.6对图样设计引用的国家标准件，仍按相应国家标准给出名称、及编号，引用标准要收集入档备查。

3.7产品开发中如出现零、部件相互借用时，图样的编号应按最先开发的产品图样编号为准，借用关系应借用最先开发的产品，不准间接借用。

标准件的标记规范1、前言本标准适用于BOM、爆炸图、装配图及部件图、工序作业指导书、检验与试验作业指导书等技术文件。

2、引用或参考标准GB/T1237-2000《紧固件的标记方法》GB/T117-2000《圆锥销》GB/T 118-2000《内螺纹圆锥销》GB/T 119.1-2000《普通圆柱销》GB/T 879.1-2000《弹性圆柱销》GB/T 91-2000《开口销》GB/T 65-2016《开槽圆柱头螺钉》GB/T 67-2008《开槽盘头螺钉》GB/T 70.1-2008《内六角圆柱头螺钉》 GB /T 2671.2-2004《内六角花形圆柱头螺钉》GB/T 68-2016《开槽沉头螺钉》 GB/T 69-2016《开槽半沉头螺钉》GB/T 818-2016《十字槽盘头螺钉》 GB/T 819.1-2016《十字槽沉头螺钉》GB/T 83-1988《方头长圆柱球面端紧定螺钉》GB/T 41-2016《1型六角螺母—C级》GB/T 9457-1988《1型六角开槽螺母—细牙—A和B级》GB/T 6172.1-2016《六角薄螺母—A和B级一倒角》GB/T 6174-2016《六角薄螺母—B级—无倒角》GB 6178-1986《1型六角开槽螺母—A和B级》GB/T 812-1988《圆螺母》GB /T 97.1-2002《平垫圈A级》 GB 894.1-1986《轴用弹性挡圈—A型》GB 93-1987《标准型弹簧垫圈》GB 893.1-1986《孔用弹性挡圈—A型》GB 863.1-1986《半圆头铆钉》GB 865-1986《沉头铆钉》GB/T 872-1986《扁平头铆钉》GB 876-1986《空心铆钉》3、螺钉 (螺栓、螺丝)3.1 螺钉常见的头型圆柱头平圆头大扁头沉头半沉头六角头六角垫圈头平圆垫圈头防松垫圈头大平头3.2 螺钉顶部常用的槽型:一字槽十字槽一十字槽 H字槽梅花槽三角槽内六角三翼槽3.3常用螺钉的尾端与代码A B AB BT T C3.4螺钉的标记名称+末端代码特征代号+规格×长度槽型、头型表面处理或材料%标记说明：%a) 螺纹的特征代号：“ST”表示自攻；“M”表示标准普通螺纹。

机械制中的标准件表示方法在机械制造中，标准件起着至关重要的作用。

它们作为机械构件中的基本部件，通过统一的表示方法，为机械设计、制造和维修提供了便利。

本文将介绍机械制中的标准件表示方法。

一、标准件的定义与分类标准件是指按照国家或行业标准规定的、具有统一形状、尺寸和技术要求的机械零部件。

它们通常在多种机械设备中通用，具有互换性和可替代性。

根据其使用的频率和重要性，标准件通常可分为A、B、C三类，其中A类标准件使用最为广泛，B类标准件使用较为普遍，C类标准件使用较为少见。

二、标准件的表示方法1. 标准件的命名与编号标准件通常采用统一的命名和编号体系。

命名通常由其功能、形状、材料、尺寸等要素组成。

编号则根据具体的标准规定，可以是字母、数字或字符的组合。

例如，螺栓标准件的命名通常包含螺纹规格、螺栓直径、材料等要素，如M8×30 8.8级螺栓，其中M8表示螺纹规格为M8，30表示螺栓长度为30mm，8.8级表示螺栓的强度等级。

2. 标准件的图形表示标准件的图形表示通常使用详图、主视图和剖视图等方式，以准确地表达其形状、尺寸和结构。

详图是标准件的放大图，用于表达细节尺寸和形状。

主视图是标准件的正视图或俯视图，用于表达标准件的整体形状。

剖视图是标准件被切割后的内部结构表达，用于展示标准件的内部细节。

3. 标准件的尺寸表示标准件的尺寸通常采用统一的公差系统进行表示。

公差是指允许的尺寸偏差范围，用于确保标准件在装配和使用中的互换性。

常见的尺寸表示方法有基本尺寸加上公差（如￠30+0.02），限制公差（如￠30-H8），配合尺寸（如H7/￠30），以及极限尺寸（如￠30max）等。

4. 标准件的材料表示标准件的材料通常通过材料标记进行表示。

材料标记通常由字母、数字或字符的组合组成，代表标准件的材料属性。

常见的材料表示方法有碳钢（C）、不锈钢（S）、铝合金（A）等。

三、标准件表示方法的意义和应用标准件表示方法的使用有以下几个重要意义和应用：1. 提高设计效率与准确性标准件表示方法的使用可以有效提高设计人员的工作效率和准确性。

QC/T 265-2019（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-2019前言本标准在QC/T 265-2019《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。

本标准与QC/T 265-2019在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-2019。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-2019。

QC/T 265-2019汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

4.1.5.14.1.5.24.1.64.1.6.14.1.6.1.14.1.6.1.24.1.6.24.1.6.2.14.1.6.2.2汽油机型号示例1：YF4G12:YF—益方；4—四缸；G—燃料为汽油；直列、四冲程；排量—1.2L；冷却液冷却；基本型。

示例2：YF6GV30TF：YF—益方；6—六缸；G—燃料为汽油；V—V型；四冲程；排量—3L；TF—增压风冷；基本型。

柴油机型号YF4D95FA：YF—益方；4—四缸；D—燃料为柴油；直列、四冲程；95—缸径；F—风冷；A—区分号。

图型号表示方法出厂编号编制总则内燃机出厂编号由阿拉伯数字（以下简称数字）、特殊符号、汉语拼音字母或国际通用的英文缩写字母（以下简称字母）组成。

内燃机的出厂编号应简明。

型号组成内燃机出厂编号依次包括下列二部分，表示方法如图所示。

第一部分：内燃机型号组成。

第二部分：由内燃机生产年号（两位数字，取生产年份的后两位数字）、生产月号（一位字母，字母取生产月份号如图所示对应的字母）、生产序列号（四位数字，数字取内燃机所属当月生产的流水号）、状态变更号（一位字母所用字母中不得使用字母“O”）；第二部分前后需加各加一个“★”符号，在没有状态变更号时，此位不打刻也不预留空位，在有变更状态号时，此位需打刻相应的就更状态号。

4.1.74.24.2.1 4.2.24.2.3 4.2.3.1 4.2.3.2 4.2.3.3 4.2.3.4 4.2.3.5 4.2.3.6 4.2.3.7图出厂编号表示方法出厂编号示例YF4G12★13A2014B★:YF4G12—内燃机型号；13—生产年份是13年；A—生产月份是1月；2014—此年此月生产的第2014台；B—状态变更号。

内燃机产品零部件编号规则范围本标准规定了乘用车用系列内燃机总成、零部件、装置图样（以下分别简称总成图、零件图、装置图）等所用编号。

本标准不适用于内燃机用汽车标准件的编号。

规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

华泰汽车集团技术规范YF-GF-A0—001 标 准 件 编 号 技 术 规 范2010-07-01发布 2010-07-01实施 华泰汽车集团研发中心发布标准件编号技术规范1、概述根据公司各项目实际运行情况，为规范所有项目产品零部件编号，为今后产品的设计、制造、生产、采购、销售等提供规范性基础文件，特制定本规范。

2、参考标准QCT326-1999 汽车标准件产品编号规则3、标准件编号规则3.1 标准件和准标准件3.1.1 标准件：标准编号及标准名称完全符合国家或行业标准的标准件称为标准件。

标准件的编号中不能表达性能等级的信息时，标准件性能等级在备注中注明。

例：Q150B0680 8.8级。

如标准件代号中已表达了性能等级、表面处理信息的，在备注栏不必再注明。

3.1.2 准标准件：可以用标准件进行表达的非标件称准标准件，准标准件编号为：在标准编号尾增加更改标识。

但准标准件只限于： a）螺纹螺距规格的更改（P）一个标准的螺母或螺栓没有所需的螺距：例：Q1841025 六角法兰面螺栓标准规格为M10×1.5如设计需要M10×1.25的，表示方法如下：准标准件编号：Q1841025P1.25。

b）螺纹长度规格的更改（b）标准件螺纹长度的变化：如一个标准件Q1841280，其中螺杆的长度为80，螺纹长度为30。

根据设计要求，螺纹长度要50，表示方法如下：准标准件编号：Q184128050b其中：b是螺纹的长度。

标准名称不变。

c）螺栓长度规格的更改（L）选用的标准螺栓没有需要的长度：例：如果一个选用的标准螺栓，长度系列最长为60，而实际需要的长度为80，表示方法如下：准标准件编号：Q150B0680L；标准名称不变。

d）平垫圈规格的更改组合标准件更改平垫圈规格：例：Q1460820 六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件。

其中垫圈为Q407是标准垫圈，因需要改为Q402大垫圈，表示方法如下： 准标准件编号：Q1460820Q402；标准名称不变。

QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。

本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。

本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。

本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：东风汽车工程研究院。

本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。

QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。

汽车零部件编号规则1 范围本文件规定了汽车和挂车总成、装置、零件编号的基本规则、表达形式及组成。

本文件适用于汽车和挂车的零件、总成和装置的编号。

本文件不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号，以及汽车轴承的编号。

2 规范性引用文件下列文件文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC/T 326 汽车标准件产品编号规则3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1组complete group表示汽车和挂车各功能系统的分类。

3.2分组 subgroup表示功能系统内分系统的分类顺序。

3.3零部件part and component包括总成、分总成、子总成、装置零件。

3.3.1总成 assembly由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。

3.3.2分总成 subassembly由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。

3.3.3子总成 subdivisible assembly由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成由隶属装配级别关系。

3.3.4装置 unit由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。

3.3.5零件 part不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。

或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能 再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。

3.4零部件编号 coding for part and component指汽车和挂车零部件实体的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。

4 零部件编号的形式及组成4.1 汽车标准件编号按照QC/T 326的规定执行，也可以采用无特定含义的编号形式。

..产品零部件图号编制规范1 （发布日期: 200-04-13）2 范围本规范规定了产品零部件的图样编号方法, 包括无图纸的产品零部件的图样编号。

3 本规范适用于XXYY 公司产品零部件的图样编号（以下简称图号）。

不包括海外订单物料图号和YY 项目产品的图号, 这些产品可参考本规范执行。

4 注：从本规范实施日起, 下发新图纸和更改后需要新图号的图纸按此规定执行；已经下发的老图纸不强制要求更改, 各部门可以根据本部门的需要而制定更改计划或者不更改。

5 内容 5.1 图号分类1）专用图号: 专用件、系列通用件的图号, 例如: KFR-26G/Y.1.W030.1；5.2 2）通用图号：通用件、标准件的图号, 例如：DYF-A02、GB845/ST3.9*16-C-H(C)； 5.3 基本要求5.3.1 每个产品、部件、零件均应有独立的图号, 并且是唯一的。

5.3.2 同一产品、部件、零件的图样用数张图纸绘出时, 各张图纸应标注同一图号, 用“共X 页第Y0页”的形式区分每页。

5.3.3 借用件的图号应采用被借用件的图号。

5.3.4 对于外形相同但不能通用互换的零部件, 必须采用专用图号。

5.4 允许多个同类物料使用同一张通用图纸, 但必须在图纸中增加物料参数一览表, 表中每种规格的物料都应标出独立的图号。

5.5 对第一工厂和第二工厂的物料, 如果与本部物料不一致且无法整改成一致的, 必须使用新的图号, 作为新物料处理。

不得使用本部图纸只更改图纸内容、不更换图号而成为第一或第二专用图纸。

5.6 专用图号的编制方法专用图号主要由产品型号、部件号、零件号组成, 中间用短横线隔开（为考虑到将来的兼容性, 不建议采用圆点符号）。

对于作用功能相同但不能互换的零部件增加区别代号, 对于不同生产基地有所不同的零部件增加产地识别代号。

区别代号，见2.3.4.产地识别代号，见2.3.5零件号，见2.3.3部（组）件号，见2.3.2产品代号，见2.3.1-X .XX X （X ）5.6.1产品代号1）由大写英文字母和数字组成, 与产品型号相同（空调器室外机通用零部件除外）。