汽车动力性能试验项目和方法

汽车动力性和经济性试验报告实验内容：汽车加速性能试验汽车等速燃油消耗率试验一、汽车加速性能试验1、实验目的1) 通过实验的环节，了解汽车试验的全过程；2) 掌握最基本的汽车整车道路试验测试技术，包括试验车的检查准备、测量原理，试验方案的设计、测试设备的选择、试验操作、误差来源和控制、数据的取得和记录、试验结果分析计算整理；3) 巩固课堂上所学的汽车理论和汽车试验知识，提高实践能力；2、实验条件1) 试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀，以保证全开；2) 柴油发动机喷油泵齿条行程能达到最大位置；3) 装载量按试验车技术条件规定装载(满载)；4) 轮胎气压负荷车上标示规定；5) 风速3m / s；6) 试验车经充分预热；7) 试验场地应为干燥平坦且清洁的水泥或沥青路面，任意方向的坡度2% 3、主要实验仪器设备与实验车参数试验车参数列表：试验车型号JX6490TB-M3 发动机号DURA TORQ4D243H底盘号(VIN)LJXCMDDB7AT113885 出厂日期2010/12整备质量2215kg 装载质量65kg*9档位数目 6 使用燃料-10#柴油里程表数10265 生产厂家中国江铃汽车股份有限公司换挡车速试验地点沙河机场拖机道路面状况水泥切缝路试验载荷轮胎气压(MPa)前右 0.4，前左 0.38后胎 0.46 轮胎型号108RPRTRDCMAXX250/75R16C 110/118天气- 气温( ゜C) 25.4风速 3.5m/s 风向北风大气压力(kPa)101.07实验日期2014.3.22晴试验仪器：五轮仪采样频率 100 赫兹4 、 试验内容总体的速度-时间曲线如下所示：4.1 实验一：低速滑行法测滚动阻力系数 1) 试验目的：了解滑行试验条件、方法；学会仪器使用；掌握车速记录、分析方法；计算滚动阻 力系数。

2) 试验内容：a) . 在符合实验条件的道路上， 选取合适长度的直线路段， 作为加速性能试验路段，在两端设置标杆作为标号；b) . 试验车辆加速到大于 20km/h ，将变速器置于空挡后， 按下采集系统“开始”键，直至车辆停止， 按“结束键”，记录车辆从 20km/h 到停止这一过程车速的变化。

GBT183852021电动汽车动力性能试验方法前言本标准等效采纳ISO／DIS 8715：1997《电动道路车辆道路行驶特性》。

本标准在ISO ／DIS 8715内容的基础上，做了相应的改动，例如：1．对使用试验车辆上的速度表、里程表测量速度和里程的，增加了对表校验的要求；2．最高车速、爬坡车速的记录，由记录瞬时最高车速，修改为记录行驶里程和时刻，运算平均最高车速；3．删除了ISO／DIS 8715中的附录A车辆总道路载荷功率的确定和底盘测功机的设定，而是按照GB 14761设定底盘测功机；4．增加了附录A 试验记录表等。

本标准具体规定了最大设计总质量不超过3500 kg的电力驱动的电动汽车动力性能试验方法，从而统一电动汽车生产厂家测量电动汽车动力性能指标的试验方法。

本标准编写规则按照GB/T 1．1-1993《标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的差不多规定》的规定。

本标准的附录A为提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、清华大学。

本标准要紧起草人：赵静讳、孙惠、高峰、陈全世、伦景光。

中华人民共和国国家标准电动汽车动力性能试验方法GB/T 18385-2001Electric vehicle-Power performance-Test method1 范畴本标准规定了最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车的加速特性、最高车速及爬坡能力试验方法。

本标准适用于最大设计总质量不超过3500 kg的电力驱动的电动汽车。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB/T 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法3 定义本标准采纳GB/T 3730.2定义和下列定义。

《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。

提高学生综合分析汽车动力性能的能力。

性质：综合性实验。

二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。

2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。

3．最高车速的实验条件。

4．测量汽车加速能力的实验条件。

四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到′，按公式1计算a值代入公式2求得停车，由记录数据S′、V′a0V a0=50km/h时汽车滑行距离。

分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。

S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。

1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。

2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。

3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。

4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。

5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。

被打印I健或打印11键，打印结果。

㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。

1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。

汽车整车性能试验汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。

主要包括以下这些试验：(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。

最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。

加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。

爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。

最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。

(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。

(3)制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。

常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。

(4)操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的；转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。

实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。

5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通则GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备(1）非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机.其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成,配接速度传感器、制动传感器等。

速度传感器包括照明灯和探头两部分。

工作原理:以微型电脑为核心部件,配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（即速度传感器）照射路面，把路面图象变换成频率信号,经CPU分析处理得到汽车在每一时刻的速度,用于汽车动力性、制动性的测试。

该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。

测试功能：汽车滑行试验、制动试验（轿车热衰退试验)、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等.（2）试验车(3）DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求（1）车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。

②对于车辆载荷,我国规定动力性试验时汽车为满载,货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。

③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过汽车整车试验，验证汽车在各项性能指标上的表现，包括动力性能、经济性能、制动性能、操控稳定性、噪声水平、平顺性等，以评估汽车的整体质量、可靠性和安全性。

二、实验背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车性能测试已成为汽车研发和生产的重要环节。

通过对整车进行全面的性能试验，可以确保汽车在实际使用中满足消费者的需求，提高汽车的品质和市场竞争力。

三、实验内容1. 实验车辆本次实验车辆为一款国产中型轿车，搭载1.5T涡轮增压发动机，配备6速自动变速器。

2. 试验项目（1）动力性能试验① 最高车速试验：测试汽车在特定路段上所能达到的最高车速。

② 加速性能试验：测试汽车从静止起步到特定车速的加速时间及加速距离。

③ 爬坡性能试验：测试汽车在特定坡度上的爬坡能力。

（2）经济性能试验① 油耗试验：测试汽车在特定工况下的油耗水平。

② 续航里程试验：测试新能源汽车在满电状态下的续航里程。

（3）制动性能试验① 制动距离试验：测试汽车从特定车速到完全停止所需的距离。

② ABS制动试验：测试汽车在ABS系统作用下，制动距离和制动稳定性。

（4）操控稳定性试验① 转向试验：测试汽车在高速和低速下的转向性能。

② 操稳性试验：测试汽车在直线行驶、弯道行驶和紧急制动时的稳定性。

（5）噪声水平试验测试汽车在行驶过程中的噪声水平，包括发动机噪声、轮胎噪声和风噪。

（6）平顺性试验测试汽车在行驶过程中的平顺性，包括车身振动和座椅振动。

3. 试验条件（1）试验道路：选择清洁、干燥、平坦的沥青或混凝土路面。

（2）气象条件：试验当天天气晴朗，气温适宜。

（3）车辆状态：试验车辆技术状态良好，轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等符合要求。

四、实验结果与分析1. 动力性能试验（1）最高车速：实验车辆在特定路段上达到的最高车速为200km/h。

（2）加速性能：实验车辆从静止起步到100km/h的加速时间为8.5秒，加速距离为35米。

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
电动汽车动力性能试验方法及流程
轰的一声，车子以九牛二虎之力飞奔而出，极强的推背感、心跳加速加上发动机骚情的声音是所有男生对汽车的追求，有的人穷极一生梦想有一辆超跑，满足自己对极限速度的追求，然后带上自己心爱的女人，一起享受速度带来的激情与享受！而动力性是拥有超高速度、超强加速的保证，是男生们撩妹的基础，好的动力性自然是要经过严苛的动力性试验才能满足和安全上路的，今天漫谈君就为大家带来了：电动汽车动力性能试验方法及流程！
一、试验条件
1、试验车辆状态
1）试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。

2）在环境温度下，车辆轮胎气压应符合车辆制造厂的规定。

3）机械运动部件用润滑油粘度应符合制造厂的规定。

4）车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白
天运行对这些装置有要求。

5）除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值（电能、液压、气压等）。

6）车辆应清洁，对于车辆和驱动系统的正常运行不是必须的车窗和通
风口应该通过正常的操作关闭。

7）试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使蓄电池在正常运行温
度下工作。

8）试验前7天内，试验车辆应至少用安装在试验车辆上的蓄电池行驶
专注下一代成长，为了孩子。

纯电动汽车动力性能试验方法1 范围本文件规定了纯电动汽车动力性能的试验方法。

本文件适用于M类和N类纯电动汽车。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 12428 客车装载质量计算方法GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB 18352.6 轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB/T 19596-2017 电动汽车术语GB/T 27840 重型商用车辆燃料消耗量测量方法3 术语和定义GB/T 19596-2017和GB/T 3730.2-1996界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

电动汽车整车装备质量 complete electric vehicle kerb mass包括车载储能装置在内的整车装备质量[来源：GB/T 19596—2017,3.1.3.3.6]。

可充电储能系统 rechargeable electrical energy storage system REESS可充电的且可提供电能的能量储存系统[来源：GB 18384-2020，3.1]。

30分钟最高车速 maximum thirty-minutes speed纯电动汽车能够持续行驶30min以上的最高平均车速[来源：GB/T 19596—2017,3.1.3.1.7，有修改]。

最高车速 maximum speed按规定的试验方法，纯电动汽车能够保持的最高稳定平均速度。

加速能力（V1到V2） acceleration ability（V1 to V2）纯电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的最短时间[来源：GB/T 19596—2017,3.1.3.1.8，有修改]。

混合动力电动汽车测试评价方法及测试指标混合动力电动汽车的动力总成主要由发动机，发电机，驱动电机，蓄电池以及变速器等构成。

混合动力电动汽车按动力总成配置和部件的组合方式不同，可以将其分为串联式，并联式和混联式三种类型。

1 常见的测试评价方法1.1 道路测试法这是基于整车的测试方法，通过在实际道路进行实车测试来评价混合动力电动汽车性能的优劣。

道路测试分为安全性测试、噪声测试、动力性测试、能耗和排放测试（车载测试），这些测试均需要在专用试验场地上按规定的试验方法完成。

该方法比较简单、直观。

使用该方法，试验结果可以很快地评价整车性能的优劣，为试验样车的参数标定、控制策略优化以及新车的开发提供可靠的试验依据，但是受温度和风速等外界干扰因素影响较大，道路测试方法的可控性和重复性较差。

1.2 底盘测功机法底盘测功机试验也是从整车角度出发的测试方法，该方法通过负荷设定来精确模拟汽车在实际道路上的行驶阻力，以实现其道路行驶阻力在底盘测功机上的再现，这也是底盘测功机试验的关键，将对汽车的动力性和能耗排放等性能的研究产生直接影响。

与道路测试法相比，底盘测功机试验能够控制室内环境等可变因素，可以精确模拟多种典型行驶状况，试验结果重复性好，但是试验需要昂贵的试验设备，这对处于研发阶段的企业来说成本较高。

1.3 台架测试法台架测试是把发动机、电动机/发电机、蓄电池及变速器等总成部件按照混合动力总成布置方案安装在发动机台架上，利用CAN 总线把台架测试控制系统与整车多能源控制器和各总成部件ECU连接起来。

实时测量混合动力总成的各项参数，控制动力总成的运行状态，并借助相关测试设备(如油耗仪、排放分析仪及电功率计等）完成动力性、燃油经济性、排放及噪声等整车性能测试试验。

台架试验受外界自然环境的限制较少，并可以使各零部件的布置不受整车总布置的限制。

此外，台架测试还可以利用不同总成部件的模块化设计进行高效率的安装和调试，不仅减少了开发成本，而且大大缩短了混合动力总成的研发周期。

汽车动力性检测汽车动力性检测1.汽车动力性评价指标汽车检测部门常用汽车的最高车速,加速时间以及最大爬坡度作为动力性评价指标;1.1最高车速汽车的最高车速是指在无风天气,在水平良好的路面混凝土或沥青上汽车能达到的最高行驶车速;1.2加速时间汽车的加速时间表示汽车的加速能力,对平均行驶车速有很大影响,尤其是轿车,对加速时间更为重视;汽车的加速能力常用两类加速时间来表示：原地起步加速时间和超车加速时间;原地起步加速时间是指汽车由I挡或者II挡起步,并以最大的加强速度逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间;超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间;1.3最大爬坡度最大爬坡度表示汽车的上坡能力;最大爬坡度是指汽车在满载或者某一载质量时汽车在无风条件下,在良好路面上,以I挡行驶,能达到的最大坡度;2.道路试验检测动力性2.1试验条件（1）试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量,装载物应均匀分布且固定牢靠,实验过程中不得晃动和颠离；（2）试验过程中,轮胎冷压力应符合该车技术条件的规定；（3）试验汽车使用的燃料、润滑油脂和制动液的牌号和规格,应符合该车技术条件或其试验项目标准的规定；（4）试验应在无雨、无雾、相对湿度小于95%,气温0-40摄氏度,风速不大于3m/s的条件下进行；（5）试验设备,仪器需保证试验项目的精度要求；（6）试验道路一般应用沥青或混凝土铺装的清洁、干燥、平坦的直线道路；（7）实验前应根据试验要求,对试验的车辆进行磨合,磨合规范按该车使用说明书的规定进行;试验时,试验车辆必须进行预热处理,使发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态;2.2道路试验项目2.2.1最高车速试验试验在符合试验条件的道路上,选择中间200m作为测量路段,并用标杆做好标志,测量路段两端为试验加速区间;根据试验汽车加速性能的优劣,选定充足的加速区间,使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速;试验汽车在加速区间以最佳的加速状态形式,在到达测量路段前保持变速器及分动器在汽车设计最高车速的相应挡位,节气门全开,使汽车以最高的稳定车速通过测量路段;试验各往返一次,测定汽车通过测量路段的时间,测量仪器多采用非接触式汽车速度仪,直接得出汽车速度;v-汽车最高车速,km/ht-往返试验所测时间的算术平均值,s2.2.2 加速性能试验汽车的加速性能试验包括最高挡和次高挡加速性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项;在进行最高档和次高档加速性能试验时,首先选取合适长度的加速性能试验路段,在两端各放置标杆作为几号;汽车在变速器预定挡位,以预定的车速作等速行驶,监视初速度,当车速稳定后,驶入试验路段,迅速将加速踏板踩到底,使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以上,对于轿车应达到100km/h以上;记录汽车的初速度和加速行驶的全过程;试验往返各进行一次,往返急速试验的道路应重合;2.2.3 爬陡坡性能试验爬陡坡试验一般在专门设置的坡道上进行,坡道长度应大于汽车长度的2-3倍;车辆用最低挡开始爬坡,其所能克服的最大爬坡度即为最大爬坡能力,用角度或纵向升高百分比表示;试验时的坡道坡度应接近于试验车的最大爬坡度;坡道长不小于25m,坡前应有8-10m的平直路段;试验车停于平直路段上,起步后,将节气门全开进行爬坡;测量并记录汽车通过测速路段的时间及发动机转速,爬坡过程中监视各仪表的工作情况；爬至坡顶后,停车检查各部位有无异常现象发生,并做详细记录;---试验时的实际坡度,°；'m---汽车实际总质量,kg;am---汽车厂定最大总质量,kg;ai---最低档总转动比；1'i---实际总传动比试验常用仪器：坡度仪、发动机转速表、秒表、钢圈尺50m等;3.台架试验检测动力性台架动力性试验主要是测定驱动力、传动系统机械效率、轮胎滚动阻力系数及汽车空气阻力系数等参数,通常在转鼓试验台上进行;试验时,用转鼓的表面来模拟路面,通过加载装置给转鼓轴施加负载以模拟汽车在实际实行中的阻力,再配以可调风速的供风系统提供汽车迎面行驶风,就可模拟道路试验;3.1试验原理3.1.1转鼓试验台工作原理试验汽车的驱动轮放在转鼓上,转鼓轴端装有液力或电力测功器;测功器产生一定的阻力矩并调节转鼓的转速,由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T：式中：F----作用于测功器外壳长臂上的拉力；L---测功器外壳长臂的长度;为了固定汽车,应该有钢丝绳拉住试验汽车;从装载钢丝绳中的拉力表可读出汽车的挂钩拉力d F ;根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡,可得出驱动轮上的驱动力矩t T 为测出在各个挡位、各种测速下节流阀d F 与F 值,即能得出表征汽车动力行的驱动力图;故汽车的驱动力为 r FL R r F r T F d t t -+==)( 3.1.2底盘输出功率检测原理车轮驱动滚筒,转子转动而汽车不动;转子转动使通过定子绕组的磁通量发生变化,定子转子产生相互作用,且作用力矩相等,转子受阻,定子摆动,定子中电流增加,磁场增强,作用力变大;3.1.3检测结果分析当被测车辆的检测结果低于标准值时,说明驱动输出功率不足;其原因主要有两个方面：一是发动机技术状况不良,本身输出功率低；二是传动系的功率损失大;发动机的功率可用无负载测功方法检查,传动系的功率损失可能在离合器、变速器分动器、中央制动器、万向传动机构、主减速器、差速器和轮毂等处;如果是滑行距离不足,说明底盘技术状况不良;汽车使用中,机械效率随着传动系技术状况的变化而变化;新车的机械效率并不是最高,只有在传动系完全走合后,各部调整到最佳时,才使机械效率达到最大值,滑行距离最长;但是,随着车辆的继续使用,磨损逐渐扩大、润滑条件变差,配合情况逐渐恶化,摩擦损失也逐渐增加,因而机械效率也就逐渐降低;所以底盘测功能为评价底盘总的技术状况提供重要的参考数据;3.2试验装置转鼓试验台一般由加载装置、测量装置、转鼓组件以及纵向约束等其他装置组成;为了在市内能直接测量汽车的加速性能,汽车测功器还装有由电子调节器控制在和的装置;用不同惯量的非论足来代替试验汽车的质量;。