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四气门EGR 高压油管与仿制油管的鉴别方法
我们在整理分析市场退回的故障件时，发现高压油管存在仿制品。
目前发现的这种仿制高压油管上都有重汽图号和厂家代码，但是仔细比较的话，它们和重汽正宗配件还是有区别的。
VG1557080036高压油管标识如图：
原厂高压油管与仿制油管的区分：
1、厂家代码区分：中国重汽使用的高压油管，在管接螺母上刻有烟台瑞驰公司的厂家代码“E201”；而返回的故障件有的刻有“E176”有的刻有“P5497AJ ”明显不是中国重汽高压油管。
2、从图号字体来区分：中国重汽高压油管标刻记在管夹上的图号字体并不工整。
I II
3、外形区分：返回的故障件许多外形与中国重汽高压油管不一致，详见图片。
4、中国重汽高压油管，全部在管体上有原材料的标识。
而返回的故障件许多外形与我公司的一致，但是管体上没有标识。
许多故障件虽然有标识但是选用材料是国产管,硬度不够，明显的假冒产品。
5、中国重汽高压油管管身光滑，拐弯处不存在螺旋状波纹。
销售部用户服务中心
2009年10月23日
重汽高压油管拐弯处不存在螺旋状波纹，管身光滑。
柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序一、电控高压共轨系统零部件装配规范及注意事项1、喷油器的拆装（1）喷油器的拆装必须使用喷油器专用拆装工具，有关工具的使用，请仔细阅读《柴油电控高压共轨系统专用拆装工具使用说明书》。
（2）在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。
（3）安装喷油器时，其前端必须使用垫片装配，各机型垫片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC2：2mm。
（4）喷油器组件的安装A、将喷油器垫片定位在喷油器密封面上，用手轻轻将喷油器推入缸盖喷油器的止推面。
B、在喷油器压板的两个弧形面涂抹少量柴油机油，将压板压在喷油器的相应位置后，用喷油器压板螺栓将喷油器分两次拧紧，第一次（7.5-9）N.M，接着用专用工具转动喷油器。
C、不允许通过施加力在电磁铁上来拨喷铀器，必须使用专用工具。
D、先用柴油润滑喷油器回油管处的O型圈，再将喷油器回油管垂直插入，直到听到“咔”一声，喷油器回油管被推入正确位置时为止。
E、不允许随意拆卸回油管金属卡子，回油管的软管部分不能从回油管插头上拆卸或弄松，因为不能保证重新完好的安装好，如果发生上述情况，整个回油管必须更换。
2、高压油泵的安装（1）把高压油泵从包装箱取出时，要手持正确的位置，不应拿易损部件（高、低压接头、油量控制单元）。
（2）喷油管的进回油管勿接反。
（3）在装配过程中不得有任何敲击喷油泵轴的行为。
（4）在运输过程中，喷油泵的传动轴、所有接头以及MPROP必须用保护冒保护好。
3、高压油管的安装（1）高压油管的安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装。
（2）每个高压油管装配前，必须确保管壁内腔清洁。
（3）每个高压油管安装或拆卸时，都应先操作高压油轨一端的连接螺栓。
（4）当安装或拆卸高压油泵、喷油器的连接螺栓时，用另一个工具把着高压油泵或喷油器上相应的螺栓座，以免将高压油泵及喷油器上的螺栓座松开。
管道加工中的故障诊断和维修技术管道加工是现代工业制造的重要环节之一，其涉及到许多领域，如化工、石油、天然气、电力、水利等。
在管道运行过程中，由于各种原因，可能会出现故障，这些故障对生产和环境都会带来严重的影响。
因此，管道加工中的故障诊断和维修技术显得尤为重要。
一、管道加工中的故障分类管道加工中的故障可能由多种因素引起，常见的故障类型包括以下几种：1.泄漏：管道泄漏是管道故障中最常见的一种。
泄漏可能会造成环境污染、安全隐患以及生产损失等问题。
2.堵塞：管道堵塞通常是由于管道内部积聚了杂质、泥沙等物质而造成的。
这种故障可能会导致管道的正常流量降低或完全停止。
3.腐蚀：管道的使用寿命长短与其自身材料的性能和环境条件密切相关。
在一些酸、碱、盐等化学物质的作用下，管道材料容易产生腐蚀和损伤。
4.磨损：管道长时间的使用可能会使其内部部件受到磨损，产生裂纹和漏洞等现象，进而导致系统不正常。
二、管道加工中故障的诊断方法在管道加工中，如果出现故障，需要先通过一系列的检查和测试来确定故障原因。
常见的故障诊断方法包括以下几种：1.目视检查：这是最简单的故障检查方法，通过观察管道的外观是否有泄漏、腐蚀等情况，来初步确定故障类型和位置。
2.声波检测：声波检测是一种常用的非接触式检测方法，通过检测管道内部的声波变化来确定管道是否存在漏洞、裂纹等问题。
3.超声波检测：超声波检测是一种需要专门设备的检测方法，通过向管道内部发送超声波，检测波的反射信息来确定管道内部是否存在问题。
4.热敏探测：热敏探测是一种通过检测管道表面温度变化来判断管道是否存在问题的方法。
由于故障部位通常会产生热量，所以管道表面温度变化可以帮助判断故障类型和位置。
5.压力测试：压力测试是一种通过向管道内部注入压缩空气或其他介质，观察管道的压力变化来判断管道是否存在泄漏或其他故障的方法。
三、管道加工中故障的维修技术在发现管道故障后，需要采取相应的维修措施来解决问题。
压力管道的管道故障排除及其方法随着工业化的发展，各类压力管道在我们的生活中得到了广泛应用。
压力管道作为一件设计精良的产品，主要用于输送液态、气体等高压介质，通常使用时能够发挥很好的作用，但是，在长时间使用之后，管道故障仍然会出现。
本文将探讨压力管道故障的排除方法并寻找解决之道。
一. 压力管道故障现象的表现在实际生产中，压力管道故障存在的征兆一般有：1. 出现管道渗漏：管道的接口会逐渐变得不稳定，最终会出现泄漏问题。
2. 出现管道爆裂：当管道承受的压力过高时，管道会产生裂纹并最终爆裂。
3. 管道发生变形：长期的压力作用使管道的原形逐渐变形，使其无法正常工作。
以上三种情况都会产生较大的危害，如果不及时进行维修和排除，可能会给企业造成严重的经济损失。
二. 解决压力管道故障的方法怎样解决压力管道故障问题呢？解决管道问题的方法可以分为以下两种：1. 预防手段预防是治疗的最佳方法。
因此，我们需要采取预防措施，减少管道故障的产生。
这些措施包括：1) 定期维护：在设备安装之前，需要进行定期检查和维护，确保管道及其附件的完整性、正常运行和无损坏。
2) 注重管道的选择：不同管道具有不同的压力级别和规格，因此在选择管道时必须要选择适合的管道。
3) 遵守标准操作程序：在进行设备使用时，必须要按照标准操作程序执行。
遵守标准操作程序不仅有助于保护设备，还可以保证设备的安全。
2. 故障排除当管道出现问题时，我们必须采取适当的措施进行故障排除。
管道故障排除的方法可以分为三种：1) 修补：在管道出现泄漏和轻微损坏时，可以采用修复的方法，如补漏、更换密封垫、替换管道部件等。
2) 更换：当管道部件出现严重损坏或者管道已经严重变形时，需要更换整个管道或者部分管道。
3) 强化管道：强化管道就是指提高管道的耐压能力，以预防管道故障的发生。
目前，环保手段大量应用于管道修复中，例如高性能高温的胶粘剂和锁紧液化学融合修复剂等.三. 总结管道故障的排除方法具有重要的辅助作用，但这只是解决问题的一部分，要想真正提高设备的整体效率和延长使用寿命，我们还需要在日常使用和维护中积极预防和避免管道故障的产生。
高压油管控制系统的故障检测与诊断高压油管控制系统是燃油喷射系统的核心部件，负责将燃油从燃油泵送至喷油器，确保引擎能够正常运转。
如果高压油管控制系统存在故障，引擎的性能和稳定性将受到严重影响。
因此，诊断和解决高压油管控制系统故障是非常重要的。
本文将重点介绍高压油管控制系统的故障检测与诊断。
首先，我们将介绍高压油管控制系统的组成部分；接着，我们将描述高压油管控制系统的故障类型；最后，我们将讨论如何检测和诊断高压油管控制系统的故障。
高压油管控制系统的组成部分高压油管控制系统由如下组成部分：高压油泵、高压油管、高压油管压力传感器、喷油器和电控单元。
这些部件共同工作，确保引擎能够正常运转。
高压油泵是整个高压油管控制系统的心脏，负责将燃油从油箱中抽出，并将其压缩到非常高的压力（通常在2000-3000bar之间）。
高压油泵的输出在高压油管中维持一定的压力，以确保喷油器的正常工作。
高压油管是高压油管控制系统的另一个重要部分，它承载了高压油泵输出的压力。
高压油管的长度和内径对压力稳定性非常重要，因此必须严格按照制造商的要求进行制造和安装。
高压油管压力传感器可以监测高压油管中的压力。
它会将压力信号发送到电控单元，以便对高压油泵输出的压力进行调整。
喷油器负责将燃油喷射到引擎中，它的开关时间和喷油量是电控单元控制的。
电控单元是高压油管控制系统中最重要的部分之一，它负责对高压油泵进行调整，以确保喷油器获得适当的燃油喷出时间和喷油量。
电控单元还通过高压油管压力传感器监测高压油管中的压力，并做出相应的调整。
此外，电控单元还负责监测高压油管控制系统的各个部分，以确保它们正常工作。
高压油管控制系统的故障类型高压油管控制系统的故障类型通常包括以下几种：高压油泵故障、高压油管泄漏、喷油器堵塞、喷油器无法正常开启或关闭、电控单元故障等。
高压油泵故障通常由泵体内部的某个组件损坏或损耗引起。
常见的故障类型包括柱塞、凸轮轴、压力控制阀等的损坏或腐蚀，导致高压油泵的压力输出异常或完全停止输出。
柴油机高压油路故障判断与排除柴油机高压油路故障判断与排除柴油机高压油路出现故障会引起发动机起动困难。
其主要原因有：1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；4、喷油器针阀开启压力调整过高；5、喷油器喷孔堵塞；6、高压油管中有空气或接头松动。
故障诊断与排除方法（1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查分配供给系的堵塞、漏气和某些零件的损坏。
首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。
将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动也排不尽，表明低压油路有故障。
如果流油正常，则说明故障出现在高压油路。
高压油路故障诊断：松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，可推断故障出自高压油路诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在发动机转动时，用手触试缸高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油泵。
A ：泵故障的检查1、接通起动机，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节是否连接可靠，否则应检查联轴节有无断裂，半圆是否完好。
2、拆开喷油泵侧盖，检查供油调节拉杆是总处于不供油位置，若总处于不供没位置，应检查踏板拉杆，供油拉杆或调速器的卡滞故障。
3、检查供油调节机构是否工作不良。
踏下加速踏板观察柱塞是否转动，若不转动，应检查调节叉或扇形小齿轮的固定螺钉是否松动，调节臂有无从中脱出或柱塞与柱塞套筒是否卡滞4、检查喷油泵出油阀是否密封不严，拆下高压油管，用手油泵泵油，若出油阀溢油，说明出油阀密封不良。
5、检查溢油阀的密封情况B ：检查喷油器喷油器可在喷油器试验器上进行试验，若就车检查，可将喷油器从气缸盖上拆下接上高压油管，然后起动发动机，观察其喷油情况，哪雾化良好不滴油，说明无故障，若雾化不良应解体检查喷油器针阀是否卡滞，弹簧弹力，喷孔是否堵塞等。
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油故障是一种常见的发动机故障，主要由于高压油管、接头和密封件等部件失效造成，这些部件在柴油机的工作过程中承受着巨大的压力和温度变化，长时间的使用和磨损会导致这些部件的性能逐渐下降，最终导致漏油故障的出现。
为了保证柴油机的稳定运行和延长其使用寿命，必须对高压油管漏油故障进行及时的维修和保养。
出现高压油管漏油故障的原因主要有以下几个方面：1.高压油管老化：随着柴油机的长期使用，高压油管会因为受到压力和高温的影响而老化和变形，从而导致油管或连接口出现漏油现象。
2.高压油管及接头损坏：在柴油机运行过程中，高压油管和接头容易受到振动、冲击等外界因素的影响，这些因素会给高压油管和接头带来损坏，导致漏油。
3.密封件失效：柴油机的高压油管连接口和密封件，由于长期的使用和老化，或者连接不严密等原因，容易导致漏油故障的发生。
维修措施：为了及时排除高压油管漏油故障，需要采取以下的维修措施：1.更换损坏部件：当发现柴油机的高压油管漏油时，首先需要检查和确认漏油的位置，检查高压油管、接头和密封件等部件的状态是否正常，根据损坏程度进行更换。
2.加强保养：为了避免出现高压油管漏油故障，必须加强对柴油机的保养，定期检查各部件的状态，及时更换损坏部件，保持机器的良好状态。
3.使用优质油品：选择优质的柴油和润滑油，更换柴油机的油品也是预防漏油的有效方法之一。
4.注意工作环境：合理的使用柴油机，减少过度负荷使用、过载以及在高温和潮湿环境下使用会缩短柴油机使用寿命和增加高压油管漏油故障的发生。
综上所述，高压油管漏油故障的原因和维修措施需要根据具体情况进行判断和执行。
为了保证柴油机的正常运行，需要对损坏部件及时替换或维修，加强对柴油机的保养和维护，自觉遵守使用规范，选择优质的柴油和油品来预防高压油管漏油故障的发生。
当出现高压油管漏油故障时，需要考虑到很多因素，例如漏油的原因，漏油的位置，漏油的程度等等。
液压系统中若干故障的诊断与维修方法模版液压系统是一种以液压油作为媒介，通过液压元件进行能量的转换和传递的系统。
因为液压系统具有高压、高速、高温等特点，所以在使用过程中难免会发生故障。
本文将就液压系统中若干常见故障的诊断与维修方法进行详细介绍。
一、液压系统中泄漏故障的诊断与维修方法泄漏是液压系统中常见的故障，主要是由于密封件老化、损坏、安装不合理等原因引起的。
泄漏会导致液压系统压力下降、效率降低、工作不稳定等问题。
下面介绍液压系统中泄漏故障的诊断和维修方法：1. 诊断方法：（1）目测观察：通过观察液压系统是否有明显的液体泄漏现象，包括液压元件、管路、密封件等部位。
（2）压力测试：使用压力表对液压系统的压力进行测试，判断是否存在压力下降的情况。
（3）液体污染测试：通过对液压系统中的液体进行污染测试，判断是否存在泄漏导致的液压油损失。
2. 维修方法：（1）更换密封件：对于泄漏严重的液压系统，首先需要找到泄漏的位置，然后进行密封件的更换。
（2）调整紧固件：对于一些松动的紧固件，可以通过调整来解决泄漏问题。
（3）清洗管路：如果液压系统中存在过多的污染物，可以通过清洗管路的方式进行维修。
二、液压系统中压力不稳定故障的诊断与维修方法压力不稳定是液压系统中常见的故障之一，主要是由于液压油波动、泄漏、油泵故障等原因引起的。
压力不稳定会导致液压系统的工作速度不稳定、负载不能准确控制等问题。
下面介绍液压系统中压力不稳定故障的诊断和维修方法：1. 诊断方法：（1）压力测试：使用压力表对液压系统的压力进行测试，判断压力是否波动或超过设定范围。
（2）检查油泵：检查液压系统中的油泵是否存在故障，如液压泵内部有异音、泄漏等。
（3）检查调速阀：检查液压系统中的调速阀是否正常工作，如调速阀启动时是否卡滞、压力模式是否正确等。
2. 维修方法：（1）更换油泵：如液压油泵存在故障，需要更换油泵。
（2）清洗液压系统：如液压系统中存在污染物，需要清洗液压系统以恢复稳定的工作压力。
高压油管质量问题及解决办法高压油管质量问题及解决办法液压技术在近40年来有很大发展,已广泛应用于各个工业领域,尤其是在工程机械上,如各种装载机!挖掘机!推土机等"液压传动主要包括动力元件!执行元件!控制调节元件!辅助元件和工作介质"其中,液压辅助元件包括油箱!油管!管接头!滤油器!冷却器等"从液压传动工作原理看,这些元件是起辅助作用的,但对保证液压系统有效地工作以及提高系统的工作效率和使用寿命等影响极大"尤其是其中的液压软管!硬管!管接头等液压管路件的正常工作与否更会影响到整个液压系统的有效工作"本文将从液压管路件的相关知识入手,联系工程机械实际,分析常见的液压管路件故障问题,并提出相应的解决办法"1 工程机械中常用的液压管路件工程机械中常用的液压管路件有液压软管!液压硬管及管接头"各管路件又分为不同的种类,应用于不同的场合"三维网技术论坛) O6 K- o$ o2 J1工程机械液压管路件常见故障三维网技术论坛" F9 a0 {% l/ q工程机械中液压管路件常见故障主要有液压胶管总成故障和液压钢管总成故障!管接头故障3种"液压胶管总成是液压胶管(钢丝缠绕!编织胶管,棉线胶管等)与管接头(芯子!外套!螺母或法兰芯)经专用设备扣压连接形成组合件,可直接与液压管路中其它部件装配连接"液压钢管总成一般由无缝钢管与管接头焊接而成,也有将卡套!螺母直接装配在钢管上的卡套三维|cad|机械汽车技术|catia|p ro/e|ug|inve ntor|solide dge|solidworks|caxa& B& A, h- T t' Q; X* R- g1 ^- o式总成"1.1 液压胶管总成故障的类型!原因及解决办法对液压胶管总成来说,扣压部位是整个总成的最薄弱部位,发生的质量问题多集中于此"此外,由于橡胶存在老化问题,当超过一定期限时,扣压部位也会发生渗漏"因此,液压胶管总成属于易损件,应定期更换,以免酿成事故"液压胶管总成常发生的故障类型有如下6类:扣压部位渗漏!胶管炸裂!胶管砂眼漏油!胶管总成接头处漏油!胶管外胶龟裂!胶管内壁清洁度"1.1.1 扣压部位渗漏由于扣压尺寸控制不好,橡胶老化将引起扣压部分渗漏"在实际操作中,橡胶管与芯子的配合尺寸和扣压量的选择至关重要"橡胶本身的伸缩变形造成其尺寸控制较难,目前国内!外技术都没有办法将其公差控制在较小的范围内"如沈阳ISR公司生产的19管,公称直径内孔为19?0.5mm,二层钢丝编织增强层外径为27.5?0.8mm"而根据国标或部标,选用的芯子外径为19?0.1mm,外套内孔为28.5?0.1mm,外径为37?0.1mm"要将管芯装配在一起,累积公差就有?1.4mm,而橡胶的最佳压缩比为0.42~0.5mm,若再考虑到扣压后芯子和外套的收缩变形,那么单靠控制其扣压量就希翼达到最佳压缩比是比较困难的"尽管从理论上来说容易控制,但在批量生产的实际操作中困难较大"主要原因有:1)橡胶管原因0 C6 r. ?$ _) k5 X n4 f橡胶管尺寸精度不统一,即使同一批胶管,不同的部位,其内孔尺寸也不一致,这是由目前胶管的生产工艺决定的"现在的胶管生产工艺有有芯编织和无芯编织两种,均只能将尺寸控制在公差范围内而不能保持均匀一致性;内胶配方和生产不能保持其硬度和成形收缩比的一致性": i5 z4 d: j( O/ E2)芯子!外套尺寸的影响芯子外径和外套内径尺寸是影响扣压量的关键尺寸,目前国内生产工艺都是根据外套的收缩量来控制扣压量的"而芯子和外套的尺寸公差引入的扣压量误差却为0.3mm"3)芯子!外套收缩变形的影响! _( B* Z/ t1 p) B% B!芯子!外套材质不同,其机械性能的差异所引起的扣压后变形收缩量也不一样"如果外套硬度低,扣压后塑性变形的内应力小,锁紧力就小;外套硬度高,就可能会将钢丝增强层扣断,扣压后内孔收缩后呈多边形(目前均采用多瓣式哈夫扣压机扣压),因而造成锁紧力不均,对密封极为不利"如果芯子硬度不一致,也会造成扣压后其收缩变形量不同,硬度高,变形小,易三维|cad|机械汽车技术catia|p ro/e|ug|inventor|so lidedge|solidwo rks|caxa; ^8 O, C$ z8 [4 ]; _1 V6 ]造成钢丝断裂;硬度低,变形大,芯子尾端与胶管配合处呈鞍形,橡胶实际压缩量小,容易造成渗漏"另外,因芯子!外套的内外径尺寸的偏心也会造成扣压时变形量不均匀,对密封性能也是极为不利的"所以,改进胶管生产工艺!有效控制芯子和外套的材料及扣压量等措施均可有效控制扣压部分的渗漏"1.1.2 胶管炸裂胶管炸裂有两种现象,首先是炸口位置:一是炸口位置在胶管两端离外套25cm之内,二是炸口在距外套25cm之外;其次是炸口形状:一是炸口无规则状;二是炸口较规则,呈线形"根据胶管炸口的距离和形状可以判断胶管总成故障为胶管总成制造原因!胶管自身原因两类"三维|cad|机械汽车技术|catia|p ro/e|ug|inventor|solided ge|solidworks|caxa! `) c" q7 a5 a" b# A, U [如果胶管炸裂处在离外套25cm之内,这属于胶管总成的制造原因"扣压量太大,会使钢丝被扣断;系统压力过高,外套处是总成的最薄弱环节,也会引起炸裂;胶管使用工况较为恶劣,工作时伸缩频次较快,在工作时同时有伸缩变形应力和扭曲应力,都会影响胶管的使用寿命"三维网技术论坛& J2 q:w1 u+ `- c% C- n因此控制扣压量及系统压力,改变工况等都可以较好地削弱胶管总成的制造原因造成的破坏"例如某机械厂50型装载机铲斗升降臂油缸所用的19-L1152BZ油管,铲斗在工作时,油管不仅要承受弯曲应力,同时还要承受扭曲应力,因此其故障频率高"后经技术改进,将胶管长度加长为1252mm,减少了弯曲和扭曲应力的影响程度,降低了故障频次,在一定程度上降低了故障的概率"但要彻底解决还得改善工况,改变连接钢管空间位置,从而改善软管的使用工况"如果胶管炸裂处在离外套25cm之外,这属于胶管本身的原因"一是胶管制造原因,二是胶管设计安装位置不合理"如炸裂口处呈规则线状,则是胶管质量原因,如钢丝生产编织时的接头处或钢丝的机械强度不够,也有的是胶管的选用不当所造成的"如炸裂口处呈无规则状,可能是胶管总成安装后弯曲半径过小或弯曲扭曲疲劳所引起,亦或是胶管受到外力机械损伤所致"例如30F型装载机系统改进时,选用一根25/2S-1500C=45F胶管总成替代原有的25管(25二层钢丝编织胶管,工作压力为14Mpa;25/2S二层钢丝缠绕管,工作压力为18Mpa),25/2S管在工作一个月以后陆续出现胶管炸裂现象,炸口位置发生在两个地方:一是在距外套20~30cm处,一是在中间位置"炸口形状沿钢丝缠绕方向成直线形"因25二层钢丝编织胶管工作压力达不到设计压力才选用25/2S二层钢丝缠绕管,但设计人员不了解25/2S二层钢丝缠绕管的实际性能和使用要求:工作时不能小于最小弯曲半径360mm,不能在动压情况下使用"因而设计时只考虑了其工作压力是否满足使用要求"况且25/2S二层钢丝缠绕管因其结构的局限性,二层钢丝缠绕,层与层之间的约束力小,只能使用在静压和胶管基本不动的情况下"所以胶管总成发生故障就难以避免了"最后重新生产了一种25二层钢丝编织胶管,增加钢丝层的强度,将工作压力提高到21Mpa,才最终解决了问题"1.1.3 胶管砂眼漏油! m( m. f! W' ~2 G4 t%砂眼漏油的现象一般表现为胶管外胶鼓泡后渗漏或呈线性喷射"胶管砂眼漏油多是由胶管质量原因引起的"如内胶含有杂质,局部有损伤或脱模时都会产生缺陷"但有时外胶鼓泡并不一定是砂眼,只有进行解剖分析才能得出正确结论"例如内胶因疲劳而破裂,液压油就会从破裂处渗出,沿着增强钢丝层渗透扩散,在外胶的薄弱处形成油泡,形成和砂眼漏油一样的三维|cad|机械汽车技术|catia|pro/e|ug|invento r|solidedge|solidwork s|caxa; J% p, Q* r) J' I现象"这需要从提高胶管质量着手解决问题"3 o+ i4 v/ V9 v6 H1.1.4 胶管总成接头处漏油三维|cad|机械汽车技术|catia|pro/e|ug|invento r|solidedge|so lidwork s|caxa$ d$ Z" W N5 f5 e接头处渗漏主要是由于胶管总成接头与液压系统其它部位连接的过渡接头尺寸精度不符造成的"例如卡套式胶管总成与24b内锥管接头连接时常会由于卡套装配不好或内锥管接头质量问题引起配合处渗漏"例如C型胶管总成与扩口式管接头配合连接时,总成接头为60b锥,扩口式管接头为60b外锥,两者角度公差均为?30c,假设两者尺寸恰好是分别处于上下极限,则实际是线密封配合,如装配时拧紧力不够或工作中的振动过大都易造成渗漏"6 }; o, H* ~# @9 l3 p% B5 L+ b2 }所以,合理设计连接装配尺寸!提高装配精度是非常必要的"1.1.5 胶管外胶龟裂胶管的内胶是耐油密封层,中间是钢丝增强层,外胶层只是一层保护层,似乎其作用微不足道,但起着保护!美观作用"工程机械室外作业较多,胶管的外胶应具备抗紫外线的能力,否则日晒雨淋,胶管的外胶会老化龟裂,影响美观,让用户误以为胶管已损坏"针对特殊用途的胶管应选用不同的胶料配方,以满足需要"如龙岩工程机械有限公司一批发往青藏高原的装载机,专门加了一层锡箔护在胶管外表面以抵御高原紫外线,就很好地解决了这一问题"1.1.6 胶管内壁清洁度胶管在断料后,在断口处会积聚大量的橡胶粉末,有芯编织的胶管内壁会残留脱模用的硅油和滑石粉,硅油和橡胶粉末混合在一起很难清除"另外,管接头上的毛刺铁屑或其它脏物如果进入液压系统会污染液压油,造成系统其它部件发生严重故障"采用新开发的海绵!压缩空气的办法可以很好解决上述问题,同时要防止生产过程中的其他二次污染,如车间环境的清洁,测试液的清洁等"- H( k9 f' e5 p! s3 l; A1.2 液压钢管总成常见故障类型!原因及解决办法三维网技术论坛- r7 y2 r4 z. Y/ L因钢管安装时可弯曲程度较小,故对钢管总成的位置精度要求较高,故钢管总成常见故障为空间位置精度不符,不能安装连接"工程机械恶劣的工作条件,如振动,对焊接处焊缝和与胶管总成!管接头等连接密封处易松动而发生渗漏"1.2.1 空间位置精度不符这类问题一般在装配连接时就可发现,可得到及时纠正,对整辆工程机械质量不会发生太大影响"对钢管总成的测绘设计!钢管的弯制!焊接时的工装夹具等需要提出较高要求,以保证产品的空间位置精度"如果尺寸有误差,安装时强制借位,会使钢管总成产生内应力,当机械工作时,其振动会造成焊缝或接头密封处渗漏"1.2.2 钢管总成渗漏三维网技术论坛0 E( p8 B! j3 R/ K钢管总成渗漏问题多发生在焊缝处和接头处"一般钢管或接头的砂眼!裂纹引起的渗漏在产品测试时就可发现,也有一些也会在使用一段时间后发生"1)钢管总成渗漏发生在焊缝处三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,inve ntor,solidedge,so lidwo rks,caxa,时空镇江" a$ }$ S$ d+ e钢管总成焊接处渗漏的主要原因是由焊接质量问题引起的"无缝钢管的材质一般为20#钢,管接头的材质多用35#或45#钢,两种含碳量不一致的材料焊接在一起,焊接应力大,两种材料难于熔合,易产生气孔!砂眼或发生脱焊现象"目前主要采用的焊接方法是手工电弧焊!二氧化碳气体保护焊和钎焊,因此,改善渗漏问题最为关键的就是焊接前需对焊接部位进行除锈!除油,开出焊接坡口等处理环节,如有条件还可以进行预热等"2)钢管总成渗漏发生在接头处钢管总成与其它零部件的密封常采用卡套式!扩口式!法兰式等几种密封形式"管接头处渗漏的原因有多种,如螺纹连接的松动造成密封失效,密封配合处的机械损伤,或总成与其它零部件的配合精度都会造成渗漏"例如,/O0形圈沟槽太深,密封圈的老化,机械振动引起的配合处松动,扩口式锥形密封面的磕碰伤等都会引起密封失效"所以,钢管总成一定要注意保护好配合密封面,避免在生产!运输!装配时造成对密封面的机械损伤"& l' p2 J2 g* _0 I; D2 ^' |1.2.3 钢管总成的清洁度正如胶管总成一样,液压系统对钢管总成的清洁度也有较高要求"钢管总成的清洁度比胶管总成更难达到要求"影响钢管总成清洁度的主要是毛刺!铁屑和锈蚀"其中最难处理的是锈蚀问题"对于钢管的表面,一般可以通过表面镀锌或磷化处理,也可根据要求喷涂油漆,就可达到要求"但钢管的内壁比外表更粗糙,也更容易生锈,即使涂上防锈油,时间一长,油液蒸发,同样生锈"可采取的办法是:对内径\19mm 的钢管,采用喷砂的方法除锈;对内<19mm的钢管,先用稀酸进行酸洗,然后清洗干净钢管,烘干后上防锈油,并对端口进行密封包装,可以较好地保持清洁度"* R) _$ o+ d+ }! R; }1.3 管接头常见故障0 `& \& j; p' @1 `7 c. o _& ^* L管接头的常见故障,除了上述胶管总成和钢管总成中已提及的问题外,还有管接头开裂和配合精度引起渗漏两个方面的故障"三维,cad,机械技术汽车,ca tia,p ro/e,ug,invento r,so lidedge,solidworks,caxa,时空镇江8 y7 G: S5 O% k* p1.3.1 管接头开裂管接头开裂是最为普遍的问题"夹砂!杂质等材料缺陷以及毛坯的强度!组织形态等都会引起材料的开裂"铸件毛坯本身的气孔!砂眼严重,会直接影响管接头的性能"当选材不当时,也易造成管接头开裂"如薄壁零件选用冷拉毛坯,其金相组织沿轴线呈拉长状,径向承受强度较弱,装配拧紧时易造成开裂"例如某厂生产的Z14卡套式焊端直通管接头,材料选用的是冷拉六角钢,用户直接将接头焊接在油缸上,在测试时即发现接头配合螺纹处出现纵轴向裂纹"开裂的数量不多,偶尔出现一两个,不到1%,但返工割下重新装配费时费力"而将材料进行探伤未发现材料有裂纹"后将库存的1200多只接头全部用特殊设计的内锥压头(不损伤配合面)进行挤压,发现有8只开裂,这才找到开裂的原因是接头配合处径向强度不够,后改用锻压毛坯,改善其金相组织,问题得以解决,再也没有发生过开裂的现象"三维网技术论坛/ y x3 d4 r+ Z+ V9 }1.3.2 配合精度引起渗漏- V% }& L- j' B1 A, Y8 g管接头的尺寸精度问题容易引起连接配合处漏油,即使管接头的尺寸精度符合要求而忽略了其与钢管总成,胶管总成或其它部件的配合精度,也会发生问题"因此应合理设计!生产和严格控制其尺寸精度问题,以减少和防止渗漏的发生"。
压力钢管安全鉴定的故障排除与维修经验压力钢管是工业生产中常见的设备之一，其承载着重要的压力传递功能。
然而，在使用过程中，由于各种原因，压力钢管可能会出现故障，对生产运行和工作人员的安全构成威胁。
因此，进行安全鉴定和及时的故障排除与维修显得尤为重要。
本文将介绍压力钢管安全鉴定的故障排除与维修经验，帮助读者更好地进行相关工作。
一、安全鉴定1. 定期检查压力钢管在工作过程中，应定期进行检查，以确保其正常运行并减少故障的风险。
定期检查的内容包括：- 管道外观检查：检查钢管外表面是否有明显腐蚀、变形或破损等情况。
- 连接部位检查：检查管道连接的螺纹、焊口是否松动、破损或产生泄漏等现象。
- 压力检测：使用专业的压力检测设备，对钢管进行压力测试，确保其承载能力达到设计要求。
2. 焊接质量检查压力钢管中的焊接连接处是故障易发区，在安全鉴定中应重点检查焊接质量。
焊接质量检查包括：- 焊缝外观检查：检查焊缝是否存在裂纹、气孔、未熔合或局部熔穿等问题。
- 焊缝强度检测：使用非破坏性检测仪器对焊缝进行力学性能测试，确保其强度符合要求。
二、故障排除与维修经验1. 泄漏故障泄漏是压力钢管常见的故障之一，需要及时排除和维修。
具体操作步骤如下：- 停止液体或气体输入：首先，关闭管线上的阀门或切断液体或气体输入。
避免泄漏导致的进一步危险。
- 寻找泄漏部位：通过检查压力钢管的连接部位、焊缝和管道表面，寻找泄漏部位。
可以使用泡沫或肥皂水在可能泄漏的地方进行喷涂，观察是否会出现气泡，从而确定泄漏位置。
- 修复泄漏部位：根据泄漏部位的情况，选择合适的修复方法。
例如，可以使用密封胶封堵小型泄漏，对于大型泄漏则需要进行焊接或更换管道。
2. 腐蚀故障腐蚀是压力钢管常见的安全隐患，严重腐蚀会导致管道破裂或泄漏。
遇到腐蚀故障时，应采取以下步骤：- 清除腐蚀物：首先，使用适当的工具将腐蚀物清除干净，以便对腐蚀程度进行准确评估。
- 修复或更换部件：根据腐蚀情况，选择合适的修复或更换方法。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
柴油机高压油管漏油故障原因分析和维修措施柴油机高压油管漏油是柴油机常见的故障之一，如果不及时处理，会导致柴油机性能下降、燃油消耗增加甚至引发其他严重故障。
下面将对柴油机高压油管漏油的故障原因进行分析，并提出相应的维修措施。
一、故障原因分析油管老化：柴油机高压油管在长时间使用后，会因为受到高压和高温的作用，导致管壁老化，从而引起漏油现象。
此外，柴油中的水分和杂质也会加速油管老化。
油管连接不牢：柴油机高压油管的连接部分，如接头、套管等，如果安装不牢固或者松动，会导致油管漏油。
油管磨损：长时间使用后，柴油机高压油管会因为摩擦和振动而磨损，从而产生漏油。
油管腐蚀：柴油中的酸性物质会对油管产生腐蚀作用，导致油管壁薄化，最终漏油。
油管材质问题：柴油机高压油管的材质如果选择不当或者质量不合格，也会引起漏油现象。
二、维修措施更换高压油管：如果高压油管老化或磨损严重，就需要及时更换新的高压油管。
在更换过程中要注意选择质量可靠的高压油管，并正确安装，确保连接牢固。
检查连接部分：定期检查柴油机高压油管的连接部分，确保接头、套管等部件安装牢固，没有松动现象。
如发现松动，及时进行紧固。
清洗油管：定期对柴油机高压油管进行清洗，去除油管内的杂质和水分，减缓油管腐蚀的速度。
防腐措施：可以在柴油中添加一些防腐剂，减少油管的腐蚀速度。
此外，定期更换柴油滤清器也可以减少油管腐蚀。
材质选择：在购买柴油机高压油管时，要选择质量可靠的材质，并且要符合相关标准。
同时，要注意油管的使用环境和使用条件，选择适合的材质。
定期维护：柴油机高压油管需要定期检查和维护，保持其良好的工作状态。
定期更换柴油机高压油管，可以减少漏油的发生。
总之，柴油机高压油管漏油问题是柴油机常见的故障之一，需要及时发现并采取相应的维修措施。
通过更换高压油管、检查连接部分、清洗油管、防腐措施、材质选择和定期维护等方法，可以有效地解决柴油机高压油管漏油问题，确保柴油机的正常运行。
高压油管系统故障诊断方法研究随着车辆技术的不断发展，高压油管系统已经成为汽车引擎中不可或缺的组成部分。
高压油管系统主要是由燃油轨、高压泵、高压油管、压力调节器和喷油嘴等配件组成，其作用是将柴油喷射进入发动机燃烧室，从而发挥引擎动力。
然而，由于高压油管系统经常运转在高温、高压、高负荷的环境中，因此系统易发生故障。
针对高压油管系统故障的诊断和维修更成为越来越重要的任务，对于保证车辆正常运转和保障用户安全至关重要。
以下，本文将从高压油管系统故障诊断的方法方面介绍。
一、故障现象的分析高压油管系统的故障现象比较明显，主要表现为引擎无法正常启动、启动后无法正常运转、行驶中发动机动力不足、冒黑烟或者白烟、抖动等等。
当车辆出现以上情况时，一般可以初步判定为高压油管系统的故障。
然而，对于确诊故障的原因以及具体位置，还需要相应的检测方法。
二、先排除其他部件故障高压油管系统是一个比较复杂的系统，很多高压油管系统故障的表现也可能是其他部件的问题所导致。
因此，在对高压油管系统进行故障检测之前，先要排除其他部件（如燃油泵、减压阀、喷油器、高压油泵、高压油管）等问题引起的故障。
三、故障码分析现代汽车中，已经普及了诊断仪设备，可以对车辆进行快速的故障码读取。
如果车辆发动机故障灯亮起，就可以通过读取故障码来判断具体故障位置。
针对高压油管系统故障检测，我们可以通过读取故障码来判断高压油管、喷油嘴以及高压燃油泵等配件是否故障。
四、高压油管压力检测高压油管是高压油管系统的关键组成部件之一，它的压力大小对发动机的性能和经济性都有很大影响。
因此，我们可以通过高压油管压力检测来判断高压油管是否存在故障。
具体的检测方法是将根据制造商要求设定的压力装置，并利用真空表或数字表进行测试。
五、高压泵检测高压泵是高压油管系统中最重要的部件之一。
如果故障可能会影响到整个高压油管系统的性能。
针对高压泵检测，我们可以通过高压泵内部压力的检测，来确定泵的输出是否能够满足要求。
