昆山中环快速化改造工程南线S1标5%灰土路基首件小结
上海建工集团股份有限公司
昆山中环快速化改造工程南线S1标项目部
二O一二年十一月二日
昆山市中环快速化改造工程S-I标全长2.7公里，为确保路基填筑质量，确定合理技术参数指导施工，我部路基队在FA K1+500-FAK1+700段右侧进行了5%灰土路基填筑首件工程。现就施工过程做如下总结：
一、施工准备工作
1、材料准备
土：外购土，石牌取土场，经检测液限55%，塑性指数28的细粒土。
石灰：采用江苏溧阳上黄III级灰，质量符合三级灰以上要求，经检测消解后的有效钙镁含量大于60%。
2、石灰土标准击实试验准备
采用的石灰土混合料的配合比为石灰︰土=5︰100。经试验最大干密度为1.723g/cm3，最佳含水量为15.5%。
3、机械准备
4、人员组织
FAK1+500-FAK1+700段路基填筑首件工程参加人员
总负责人: 汤武
道路监理工程师:蒋国庆试验监理工程师:董鸿洲测量监理工程师:朱明洪机械操作手: 16人技术负责人:张浙舟试验负责人: 郭建荣测量员:方靓
道路工程师: 陈庆义辅助工: 6人
5、施工前技术交底
施工前由项目部对现场技术员、施工员等进行技术交流，主要明确施工工艺和如何通过试验段获得相关的技术参数。落实技术到相应的技术人员，包括施工中各项要注意事项。
二、首件工程质量目标
现场负责人召集有关技术人员进行施工效果分析，总结经验，做好每道工序的施工记录，并及时上报监理，按规范施工，力争一直处于最佳施工状态，确保该工程高效优质完成，达到优良工程。
三、施工工艺流程
石灰消解→拌灰场场外闷灰、粗拌→测量放样→挖掘机装车、自卸车运输→推土机摊铺、翻拌、平地机粗平→压路机排压→二次掺灰（人工配合补缺）→重型铧犁、旋耕机粗拌、粉碎→路拌机拌和（灰剂量检测，合格进入下道工序；不合格再次掺灰翻拌，直至合格）→压路机静压、振压→平地机精平（人工配合修整边坡）→压路机振压、静压→洒水养护
后附相关工序现场照片
四、施工技术方案
1、下承层准备
试验段确定之后，施工队立即组织测量人员进行施工放样，对94区5%灰土顶边线、标高、宽度、横坡进行复测、并根据上土厚度（初步控制在22-25cm），以每20米作为一个控制断面，用控制桩结合土塔饼做好标志。同时由试验工程师对下承层压实度、平整度进行复测，确保下承层符合设计要求。
2、生石灰消解
生石灰采用Ⅲ级以上灰，在布灰前一周对生石灰充分消解。
3、灰土拌和场闷灰粗拌
由于土方的含水量较高，同时经检测土的塑性指数较大，采用块灰闷灰土，降低土的含水量和塑性。本次掺灰量控制在掺人3%的生石灰，先闷料2-3天，以尽快降低土料含水量，砂化土料。以后每天用挖掘机将混合料翻拌一次，土干时应随拌随洒水，以最佳含水量控制，使石灰土拌和均匀，色泽一致，无花白现象。
4、自卸车运输、摊铺整平
上土前先进行计算，将地面打成格子（按每车料的方量），装料时尽量使每车料方量相等，卸料时安排专人指挥，尽量使每车料卸的距离相等，以确保以后摊铺时厚度均匀一致，同时采用土塔饼的高度和边桩拉线控制土的松铺厚度。摊铺采用推土机推土粗平，接着用铧犁翻拌两次，旋耕机粉碎两次，然后再用平地机首次整平，压路机静压一遍。
5、二次掺灰
将运来的石灰土用推土机摊铺，平地机粗平，用压路机快速静压一遍，测量人员进行第一次标高测量控制，检查上土厚度是否满足要求，同时随机抽取石灰土样测定灰剂量。根据设计灰剂量跟理论灰剂量的差值进行掺灰。如：现场测定灰剂量为2.9%，则需掺消石灰2.1%。然后用石灰线打成5*5m的方格网，按剩余灰剂量计算出每个格子内的石灰用量，二次掺灰，均匀撒布经过充分消解的消解灰。
6、拌和、粉碎
采用铧犁、旋耕机和小宝马联合对二次掺灰后的石灰土进行拌和和粉碎。先用铧犁翻拌两遍，第一遍由路中开始向中间翻，第二次从两边向外侧翻。再用旋耕机进行拌和、粉碎两遍，然后再用铧犁翻耕两遍，最后用小宝马拌和2-4遍。
7、含水量的控制
由于进场石灰土已经在拌灰场进行了掺灰和粗拌，已经将进场土料的含水量基本控制在18%左右。因此二次掺灰后，仅须采用铧犁、旋耕机等机械进行拌和、粉碎，基本可接近最佳含水量。现场灰土拌和均匀后，试验人员及时对现场含水量和灰剂量进行测定，测定结果显示，平均灰剂量为 5.1%，满足设计要求，平均含水量为17.2%，比最佳含水量偏大1.7个百分点，具备碾压条件。
8、稳压整形
采用20T振动压路机，以5km/h的速度快速静压1-2遍，同时平地机整形至要求的纵、横坡度，采用挂线整形，确保工后路基外形尺寸，纵、横坡度、平整度等满足要求。
9、高程控制
高程控制我部采用指示桩结合土塔饼控制，上土前根据标高与上土厚度综合调整在控制桩上划线和设土塔饼；上土后按照同样原理划线测量，用平地机粗平，稳定土拌和完毕后，振动压路机初压一遍，再次进行高程测量，平地机精平，并设专人跟踪。
10、碾压
路基整平完成后，现场分段采用不同的碾压方式进行碾压，以进行不同机械施工参数的选定。压实分区为：1区FAK0+500-FAK0+600,2区FAK0+600-FAK0+700。
压实1区碾压工艺如下：
20T振动压路机静压1遍
20T振动压路机振压2遍
21T三轮压路机碾压3遍
24T三轮压路机碾压3遍
压实2区碾压工艺如下：
20T振动压路机静压1遍
20T振动压路机振压1遍
21T三轮压路机碾压3遍
24T三轮压路机碾压3遍
碾压时执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，压路机的碾压速度，头两遍控制在2.5km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，后轮重叠1/2轮。两个施工段时，压路机碾压轮超过该两个施工段的接茬处。
11、检测
试验段最后一道工序结束后，10月29日，项目部测量组、试验室对5%灰土94区试验段进行了压实度、灰剂量、高程、宽度、横坡、平整度以及外观情况进行了全面检测，并对松铺系数进行了测定。
检测结果如下：
