中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路JBSG-1标“6·17”高处坠落事故调查报告

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京津城际延伸线天津至于家堡工程“1·12”较大火灾事故调查报告

京津城际延伸线天津至于家堡工程“1·12”较大火灾事故调查报告2014年1月12日13时45分左右，中铁十八局集团第三工程有限公司在位于滨海新区塘沽胡家园八堡村的京津城际延伸线天津至于家堡工程JYSG-Ⅰ标段进行桥墩养护作业过程中发生火灾事故，造成3人死亡，直接经济损失约为298.828万元。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《天津市安全生产条例》等有关法律法规，2014年1月13日成立了由市安全监管局、市监察局、市公安局、市总工会、市建交委等部门参加的京津城际延伸线天津至于家堡工程“1?12”较大火灾事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请市人民检察院派员参加，开展事故调查工作。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，经过现场勘查、技术鉴定、调查取证、专家论证、综合分析，查明了事故发生的经过和原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故单位和责任人的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。

现将有关情况报告如下：一、事故基本情况（一）事故发生桥墩及暖棚情况发生火灾的桥墩为该标段中铁十八局集团第三工程有限公司负责的四工区的两座桥墩，分别为跨津秦客专特大桥的#648桥墩和#649桥墩。

因为是在冬季进行混凝土浇筑，为保持一定温度对混凝土进行冬季养护，所以搭设了保温暖棚，并利用16个明火蜂窝煤炉子放置在暖棚内持续进行桥墩养护作业。

#648桥墩位于#649桥墩西侧，两个桥墩轴距24.7米，#648桥墩暖棚东侧距#649桥墩暖棚西侧约18米，#648桥墩和#649桥墩的高度为19.5米。

（二）事故经过2014年1月12日13时45分左右，#648桥墩暖棚东侧下部的保温被起火，开始向上、南北两侧燃烧，在#648桥墩暖棚燃烧近2分钟时，#649桥墩暖棚西侧被引燃，#648桥墩暖棚保温被约1分钟后燃尽，#649桥墩暖棚保温被随后也燃尽，造成在#649桥墩模板内部加挂浇筑用铁质串桶的施工人员钱某某（男，41岁）和王某某（男，32岁）以及安全员王某某（男，47岁）当场死亡。

中铁十五局集团第一工程有限公司“6-18”一般物体打击事故调查报告

The sacred work is in everyone's daily affairs, and the ideal future lies in starting bit by bit.精品模板助您成功（页眉可删）中铁十五局集团第一工程有限公司“6?18”一般物体打击事故调查报告2016年6月18日7时许，中铁十五局集团第一工程有限公司（以下简称中铁十五局一公司）一名工人在人工挖孔桩底部作业时，被掉落的渣土桶砸中后死亡。

事故发生后，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定，崂山区政府成立了由区安监局牵头，崂山公安分局、区监察局、区总工会、青岛市建委市政工程管理处和有关专家组成的事故调查组，并邀请区人民检察院参与事故调查工作,调查组组长由区安监局局长矫双庆同志担任。

调查组通过现场勘查、调查询问、技术鉴定、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过及原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任者的处理意见和防范整改措施。

现将有关情况综合报告如下：一、事故相关情况（一）项目情况该项目为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，由中铁十五局一公司负责承建03标段崂山枯桃社区至中国海洋大学区间的土建施工，主要施工项目为扩大基础、承台、墩柱、盖梁等。

建设单位：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；施工单位：中铁十五局一公司；监理单位：中铁华铁工程设计集团有限公司;劳务分包单位:四川省劳联兑成人力资源管理有限公司。

（二）事故相关单位情况1、事故单位情况名称：中铁十五局一公司；住所：陕西省西安市经开区凤城二路13号；法定代表人：杨锋；项目部经理：张建明；注册资本：50068万元人民币；经济性质：有限责任公司（法人独资）；资质情况：市政工程施工总承包壹级等（有效期至2021年1月25日）。

2、建设单位情况名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；住所：青岛市崂山区海口路260号；法定代表人：刘生秀；注册资本：5亿元整；类型：有限公司（自然人投资或控股的法人独资）；经营范围：投资、建设、运营青岛硅谷交通快线项目等。

铁路营业线施工事故案例-2023年学习资料

3”及“8.22”事故-8月3日，在顶进施左过程中严重超挖，-造成路基塌方因支撑桩设置数量、桩长-事故分标-事故影向-均不达标，形不成有效支撑，影响列车运-营业线意识-行，构成一般类D9事故。-路局正式提出：下穿立交桥-设计落实-顶进前确认制度。-施工监护-监理职责-王-管理缺失
第一节典型事故-②-“4.26”事故照片
第一节-典型事故-②-5-“8.3”及“8.22”事故-2009年汛期，/中铁六局在京沪线K13+380~ 480处进行顶桥施工（动车走行线项-目，在施工图设计未到位的情况下，盲目臆测进行各类桩施工，随意设置桩长及 -量（桩长及桩数均不达标，设计20m,实际施作5），导致施工中连续两次发生影响-行车的事故，分别构成一般D D9事故。
营业线施工事-故案例-2017年7月
②-总述-前事不忘，后事之师-忘记历史，意味着重蹈覆辙！-安全第-防为多-综合沿理，-爱钟长吗-常抓不偷强安全法治保障安全生产-安全警钟常鸣
目-录-②-月-第一节典型施工事故案例-第三节其他路外工程事故-第三节相关施工事故案例
第一节典型事故-②-2008年“2.14”事故一路外-2008年“11.9”事故—路外-3-2010年“5 18”事故—路外-2010年“4.26”事故-基建-2009年“8.3及8.22”事故一基建-2009年“ .30”事故一基建
第一节典型事故-®-6-“930”事故-2009年9月30日，/中铁大桥局在津秦-事事故原因-事故影响-客邻近津山线吊放钢筋笼施工中，吊-停工期间-机倾斜导致钢筋笼侵入上行线，与途经-路局出台：《铁路建设工程-邻营业线施工管理办法》-的1230次旅客列车发生刮碰，机车车辆-吊机卡控-700号文，之后成为-受损，司机在前方100米左右采取了紧-“经验”推广，-纳入铁道邰-停措。中与其相-无资质施工-《营业线施工安全管理办》，并写入新版《工务安-全规则》，影响扩大至全路。-构成铁-般C类事形-施工监护

桥梁架设项目典型事故警示教育

事故原因：从报道和现场图片来看，这起事故是在喂梁过程中发生的。那么除了小车外，其他处于静止状态，人为操作失误的可能性很小。
该架桥机是向前倾覆，那么很可能是架桥机前支腿处出现问题导致。前支腿不垂直，支撑不牢固，油缸故障、支腿支垫太高、箱梁喂梁到位碰撞前支腿等。
以上是近些年发生的一些典型事故案例。希望大家能从事故中吸取教训，认真反思事故原因，举
2、2012年7月19日，中铁二十一局大西客专架桥机发生倾覆事故。事故造成1死1伤。
事故原因：施工现场出现停电的情况，由于没有安装备用电源，设备立即处于停工状态。紧接着架桥机发生侧移，发生了事故。
3、2015年4月2日23时15分左右，在天津市西青区杨柳青镇境内，由中铁大桥局六公司承建的津保铁路工程3标，在跨子牙河特大桥 271#墩-270#墩32米铁路双线箱梁架设施工过程中（架桥机向小里程方向架梁，271#墩-270#墩位于13.4‰的下坡道上,箱梁重776.5吨, 架桥机型号为武桥重工SPJ-900),架桥机喂梁到位准备落梁时倾覆，箱梁随架桥机从16米高度顺线路防线倾斜坠落，撞倒270#墩。事故造成现场作业人员2人当场死亡，4人受伤送往医院,其中受伤人员2人于3日下午17时前后抢救无效死亡，构成较大事故。
引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。
3、2015年沪东中华江南长兴造船船坞事故伤亡情况：2人死亡2人重伤 2015年4月15日中午11点40分左右，位于崇明长兴岛上的
沪东中华江南长兴造船（一号线）船坞发生事故，船坞内分段吊装时掉下。截至目前，已造成2人死亡2人重伤。
因是：在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在未
采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，致

发生坠落事故的应急预案

5、应急预案小组每半年进行一次预练演习。
6、机物部门要准备好起重机、装载机、氧气切割机、钢丝绳、撬棍、千斤顶、枕木等机械和物资。
发生坠落事故的应急预案
中铁三局普济河项目部
发生坠落事故的应急预案
2004-06
发放日期：2004年4月1日
编写：王芸
批准：郭毅先
共3页第3页
五、高空坠落事故预防及抢救：
1、预防措施：
⑻重点部位施工要设专职监控人员进行管理。
2、发生坠落事故后的急救措施：
⑴现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，立即拨打120急救电话或及时用现场自行急救车将伤员送往医院，并逐级上报。
⑵维护好事故发生地点，外人不得擅自进入。
六、联系电话；
周洪飞：81785093张振国：91241611
张宏俊：81773901赵学军：81773909
2、本着三不放过的原则项目部成立由工会、安质部、工程部、机械物资部、办公室、派出所等有关部门组成的事故调查小组，对事故进行分析，查出事故原因及事故责任者并提出初步处理意见并报项目部领导批准。
3、项目部组织有关人员成安全生产领导组及应急预案小组有关人员配合上级有关部门的调查处理。
6、项目部要公布应急预案领导小组主要人员电话，便于联系。
7、项目部根据制定的预案，对相关人员进行紧急状态及响应的应对培训，确保员工掌握必要的应对知识和技能。
发生坠落事故的应急预案
中铁三局普济河项目部
发生坠落事故的应急预案
2004-06
发放日期：2004年4月1日
编写：王芸
批准：郭毅先
共3页第2页
8、项目部的应急预案领导小组分三个系统即：
⑴严格遵守《作业指导书》、《高空坠落管理办法》。

临近既有线路基施工专项安全防护方案

新建天津至保定铁路工程JBSG-1标段(新建天津枢纽大北环线)临近既有线路基施工防护方案(SLK0+150～BHDK0+900BH右DK0+828.25～BH右DK1+500BH右DK2+530.73～BH右DK2+827.94)编制：审核：审批：日期：2013年月日中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二○一三年七月目录目录 (1)1施工组织设计编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (2)1.4用于本工程的规范、技术标准 (2)2工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2主要工程数量 (4)2.3工程重、难点分析 (4)3施工总平面布置 (4)3.1施工总平面布置原则 (4)3.2施工临时设施布置及规划 (4)3.2.1施工队驻地 (4)3.2.2施工用水 (5)3.2.3施工用电 (5)3.2.4施工便道 (5)3.2.5施工通讯 (5)3.2.6材料场 (5)4工期安排 (5)5施工组织安排 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2机械设备计划 (8)5.3劳动力计划 (8)6施工总体方案 (8)6.1总体施工安排 (8)6.2路基施工方案 (9)6.2.1基础施工 (9)6.2.2施工的关键点、难点及其处理措施 (11)6.2.4路基填筑施工 (14)6.2.5路基附属施工 (15)7安全目标和安全保证体系 (16)7.1安全目标 (16)7.2安全保证体系 (16)8安全防护措施 (22)8.1临近既有线施工安全措施 (22)8.2防止挖断光电缆措施 (24)8.3防止机械设备及车辆侵线安全措施 (25)8.4行车设备及信号的安全防护措施 (25)8.5帮宽路基安全防护措施 (26)8.6、既有线路基观测措施 (26)8.7材料、机具安全措施 (27)8.8各种用电设备的安全措施 (27)8.9既有线安全卡控措施 (28)8.10应急处理 (29)8.9.1应急组织机构 (29)8.9.2应急处理工作流程 (29)8.9.3应急预案 (29)8.9.4事故报告 (30)8.9.5应急救援保障措施 (33)1施工组织设计编制说明1.1编制依据（1）《新建铁路天津至保定铁路工程施工总承包投标文件》。

2014年铁路工程安全生产事故案例

2014年铁路工程安全生产事故案例
2014 年 1 月 1 日 11 时 50 分，北京局丰润工务段施工人员进行设备检查时，发现京哈线燕郊- 通州间 K27+960 处线路高低严重不良，影响行车安全，立即采取限速措施，检查发现，北京燃气集团在没有与铁路相关单位办理任何手续
、未签订安全协议，在没有采取防护措施的情
情况下违章进行高空作业。
3.项目部对劳务用工审核把关不严，对超龄人员进行高空作业的现象没有及时制止。安全
教育培训不到位，对工人的培训和岗前教育流
于形式，工人缺乏必要的安全知识，自我保护
意识不强，导致违章作业现象发生。
宁西项目部“7.5”中桥承台基坑开挖挖断电缆事件
2014 年 7 月 5 日零口范围地下铁路信号缆、通信
2014 年 3 月 21 日宁西项目部路基施工整平碾压，现场拉运土方由地方街办负责，货车司机安全意识差，现场监控人员过少，司机在卸完车后，车斗在未放下来的情况下加速驶离，现场人员未阻拦下，造成车斗挂断铁路贯通线事件。
1 、管理人员安全意识差，责任心不强，现场管理混乱，相关要求实施不到位，施工安全卡控重点不清，监管失控。
5月28至29日，中铁隧道局集团有限公司在成都局宝成线沙溪坝至竹园坝间线路拨接Ⅰ级施工，因施工方案不严密、施工质量低、开通条件把关不严，在施工完毕限速通过3列货车后，拨接地段线路出现不均匀沉降，高低、水平等几何尺寸严重超限，再次登记限速25km/h，通过2列车后，线路沉降和几何尺寸超限程度进一步加剧，被迫封锁线路进行应急抢修，构成铁路交通一般D类事故。中铁隧道局、成都局绵阳工务段同等主要责任，成都局建设处、工务处同等重要责任。
4. 现场防护失效。发生事故时的作业现场

临近既有线搅拌桩桩机防倾覆和防侵限安全措施

新建天津至保定铁路JBSG-1标临近既有线水泥搅拌桩桩机防倾覆和防侵限安全保证措施编制：审核：审批：日期：中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二〇一三年四月目录一、工程概况 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。

二、施工前期准备 (1)三、水泥搅拌桩机大型机具防倾覆和防侵限措施 (1)四、临近既有线搅拌桩桩机施工要求 (2)五、既有线旁施工作业注意事项 (2)六、应急预案 (3)附图1： ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

附图2： . (5)附图3： (6)附图4： ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

临近既有线水泥搅拌桩桩机防倾覆和防侵限安全保证措施一、施工前期准备1、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。

施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路的安全。

2、醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。

3、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必须请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。

施工现场警示教育

事故原因：1.物的不安全状态。经勘察，在建工程的外侧边缘与外电10kv高压线距离只有1.3m，严重违反了《施工现场临时用电安全技术规范》的规定(10kv为6m)，同时防护措施也没有按照规定设置屏障、遮栏和警告标志牌，从而为事故的发生埋下了隐患。2.人的不安全行为。经调查，员工安全意识较差，对施工现场观察不周，盲目作业，将钢筋戳破平台南侧的简易建筑防护网，并碰触到高压电线，因而引发了电击伤害事故，是造成本起事故的直接原因。
二、起重机械事故警示录
起重机械伤害事故的类型主要有： 1.吊物、吊具、吊压、打击事故。 2.吊物坠落打击事故。 3.结构损坏事故。 4.吊车倾翻事故。 5.违反了“十不吊”规定。具体见下列3起事故案例和原因：
1. 钢绳断裂引发物打
事故经过：2009年11月8日12时30分左右，某高架工地1名司机驾驶一辆16t汽车起重机，将卡车上的钢管卸至地面过程中，突然2捆钢管从空中坠落将2名员工击中。后经抢救无效死亡。
1．基槽或基坑壁、边坡、洞室等土方坍塌；2．地基基础悬空、失稳、滑移等导致上部结构倒塌或坍塌；3．施工质量极度低劣造成建筑物倒塌；4．施工设施(脚手架、作业平台等)失稳倒塌；5．井架等设施倒塌；6．施工用临时建筑物倒塌； 7．堆置物坍塌；8．大风等强力自然因素造成倒塌。
发生坍塌（倒塌）事故的主要原因见下列3起事故案例：
交底明确
动：操作者要严格按操程序、动作标准及安全操作规程的要求实施操作，同时要按照《建筑施工高处作业安全技术规规》的规定，高处作业人员，在(洞口、临边、攀爬、悬空等危险作业处)无可靠安全防护设施时，必须系好安全带。安全带必须做到高挂低用，并可靠、牢固；在无扣点的情况下，拉一根钢缆便于员工扣用。安全带不准将绳打结使用，也不准将挂钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上使用。

建筑工程高处作业安全生产事故案例ppt课件

管道工程公司专业项目部未安排对其进行针对性的教育，所在班组对作业岗点作业的危险分析针对性不强，上岗施工前的“三交一清”不完整，没有交待未完施工楼梯的危险性，是导致事故发生的间接原因。 3、项目部对现场的监督检查及督促整改不到位。在钢格板未到货，楼梯已于2月 28日停止施工的情况下，项目部对现场防护设施认识存在偏差，采取警示设施而没有采取硬件上合格的封堵设施，是导致事故发生的间接原因。 4、设备安装工程公司专业项目部对设计变更施工过程中产生的临边、孔洞等危险源，没有设置合格的防护措施，是导致事故的间接原因。 5、突降的大雨分散了人员对现场危险的注意力，也降低了人员的应变能力。
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9
2005年“5.9”岳化高处坠落死亡事故
事故经过：
2005年5月9日8：50左右，公司分包商——中国化学工程第六建设公司雇佣的辅工李某等五人，在岳化磨煤框架11米层钢平台上铺设花纹钢板，在施工过程中李某将安全带挂钩钩在工字钢钢梁上，由于钢
板位置不正，李某需要将钢板移位，在移动过程中，
•（2）作业者生理或心理上过度疲劳，使之注意力分散，反应迟缓，动作失误或思维判断失误增多，导致事故发生。
•（3）走动时不慎踩空或脚底打滑、移动换位后未及时挂安全带挂钩。
•（4）操作时弯腰、转身时不慎碰撞杆件等，使身体失去平衡。
•（5）作业者对安全操作技术不掌握、习惯性违章。如悬空作业时未系或未正确使用安全带，安全带挂钩未挂在牢固的挂钩地方、酒后从事高空作业等。
高处坠落 45.52%
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触电 6.54%
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高处坠落事故多发原因
施工现场的“牛人”
2021/4/17
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2021/4/17

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中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路JBSG-1标“6·17”高处
坠落事故调查报告
2014年6月17日7时50分，中铁二十一局集团第一工程有限公司在津保铁路JBSG-1标施工现场作业时发生一起高处坠落事故，造成一人当场死亡，直接经济损失人民币68.08万元。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）等有关法律法规，6月18日，经徐水县政府批准成立了由县政府主管领导高国林任组长，县安监局、县监察局、县公安局、县总工会、县交通局、东史端乡等有关部门人员参加的中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路JBSG-1标“6·17”高处坠落事故调查组（以下简称事故调查组），同时邀请县人民检察院派员参加，对事故展开全面调查。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证，询问有关人员，查明了事故发生的经过和原因、认定了事故性质，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议和防范整改措施。

现将有关情况报告如下：
一、事故发生单位基本情况及工程概况
（一）事故发生单位基本情况。

1.中铁二十一局集团第一工程有限公司。

公司位于乌鲁木齐经济技术开发区河南西路275号，注册资金壹亿伍仟壹佰万元人民币，注册号650000038000024。

公司类型为有限责任公司（法人独资），法定代表人石龙海。

安全生产许可证编号：（新）JZ安许证字【2005】000010 1/4，许可范围：建筑施工。

有效期：2014年1月25日至2017年1月25日。

该公司2010年10月18日，成立了中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目部（以下简称项目部），项目部经理李蜀新，负责津保高速铁路工程JBSG-1标段建设施工。

2.泸州鸿运建筑劳务有限公司。

公司位于泸县福集镇东西干道，注册资金伍拾万元人民币，
注册号510521000023902。

公司类型为有限责任公司（自然人投资或控股），法定代表人熊炎平，经营范围：公路、桥梁劳务分包。

安全生产许可证编号：（川）JZ安许可正字【2009】000345，许可范围：建筑施工。

有效期：2012年5月19日至2015年5月19日。