中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路JBSG-1标“6·17”高处坠落事故调查报告

京津城际延伸线天津至于家堡工程“1·12”较大火灾事故调查报告2014年1月12日13时45分左右，中铁十八局集团第三工程有限公司在位于滨海新区塘沽胡家园八堡村的京津城际延伸线天津至于家堡工程JYSG-Ⅰ标段进行桥墩养护作业过程中发生火灾事故，造成3人死亡，直接经济损失约为298.828万元。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《天津市安全生产条例》等有关法律法规，2014年1月13日成立了由市安全监管局、市监察局、市公安局、市总工会、市建交委等部门参加的京津城际延伸线天津至于家堡工程“1?12”较大火灾事故调查组（以下简称事故调查组），并邀请市人民检察院派员参加，开展事故调查工作。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，经过现场勘查、技术鉴定、调查取证、专家论证、综合分析，查明了事故发生的经过和原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故单位和责任人的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。

现将有关情况报告如下：一、事故基本情况（一）事故发生桥墩及暖棚情况发生火灾的桥墩为该标段中铁十八局集团第三工程有限公司负责的四工区的两座桥墩，分别为跨津秦客专特大桥的#648桥墩和#649桥墩。

因为是在冬季进行混凝土浇筑，为保持一定温度对混凝土进行冬季养护，所以搭设了保温暖棚，并利用16个明火蜂窝煤炉子放置在暖棚内持续进行桥墩养护作业。

#648桥墩位于#649桥墩西侧，两个桥墩轴距24.7米，#648桥墩暖棚东侧距#649桥墩暖棚西侧约18米，#648桥墩和#649桥墩的高度为19.5米。

（二）事故经过2014年1月12日13时45分左右，#648桥墩暖棚东侧下部的保温被起火，开始向上、南北两侧燃烧，在#648桥墩暖棚燃烧近2分钟时，#649桥墩暖棚西侧被引燃，#648桥墩暖棚保温被约1分钟后燃尽，#649桥墩暖棚保温被随后也燃尽，造成在#649桥墩模板内部加挂浇筑用铁质串桶的施工人员钱某某（男，41岁）和王某某（男，32岁）以及安全员王某某（男，47岁）当场死亡。

The sacred work is in everyone's daily affairs, and the ideal future lies in starting bit by bit.精品模板助您成功（页眉可删）中铁十五局集团第一工程有限公司“6?18”一般物体打击事故调查报告2016年6月18日7时许，中铁十五局集团第一工程有限公司（以下简称中铁十五局一公司）一名工人在人工挖孔桩底部作业时，被掉落的渣土桶砸中后死亡。

事故发生后，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定，崂山区政府成立了由区安监局牵头，崂山公安分局、区监察局、区总工会、青岛市建委市政工程管理处和有关专家组成的事故调查组，并邀请区人民检察院参与事故调查工作,调查组组长由区安监局局长矫双庆同志担任。

调查组通过现场勘查、调查询问、技术鉴定、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过及原因，认定了事故性质和责任，提出了对事故责任者的处理意见和防范整改措施。

现将有关情况综合报告如下：一、事故相关情况（一）项目情况该项目为青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程，由中铁十五局一公司负责承建03标段崂山枯桃社区至中国海洋大学区间的土建施工，主要施工项目为扩大基础、承台、墩柱、盖梁等。

建设单位：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；施工单位：中铁十五局一公司；监理单位：中铁华铁工程设计集团有限公司;劳务分包单位:四川省劳联兑成人力资源管理有限公司。

（二）事故相关单位情况1、事故单位情况名称：中铁十五局一公司；住所：陕西省西安市经开区凤城二路13号；法定代表人：杨锋；项目部经理：张建明；注册资本：50068万元人民币；经济性质：有限责任公司（法人独资）；资质情况：市政工程施工总承包壹级等（有效期至2021年1月25日）。

2、建设单位情况名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通有限公司；住所：青岛市崂山区海口路260号；法定代表人：刘生秀；注册资本：5亿元整；类型：有限公司（自然人投资或控股的法人独资）；经营范围：投资、建设、运营青岛硅谷交通快线项目等。

3”及“8.22”事故-8月3日，在顶进施左过程中严重超挖，-造成路基塌方 因支撑桩设置数量、桩长-事故分标-事故影向-均不达标，形不成有效支撑，影响列车运-营业线意识-行，构成一般 类D9事故。-路局正式提出：下穿立交桥-设计落实-顶进前确认制度。-施工监护-监理职责-王-管理缺失
第一节典型事故-②-“4.26”事故照片
第一节-典型事故-②-5-“8.3”及“8.22”事故-2009年汛期，/中铁六局在京沪线K13+380~ 480处进行顶桥施工（动车走行线项-目，在施工图设计未到位的情况下，盲目臆测进行各类桩施工，随意设置桩长及 -量（桩长及桩数均不达标，设计20m,实际施作5），导致施工中连续两次发生影响-行车的事故，分别构成一般D D9事故。
营业线施工事-故案例-2017年7月
②-总述-前事不忘，后事之师-忘记历史，意味着重蹈覆辙！-安全第-防为多-综合沿理，-爱钟长吗-常抓不偷强安全法治保障安全生产-安全警钟常鸣
目-录-②-月-第一节典型施工事故案例-第三节其他路外工程事故-第三节相关施工事故案例
第一节典型事故-②-2008年“2.14”事故一路外-2008年“11.9”事故—路外-3-2010年“5 18”事故—路外-2010年“4.26”事故-基建-2009年“8.3及8.22”事故一基建-2009年“ .30”事故一基建
第一节典型事故-®-6-“930”事故-2009年9月30日，/中铁大桥局在津秦-事事故原因-事故影响-客 邻近津山线吊放钢筋笼施工中，吊-停工期间-机倾斜导致钢筋笼侵入上行线，与途经-路局出台：《铁路建设工程-邻 营业线施工管理办法》-的1230次旅客列车发生刮碰，机车车辆-吊机卡控-700号文，之后成为-受损，司机在 前方100米左右采取了紧-“经验”推广，-纳入铁道邰-停措。中与其相-无资质施工-《营业线施工安全管理办》，并写入新版《工务安-全规则》，影响扩大至全路。-构成铁-般C类事形-施工监护

事故原因：从报道和现场图片来看，这起事故是在喂梁过程中发 生的。那么除了小车外，其他处于静止状态，人为操作失误的可 能性很小。
该架桥机是向前倾覆，那么很可能是架桥机前支腿处出现问题导 致。前支腿不垂直，支撑不牢固，油缸故障、支腿支垫太高、箱 梁喂梁到位碰撞前支腿等。
以上是近些年发生的一些典型事 故案例。希望大家能从事故中吸 取教训，认真反思事故原因，举
2、2012年7月19日，中铁二十一局大西客专架桥机发生倾覆事故。事 故造成1死1伤。
事故原因：施工现场出现停电的情况，由于没有安装备用电源，设 备立即处于停工状态。紧接着架桥机发生侧移，发生了事故。
3、2015年4月2日23时15分左右，在天津市西青区杨柳青镇境内， 由中铁大桥局六公司承建的津保铁路工程3标，在跨子牙河特大桥 271#墩-270#墩32米铁路双线箱梁架设施工过程中（架桥机向小里 程方向架梁，271#墩-270#墩位于13.4‰的下坡道上,箱梁重776.5吨, 架桥机型号为武桥重工SPJ-900),架桥机喂梁到位准备落梁时倾覆， 箱梁随架桥机从16米高度顺线路防线倾斜坠落，撞倒270#墩。事 故造成现场作业人员2人当场死亡，4人受伤送往医院,其中受伤人 员2人于3日下午17时前后抢救无效死亡，构成较大事故。
引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全 技术措施。
3、2015年沪东中华江南长兴造船船坞事故 伤亡情况：2人死亡2人重伤 2015年4月15日中午11点40分左右，位于崇明长兴岛上的
沪东中华江南长兴造船（一号线）船坞发生事故，船坞 内分段吊装时掉下。截至目前，已造成2人死亡2人重伤。
因是：在吊装主梁过程中，由于违规指挥、操作，在未
采取任何安全保障措施情况下，放松了内侧缆风绳，致

5、应急预案小组每半年进行一次预练演习。
6、机物部门要准备好起重机、装载机、氧气切割机、钢丝绳、撬棍、千斤顶、枕木等机械和物资。
发生坠落事故的应急预案
中铁三局普济河项目部
发生坠落事故的应急预案
2004-06
发放日期：2004年4月1日
编写：王芸
批准：郭毅先
共3页第3页
五、高空坠落事故预防及抢救：
1、预防措施：
⑻重点部位施工要设专职监控人员进行管理。
2、发生坠落事故后的急救措施：
⑴现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，立即拨打120急救电话或及时用现场自行急救车将伤员送往医院，并逐级上报。
⑵维护好事故发生地点，外人不得擅自进入。
六、联系电话；
周洪飞：81785093张振国：91241611
张宏俊：81773901赵学军：81773909
2、本着三不放过的原则项目部成立由工会、安质部、工程部、机械物资部、办公室、派出所等有关部门组成的事故调查小组，对事故进行分析，查出事故原因及事故责任者并提出初步处理意见并报项目部领导批准。
3、项目部组织有关人员成安全生产领导组及应急预案小组有关人员配合上级有关部门的调查处理。
6、项目部要公布应急预案领导小组主要人员电话，便于联系。
7、项目部根据制定的预案，对相关人员进行紧急状态及响应的应对培训，确保员工掌握必要的应对知识和技能。
发生坠落事故的应急预案
中铁三局普济河项目部
发生坠落事故的应急预案
2004-06
发放日期：2004年4月1日
编写：王芸
批准：郭毅先
共3页第2页
8、项目部的应急预案领导小组分三个系统即：
⑴严格遵守《作业指导书》、《高空坠落管理办法》。

新建天津至保定铁路工程JBSG-1标段(新建天津枢纽大北环线)临近既有线路基施工防护方案(SLK0+150～BHDK0+900BH右DK0+828.25～BH右DK1+500BH右DK2+530.73～BH右DK2+827.94)编制：审核：审批：日期：2013年月日中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二○一三年七月目录目录 (1)1施工组织设计编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (2)1.4用于本工程的规范、技术标准 (2)2工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2主要工程数量 (4)2.3工程重、难点分析 (4)3施工总平面布置 (4)3.1施工总平面布置原则 (4)3.2施工临时设施布置及规划 (4)3.2.1施工队驻地 (4)3.2.2施工用水 (5)3.2.3施工用电 (5)3.2.4施工便道 (5)3.2.5施工通讯 (5)3.2.6材料场 (5)4工期安排 (5)5施工组织安排 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2机械设备计划 (8)5.3劳动力计划 (8)6施工总体方案 (8)6.1总体施工安排 (8)6.2路基施工方案 (9)6.2.1基础施工 (9)6.2.2施工的关键点、难点及其处理措施 (11)6.2.4路基填筑施工 (14)6.2.5路基附属施工 (15)7安全目标和安全保证体系 (16)7.1安全目标 (16)7.2安全保证体系 (16)8安全防护措施 (22)8.1临近既有线施工安全措施 (22)8.2防止挖断光电缆措施 (24)8.3防止机械设备及车辆侵线安全措施 (25)8.4行车设备及信号的安全防护措施 (25)8.5帮宽路基安全防护措施 (26)8.6、既有线路基观测措施 (26)8.7材料、机具安全措施 (27)8.8各种用电设备的安全措施 (27)8.9既有线安全卡控措施 (28)8.10应急处理 (29)8.9.1应急组织机构 (29)8.9.2应急处理工作流程 (29)8.9.3应急预案 (29)8.9.4事故报告 (30)8.9.5应急救援保障措施 (33)1施工组织设计编制说明1.1编制依据（1）《新建铁路天津至保定铁路工程施工总承包投标文件》。

2014年铁路工程安全 生产事故案例
2014 年 1 月 1 日 11 时 50 分，北京局丰润工务 段施工人员进行设备检查时，发现京哈线燕郊- 通州间 K27+960 处线路高低严重不良，影响行 车安全，立即采取限速措施，检查发现，北京 燃气集团在没有与铁路相关单位办理任何手续
、未签订安全协议，在没有采取防护措施的情
情况下违章进行高空作业。
3.项目部对劳务用工审核把关不严，对超龄 人员进行高空作业的现象没有及时制止。安全
教育培训不到位，对工人的培训和岗前教育流
于形式，工人缺乏必要的安全知识，自我保护
意识不强，导致违章作业现象发生。
宁西项目部“7.5”中桥承台基坑开挖挖断 电缆事件
2014 年 7 月 5 日零口范围地下铁路信号缆、通信
2014 年 3 月 21 日宁西项目部路基施工整平 碾压，现场拉运土方由地方街办负责，货车 司机安全意识差，现场监控人员过少，司机 在卸完车后，车斗在未放下来的情况下加速 驶离，现场人员未阻拦下，造成车斗挂断铁 路贯通线事件。
1 、管理人员安全意识差，责任心不强，现 场管理混乱，相关要求实施不到位，施工安全 卡控重点不清，监管失控。
5月28至29日，中铁隧道局集团有限公司在 成都局宝成线沙溪坝至竹园坝间线路拨接Ⅰ级施 工，因施工方案不严密、施工质量低、开通条件 把关不严，在施工完毕限速通过3列货车后，拨 接地段线路出现不均匀沉降，高低、水平等几何 尺寸严重超限，再次登记限速25km/h，通过2列 车后，线路沉降和几何尺寸超限程度进一步加剧 ，被迫封锁线路进行应急抢修，构成铁路交通一 般D类事故。中铁隧道局、成都局绵阳工务段同 等主要责任，成都局建设处、工务处同等重要责 任。
4. 现场防护失效。发生事故时的作业现场

新建天津至保定铁路JBSG-1标临近既有线水泥搅拌桩桩机防倾覆和防侵限安全保证措施编制：审核：审批：日期：中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部二〇一三年四月目录一、工程概况 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。

二、施工前期准备 (1)三、水泥搅拌桩机大型机具防倾覆和防侵限措施 (1)四、临近既有线搅拌桩桩机施工要求 (2)五、既有线旁施工作业注意事项 (2)六、应急预案 (3)附图1： ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

附图2： . (5)附图3： (6)附图4： ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

临近既有线水泥搅拌桩桩机防倾覆和防侵限安全保证措施一、施工前期准备1、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。

施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路的安全。

2、醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。

3、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必须请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。

事故原因：1.物的不安全状态。经勘察，在建工程的外侧 边缘与外电10kv高压线距离只有1.3m，严重违反了《施工现 场临时用电安全技术规范》的规定(10kv为6m)，同时防护措 施也没有按照规定设置屏障、遮栏和警告标志牌，从而为事 故的发生埋下了隐患。2.人的不安全行为。经调查，员工安 全意识较差，对施工现场观察不周，盲目作业，将钢筋戳破 平台南侧的简易建筑防护网，并碰触到高压电线，因而引发 了电击伤害事故，是造成本起事故的直接原因。
二、起重机械事故警示录
起重机械伤害事故的类型主要有： 1.吊物、吊具、吊压、打击事故。 2.吊物坠落打击事故。 3.结构损坏事故。 4.吊车倾翻事故。 5.违反了“十不吊”规定。 具体见下列3起事故案例和原因：
1. 钢绳断裂 引发物打
事故经过：2009年11月8日12时30分左右， 某高架工地1名司机驾驶一辆16t汽车起重机，将 卡车上的钢管卸至地面过程中，突然2捆钢管从 空中坠落将2名员工击中。后经抢救无效死亡。
1．基槽或基坑壁、边坡、洞室等土方 坍塌；2．地基基础悬空、失稳、滑移等导 致上部结构倒塌或坍塌；3．施工质量极度 低劣造成建筑物倒塌；4．施工设施(脚手 架、作业平台等)失稳倒塌；5．井架等设 施倒塌；6．施工用临时建筑物倒塌； 7．堆置物坍塌；8．大风等强力自然因素 造成倒塌。
发生坍塌（倒塌）事故的主要原因见 下列3起事故案例：
交底明确
动：操作者要严格按操程序、动作标准及安全 操作规程的要求实施操作，同时要按照《建筑施工高 处作业安全技术规规》的规定，高处作业人员，在(洞 口、临边、攀爬、悬空等危险作业处)无可靠安全防护 设施时，必须系好安全带。安全带必须做到高挂低用， 并可靠、牢固；在无扣点的情况下，拉一根钢缆便于 员工扣用。安全带不准将绳打结使用，也不准将挂钩 直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上使用。

管道工程公司专业项目部未安排对其进行针对性的教育，所在班组对作业岗点作 业的危险分析针对性不强，上岗施工前的“三交一清”不完整，没有交待未完施 工楼梯的危险性，是导致事故发生的间接原因。 3、项目部对现场的监督检查及督促整改不到位。在钢格板未到货，楼梯已于2月 28日停止施工的情况下，项目部对现场防护设施认识存在偏差，采取警示设施而 没有采取硬件上合格的封堵设施，是导致事故发生的间接原因。 4、设备安装工程公司专业项目部对设计变更施工过程中产生的临边、孔洞等危 险源，没有设置合格的防护措施，是导致事故的间接原因。 5、突降的大雨分散了人员对现场危险的注意力，也降低了人员的应变能力。
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2005年“5.9”岳化高处坠落死亡事故
事故经过：
2005年5月9日8：50左右，公司分包商——中国化学 工程第六建设公司雇佣的辅工李某等五人，在岳化 磨煤框架11米层钢平台上铺设花纹钢板，在施工过 程中李某将安全带挂钩钩在工字钢钢梁上，由于钢
板位置不正，李某需要将钢板移位，在移动过程中，
•（2）作业者生理或心理上过度疲劳，使之注意力分散，反应迟缓，动作失误或 思维判断失误增多，导致事故发生。
•（3）走动时不慎踩空或脚底打滑、移动换位后未及时挂安全带挂钩。
•（4）操作时弯腰、转身时不慎碰撞杆件等，使身体失去平衡。
•（5） 作业者对安全操作技术不掌握、习惯性违章。如悬空作业时未系或未正 确使用安全带，安全带挂钩未挂在牢固的挂钩地方、酒后 从事高空作业等。
高处坠落 45.52%
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触电 6.54%
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高处坠落事故多发原因
施工现场的“牛人”
2021/4/17
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2021/4/17

事故直接原因：
1、洞口的防护盖板未可靠固 定；
2、作业人员擅自挪动安全防 护设施。
温馨提示：
未经批准，安全防护设施, 不能移动和破坏！
案例06 高处坠落事故
事故简介：
2005年07月13日，某市某区 ××工地，木工王某在楼层人货电 梯接料平台等候电梯时，擅自打开 料台安全防护门伸头观望，被运行 中的梯笼挤压失稳坠落至地面，当 场死亡。
事故直接原因：
1、操作平台设置不牢固可靠； 2、现场抢救处置不当。
温馨提示：
操作平台要稳固， 使用不当会出事！
案例25 机械伤害事故
事故简介：
2012年03月21日，某公司承建 的地铁3号线工程项目；在该工程 延安三路站施工现场，一名维修工 维修土方运输车辆时,因操作不当 ，被突然下坠的的车斗箱压伤，经 抢救无效死亡。
事故直接原因：
1、架体堆物不稳固； 2、立体交叉作业缺少必要的 隔离防护措施； 3、作业人员未正确配戴安全帽。
温馨提示：
架体堆物不稳固， 交叉作业需隔离； “三宝”防护莫忘记！
案例14 物体打击事故
事故简介：
2009年05月17日，某市某区 ××工地，普工路某（女）在采光 井部位进行垃圾清理时，被上方坠 落的木料击中头部，经抢救无效死 亡。
事故直接原因：
1、工人违规住宿在建筑物内； 2、作业人员违规传递物件。
温馨提示：
建筑物内住人— 危险！ 随意乱抛物料— 要命！
案例16 物体打击事故
事故简介：
2009年04月14日，某市某区 ××工地，在拆除脚手架时，架子 工随意将拆除的扣件抛掷地面，不 慎砸中路过此处的一名工人，造成 人员当场死亡。
事故直接原因：
1、工人违章抛掷物料； 2、拆除区域未设置警戒线； 3、拆除过程无专人监护。

2013年全路典型劳动安全、行车安全事故案例汇编南翔直属站2013年制目录一、“1.5”上海局萧甬线一般B1事故5二、“1.6”上海局石镜站一般B1事故6三、“2.2”上海局洪塘乡站一般B2事故7四、“3.5”沈阳局前甸站一般B2事故8五、“3.15”沈阳局金州站一般B1事故8六、“3.24”兰州局兰州北站一般B2事故9七、“3.24”上海局丹阳站一般B2事故10八、“5.1”兰州局大武口站一般B2事故10十一、“6.6”武汉局武九线一般A类事故12十二、“6.16”上海局云台山站一般B1事故14十三、“7.14”哈尔滨局佳木斯站一般B2事故16十四、“7.21”兰州局磐安镇站一般B1事故16十五、“7.27”武汉局武汉工务大修段一般B1事故17十六、“8.8”哈尔滨局玉泉站一般B1事故18十七、“8.10”成都局高坪铺站一般B2事故18十八、“9.7”上海局徐州站一般B1事故19十九、“10.2”成都局绵阳北站一般B2事故21二十、“11.22”沈阳局山海关工务段较大事故21二十一、“11.27”哈尔滨局齐齐哈尔站一般B2事故22二十二、“12.24”上海局萧甬线较大事故23二、“1.3”济南局鲁舒站一般D5事故26三、“1.6”南宁局南宁南站一般D2事故26四、“1.9”济南局桓台站一般D10事故27五、“1.10”北京局井陉站一般D15事故28六、“1.20”北京局天津站一般D3事故29七、“1.28”黑河铁路集团重大事故29八、“1.29”上海局涡阳站一般D2事故30九、“2.2”哈尔滨局五牧场站一般D2事故30十、“2.16”呼和局呼和东站一般C13事故31十一、“2.20”太原局南关站一般D3事故32十二、“2.25”南昌局向塘西站一般D2事故32十三、“2.26”乌鲁木齐局乌西站一般D1事故33十四、“3.3”成都局绵阳北站一般D2事故34十五、“3.5”成都局养马河站一般C11事故34十六、“3.5”南昌局南昌站一般C10事故35十七、“3.6”哈尔滨局绥化站一般D2事故36十八、“3.6”成都局冕宁站一般D3事故36十九、“3.22”南昌局鹰潭站一般D2事故37二十、“3.24”北京局马柳站一般C24事故38二十三、“4.2”武汉局西河村站一般D3事故40二十四、“4.3”南宁局来宾站一般D12事故41二十五、“4.15”乌鲁木齐局柳树泉站一般D19事故41二十六、“4.19”哈尔滨局满洲里站一般D2事故42二十七、“4.26”北京局一般D3事故42二十八、“4.28”成都局密地站一般D1事故43二十九、“5.16”上海局金华西站一般D类事故44三十、“5.21”广铁集团东水站一般C19事故45三十一、“5.25”西安局咸阳站一般D10事故46三十二、“6.2”北京局北京西站一般D1事故46三十三、“6.6”南昌局茶陵站一般D3事故47三十四、“6.10”太原局榆次站一般D7事故48三十五、“6.11”南昌局向塘西站一般D3事故49三十六、“6.13”郑州局大辛庄站一般C19事故49三十七、“6.13”乌鲁木齐局三葛庄站一般D1事故50三十八、“6.27”武汉局舵落口站一般D1事故51三十九、“7.1”南昌局邵武站一般D2事故52四十、“7.3”武汉局武昌站一般D2事故52四十一、“7.10”济南局潍坊西站一般D1事故53四十二、“7.11”济南局青岛西站一般C19事故54四十三、“7.20”青藏公司格尔木站一般D2事故55四十四、“7.27”武汉局信阳站一般D2事故55四十五、“8.3”呼和局白塔站一般D10事故56四十六、“8.4”呼和局陶卜齐站一般D2事故57四十七、“8.4”武汉局大花岭站一般D5事故57四十八、“8.5”郑州局三门峡站一般D12事故58四十九、“8.6”成都局六盘水站一般D2事故59五十、“8.6”哈尔滨局五家站一般D2事故60五十一、“8.8”南昌局光泽站一般D3事故60五十二、“8.13”郑州局月山站一般D3事故61五十三、“8.20”哈尔滨局齐齐哈尔站一般C2事故62五十六、“8.29”上海局六安站一般D类事故64五十七、“9.11”乌鲁木齐局库尔勒站一般D3事故66五十八、“9.27”北京局滦县站一般D10事故67五十九、“10.11”济南局菏泽站一般C类事故68六十、“10.17”沈阳局锦州站一般C1事故69六十一、“10.16”哈尔滨局大杨树东站一般C8事故71六十二、“10.21”上海局西姚宅道口一般D10事故72六十三、“10.23”青藏公司格尔木东站一般A类事故72六十四、“10.24”成都局德昌站一般D3事故73六十五、“10.31”南宁局江华站一般D10事故74六十六、“11.1”青藏公司锡铁山站一般C19事故75六十七、“11.1”乌鲁木齐局芨芨槽子站一般D10事故75六十八、“11.2”南宁局郑屯站一般D3事故76六十九、“11.10”乌鲁木齐局艾比湖站一般D15事故77七十、“11.11”北京局蓟县站一般D2事故78七十一、“11.22”青藏公司大峡站一般D1事故79七十二、“11.22”呼和局临河站一般D2事故79七十三、“12.4”南昌局姚家洲站一般D2事故80七十四、“12.11”哈尔滨局三间房站一般D3事故81七十五、“12.15”南昌局七里湖站一般D2事故81七十六、“12.21”成都局重庆北站一般D2事故82七十七、“12.28”哈尔滨局桃山站一般D3事故83七十八、“12.30”青藏公司西宁北站一般D3事故83第一章劳动安全一、“1.5”上海局萧甬线一般B1事故事故概况：2013年1月5日，杭州电务段萧甬线柯桥信号工区徐某（男，29岁）带领2名信号工，利用临时点外上道命令，在钱清站进行道岔巡视检查作业。

中铁二十一局大西客专工地架桥机30米高空坠
落事故现场图片
2012-07-22 23:21:56 来源：中国铁道网评论：3点击：775
7月19日上午8时许，西安临潼区大西客运专线建设项目工地，一架自重200多吨的架桥机在工作时突然出现机械故障，从30米高空坠落。

事发时，设备上有两名工人。

参与抢救的护士称，其中一人已不治身亡。

另一人全身多处骨折，目前仍神智不清。

7月19日上午8时许，西安临潼区大西客运专线建设项目工地，一架自重200多吨的架桥机在工作时突然出现机械故障，从30米高空坠落。

事发时，设备上有两名工人。

参与抢救的护士称，其中一人已不治身亡。

另一人全身多处骨折，目前仍神智不清。

大西铁路项目部的一位工作人员称事故仅致两人轻度擦伤。

中铁二十一局集团第六工程有限公司“9•10”车辆伤害事故调查报告一、企业名称：中铁二十一局集团第六工程有限公司二、企业类型：有限公司三、事故时间：2015年9月10日7时 20 分四、事故地点：金州区登沙河街道南关村丹大铁路 DK64+400处路基坡脚南侧五、事故类别：车辆伤害六、事故原因：冒险进入无护栏的危险场所，未及时瞭望七、严重级别：死亡一人八、伤亡人员：姓名性别年龄工种工龄伤害程度安全教育情况备注徐兴玉男73 死亡村民九、本次事故损失工作日总数：6,000日十、本次直接事故经济损失：60万元十一、事故详细经过：（一）事故背景 1.中铁二十一局集团第六工程有限公司（以下简称二十一局六公司），隶属于中铁二十一局集团有限公司，2014年8月28日在北京工商行政管理局注册成立；类型：有限责任公司；法人代表：杨君财；住所：北京市北京经济技术开发区科创十四街99号；经营范围：施工总承包，专业承包等。

中铁二十一局集团有限公司2013年3月14日组建大连铁路枢纽改造工程SN2标段项目经理部（以下简称二十一局大连项目部），项目经理部下辖三个分部。

承建丹大铁路二十里堡隧道至登沙河车站（DK36+985-DK66+500）29.515km的线下工程。

其中，第三分部由二十一局六公司组建，第三分部承担东黄路明洞出口至登沙河车站12.86km的线下工程施工任务（DK53+640-DK66+500）。

2013年3月28日，中铁二十一局集团有限公司与丹大快速铁路有限责任公司签定《铁路建设工程施工合同》及安全协议，合同结束时间为2015年9月30日。

2015年9月10日事故发生地点位于第三分部施工的区段，该处的施工情况是：DK66+274.21（阿尔滨跨登沙河特大桥桥尾）至DK66+500（本标段终点）段路基、附属工程（含栅栏）于2015年8月15日施工完毕。

路基于6月25日交由线上施工单位中铁十一局、中铁电气化局进行铺架施工，第三分部只剩下二处（DK66+240和DK66+440）共12米防护栅栏没有围挡（此处道路改移受征地影响未封闭）。

验收标准，落实危大工程全周期管理
高处坠落事故虽然发生较大及以上事故较 少，但在事故总体数量中，占比超过50%， 死亡人数更在一半以上，各类操作平台、 安全作业防护必须要走在作业之前，尤其 是作业人员集中的作业层及以下支拆模层， 电梯井、预留洞口、阳台边防护要先行搭 设，而不是等材料全部清光、人员作业集
希望责任制不仅仅是一纸文件留在纸上。
公司岗位职责细化清单
公司岗位安全责任细化清单
2018年下半年，公司率先完 成对工程局责任清单向具体业务细 化工作，对项目部13类人员291项 涉及安全生产具体业务及考核标准 进行全面整理。
请各单位充分利用该成果，将 安全责任考核不断做实做细，不断 推动考核结果与个人奖罚相结合。
中建五局3.23气体燃爆事故：
3月23日，中建五局第三建筑公司在对上关镇污 水沉井进行清淤过程中发生气体燃爆，造成3人 死亡，5人受伤
2.相关事故事件通报
衡水4.25施工升降机坠落事故：
4月25日7时，衡水市桃城区翡翠华庭工程发生施工升降机坠落事故，造成11人死亡、1 人重伤、1人轻伤，人员伤亡重大，社会影响恶劣，教训极其惨痛
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3.C地块主楼南面外脚手架部分使用铁丝
XX项目 进行牵引作柔性连接，架体基础存在软基 坍塌 1 6 7 42 础，架体稳定性不可靠。
4.玻璃幕墙施工部位，脚手板未满铺底部 未封闭，无可靠站点，后续施工存在高处 坠落危险。
3.事故发生后的新常态
对企业打击全面加大：事故一方 面直接造成严重的经济损失，给 数十个家庭带来了不可承受之痛， 另一方面也给涉事企业造成了严 重的打击，比如大家都知道的中 建二局在江苏地区全面停标事件