桥台桩基础钢筋构造图
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第一章桥梁墩台构造
3. 单向推力墩
在多孔拱桥中，为防止一孔破坏而引起其 它孔的连锁反应，每隔3-5孔应设单向推力墩。
中小跨径拱桥可采用下列形式的 单向推力墩：
(1)普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩
这种单向推力墩是在普通墩柱上对称增设
一对预应力混凝土斜撑(图4-1-13)。
1- 立柱 2- 斜撑
V H 1 2
3- 拉杆(用预应力)
两端倾斜地加筑三角垫层，以使上部结构在桥面 形成排水横坡。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋 混凝土支承垫石(图4-1-2)，支座要放置在支承 垫石上。
15~20cm
1
1-支座
2
2-墩帽
图4-1-2 墩帽支撑垫石
顺桥向的墩帽宽度b：
b≥
f
a 2
a 2
2c1
2c2
式中：f ——相邻两跨支座的中心距；
侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧 的压力，当其尺寸满足规范要求时，可按U形 整体截面验算截面强度，否则按独立挡土墙验 算。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般
由纵向(顺路堤方向)为1：1逐渐变至横向为1： 1.5。锥坡的平面形状为1/4椭圆。
锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。锥 坡下缘一般与桥台前墙的下缘相齐。
河床铺砌层
支撑梁
20 20 20
60
支承梁底座(尺寸单位：cm)
5．锚碇板式桥台（锚拉式）
锚碇板结构由锚碇板、立柱、拉杆和挡土板 组成。
挡土结构包括：锚碇板、拉杆、挡土板和立 柱。
（1） 分离式
构造见图，台身与 锚碇板、挡土结构分 离，台身承受桥跨结 构传来的竖向力和水 平力，挡土结构承受 土压力。
5. 柔性排架桩墩
在多孔拱桥中，为防止一孔破坏而引起其 它孔的连锁反应，每隔3-5孔应设单向推力墩。
中小跨径拱桥可采用下列形式的 单向推力墩：
(1)普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩
这种单向推力墩是在普通墩柱上对称增设
一对预应力混凝土斜撑(图4-1-13)。
1- 立柱 2- 斜撑
V H 1 2
3- 拉杆(用预应力)
两端倾斜地加筑三角垫层，以使上部结构在桥面 形成排水横坡。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋 混凝土支承垫石(图4-1-2)，支座要放置在支承 垫石上。
15~20cm
1
1-支座
2
2-墩帽
图4-1-2 墩帽支撑垫石
顺桥向的墩帽宽度b：
b≥
f
a 2
a 2
2c1
2c2
式中：f ——相邻两跨支座的中心距；
侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧 的压力，当其尺寸满足规范要求时，可按U形 整体截面验算截面强度，否则按独立挡土墙验 算。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般
由纵向(顺路堤方向)为1：1逐渐变至横向为1： 1.5。锥坡的平面形状为1/4椭圆。
锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。锥 坡下缘一般与桥台前墙的下缘相齐。
河床铺砌层
支撑梁
20 20 20
60
支承梁底座(尺寸单位：cm)
5．锚碇板式桥台（锚拉式）
锚碇板结构由锚碇板、立柱、拉杆和挡土板 组成。
挡土结构包括：锚碇板、拉杆、挡土板和立 柱。
（1） 分离式
构造见图，台身与 锚碇板、挡土结构分 离，台身承受桥跨结 构传来的竖向力和水 平力，挡土结构承受 土压力。
5. 柔性排架桩墩
D100桥台桩基钢筋表
桩顶 -2.5 桩底 -56
以下数值蓝色为手动输入 序号 左右幅 桥墩编号 桩号 桥墩/桩基编号 广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 0# D桩径(m) 1 1 70.26 0-1～0-16 钢筋外直径 kg/m 2 C桩主根直径(mm) 25.1 2.98 3 22 4 C钢筋实际直径 根数 长度(m) 5 L1 10 20 6 距主筋中心距离 10 7 L2 合计 20 8 8 2 钢筋截面积 3.801 9 cm m 79.0 s 117.4 d 87.4 桩指标 0.968 m2/m2 设计原则 0.7~1 配筋率 % 地质情况 断开位置 桩钢筋密度 一般地质 16m 13.20 软基>5m 10m D100-D150 用22-25的钢筋 D160-D200 用28的钢筋
53.5 0 0 0 0 0 0 0 0
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桥墩桩基钢筋数量表
广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 第 2 页，共 3 页
桥墩桩基钢筋数量表
广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 第 3 页，共 3 页
以下数值蓝色为手动输入 序号 左右幅 桥墩编号 桩号 桥墩/桩基编号 广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 0# D桩径(m) 1 1 70.26 0-1～0-16 钢筋外直径 kg/m 2 C桩主根直径(mm) 25.1 2.98 3 22 4 C钢筋实际直径 根数 长度(m) 5 L1 10 20 6 距主筋中心距离 10 7 L2 合计 20 8 8 2 钢筋截面积 3.801 9 cm m 79.0 s 117.4 d 87.4 桩指标 0.968 m2/m2 设计原则 0.7~1 配筋率 % 地质情况 断开位置 桩钢筋密度 一般地质 16m 13.20 软基>5m 10m D100-D150 用22-25的钢筋 D160-D200 用28的钢筋
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桥墩桩基钢筋数量表
广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 第 2 页，共 3 页
桥墩桩基钢筋数量表
广州增城至从化高速公路(含街口支线)第4合同段(K24+520~K28+250) 第 3 页，共 3 页
桥梁结构与识图9桥梁墩台
（三）桩（柱）式桥墩
排架桩墩：将钻孔桩基础向上延伸做为桥墩的墩 身，在桩顶浇注盖梁。
柱式墩：目前公路桥梁中广泛采用的桥墩形式， 特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。 它具有线条简捷、明快、美观，既能减轻墩身重 量，节省材料数量，又施工方便的特点。
柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式， 它可以根据桥宽的需要以及地物地貌条件任意组 合。
二、桥墩构造
受 刚性墩 力 柔性墩
实体墩
空心墩 构 造 柱式墩
框架墩 等
按 矩形
截 面
圆形
形 圆端形
式 分
尖端形
（一）实体墩
特点：靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，圬 工量大；按其截面尺寸和桥墩重量的不同又可分 为实体重力式桥墩和实体薄壁式桥墩（墙式桥墩）
组成：墩帽，墩身，（基础）； 截面：矩形墩、圆端形墩、圆形墩等； 材料：天然石材，片石混凝土或混凝土块； 应用：在中、小跨桥梁，尤其是铁路桥梁中常被
Ⅲ-Ⅲ
Ⅰ-Ⅰ
Ⅱ-Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
R=270
Ⅳ-Ⅳ
R=270
Ⅳ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅴ R=270
Ⅴ-Ⅴ R=270
（二）空心桥墩
材料：混凝土空心墩（<50m）和钢筋混凝土空心墩 截面：圆形，圆端形，箱形等数种，立面：直坡，
侧坡，阶梯 特点：充分利用材料强度，可节省材料，减轻桥墩
自重，进而也能减少基础工程量。施工速度快（滑 动模板施工），质量好，节省模板支架。
（二）空心桥墩
在一些高大的桥墩中，为了减少圬工体积，节约材料， 减轻自重，减少软弱地基的负荷，也可将墩身内部做成空 腔体、即所谓空心桥墩。这种桥墩在外形上与实体重力式 桥墩并无大的差别，只是自重较实体重力式的轻，因此， 它介于重力式桥墩和轻型桥墩之间。几种常见的空心桥墩 如图所示。
桥台桩基础设计计算书
.62cos(25.1 0) ＝22694.12 kN E Ax E A cos( ) 25060
作用点与基础底面的距离：
1 e y 9.5 3.17 m 3
水平方向土压力对基底形心轴的弯矩：
M ex E Ax e y 22694 .12 (3.17) 71940 .36kN m
台后填土自重引起的主动土压力:
EA
式中：
1 mH 2Ka B 2
； m ——墙后填土重度的加权平均值（ kN m3 ）
H ――土压力作用的高度； B ――土压力作用的宽度；
K a ――主动土压力作用系数。
土压力作用系数如下：
Ka ＝
cos2 ( m ) cos2 cos( ) 1 sin( ) sin( ) cos( ) cos( ) cos2 (25.1 0) cos2 0 cos(25.1 2 0) 1 sin(25.1 2 25.1) sin(25.1 0) cos(25.1 2 0) cos(0 0)
Quk Qsk Qpk u p qsik li q pk AP
桩侧土的极限侧阻力标准值如下： 中密卵石土层，取 qs1k =85kPa. 密实卵石土层，取 q s 2 k =90kPa。 桩的极限端阻力标准值如下： 密实卵石土层，取 q pk =2200kPa
Quk Qsk Qpk u p qsik li q pk AP
) 1,4 36445 .14 1.4 2250 1.4 13282 .92 o M ud 1.2 (14742 37800
=33773.292 kN.m 3、桥上无飞机，台后有飞机荷载
桩基础的组成及构造
• 柱桩承载力较大，较安全可靠，基础沉降也 小，
2020/3/2
摩擦桩
• 摩擦桩：当桩完全埋于较软弱的分散 土中时，荷载主要是通过桩侧与土之间 的摩擦作用传到桩尖以上处面积较大的 土层中去，这时桩侧摩阻力和桩尖反力 均需考虑，这种桩称为摩擦桩。
• 岩层埋置很深，就需要采用摩擦桩。
2020/3/2
摩擦桩：
2020/3/2
• 3、当地基计算沉降过大或结构物对不均 匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软(高 压缩性)土层，将荷载传到较坚实(低压缩 性)土层，减少结构物沉降并使沉降较均 匀。另外桩基础还能增强结构物的抗震 能力;
• 4、当建筑物受到较大的水平荷载，需要 减少水平位移和倾斜时
2020/3/2
• ５、当施工水位或地下水位较高时，采 用其他的深基础不合理或不经济时。
配
筋
率
1 灌注桩
应≮Ｃ20
１ 灌注桩
宜≮0.2—0.65%（小直径桩 取高值）
2 预制桩
应≮Ｃ30
２ 打入式预制桩
宜≮0.8%
3 预应力桩
应≮Ｃ40
3 静压式预制桩
宜≮0.6%
7、配筋长度 8、桩身主筋伸入承台的长度
序 桩身主筋级别、桩的受力特点、桩型、ຫໍສະໝຸດ 1Ⅰ级钢筋2
Ⅱ级钢筋
3
抗拔桩基
4
一柱一大径桩
桩身主筋伸入承台长度 不宜＜30d 不宜＜35d 40 d
（1）混凝土桩
预制桩 灌注桩
现场采用机械或人工挖掘成孔， 就地浇灌混凝土成桩。
工厂或现场预制成型的混凝土桩
（2）钢桩
主要有钢管桩和H型钢桩
（3）组合材料桩 借用两种材料组合成的桩
（四）按成桩方法分类
2020/3/2
摩擦桩
• 摩擦桩：当桩完全埋于较软弱的分散 土中时，荷载主要是通过桩侧与土之间 的摩擦作用传到桩尖以上处面积较大的 土层中去，这时桩侧摩阻力和桩尖反力 均需考虑，这种桩称为摩擦桩。
• 岩层埋置很深，就需要采用摩擦桩。
2020/3/2
摩擦桩：
2020/3/2
• 3、当地基计算沉降过大或结构物对不均 匀沉降敏感时，采用桩基础穿过松软(高 压缩性)土层，将荷载传到较坚实(低压缩 性)土层，减少结构物沉降并使沉降较均 匀。另外桩基础还能增强结构物的抗震 能力;
• 4、当建筑物受到较大的水平荷载，需要 减少水平位移和倾斜时
2020/3/2
• ５、当施工水位或地下水位较高时，采 用其他的深基础不合理或不经济时。
配
筋
率
1 灌注桩
应≮Ｃ20
１ 灌注桩
宜≮0.2—0.65%（小直径桩 取高值）
2 预制桩
应≮Ｃ30
２ 打入式预制桩
宜≮0.8%
3 预应力桩
应≮Ｃ40
3 静压式预制桩
宜≮0.6%
7、配筋长度 8、桩身主筋伸入承台的长度
序 桩身主筋级别、桩的受力特点、桩型、ຫໍສະໝຸດ 1Ⅰ级钢筋2
Ⅱ级钢筋
3
抗拔桩基
4
一柱一大径桩
桩身主筋伸入承台长度 不宜＜30d 不宜＜35d 40 d
（1）混凝土桩
预制桩 灌注桩
现场采用机械或人工挖掘成孔， 就地浇灌混凝土成桩。
工厂或现场预制成型的混凝土桩
（2）钢桩
主要有钢管桩和H型钢桩
（3）组合材料桩 借用两种材料组合成的桩
（四）按成桩方法分类
桥梁桩和桩基础的类型图片较多
四、按桩轴方向分类
按桩轴方向可分为竖直桩和斜桩 ➢ 竖直桩当作用在承台底面处的水平外力和外
力矩不大，或桩的自由长度不大，或桩身截 面较大采用竖直桩。 ➢ 斜桩拱桥桥台等推力体系结构的桩基础一般 采用斜桩，以承受上部结构传来的较大水平 推力。目前因设备和工艺问题很少采用斜桩。
五.按桩的断面尺寸分类
➢ 系梁尺寸：高度为0.8~1.0倍桩直径，宽度 0.6~1.0倍桩直径，混凝土强度C25。
➢（1）小直径桩：d≤250mm 适用小型工 程基础
➢（2）中等直径桩 ：250mm<d<800mm ➢（3）大直径桩：d>800mm 通常用于高
层建筑，大型桥梁中
六.按承台位置分类
➢ 根据桩基础承台位置不同分为低承台桩基础 和高承台基础
➢ 低承台桩基础的承台底面位于地面（或局部 冲刷线）以下，基桩全部埋入土中，低承台 桩基础受力性能好，能承受较大的水平外力。
缺点：施工要求（打桩起重等）多种大型机 械设备，动力要求高，一般桥梁不采用
（四）钻孔埋置桩
钻孔埋置桩：先钻孔在插入预制桩而成的桩。 适用性：施工穿过硬层或深置于硬层内的桩
基础。
问题
按承载性状分类，桩分为哪几类？ 按桩轴分类分哪几类？ 按承台位置分类？ 理解简述端承桩和摩擦桩受力情况？
（2）配筋：通过内力计算确定
a:内力计算不需要配筋时，应在桩顶3.0~3.5m内设计 构造钢筋
b:桩内主筋直径不小于16mm，主筋数量不少于8， 80mm≤静距≥350mm
C:配筋较多，可采用束筋
d:受压主筋最小配筋率不小于0.5%，混凝土强度C50 以上不小于0.6%.一侧钢筋的配筋百分率不小于0.2%
七.按施工方法分类
墩柱钢筋图
4. 图幅尺寸 :a35. 字符高度 :2,2.2,3.5,4,56. 字符比例 :0.657. 线形粗度 :0,0.25,0.4,1,2公路桥梁计算机辅助设计系统BCAD2. 标注单位 :cm1. 绘图单位 :m3. 绘图比例 :1:50OK设 计复 核审 核江苏省高速公路建设指挥部宁靖盐高速公路二期工程兴化新庄至姜堰寿圣村段 V3标（K32+200~K40+100）K00+000 郭 家 庄 大 桥桥 型 布 置 图比 例日 期1:5001999.4图 号SV3-00-00交通部第二公路勘察设计院4. 图幅尺寸 :a35. 字符高度 :2,2.5,3.5,4,56. 字符比例 :0.657. 线形粗度 :0,0.25,0.4,1,2公路桥梁计算机辅助设计系统BCAD2. 标注单位 :cm1. 绘图单位 :m3. 绘图比例 :1:50OK450.000000000000000DL_K%%C%%C120120120墩帽帽梁桩基础立 面I - III - IIIIIIII106.6120.8h106双面焊20cm113.8%%C3、N1钢筋上部弯折部分伸入墩帽，下部弯折部分与桩基础钢筋对应焊接。2、N2钢筋每隔2m设一道。1、本图尺寸以厘米计，钢筋直径以毫米计。注：全 桥 墩 柱 材 料 数 量 表（12根）%%C12x1012x10@15%%c%%c%%c4、本图配合《桥墩一般构造图》使用。h%%C一 根 墩 柱 材 料 数 量 表荆 宜 高 速 公 路 建 设 指 挥 部设 计复 核一 审二 审桥 台 一 般 构 造 图K38+130 漳 河 大 桥湖 北 省荆 宜 高 速 公 路 荆 门 至 当 阳 段第3标段（K29+420~K40+683）2003.2比 例日 期见 图图号QH-08-05第 二 公 路 勘 察 设 计 研 究 院中 交20010°净3.5hh+227.43573.5+23.855h%%c%%c55X2010512013.5%%C均135双面焊20cm120.9~149.1%%c%%c651432.52*16432.52*164锚栓孔208116.5Ⅳ支座中心线43.2107.136.6R=4.518437.18910910553N3Ⅳ56x15/222x10Ⅱ1296/2Ⅰ（根）数N11188ⅡΦ1056081555354513711底层钢筋平面N11N1239A43810231342.961.19.86.8R=6.2560.74143414181293101282/241113253189442058181088/21296101293/2Ⅳ-Ⅳ41411245N1边板82175754.251.255551.254.2851.2167N10Ⅰ板中线^8^251314^109A8^10^810B^10^8121110^810B&221（毫米）&22&2523&20&1845&1876&16编号直径14058.541.292181758.31741.422212505152.5净1404187112932289616153 821112691022x10133N43N29108102N43N51296/288102N62N682.556x15/2净815 157N106N118.N14钢筋为防止气囊上浮箍筋，沿板长N3筋参照Ⅰ-Ⅰ 截面的N2 筋设置。5.N1钢筋尽量以均匀,对称方式布置。5.26m30号砼：1321.7（公斤）105.8189.9168.7219.21790121727.641.87.264.726.413.039.9117.286.666.68.010.5（米）219.8949289173610638（厘米）129312501131404量单根长度总37.56.89.45.57.142.1（公斤）655.9111.926.123.211.011.284.2长重量合4.N9A与N10钢筋对应设置。7.N12钢筋弯曲绕过锚栓孔。方向每隔30cm绑扎一道。3附注:计单块板钢筋明细表^812314525.462.5525.4R=19.93.5Ⅰ-Ⅰ（边板）11149.0111111121511115182115195520R65517920513^25Ⅱ-Ⅱ（边板）83 111123.551149.051111111111111181N1487144.0N9A2x25.582x25.5887N10B5576N1078782x25.5N142x25.5N9A144.088N10B6.中板斜筋应靠边以及与横截面中线对称的原则布置, 2.待空心板就位后, N10钢筋与相邻板相对应的钢筋绑扎。3.焊接钢筋均采用双面焊,焊接长度按"桥规"办理。1.本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,余均以厘米为单位。9.该图参照交通部《公路桥涵标准图》(JT/GQB002-93)。55K59+747.09 沙河中桥烟台市公路管理局设 计复 核 审核审查国道206莱州境内改建工程烟台市路通公路勘察设计有限公司比 例桥位平面图图 号SⅣ-10日 期2004.611SV-5-1-21:2502004.06烟台市路通公路勘察设计有限公司国道206莱州境内改建工程D标段:K57+200~K66+541.024烟台市公路管理局K59+747.09 沙河中桥墩帽钢筋构造图审 查审 核设 计复 核73SV-3-1-3 2004.06烟台市路通公路勘察设计有限公司国 道 206 莱 州 境 改 建 工 程第六合同段:K57+200~K66+541.024烟台市公路管理局K59+747.09 沙河中桥墩柱钢筋构造图审 查审 核设 计复 核179日 期比 例图 号
桥梁墩台与基础PPT课件
31
(二)轻型桥台—2.锚定板桥台
▪ 1)分开式：台身与锚定结构分开,土压力全部由锚定结 构承受,台身仅受桥跨传来的竖向压力和水平力,相当 于一个桥墩的作用。
➢ 特点：受力明确, 但构件较多,且施工工艺较繁, 操作也不方便。
▪ 2)整体式锚定板桥台的另一种形式是将台身和挡墙合 为一体。
➢ 特点： 它的构造简单, 施工方便, 材料也较省,但台顶位移尚 难以较精确地计算
▪ 方法：
➢ 1.将桩尖下至土层深处； ➢ 2.再在桩顶灌注混凝土承台,使基桩
与承台形成整体结构； ➢ 3.然后在承台上砌筑墩台身。
▪ 优点：
➢ 既可将荷载传至土层深处,又可减 少基坑开挖量和实体基础的圬工量。 因而桩基础是一种常用的深基础.
40
三、桩基础
▪ 桩基分打入桩和钻(挖)孔桩两种： ▪ 打入桩
第十五章 桥梁墩台和基础的 分类与构造
1
第一节 桥梁墩台和基础的作用
▪ 桥梁的下部结构——桥墩、桥台和基础。 ▪ 它们的基本作用——支承桥跨结构。
➢ 桥墩——支承着相邻的两孔桥跨,居于全桥的中间部位。 ➢ 桥台——居于全桥的两端,它的前端支承着桥跨,后端与
路基衔接,支挡台后路基填土并把桥跨与路基连接起来。
??在特殊情况下在特殊情况下采用上述四种基础类型均不能解决问题时采用上述四种基础类型均不能解决问题时可考虑沉井内加管桩可考虑沉井内加管桩或桩群外加沉井或桩群外加沉井气压沉箱等基气压沉箱等基?当沉井刃角落在倾斜岩层面时当沉井刃角落在倾斜岩层面时为增加稳定为增加稳定抗滑动抗滑动可在可在刃角内圈加设钻刃角内圈加设钻挖挖孔桩的办法
7
桥梁破冰棱和桥墩防船撞设施
对于受冰压力影响的桥墩,还应考虑设置破冰棱
破冰棱
(二)轻型桥台—2.锚定板桥台
▪ 1)分开式：台身与锚定结构分开,土压力全部由锚定结 构承受,台身仅受桥跨传来的竖向压力和水平力,相当 于一个桥墩的作用。
➢ 特点：受力明确, 但构件较多,且施工工艺较繁, 操作也不方便。
▪ 2)整体式锚定板桥台的另一种形式是将台身和挡墙合 为一体。
➢ 特点： 它的构造简单, 施工方便, 材料也较省,但台顶位移尚 难以较精确地计算
▪ 方法：
➢ 1.将桩尖下至土层深处； ➢ 2.再在桩顶灌注混凝土承台,使基桩
与承台形成整体结构； ➢ 3.然后在承台上砌筑墩台身。
▪ 优点：
➢ 既可将荷载传至土层深处,又可减 少基坑开挖量和实体基础的圬工量。 因而桩基础是一种常用的深基础.
40
三、桩基础
▪ 桩基分打入桩和钻(挖)孔桩两种： ▪ 打入桩
第十五章 桥梁墩台和基础的 分类与构造
1
第一节 桥梁墩台和基础的作用
▪ 桥梁的下部结构——桥墩、桥台和基础。 ▪ 它们的基本作用——支承桥跨结构。
➢ 桥墩——支承着相邻的两孔桥跨,居于全桥的中间部位。 ➢ 桥台——居于全桥的两端,它的前端支承着桥跨,后端与
路基衔接,支挡台后路基填土并把桥跨与路基连接起来。
??在特殊情况下在特殊情况下采用上述四种基础类型均不能解决问题时采用上述四种基础类型均不能解决问题时可考虑沉井内加管桩可考虑沉井内加管桩或桩群外加沉井或桩群外加沉井气压沉箱等基气压沉箱等基?当沉井刃角落在倾斜岩层面时当沉井刃角落在倾斜岩层面时为增加稳定为增加稳定抗滑动抗滑动可在可在刃角内圈加设钻刃角内圈加设钻挖挖孔桩的办法
7
桥梁破冰棱和桥墩防船撞设施
对于受冰压力影响的桥墩,还应考虑设置破冰棱
破冰棱
(完整word版)桥台桩基础设计计算书
桥台桩基础设计计算书路桥073 张金辉一、荷载计算（一）上部构造恒载反力及桥台台身、基础土重的计算该部分的计算列于以下的恒载计算表中。
（弯矩正负规定如下：逆时针方向取“+”，顺时针方向取“-”)该桥台的侧立面图、平面图如图（一）、图（二）所示，在计算桥台混凝土自重时,将其分为11块分别进行计算，最后将其求和累加.上部构造恒载计算：上部构造恒载=边梁重量+中梁重量+桥面铺装重量= 15＊19.94＊10.28+2＊19.94＊10.72+3。
5＊(12+5。
5）＊19。
94= 4723.587 KN距离承台底形心轴的距离= 1.48 m对承台底形心轴的弯矩为:Mx=—21＊4723.587*1。
48=—3495。
454 KN·m图（二)恒载计算表序号计算式竖直力对基底中心轴偏心弯矩10.75×0.3×2.5×2514。
0630.5×2。
5+0.1+2=3。
3547。
11120。
5×2。
5×1.37×0。
3×0。
512。
84431×2。
5+0.1+2=2.93337.67130。
3×0.3×（1.75+5。
5×3+1.74）×2544.9780.15+0。
1+2=2。
25101。
20140。
5×0。
3×0.3×（1.75+5.5×3+1。
74）×2522.48931×0.3+0。
1+2=2.249。
4765 1.02×0.35×（0。
3+1。
75+5。
5×3+1。
181.082+0.1—0.5×0.35=1.925348.59（二） 土压力计算根据《公路桥涵设计通用规范》，取台背与填土间的摩擦角δ= 。
土压力按台背竖直（ε=0），回填土为两层： 0~1。
5m 采用天然级配砂砾回填=40°，ε=0,δ= =20°，β=0，；下部分采用原土碾压回填=16° ， c=30° ，;根据土压力相等的概念来计算1。
桥梁墩台与基础课件
§ 其使用高度一般在30 m 以内,个别的采用多层 刚架可达40 m 以上。
桥梁墩台与基础
3. 柔性墩
§ 柔性墩是改变桥梁的受力体系,使墩台由单独承受某种 荷载变为与其它墩台和梁组成共同的受力体系,以达到 轻型化的目的。
§ 将若干个称为柔性墩的小截面桥墩和一个称刚性墩(台) 通过桥跨结构用固定支座连接起来，从而使每个柔性 墩顶增加一个水平约束。
桥梁墩台与基础
1. 空心墩
§ 30 m 以上的高墩, 如将实体墩身改 为厚壁式空心墩身, 可节省圬工20 % ～30 % ,
§ 墩身高在50 m 以上时可用钢筋混 凝土空心墩,节省圬工可达50 % 。
§ 近年来滑动模板工艺的大量使用为 空心墩施工创造了良好的条件。
桥梁墩台与基础
2. 桩柱式桥墩
§ 桩柱式桥墩(排架式桩墩)：
桥梁墩台与基础
(二)、重力式桥墩种类
§ 重力式桥墩按其墩身截面形式可分为: 矩形墩、圆形墩、圆端形墩和尖端形墩四种。
桥梁墩台与基础
重力式桥墩—1).矩形桥墩
§ 1). 矩形桥墩 § 矩形桥墩对水流阻碍较大, 易引起较大的墩周河床的
局部冲刷。但外形简单,施工方便,圬工数量较省。 § 一般用于无水的旱桥、栈桥和水流较小的跨谷桥。
Ø 简单的流线形截面:使流水顺畅,减少阻水作用 Ø 矩形截面,便于施工:无水谷架桥或其他旱桥
桥梁墩台与基础
桥梁破冰棱和桥墩防船撞设施
对于受冰压力影响的桥墩,还应考虑设置破冰棱
破冰棱
桥墩防船撞设施
桥梁墩台与基础
桥墩、台组成—3.锥体护坡
§ 为了加强桥台与路基的连接,桥台两侧一般设有锥 体填土。
§ 台尾上部还应嵌入路基内一定长度d′;台身高度和 长度d 取决于桥头路基和锥体填土的高度。
桥梁墩台与基础
3. 柔性墩
§ 柔性墩是改变桥梁的受力体系,使墩台由单独承受某种 荷载变为与其它墩台和梁组成共同的受力体系,以达到 轻型化的目的。
§ 将若干个称为柔性墩的小截面桥墩和一个称刚性墩(台) 通过桥跨结构用固定支座连接起来，从而使每个柔性 墩顶增加一个水平约束。
桥梁墩台与基础
1. 空心墩
§ 30 m 以上的高墩, 如将实体墩身改 为厚壁式空心墩身, 可节省圬工20 % ～30 % ,
§ 墩身高在50 m 以上时可用钢筋混 凝土空心墩,节省圬工可达50 % 。
§ 近年来滑动模板工艺的大量使用为 空心墩施工创造了良好的条件。
桥梁墩台与基础
2. 桩柱式桥墩
§ 桩柱式桥墩(排架式桩墩)：
桥梁墩台与基础
(二)、重力式桥墩种类
§ 重力式桥墩按其墩身截面形式可分为: 矩形墩、圆形墩、圆端形墩和尖端形墩四种。
桥梁墩台与基础
重力式桥墩—1).矩形桥墩
§ 1). 矩形桥墩 § 矩形桥墩对水流阻碍较大, 易引起较大的墩周河床的
局部冲刷。但外形简单,施工方便,圬工数量较省。 § 一般用于无水的旱桥、栈桥和水流较小的跨谷桥。
Ø 简单的流线形截面:使流水顺畅,减少阻水作用 Ø 矩形截面,便于施工:无水谷架桥或其他旱桥
桥梁墩台与基础
桥梁破冰棱和桥墩防船撞设施
对于受冰压力影响的桥墩,还应考虑设置破冰棱
破冰棱
桥墩防船撞设施
桥梁墩台与基础
桥墩、台组成—3.锥体护坡
§ 为了加强桥台与路基的连接,桥台两侧一般设有锥 体填土。
§ 台尾上部还应嵌入路基内一定长度d′;台身高度和 长度d 取决于桥头路基和锥体填土的高度。
第五讲桥梁的墩台和基础
第五讲桥梁的墩台和基础一 桥梁的墩台（一）梁桥的重力式墩台依靠其自身的重力及作用其上的重力维持稳定的，称为重力 式墩台。
桥墩由墩帽、墩身和基础组成。
桥台由台帽、台身、基础和 侧墙、护坡等组成。
墩（台）帽上安放支座，形成桥面横披，调整邻跨的支座高度。
图5・56 嫌帽构造尺寸.1. 墩帽墩帽宽度，顺桥方向为b ： ： b±f + do + 25 + 2C 2 M 100cm横桥方向为B BNs + bo + 25 + 2C 2 f ——相邻两跨支座中心的距离 S ----- 两外侧主梁（支座）的中心距 C2 20一40cm ：c 1 一般5—10cm2・墩身平面形状可用圆端形或尖端形；墩顶宽度，小跨径桥梁不宜 小于0. 8m,中跨径桥梁不宜小于1.0m ；栗线中轴矩形垫支 2CM0-B/2墩身侧面坡度5号或15号以上的混凝土浇筑或用浆砌块石或料石砌筑, 也可用混凝土预制块砌筑。
大桥常采用钢筋混凝土空心墩 3. U形桥台适用于填土高度小于8"10m的桥梁。
图5-57 U形桥台图5・58埋章置桥台二）拱桥的重力式墩台图6・4—9墩帽上设拱座，以支承拱脚；墩顶的宽度约为拱跨的1/10^1/25 （石砌墩），1/15^1/30 （混凝土墩）。
重力式桥台、齿键式桥台、组合式桥台（三）轻型墩台利用钢筋混凝土的强度和整体刚度，或某种支承构件，形成墩台。
ffl 5・59 桩柱式桥嫩1.桩柱式桥墩桩柱式桥墩，由柱、盖梁、横系梁组成，用于跨径不大（8"12m）的梁桥。
盖梁高度一般为盖梁宽度的0. 8 ' 1.2 倍。
柱的布置，宜使恒载作用下，盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。
桩柱式墩，H大于7m时，应该设横系梁。
桩柱式桥台常作成埋置式的。
台帽上设耳墙2.轻型桥台3.钢筋混凝土薄壁墩台4 •城市立交的轻型墩台二桥梁的基础桥梁的基础，将桥梁墩、台的各种荷载传至地基。
桥梁的基础的设计首先要确定基底的埋置深度和基础类型。
桥梁图纸
14 超声波检测管布置图
15 桥台锥坡防护及踏步构造图
16 桥面纵向排水构造
本桥
图表号 页 数
S4-4
6
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1
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1
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1S4-49S4-43S4-4
4
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8
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2
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11
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2
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2
目录
序号
图表名称
图表号
上部参考通用图
《装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造》（20m跨径）S4-12
XBT-5-01
附属构造参考通用图
防撞护栏钢筋构造(一)～(三)
S4-14
桥梁伸缩缝接线处理示意图
S4-14
GQF-MZL80型伸缩装置构造图(一)～(二)
S4-14
桥面排水构造(一)～(二)
S4-14
25.5米宽路基6米搭板构造图
S4-14
抗震拉杆钢筋构造图
S4-14
台后通讯管道预留槽构造图
S4-14
（1）新黄土（ Q3eol ）：广泛分布于冲沟两侧土层表层，黄色，稍湿， 可塑，土质较均一，结构疏松-稍密，粘性弱，虫孔、针孔发育，表层含植物根 系，岩芯呈散体状。具有中－强湿陷性。揭露层厚3.50-6.50 m。[fa0]＝150kPa ， qsa＝-15kPa。
S4-4
（2）古土壤（ Q3el ）：广泛出露于冲沟沟谷两侧，深红色，稍湿，可塑， 土质均匀，结构稍密，粘性弱，虫孔、针孔发育，含少量白色菌丝，偶见钙质 结核，粒径1.0-2.0cm，岩芯呈块状。揭露层厚1.70-4.60m，[fa0]＝180kPa ， qik＝-15kPa。
16.桥梁墩台与基础
4)组合式桥台
为使桥台轻型化，可将各桥台上的外力分配给不同对
象来承担，如让桥台主要承受桥跨结构传来的竖向力和水 平力，而台后的土压力由其他结构来承担，这就形成了由 分工不同的结构组合而成的桥台，即组合式桥台。
常见的组合式桥台有锚定板式、过梁式、框架式及桥 台与挡土墙组合式等。
5.5.3 桥梁基础
墩台帽的作用：
1).把桥梁支座传来的相当大的较为集中的力, 较分散而均匀 地传给墩台身。
因此要求顶帽具有一定的厚度; 较高的强度建筑材料; 支承 垫石应强度更高的;
2).为施工架梁和养护维修提 供必要的工作面.
平面尺寸一般较墩身为大;
顶帽飞檐、顶帽托盘、顶帽托 梁等结构。
墩台身:支承桥跨的主体结构, 且自身直接承受
钻(挖)孔桩
所需机具设备比较简单,并可用于各类土层和岩层。
四、管柱基础
管柱基础是一种新型的基础结构形式,一般采用薄 壁大直径的钢筋混凝土管柱(比桩粗而比沉井小), 直径由1～5 m 。
从受力作用上看,与桩基相近； 从施工下沉上看,由于直径大,需用大型振动打桩机方能
穿入土层。
因为管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞,支承于 较密实的土上或基岩面上,故适用于深水、薄或厚 覆盖层、岩面起伏等桥址条件。
担, 或者为了减轻墩身重量, 节约圬工材料, 常采用轻型桥墩。 轻型桥墩主要有空心墩、板式墩、桩柱式 墩、双柱式墩及各式柔性墩等。
1. 空心墩
30 m 以上的高墩, 如将实体 墩身改为厚壁式空心墩身, 可 节省圬工20 % ～30 % ,
墩身高在50 m 以上时可用钢 筋混凝土空心墩,节省圬工可 达50 % 。
4. 耳墙式桥台：用两片钢筋混 凝土耳墙代替台尾一部分实体 圬工与路堤相连。