0号桥台一般构造图
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第一章桥梁墩台构造
3. 单向推力墩
在多孔拱桥中，为防止一孔破坏而引起其 它孔的连锁反应，每隔3-5孔应设单向推力墩。
中小跨径拱桥可采用下列形式的 单向推力墩：
(1)普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩
这种单向推力墩是在普通墩柱上对称增设
一对预应力混凝土斜撑(图4-1-13)。
1- 立柱 2- 斜撑
V H 1 2
3- 拉杆(用预应力)
两端倾斜地加筑三角垫层，以使上部结构在桥面 形成排水横坡。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋 混凝土支承垫石(图4-1-2)，支座要放置在支承 垫石上。
15~20cm
1
1-支座
2
2-墩帽
图4-1-2 墩帽支撑垫石
顺桥向的墩帽宽度b：
b≥
f
a 2
a 2
2c1
2c2
式中：f ——相邻两跨支座的中心距；
侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧 的压力，当其尺寸满足规范要求时，可按U形 整体截面验算截面强度，否则按独立挡土墙验 算。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般
由纵向(顺路堤方向)为1：1逐渐变至横向为1： 1.5。锥坡的平面形状为1/4椭圆。
锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。锥 坡下缘一般与桥台前墙的下缘相齐。
河床铺砌层
支撑梁
20 20 20
60
支承梁底座(尺寸单位：cm)
5．锚碇板式桥台（锚拉式）
锚碇板结构由锚碇板、立柱、拉杆和挡土板 组成。
挡土结构包括：锚碇板、拉杆、挡土板和立 柱。
（1） 分离式
构造见图，台身与 锚碇板、挡土结构分 离，台身承受桥跨结 构传来的竖向力和水 平力，挡土结构承受 土压力。
5. 柔性排架桩墩
在多孔拱桥中，为防止一孔破坏而引起其 它孔的连锁反应，每隔3-5孔应设单向推力墩。
中小跨径拱桥可采用下列形式的 单向推力墩：
(1)普通柱墩加设斜撑及拉杆的单向推力墩
这种单向推力墩是在普通墩柱上对称增设
一对预应力混凝土斜撑(图4-1-13)。
1- 立柱 2- 斜撑
V H 1 2
3- 拉杆(用预应力)
两端倾斜地加筑三角垫层，以使上部结构在桥面 形成排水横坡。
对于大跨径的桥梁，需在墩顶上设置钢筋 混凝土支承垫石(图4-1-2)，支座要放置在支承 垫石上。
15~20cm
1
1-支座
2
2-墩帽
图4-1-2 墩帽支撑垫石
顺桥向的墩帽宽度b：
b≥
f
a 2
a 2
2c1
2c2
式中：f ——相邻两跨支座的中心距；
侧墙用以连接路堤并抵挡路堤填土向两侧 的压力，当其尺寸满足规范要求时，可按U形 整体截面验算截面强度，否则按独立挡土墙验 算。
桥台两侧设有锥形护坡，锥形的坡度一般
由纵向(顺路堤方向)为1：1逐渐变至横向为1： 1.5。锥坡的平面形状为1/4椭圆。
锥坡用土夯筑而成，其表面用片石砌筑。锥 坡下缘一般与桥台前墙的下缘相齐。
河床铺砌层
支撑梁
20 20 20
60
支承梁底座(尺寸单位：cm)
5．锚碇板式桥台（锚拉式）
锚碇板结构由锚碇板、立柱、拉杆和挡土板 组成。
挡土结构包括：锚碇板、拉杆、挡土板和立 柱。
（1） 分离式
构造见图，台身与 锚碇板、挡土结构分 离，台身承受桥跨结 构传来的竖向力和水 平力，挡土结构承受 土压力。
5. 柔性排架桩墩
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解箱型梁桥： (xiang xing liang qiao) box-girder bridge箱梁结构的根本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各局部(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥： (zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为根本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点一样。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及力复杂。
空腹拱桥： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge 如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥： (san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
0号桥台一般构造图
面按梅花形布置。 4。11号筋为顶底层钢筋网的支撑筋，纵向间距为2米，平 3。表中材料数量为半幅桥宽的数量。 2。钢筋长度未计入搭接长度。 1。本图尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以米为单位。注： 1。本图尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米为单位。 2。钢筋长度未计入搭接长度。 3。表中材料数量为半幅桥宽的数量。 4。11号筋为顶底层钢筋网的支撑筋，纵向间距为2米，平 面按梅花形布置。注：附注：\P1、本图尺寸除里程桩号和标高以米计外，其余均以厘米计,比例1：100。\P2、垫石中心距盖梁顶高度为21cm，垫石顶面应保证水平。湖南省公路设计公司监理工 程 师比例竣工\P图号新化资江二桥建设指挥部湖南金路工程咨询监理有限公司}日期0号桥台一般构造图S-04审核施工单位复核绘图湖南路桥集团公司
桥梁结构构造图
（二）桥台与引道路堤的连接 1、桥台侧墙后端和悬臂梁桥的悬臂端 伸入桥头锥坡顶点以内的长度，均不应小 于75cm。 2、埋置式桥台和钢筋混凝土灌注式桥 台或排架式桥台，其锥坡坡度不陡于1： 1.5。 3、桥台的锥坡坡脚除埋置式桥台外， 不应超过桥台前缘。
二、附属工程 桥梁的附属工程包括调治构造物以及 与桥梁有关的构造物的防护加固。 调治构造物的作用，在于调节水流， 使水流均匀而顺畅地通过桥孔，保证墩台 与路堤稳定，防止冲毁桥位附近的农田。 调治构造物的类型很多，常见的有导 流堤、犁形堤、丁坝、顺坝和格坝。
二、横隔梁 横隔梁的作用 横隔梁起着联系各主梁、增强全桥整 体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷 载对主梁有良好的横向分配。 横隔梁一般按奇数设计，截面形式通 常做成肋板式截面，肋宽常用 0.12~0.20m。
三、桥面板及桥面系 1、桥面板（即行车道板）由各主梁的 翼板联接而成，从而形成行车平面。 2、桥面系包括行车道铺装、排水防水 设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯 柱等。 3、桥面铺装
一、桥墩 （一）重力式桥墩 适用于荷载较大的大、中型桥梁， 或流水及漂流物多的河流；盛产砂石料 地区的小桥，也常常采用这种桥墩。 其特点是利用自身的重量来平衡外 力，已达到自身的稳定。
（二）轻型桥墩 1、空心桥墩 这种桥墩在外形上与实体重力式桥墩 无大的差别，只是自重较实体重力式的轻。 2、混凝土薄壁桥墩 特点是圬工体积小，结构轻巧，比重 力式桥墩节约圬工量70%左右，且施工简 便，外形美观，过水性良好，故适用于地 基软弱的地区。
缺点是，当采用现浇混凝土时，需耗 费用于立模的木料和一定数量的钢筋。 3、柱式桥墩 结构特点是由分离的两根或多根立柱 （或桩柱）所组成，是公路桥梁中采用较 多的桥墩形式之一。 其外形美观，圬工体积少，而且重量较 轻。
黄岭香EK0 808.325匝道桥桥台锥坡构造图
2083.618212080501821202757575802312035521701202712242080501821201D120D120D1202550370374480D120D120278.12550288.151.188.9D120D120281.688.9284.6446.6374446.5446.537037.837.851.12083.65025275170122450252752526.12526.12526.12526.1525260706070446.5446.6446.5480广东省公路勘察规划设计院挡土块H1H5(第十八合同段)广梧高速公路双凤至平台段平 面(1:100)立 面2%%%1:100图号三窝跨线桥0#桥台一般构造图H11H3设计复核支承中心线侧 面1:1.51:10010审核H8线计面平设参数表10审查H11挡土块H41.644%%%H2i0%%%3.横坡以沿路线前进方向从左至右升高为正,反之为负。1.本图尺寸除桩号'高程以米计外,余均以厘米为单位。2.垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。4.单桩承载力为3000kN,桩基性质为嵌岩桩,要求进入微风化层不小于2m。施5.桥台前墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡相同,以保证梁端与前墙不会冲突并保证伸缩缝的伸缩宽度,i0为正表示上坡段,背墙应向桩号减小方向6.桥台处按支座垫石+梁底楔形块+支座高度共32cm设计,当实际支座 高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应向桩号增大方向倾斜。橡胶垫H10H11H9H11橡胶垫伸缩缝预留槽口S18支座垫石1111H11H7H11H6支座垫石注:路线前进方向路线前进方向挡块挡块挡土块11 工时如地质情况与设计不符,请及时会同设计单位协商解决。3.横坡以沿路线前进方向从左至右升高为正,
黄岭香AK0 687匝道桥桥台锥坡构造图
2083.618212080501821202757575802312035521701202712242080501821201D120D120D1202550370374480D120D120278.12550288.151.188.9D120D120281.688.9284.6446.6374446.5446.537037.837.851.12083.65025275170122450252752526.12526.12526.12526.1525260706070446.5446.6446.5480广东省公路勘察规划设计院挡土块H1H5(第十八合同段)广梧高速公路双凤至平台段平 面(1:100)立 面2%%%1:100图号三窝跨线桥0#桥台一般构造图H11H3设计复核支承中心线侧 面111挡土块H41.644%%%H2i0%%%3.横坡以沿路线前进方向从左至右升高为正,反之为负。1.本图尺寸除桩号'高程以米计外,余均以厘米为单位。2.垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。4.单桩承载力为3000kN,桩基性质为嵌岩桩,要求进入微风化层不小于2m。施5.桥台前墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡相同,以保证梁端与前墙不会冲突并保证伸缩缝的伸缩宽度,i0为正表示上坡段,背墙应向桩号减小方向6.桥台处按支座垫石+梁底楔形块+支座高度共32cm设计,当实际支座 高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应向桩号增大方向倾斜。橡胶垫H10H11H9H11橡胶垫伸缩缝预留槽口S18支座垫石1111H11H7H11H6支座垫石注:路线前进方向路线前进方向挡块挡块挡土块11 工时如地质情况与设计不符,请及时会同设计单位协商解决。3.横坡以沿路线前进方向从左至右升高为正,反之为负。1.本图尺寸除桩号'高程以米计外,余均
桥台锥坡构造图
表面积
积
230.6
0.17
x
y
z
空心块占的面
反压护道底长r 浆砌片石斜长L
表面积
积
397.1
0.17
x
y
z
空心块占的面
反压护道底长r 浆砌片石斜长L
表面积
积
3.75 3.75
4.51 4.51
197.3 91.1
0.17 0.17
x
y
z
空心块占的面
反压护道底长r 浆砌片石斜长L
表面积
积
3.75
4.51
15.3 8.7 8.6
M7.5浆砌 片石 (m3)
115.7 96.6 96.5
军营跨线桥
台号
0# 6#
预制空心砖 C20砼 (m3)
17.2 13.5
植草 (m2)
162.4 127.8
M7.5砂浆 (m3)
17.3 14.6
M7.5浆砌 片石 (m3)
158.7 152.6
三茂铁路跨线 桥
台号
张洞立 交F匝道
桥
台号 10#
H1 (m) 17.82
H2 (m) 18.45
H3 (m) 12.88
平均L (m) 5.26
B
(m)
10.50 +
张洞立 交H匝道
桥
台号 0#
H1 (m) 16.26
H2 (m) 15.84
H3 (m) 11.32
平均L (m) 4.73
B
(m)
10.50 +
张洞立 交I匝道
台号 0#
预制空心砖 C20砼 (m3)
10.7
桥台构造图
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U形桥台
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桥台的构造
基础
–三层扩大基础
台身
台
–纵墙
顶
–横墙
–托盘
台
台顶
身
–顶帽
–台顶纵墙
–道碴槽
基
础
道碴槽 台顶纵墙 支承垫石 顶帽
托盘
横墙（前墙）
纵墙
台身
台顶 基础
桥台的组成
台顶纵墙
台顶
道碴槽 顶帽
抹角
支承垫石 排水坡
顶帽
挡碴墙 端墙
排水坡（混凝土垫层）
端墙
道碴槽
泄水管
排水坡（混凝土垫层）
桥台图
桥台的作用
➢ 桥梁两端的支柱， 将梁以上的荷载传 递给地基；
➢ 承受路基填土的水 平推力；
➢ 保证与桥台相连的 路基（桥头路基） 的稳定。
台尾
台前
桥台的类型
按桥台台身的横断面分类：
T形桥台 U形桥台 矩形桥台 十字形桥台
道碴槽 台顶纵墙 支承垫石 顶帽
台
横墙（前墙）
顶
台 身
基 础
T形桥台
390
2
347
2 7.5 14
5 145 120 60 120 600
i=3.5%
i=3.5%
390
2
347
14 7.5 2
15
平面
1 1:10
图17-9 台顶构造图
2 1:10
桥台图的阅读
一 看标题栏及附注说明 二 看桥台总图是由那些视图组成及它们的表达方法、作用 三 分析桥台各部分的结构形状 1、基础：二层T形基础 2、台身：前墙、后墙、托盘三部分 3、台顶：顶帽、台顶纵墙、道碴槽三部分 四 想象出整体
92-95 桥台一般构造图
K21+787.750增江大桥右幅0#桥台一般构造图平 面1:100-18.50.0%%%橡胶块-18.518.287设计复核19.587i0%%%=1.327%%%立 面1:100侧 面图号审核审查-18.51:10010cm厚沥青砼铺装支承中心线伸缩缝预留槽口挡块路线前进方向487487700平面设计\P线 D150D1503.0%%%2/2220862D1502/21307004872/24871674403060303077301032130312.5362.7280.5~330.7右幅0#桥台一般构造图K21+787.750增江大桥左幅0#桥台一般构造图0.0%%%橡胶块设计复核19.135i0%%%=1.327%%%立 面1:100侧 面图号审核审查1:10010cm厚沥青砼铺装支承中心线伸缩缝预留Байду номын сангаас口3.0%%%167450x501:1.5支承中心线平 面(1:100)平面设计\P线 2/216.985103277303060304018520018522022022083-18.0挡土板75305318.33518.306300挡块560535771903350/2502376006002373502515025363.6281.3~331.6左幅0#桥台一般构造图220836077挡块挡块挡块1303535路线前进方向 5、单桩桩顶竖向力为3500kN。桩基均为嵌岩桩,入岩深度1.5D.施工时如发现地6、桥台处按支座垫石20cm+梁底调平钢板3cm+支座高度15cm共38cm设计,当实际 3、桥台背墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡i0相同,以保证梁 上坡段,背墙应向桩号减小方向倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应 端与背墙不会冲突及保证安装伸缩缝有足够宽度。i0为正表示处于 质情况与设计不符,请及时知会设计部门协商解决。支座高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。 向桩号增大方向倾斜。 2、横坡以路线前进方向从左向右高升为正,反之为负。 1、本图尺寸除桩号、高程以米计外,余均以厘米为单位。 4、垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。注:35022.28422.7717、标高均为支承中心线处高程。 5、单桩桩顶竖向力为6000kN。桩基均为嵌岩桩,入岩深度1.5D.施工时如发现地6、桥台处按支座垫石20cm+梁底调平钢板3cm+支座高度15cm共38cm设计,当实际 3、桥台背墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡i0相同,以保证梁 上坡段,背墙应向桩号减小方向倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应 端与背墙不会冲突及保证安装伸缩缝有足够宽度。i0为正表示处于 质情况与设计不符,请及时知会设计部门协商解决。支座高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。 向桩号增大方向倾斜。 2、横坡以路线前进方向从左向右高升为正,反之为负。 1、本图尺寸除桩号、高程以米计外,余均以厘米为单位。 4、垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。注:7、标高均为支承中心线处高程。22.71223.214-18.0-18.0-18.0增江大桥左幅20#桥台一般构造图平 面1:100橡胶块设计复核i0%%%=-0.739%%%立 面1:100侧 面图号审核审查1:10010cm厚沥青砼铺装支承中心线挡块路线前进方向平面设计\P线 2.0%%%挡块 5、单桩桩顶竖向力为3000kN。桩基均为嵌岩桩,入岩深度1.5D.施工时如发现地6、桥台处按支座垫石10cm+梁底调平3cm+支座高度8.4cm共21.4cm设计,当实际 3、桥台背墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡i0相同,以保证梁 上坡段,背墙应向桩号减小方向倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应 端与背墙不会冲突及保证安装伸缩缝有足够宽度。i0为正表示处于 质情况与设计不符,请及时知会设计部门协商解决。支座高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。 向桩号增大方向倾斜。 2、横坡以路线前进方向从左向右高升为正,反之为负。 1、本图尺寸除桩号、高程以米计外,余均以厘米为单位。 4、垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。注:7、标高均为支承中心线处高程。19.46318.941130130122.52/22372/2-20.0237D120D120D120D1203035303010161.41045D12080D120202016075275301:1.517.68817.83017.97318.115353550275711.6711.6711.62608.8711.6711.62372/2237711.6953530160增江大桥右幅20#桥台一般构造图设计复核立 面1:100侧 面图号审核审查1:10010cm厚沥青砼铺装50x50支承中心线平 面(1:100)平面设计\P线 挡土板路线前进方向 5、单桩桩顶竖向力为2700kN。桩基均为嵌岩桩,入岩深度1.5D.施工时如发现地6、桥台处按支座垫石10cm+梁底调平3cm+支座高度8.4cm共21.4cm设计,当实际 3、桥台背墙需做成倾斜,倾斜坡度与桥台处路线纵坡i0相同,以保证梁 上坡段,背墙应向桩号减小方向倾斜;i0为负表示处于下坡段,背墙应 端与背墙不会冲突及保证安装伸缩缝有足够宽度。i0为正表示处于 质情况与设计不符,请及时知会设计部门协商解决。支座高度与设计不符时,应相应调整垫石高度。 向桩号增大方向倾斜。 2、横坡以路线前进方向从左向右高升为正,反之为负。 1、本图尺寸除桩号、高程以米计外,余均以厘米为单位。 4、垫石构造详见另图。缓冲橡胶块尺寸为200x200x20mm。注:19.4417、标高均为支承中心线处高程。2202/2237237D120D120220220150220152513020#桥台0#桥台挡土板橡胶块0.183%%%19.48917.94116.591-20.0D120220D120220707.6707.6707.66075275303530304530161.410D120D1201502003505701851851101101516014030302755022022020018518530301402596.82/22/2707.6237237707.6707.650x5050x50751:1.575广东省公路勘察规划设计院有限公司广州增城至从化高速公路(含街口支线)第3合同段(K21+200~K24+520)广东省公路勘察规划设计院有限公司广州增城至从化高速公路(含街口支线)第3合同段(K21+200~K24+520)广东省公路勘察规划设计院有限公司广州增城至从化高速公路(含街口支线)第3合同段(K21+200~K24+520)广东省公路勘察规划设计院有限公司广州增城至从化高速公路(含街口支线)第3合同段(K21+200~K24+520)(2).待台后路基填土完成且软基处理稳定后再反开挖进行钻孔桩的施工;(3).施工座板、台身薄壁、耳墙等;(4).台后石粉石屑及锥坡填土至设计4.桥台施工方法:(1).软基段先进行软基处理(非软基段先进行填土并压实),桥台座板处堆载预压至承台顶设计标高(台前反压护道填土至设计标高);标高;(5).锥坡成形及铺砌。(2).待台后路基填土完成且软基处理稳定后再反开挖进行钻孔桩的施工;(3).施工座板、台身薄壁、耳墙等;(4).台后石粉石屑及锥坡填土至设计8、桥台施工方法:(1).软基段先进行软基处理(非软基段先进行填土并压实),桥台座板处堆载预压至承台顶设计标高(台前反压护道填土至设计标高);标高;(5).锥坡成形及铺砌。(2).待台后路基填土完成且软基处理稳定后再反开挖进行钻孔桩的施工;(3).施工座板、台身薄壁、耳墙等;(4).台后石粉石屑及锥坡填土至设计8、桥台施工方法:(1).软基段先进行软基处理(非软基段先进行填土并压实),桥台座板处堆载预压至承台顶设计标高(台前反压护道填土至设计标高);标高;(5).锥坡成形及铺砌。i0%%%=-0.739%%%里程桩号K22+579.57支承中心线里程桩号K22+579.5720503550152.52550161.416.59116.59116.59110325015110110185185570350200150D120D12080150220220220D120D120D1206002372376002/21580190-20.0-20.0-20.0-20.0-20.0-20.080258、桥台背墙需待连续梁封锚后浇筑。9、桥台背墙需待连续梁封锚后浇筑。7035367.57035396.570357035396.5367.5150161.45035122.55025152.52080252/22596.8154.8150~154.8S3-4(1)-93S3-4(1)-92S3-4(1)-95S3-4(1)-94
公路桥梁各部位名称示意图
铰缝：主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。
铰缝和预制空心板及预制梁可按路面料或按普通料出。
1.2.桩基。
桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。
3.系梁、承台。
系梁是连系立柱之间的小横梁,尺寸一般较盖梁及承台小；承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
4. 3 立柱。
5. 4 盖梁。
6. 5 支座垫石。
7. 6箱梁。
桥梁位置从下到上：1、桩基2、承台3、墩柱4、盖梁5、支承垫石6、桥台7、桥梁板（分为：板梁、T型梁、箱形梁、现浇梁、悬浇梁等）向左转|向右转向左转|向右转向左转|向右转向左转|向右转向左转|向右转一般桥台承台以上的部位为背墙，在背墙两侧呈倒三角形的为耳墙，就像是人的耳朵一样，分布在两侧。
耳墙和背墙由于紧挨在一起的所以就连起来一块说了。
向左转|向右转用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。
它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。
车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。
系梁尺寸比较小，主要是为了把两个桩或墩连成整体受力。
围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。
其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物。
一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。
围堰高度高于施工期内可能出现的最高水位。
为增加板的刚度，要在板的一侧增加一些小梁。
这样配筋后浇注的钢筋混凝土板，就叫做加肋板。
如果肋的条数多，则叫做密肋板。
因为在板的受拉一侧，小梁是凸出的，故叫做肋。
耳墙，在埋置式桥台中一般承台以上的部位为背墙，在背墙两侧与台帽或盖梁两端连接，呈倒三角形的小型挡土墙为耳墙，就像是人的耳朵一样，分布在两侧桥台，位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。