鲜切花运输技术
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花卉物流是指产品从生产者的实体和信息流动过程,它包括花并产品生产、运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理5列环节。
物流环节是花卉流通中最关键的力而,贯穿于花卉产品从广地到消费地的整个产业链,但物流运输环节落后已成为抑制我花卉挂口市场升级的最大障碍。
一、花卉物流的特点1.对物流效率要求高,时间性更强根据鲜花种植专家测定,如玫瑰花从农场收割后,通常可以在较低温度下了最氏保鲜14天。
如果物流效率低,在途时间长,无疑会缩短鲜花的可观赏期,鲜花的价值自然大打折扣。
2.对物流条件要求高,需低温、恒温储运鲜花收割后,其生理活动还好旺盛,呼吸作用强,过度抑制呼吸作用又可能导致无氧呼吸以致腐烂。
例如最科学的玫瑰花保鲜方法是:玫瑰花一旦切下,就应该尽早装入纸盒,并存储在华氏34度的冷藏集装箱内,进行长距离运输。
3.对包装的要求高。
在整个运输、配送过程中应尽量避免重新包装,因为在零售之前任何环节的重新包装都会对鲜花产生不利影响4. 运费成本高。
花卉生产的区域限制和消费地的广泛性,使得花卉的运输成本占有很高的比重。
过高的成本将遏制花卉产品从产地到消费地的流通,影响销售量。
花卉物流的功能和意义:一是包装功能,合理美观的包装可以保护商品,让客户利用方便,并协助生产者扩大销路;二是集装功能,可以提高大家的工作效率,节约包装材料,管理清点起来非常方便;三是装卸搬运功能,正规快捷的搬运,可以加速商品传递速度;四是仓储功能,可以给生产者、批发商创造时间价值;五是物流加工功能,通过加工程序弥补生产上的一些不足、协助生产者扩大销路;六是物流信息功能,让经营者掌握交易信息、控制成本,从而进行决策。
此外,还有配送功能,这个环节包括了物流的全部职能二我国花卉物流发展现状我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段。
我国目前花卉物流企业己达到7000多家,形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东,河南等省份作为我国花卉产业主产区,同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区,形成了花卉产品主要销售和运输市场,日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国,航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
《海空联运—鲜切花运输》案例背景汉莎货运公司估计在2012年的情人节前夕运输了超过3000万支的玫瑰,相当于1100吨的重量,或需要13架D—l1全货机才能运输完毕。
公司需要增加航班,从哥伦比亚、厄瓜多尔和肯尼亚运输鲜切花至法兰克福和阿姆斯特丹,满足情人节期间突然增加的需求。
鲜切花供应链需要的是速度——生长在肯尼亚高地接受阳光充沛普照的花朵,在早上采摘,通过卡车运往首都内罗毕,连夜装上飞机飞往法兰克福,然后要么用卡车或支线航班运往最终目的地。
汉莎货运公司发言人表示公司每年运输鲜切花大约 20000 吨,尽管主要客户都是来自花卉拍卖中心,也有主要的零售商如在英国百货商 Marks & Spencer,以及德国独立的花卉卖家。
玫瑰花,作为情人节期间的必备花卉,其保质期极短,如果不能保证从采摘到销售的快速,便会导致花卉新鲜度的缺失,影响市场销售。
因此往年的玫瑰花运输都会采取空运的方式,以保证其能在最快的速度运抵销售地。
但随着近几年欧洲经济的衰退,有关的企业已经感觉到了在运输过程中成本提高所带来的压力,因此他们开始寻求新的运输方式-----海运。
全球赫赫有名的物流企业——Kuehne+ Nage,已经通过了冷藏集装箱的技术改良完成了对玫瑰花保鲜时间延长的时间,使较长时间的国际海运成为了可能。
但他们很快便遇到了花期之外的新的问题。
作为进入非洲广大内陆最重要的门户,蒙巴萨港口常常经历拥挤的问题。
欧洲最大的拍卖鲜切花市场FloraHolland的供应链咨询顾问Christovan der Meer表示:“我对哥伦比亚的 Cartagena港口,以及汉堡等港口服务留下了深刻的印象,它们就像时钟一样可靠。
但是非洲的蒙巴萨港口就差远了。
我曾经在圣诞节前去过那里,l2000个集装箱堆积在货柜码头,那里的设计容量是处理8000个集装箱。
港口把此归咎于圣诞假期,但这里面主要是管理不善,我相信这将是很头疼的问题。
”由于非洲很多城市的发展落后,哪怕是蒙巴萨港这样的非洲大港也有着管理松散、装货效率低下、滞箱情况严重等情况。
学年论文题目鲜切花运输模式研究学院经济与管理学院专业物流管理班级学生姓名指导教师年月日摘要根据影响鲜切花保鲜的温度,湿度,光照,通风等因素以及我国鲜切花运输包装的现状,提出了我国鲜切花运输的基本模式,并从运输方式,运输车辆,运输货箱等方面进行详细的分析。
就运输基本模式分析结果提出建议,力求改善影响鲜切花保鲜的几个重要因素,可延长鲜切花的保鲜期,提高鲜切花的运输质量。
关键词:鲜切花运输保鲜集装箱我国花卉业是一个充满活力的新兴产业,花卉产量和销量不断提高的同时,花卉物流业的发展却未能跟上时代的步伐。
花卉是鲜活农产品,从产地出货到各大城市的消费者手中都必须保持其鲜活的特性,才能获取最大市场利润。
目前我国花卉物流的形势并不乐观,影响到花卉产业的发展。
由于受运输的影响,致使切花不断损失率很高,据统计我国鲜切花采后流通中的损耗通常在30%以上,远途运输在40%以上,这样在很大程度上跟不上市场的需求,丧失了商品价值,因此必须加强切花产品的运输技术,减少切花流通中的损耗,保持和提高切花质量是花卉采后工作长期而艰巨的任务。
一、鲜切花的流通特点1.1易腐性在产品的贮藏运输销售过程中,鲜切花始终是有生命的机体,如果采用的贮运技术不得当,其抗病性,耐运性就会减弱,最终导致腐烂变质,丧失商品价值。
1.2种类的多样性鲜切花的种类繁多,其抗病性,耐运性随各种环境因素的影响而存在差异。
1.3个体的差异性由于鲜切花的品种差异,导致切花成熟度,对乙烯的敏感程度的不同,其贮运条件也有差异,所以装车前要通过切花分级提高均一性,以保证运输质量。
二、影响切花保鲜的运输质量因素2.1温度温度是决定切花运输质量和寿命的关键因子。
低温可以延缓花蕾开放和花朵老化,减少切花水分丧失,降低其呼吸作用,防止运输途中过热,降低切花对乙烯的敏感性,减少自身乙烯的产生,减缓贮藏于切花组织内部糖类和其它营养物质的消耗。
但温度太低了不行,太低的温度将会导致切花的生理失调,产生冻害,冷害现象。
鲜切花采后处理的要点到合适、正确的采后处理,那么其观赏价值和瓶插寿命将会受到很大的影响。
现在,可通过采用低温运输系统的方法来避免由于采后处理不当而造成的鲜切花的许多问题,以下是专家们推荐的要点。
●切花或盆栽植物(热带植物除外)应该被迅速冷却到适当的温度,通常为0.5℃~2℃,并保证在整个低温运输系统中,将温度维持在不高于5℃的水平。
●适当的温度有助于减少或消除灰霉病的发生。
植物表面过于潮湿时,葡萄孢菌孢子可在非常短的时间内(如4小时)萌发、生长,高温会促使它们萌发,因此必须保持适当的温度。
●运输公司应该提供预冷装置或服务来确保卡车里所有已经包裹好的切花处于0℃~5℃的温度条件下。
较高的运输温度将会增强植物的呼吸速率,从而减少了切花的瓶插寿命。
例如,康乃馨切花在10℃的高温下的成熟的速度是其在0℃的理想低温冷却系统温度的3倍。
●较高的温度将会产生较多的乙烯,从而加速花朵的成熟速度。
另外,对于乙烯敏感花卉的运输温度越高,其敏感程度越高。
因此,必须保持低温。
如果切花和植物的温度高于5℃就不能被运输,必须在运输之前将其冷却到适当的温度后再进行运输。
●要求种植者或者购买商在运输前一天定购或采摘花枝或植物,从而确保在运输之前有充足的时间来冷却这些切花或植株产品。
●切花的贮藏温度也非常重要,即使偏离适当温度的程度很微小,也会导致切花的茎干弯曲、花朵过早开放、花瓣萎蔫和花朵凋落。
●购买者(主要指那些大的批发商和经销商)必须采取一定的措施来改善切花在分销过程中的温度管理问题。
温度记录的结果对于种植者、运输者、批发商、零售商和运输公司来说都是十分有用的资料。
研究已证明,在切花的采后处理中运用温度指示器是非常有效的。
可以派数据记录员记录所有的切花运输时间,给低温运输系统提供数据资料。
●切花的花头或者盆栽植物的生长基质必须经过仔细的检查。
种植者或者运输者必须确保切花或植物已经用适当的抗乙烯、抗黄、防止水分蒸发的产品进行了正确的处理。
鲜切花冷链运输技术研究近年来,随着人们对鲜花需求的增加,鲜花产业逐渐崛起。
然而,作为一种易腐品,鲜切花的保鲜和运输一直是供应链管理中的难题之一。
为了确保鲜切花从产地到终端消费者手中的品质和保持良好的商业化价值,冷链运输技术的研究成为不可或缺的部分。
冷链运输技术是指在整个物流过程中对物品进行恒温运输和冷藏储存的技术体系。
在鲜切花的运输中,冷链运输技术的应用对于保持花朵的新鲜度、减少品质损失、延长花期具有重要作用。
首先,冷链运输技术要求运输车辆拥有恒温功能和湿度控制设备,以保持花卉在整个运输过程中的适宜温度和湿度。
恒温功能可根据季节和不同花朵的特性进行调节,确保在运输过程中花朵不受过度寒冷或过度炎热的影响,从而保持其原有的色彩、形状和香气。
其次,包装和保护措施也是冷链运输技术的重要环节。
运输过程中的震动、挤压和光照等因素都会对鲜切花的品质产生影响。
因此,在运输过程中,为避免花茎折断、花瓣脱落等情况的发生,包装必须具备防冲击和保护性能。
同时,为了避免灰尘、细菌和其他污染物对鲜切花的侵害,应使用干净的包装材料,并防止花束之间的交叉感染。
另外,及时的运输安排也是确保鲜切花品质的关键。
鲜切花的生长环境和保鲜期有限,因此,在采摘后尽快将其装车运输至终端市场是非常重要的。
运输时间的准确掌握、合理的路线规划以及必要的运输休息和补给等措施都能有效提高运输效率和产品质量。
最后,鲜切花冷链运输技术的研究还需要关注运输过程中的监测和控制。
通过采用温湿度传感器、数据采集器等监控设备,可以实时掌握冷链运输的温湿度变化,并在有需要时进行调整。
此外,为了适应市场需求和减少资源浪费,一些新技术如智能运输调度系统和溯源技术等也将逐渐应用于鲜切花冷链物流管理之中。
综上所述,鲜切花冷链运输技术的研究是确保鲜花品质和商业价值的关键。
通过恒温运输、合理包装、及时运输安排和监测控制等措施,可以降低鲜花运输过程中的品质损失,延长花期,满足消费者的需求。
花卉运输方案第一节花卉产品的包装与运输 (1)一、盆花的包装与运输技术 (2)二、切花的包装与运输技术 (6)三、花卉冷列运输管理 (10)第二节运输组织机构 (14)一、运输组织机构 (14)二、运输车辆配备 (15)三、花卉物流台车 (18)第三节运输配送计划 (22)一、运输方案设计原则 (22)二、运输安全思路与目标 (23)三、运输管理承诺及保证 (25)四、运输组织方案 (27)五、运输服务流程 (30)六、运输服务注意事项 (32)七、运输机构及车辆配备 (32)第四节运输服务保障计划 (47)一、运输路线保障 (47)二、安全运输保障 (48)三、运输时间保障 (59)第一节花卉产品的包装与运输我公司将根据项目的实际情况,针对不同的花卉选择以下不同的包装和运输技术。
一、盆花的包装与运输技术随着市场经济体制的确立,苗木的生产、销售也趋向市场化,远途购买苗木在工作中时常遇到,为保证所购买苗木的质量,我们首先要考虑的问题就是苗木的包装与运输。
因为在运输过程中,苗木暴露于阳光之下,长时间被风吹袭,会造成苗木失水过多,质量下降,甚至死亡。
所以,在运输中尽量减少水分的流失和蒸发,对保证苗木的成活率有很大作用,这就是要求我们必须注意苗木的包装与运输。
(一)包装的目的和材料据有关资料介绍:曾用油松和侧柏一年生播种苗进行晒根,试验结果表明,在华北3月下旬的阳光下,油松一年生播种苗60分钟全死;侧柏一年生播种苗晒4小时的成活率只有3.1%o,而且经过日晒的苗木成活后再生长也受影响,侧柏苗对照的平均苗高为39.9厘米,晒1小时的平均苗高为31.3厘米,晒2小时为268厘米,晒4小时生长不正常。
而且包装袋包装来运输的云杉苗,经过1周其成活率仍为100%o由此可见,苗木运输时间较长时,要进行细致的包装,一般用的包装材料有:草包、蒲包、聚乙烯袋、涂沥青不透水的麻袋和纸袋,集运箱等。
(二)包装方法可用包装机或手工包装。
鲜切花运输保鲜方法
以下是 8 条关于鲜切花运输保鲜方法:
1. 你知道吗,给鲜切花裹上一层保湿纸就像给它们穿上了一件保护衣!比如玫瑰,用保湿纸包裹住,能让它们在运输中锁住水分呀!
2. 嘿,为什么说在运输箱里放冰袋那么重要呢,就好比在炎热夏日给你递上一杯冰饮一样爽!像百合,有了冰袋,保鲜效果会特别好哦!
3. 哎呀,把鲜切花的茎部斜着剪一下,这可是很关键的一步哟!就像给它们开辟了一条更好吸收水分和养分的通道,像康乃馨,斜剪后能更好地绽放呢!
4. 你想想,给鲜切花喷点保鲜剂是不是像给它们补充能量呀!比如郁金香,喷了保鲜剂,能延长它们的美丽呢!
5. 哇塞,保持运输环境通风真的超级重要呢!这就好像让人待在一个空气清新的地方一样舒服呀!像向日葵,通风好就不容易枯萎啦!
6. 嘿,轻拿轻放鲜切花是必须的呀!不然就像粗暴对待一个小宝贝一样,它们会受伤的哦!比如绣球花,温柔对待才能保持完美呀!
7. 天呐,及时清理掉不好的花瓣和叶子,这对鲜切花来说就像去掉身上的负担一样呢!像洋桔梗,清理后会更精神哦!
8. 哎呀呀,选择合适的运输时间也很要紧哦,难道不是吗?就如同给鲜切花选一个最佳出行时刻,像雏菊,在对的时间运输就能更好地保鲜呀!
我觉得这些方法都很实用,只要用心去做,就能让鲜切花在运输中保持最佳状态!。
1看过了上次的小清新,领略了大片的风采,今天给大家来点浪漫的今天要给大家讲的案例是花卉物流同学们在收到一束花的时候除了感动,有没有想过这么娇艳的花是如何不远万里到了你的手上的呢?今天我就给大家讲一下这些花背后的秘密2好的,来看大屏幕。
来给大家看几个数据中国花卉产量占世界的1/3,而出口量尽占世界的2%。
3原因何在呢?我给大家简要的总结以下原因4运输损失:我国鲜切花采后流通损失率通常在30%以上,长途运输损失率通常在40%以上。
要求专业化程度强,花卉质地脆弱、易腐, 在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件,还需要防挤压震荡。
对包装跟运输的要求都比较高。
花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化和腐烂等结果。
玫瑰一般温度应该保持在1摄氏度左右,月季应该是在5摄氏度左右,这对冷链有很大要求5易贬值:从价值链的角度分析, 花卉物流过程中还可能存在“ 负增值部分”。
因为花卉本身脆弱、易腐败的特性, 不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败, 不但不能产生增值, 还会产生大量的“ 负增值部分”。
一旦因物流不当导致花卉损毁, 损失将无可挽回。
花卉作为非必需品, 在到达最终消费者之前变质, 哪怕是再名贵的品种, 也将变得一钱不值。
6时效性:普通鲜切花的保存时间为5到7天。
荷兰国花郁金香的保存时间也就2天左右。
我们需要在最短的时间内把鲜花送到消费者手上,这对我们的花卉物流的整个供应链都是很大的考验。
7我国的花卉物流存在着很多的问题,使得我们的花卉物流仍然很是落后。
那么带着这些问题让们来看一下荷兰的阿尔斯梅尔是怎么来发展他的花卉物流的8荷兰的花卉70%用来出口,每年的出口量占世界的6%鲜切花的运输损失率仅为2% 左右。
荷兰高效的拍卖营销体系使得花卉产品在拍卖后的24h 内运到世界80 多个国 家 他是怎么做到的呢?来看下面9荷兰阿尔斯梅尔 北荷兰省阿尔斯梅尔自治市有着“世界花卉之都”的美称。
鲜切花冷藏运输技术研究随着人们生活水平的提高,鲜花的需求量也越来越大。
然而,由于鲜切花具有易腐败、易萎蔫等特性,在长途运输过程中容易受到温度、湿度等环境因素的影响,导致鲜花的损耗率较高。
因此,研究鲜切花冷藏运输技术显得尤为重要。
鲜切花冷藏运输技术是指利用冷藏设备将鲜切花在运输过程中保持在适宜的温度和湿度条件下,延缓其腐败速度,延长其保鲜期,提高鲜花的品质和市场竞争力的一项技术。
下面将从冷藏温度、湿度控制、包装材料、运输工具等方面进行研究和探讨。
首先,在冷藏温度方面,不同种类的鲜切花对温度的要求有所不同。
一般而言,大多数鲜花的适宜运输温度为2~5摄氏度。
在温度过低或过高的情况下,鲜花容易出现冻害或枯萎。
因此,在运输过程中,需要通过调节冷藏设备的温度来保持花卉的新鲜度。
其次,在湿度控制方面,鲜花对湿度的需求也有所不同。
一般来说,大多数鲜花在湿度控制在85%左右时效果较好。
通过冷藏运输时,我们可以利用湿度调节器来控制运输环境中的湿度,以保持花卉的水分含量。
同时,在包装材料的选择上,也可根据鲜花对湿度的需求来选择适合的包装材料,保持花卉的水分。
再次,包装材料的选择也是鲜花冷藏运输中必不可少的一环。
包装材料应具备一定的防震、防鲜花碰撞和保温保湿等功能,以确保鲜花在运输过程中不受到外界影响,减少损耗率。
常见的包装材料包括海绵、纸箱、保鲜膜等,应根据鲜花的特性选择合适的包装材料。
最后,在选择运输工具时,我们应考虑到其冷藏设备的性能和运输能力。
运输工具内部的冷藏设备要能够调节和维持适宜的温湿度条件,以确保鲜切花在运输过程中的保鲜效果。
此外,运输工具的大小和载重量也需要根据运输的花卉种类和数量合理选择,以保证花卉的完整和安全。
综上所述,鲜切花冷藏运输技术的研究对保持鲜花的品质和延长其保鲜期具有重要意义。
通过合理的冷藏温度、湿度控制、包装材料和运输工具的选择,可以有效减少鲜花在运输过程中的腐败损失,提高鲜花的市场竞争力,满足消费者的需求。
第四章鲜切花采收、运输与贮藏内容:国内外切花分级的标准,包装与运输的方法。
重点:包装、运输方法。
学时:讲课2学时 + 实验2学时采收-分级-包装-贮藏-运输(保鲜)一.鲜切花的采收:1、采切时期:在适宜的发育阶段采切,切花能更长时间保持新鲜状态。
一般而言,越在花朵发育的后期采切,切花的瓶插寿命越短。
商品切花最适宜的采切阶段因植物种类、品种、季节、环境条件、距市场远近和消费者的特殊要求而异。
用于本地市场直接销售的切花采切阶段比长距离运输或需贮藏的晚一些。
在能保证花蕾正常开放、不影响品质的前提下,应尽可能在花蕾期采切。
花蕾期紧实阶段采切的优点有:1)缩短生产周期,提高周转速度,切花提早上市,较早腾出温室或花圃空间;2)因花蕾较花朵紧凑,便易于采后处理,节省贮藏、包装和运输空间,经济效益较高;3)躲避早霜、病虫的风险;4)改善秋冬生产光照时间不足影响切花质量;5)降低切花对采后处理和贮运期间遇到的高温、低温、低湿和乙烯危害的敏感性,对机械性伤害耐受性强,降低运输和贮存中的损失;6)蕾期采切的花较之开放的花在贮存期对乙烯的作用不太敏感。
花蕾的呼吸作用不象开放的花那样强,因此切花内贮藏食物(主要指糖类)消耗较馒,贮藏期较长。
最终可以降低生产成本,延长切花采后寿命。
但是,一些切花在幼嫩蕾期采切,不能正常开放,或易于枯萎。
月季和非洲菊如采切过早,“弯颈”现象发生更频繁。
这是因为月季“弯颈”区域的花茎中维管束组织木质化程度不够,支持结构没有完全成熟。
非洲菊则与花茎中心空腔尚未形成有关,这一空腔可作为另一输水通道。
有些切花在蕾期采切后,在清水中不能正常开放,需插入特制的“花蕾开放液”中才会开花。
一些具穗状花序的切花(如乌头花、飞燕草和假龙头花)须在花序基部1—2朵小花开放时采切,否则花蕾将不能正常开放。
还有一类花(如雏菊)必须在花充分开放后才能采切。
如果切花在本地市场直接销售,就无必要在花蕾紧实阶段采切。
切花采后的发育和瓶插寿命在很大程度取决于植物组织中碳水化合物和其他营养物质的积累。
课题名称:花卉冷链运输管理方案小组成员:陆锋年金程飞专业班级:交运1304 指导教师:王美云中南大学交通运输工程学院2016年 10月花卉冷链运输管理方案一、冷链运输冷链运输(Cold-chain transportation),是指在运输全过程中,无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节,都使所运输货物始终保持一定温度的运输。
冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输,也可以是多种运输方式组成的综合运输方式。
冷链运输是冷链物流的一个重要环节,冷链运输成本高,而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术,冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。
花卉属于鲜活的植物产品,具有易凋亡、易腐烂等特点,其运输讲究时效性、专业性、保鲜性。
这些特点决定了花卉要全程冷链运输。
本次方案研究的是花卉的铁路冷链运输。
二、我国花卉运输概况我国花卉的集散缺乏专业的物流运输公司,长途运输在一定程度上受到制约,并因此影响到花卉产品的大范围销售。
鲜切花的出口以及国内的长距离运输一般选择航空运输,但我国航空货运能力有限,如昆明甚至没有货运航班,花卉输出主要依靠客运航班的行李舱进行混装运输,运力不足导致运输成本过高。
再加上缺乏必要的冷链保护以及专门的包装器材导致花卉质量下降,使我国的花卉在市场上的竞争力大打折扣。
三、花卉冷链运输SWOT分析四、冷藏效果改进方法4.1冷藏车种类铁路冷藏车可分为加冰冷藏车、冷板冷藏车、机械冷藏车等。
其中①加冰冷藏车:由于使用冰盐混合物冷却, 而冰盐对轨道的腐蚀作用较强,同时铁路加冰站逐渐萎缩,铁道部己经淘汰加冰冷藏车。
②冷板冷藏车:冷板车是依靠储存在车内冷冻板的低温共晶溶液在吸收冷量后冻结成低融冰并储存大量的冷量,运输时,冷板内的共晶冰吸热溶解不断释放冷量,使车内保持恒定低温。
③机械冷藏车:机械冷藏车配置了制冷加温装置,由制冷加温装置向货物间提供的冷量或热量,对车内空气和货物进行降温或升温,并由温度控制器将温度控制在一定温度范围内。
第四章鲜切花采收、运输与贮藏内容:国内外切花分级的标准,包装与运输的方法。
重点:包装、运输方法。
学时:讲课2学时 + 实验2学时采收-分级-包装-贮藏-运输(保鲜)一.鲜切花的采收:1、采切时期:在适宜的发育阶段采切,切花能更长时间保持新鲜状态。
一般而言,越在花朵发育的后期采切,切花的瓶插寿命越短。
商品切花最适宜的采切阶段因植物种类、品种、季节、环境条件、距市场远近和消费者的特殊要求而异。
用于本地市场直接销售的切花采切阶段比长距离运输或需贮藏的晚一些。
在能保证花蕾正常开放、不影响品质的前提下,应尽可能在花蕾期采切。
花蕾期紧实阶段采切的优点有:1)缩短生产周期,提高周转速度,切花提早上市,较早腾出温室或花圃空间;2)因花蕾较花朵紧凑,便易于采后处理,节省贮藏、包装和运输空间,经济效益较高;3)躲避早霜、病虫的风险;4)改善秋冬生产光照时间不足影响切花质量;5)降低切花对采后处理和贮运期间遇到的高温、低温、低湿和乙烯危害的敏感性,对机械性伤害耐受性强,降低运输和贮存中的损失;6)蕾期采切的花较之开放的花在贮存期对乙烯的作用不太敏感。
花蕾的呼吸作用不象开放的花那样强,因此切花内贮藏食物(主要指糖类)消耗较馒,贮藏期较长。
最终可以降低生产成本,延长切花采后寿命。
但是,一些切花在幼嫩蕾期采切,不能正常开放,或易于枯萎。
月季和非洲菊如采切过早,“弯颈”现象发生更频繁。
这是因为月季“弯颈”区域的花茎中维管束组织木质化程度不够,支持结构没有完全成熟。
非洲菊则与花茎中心空腔尚未形成有关,这一空腔可作为另一输水通道。
有些切花在蕾期采切后,在清水中不能正常开放,需插入特制的“花蕾开放液”中才会开花。
一些具穗状花序的切花(如乌头花、飞燕草和假龙头花)须在花序基部1—2朵小花开放时采切,否则花蕾将不能正常开放。
鲜花物流的发展及运输(总12页)本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March鲜花物流发展现状与对策姓名:张璐班级:物流121 学号:121104133目录一、鲜花的背景 ............................................................... 错误!未定义书签。
二.鲜花物流的基本概念................................................... 错误!未定义书签。
1.鲜花物流的概念 (2)2.鲜花的特点 (2)3.鲜花物流的功能和意义 (3)三.结合鲜花物流的现状分析 (3)1.国内外发展现状 (4)2.现有运输方式分析 (4)3.不同运输方式比较分析 (5)四.鲜花物流的问题 (6)五.鲜花物流的改进策略 (7)六.总结 (8)一.鲜花的背景虽然我国的花卉产业起步晚,但经过学习和发展,已经形成一个独立的行业,成为我国经济发展中的一个新的增长点,取得了令人瞩目的成就,为现代花业的形成和发展奠定了基础,被誉为21世纪的“朝阳产业”。
近几年来我国花卉生产的发展尤为迅速,生产面积逐年扩大,产值成倍增长,内销市场越来越旺,出口创汇也有较大幅度上升。
随着我国花卉随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加,人们对鲜花的需求日益增长,花卉市场的前景普遍看好,但花卉产品的物流运作水平仍较低,物流成本居高不下、物流效率低下,导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题,正在制约着花卉市场的规模,影响着花卉产品经营商的效益。
花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。
虽然我国花卉事业有了很大的发展,但与国际发达国家相比,还没有充分发挥自己的优势,存在很多弊端,详细分析了我国花卉业的现状和存在问题,并提出了相应的解决方法。
浅析鲜切花包装运输过程中保鲜保质技术措施应冬勤,符意意(台州科技职业学院,浙江台州318020)丰岛公司出口的花束主要以康乃馨和菊花为主。
通过对丰岛公司鲜切花包装运输全程调查,阐述分级、包制、装箱、运输各环节操作方法、注意事项。
花束;分级;包制;装箱;运输抵住挡板的距离为最佳,悬空于流水线外的部分会被切割机切掉,最后结绳机会将花束打结。
在花束打结完成后,工人将花束从流水线上拿起,并将花束放入包装袋中完成花束的包装。
包装完成后,工人会将花束再次放回结绳机上,之后在包装袋的3cm 处再次由结绳机进行打结。
第2次打结完成后,整束花束完成包制。
3装箱当花束从流水线上下来后,工人按订单所要求的规格装箱。
有12束装、50束装、60束装3种。
装箱方式有纸箱包装、水桶包装2种。
3.1纸箱包装在流水线的末端,工人按5束/捆、8束/捆、12束/捆3种将根部对齐,交给下一名工人。
接手的工人用浸透水的棉花将每捆花束的根部包裹住,再在棉花外包裹一层薄膜。
然后再次传递给下一位工人,下一位工人在薄膜外再包裹一层塑料袋,塑料袋需将裸露在外的茎干全部包住。
纸箱底部需铺垫1张报纸,然后再将捆扎好的花束整齐的按规格放入纸箱中。
花束装箱后,在顶部再摆放1张报纸,然后进行密封。
3.2水桶包装在直径40cm 、高35cm 的塑料桶中装入桶高1/5的保鲜剂,将花束规整的放入桶中,桶外包裹一层塑料薄膜,然后装入纸箱中密封。
丰岛公司使用的保鲜剂是chrysal ,俗称可利鲜。
可利鲜的浓度一般在80%左右。
如果保鲜剂使用的浓度不够,则会导致鲜切花茎干变色、花瓣和叶片萎蔫、发黄、花朵开放度不够;如果保鲜剂使用过量,则会烧伤叶片,影响切花的美观性,并且提高了成本。
在整个装箱的过程中,对花束都要轻拿轻放,防止剧烈碰撞。
包装完成的纸箱放置在可移动的分层架上。
这样的架子大大降低了装车的难度,有效避免了鲜切花挤压。
纸箱包装的花束,鲜切花为横向放置;水桶包装的则是竖向放置。
《海空联运—鲜切花运输》案例分析
【案例分析】
根据案例背景信息可知,采用海空联运或空海联运的方式,集合海运、空运两种运输方式的优点,能实现最为高效率的鲜切花运输。
国际货物运输中有相当的一部分货物对新鲜度的要求较高。
例如食物,从大米这样的粮食到苹果香蕉这样的水果。
这些食物往往会受到保质期的限制,在海运与空运中做出选择。
而现在随着保鲜技术的提升,远洋运输鲜货已经成为了可能。
低温运输、高压保鲜和气调保鲜是目前国际上比较常用的运输保鲜方式,但这些方式往往成本较高,对于本身利润就不高的水果或鲜花来说过于奢侈。
采用海运的话虽然运费低但过长的运输周期无形间有加大了成本;采用空运的话虽然运费提升了但保证了水果的新鲜程度。
多式联运的广泛采用可以有效的优化生冷鲜蔬的运输现状。
【案例启示】
这个案例作为典型的传统单种物流方式已无法满足市场的需求的表现,对所有物流业相关的企业部门来说都是个警示,告诉我们以往传统的单种运输方式已经很难满足现在庞大的多种类的国际运输。
新兴的多式联运必将成为未来国际货物运输中的主要方式。
关键词:鲜切花;运输包装;物流配送一、前言近年来,大家的生活质量变得越来越高,因此对鲜切花也提出了更高的需求,进而我国的花卉物流市场遇到了全新的发展机遇。
在我国,鲜切花属于一种较为特殊的商品,即必须要在采摘之后立刻就对其进行保鲜,不然的话可能容易在包装和运输中导致花卉枯萎,鲜切花的包装运输等方面和其它产品比较而言相对困难。
而现阶段我国还缺乏先进的鲜切花包装技术,仍然停留在简单的保鲜处理层面,这种技术在进行运输的过程中可能会导致其传统的鲜切花损耗率逐步的增大。
因此必须要针对现阶段的信息化物流中存在的问题,进行多元化的研究,完善我国信息化物流行业的具体发展,提高其经济效益。
二、鲜切花采摘后的保鲜处理措施为有效减少运输鲜切花过程中的损耗,需要重视保鲜采摘后的鲜切花。
现阶段,我国鲜切花的前期保鲜措施比较简单,只有三种方法,即扩大切口法,敲碎法和化学保鲜法,这三种方法都是利用一种新的技术,将不同的吸水面积进行扩大,从而帮助花基的基部进行吸水处理。
除此之外,还可以利用盐水和糖水进行花枝的静养,加大二者之间的比例,获取一定的保鲜剂,使得浸泡花枝的基部或者是喷洒花枝能够得到充分的护养,从而提升其专业性的保鲜管理,为后续的运输奠定基础。
三、鲜切花的运输包装管理目前我国的鲜切花运输包装管理,要通过一定的环节,将采摘下来的鲜切花进行保鲜后再对其进行包装。
这样的包装是产品生产的最终环节,也是物流的起始起点。
而经过简易保鲜处理的新鲜切花包装箱可以在长期的物流运输过程中,加强及基础的鲜切花保鲜措施管理,这样可以使得整体的鲜切花技术的损耗率逐渐的降低。
因此运输包装的合理性会直接的影响到物流环境下的鲜切花产业的经济效益。
不仅如此,加强鲜切花的运输管理,还可以逐步降低企业的生产成本,提升企业的知名度。
(一)鲜切花的运输包装管理类型目前我国鲜切花运输管理主要是采用泡沫塑料箱以及其他的泡沫塑料薄膜的方式,完成新鲜切花的运输。
因此为了进一步的提升鲜切花的运动含量,降低运输成本,很多的鲜切花都会将成堆的鲜切花放在箱内,这种箱子越大,所塞的鲜切花越多。
云南斗南鲜花出口物流系统1、背景研究1.1理论背景目前中国最主要的鲜花产地是昆明和广州,鲜花作为一种特殊的鲜活产品,要想获得持续、快速、健康发展,特别是鲜切花保质保量的及时运送到国内外各地,必须依赖一个强大的物流体系,而且是专业的花卉物流体系。
鲜花物流和海鲜物流一样,是所有物流种类中要求最高的一种,据调查发现,云南的鲜花物流水平与世界先进的物流水平存在很大的差距。
1.2现实背景目前,每天都有从昆明飞往全国各地的班机,到达国内各大城市的第一批鲜切花,通常在每天早上10点前就从昆明机场搭乘客机起飞,第二批鲜花也会在下午3~4点起飞,并按预定时间准时运抵目的地。
航空运输网络覆盖面越来越大的今天,销售商可自由选择适合自身实际及满足客户要求的运输方式,可选择成本较低、运力较大的中转运输,或者选择抵达时间快的直飞运输。
此外,在冬季和航运紧张时,采用通过汽车直运往哈尔滨等北方市场,运输费用较低,约2元/公斤。
云南省花卉物流业已蹒跚走过了10余年的时间,在物流体系建设、物流服务改善和物流运输成本等方面取得了可喜成绩,但整体上看,花卉物流发展步伐滞后于产业的发展步伐,物流体系还处于专业化程度较低、服务管理落后、缺乏整体协作以及资源分配不合理等不完善的初级阶段,依旧存在国际运输价格高、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等问题。
2、云南呈贡斗南鲜花物流现状云花在国际市场的占有率明显升高,并显现出了巨大的市场潜力。
离我省最近的鲜花消费大国日本,近两年的鲜切花年消费量为60亿枝(实际有100亿美元的消费空间),其中约15亿枝鲜花需从印度、韩国、印度尼西亚、中国等国家进口。
今后,随着云花品质的不断提升和物流业的发展,印度等国家对日出口的鲜花,有望被云花所取代;新加坡和吉隆坡市场,航班增加及其充足的运力,致使云花出口显现出良好的发展势头,并有望成为云花在国外的一个销售中心。
位于南半球的澳大利亚,其气候正好与处于北半球的中国云南省相反,夏季我省鲜花销售处于淡季,开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面,获得较好的经济效益。