传动装置锥齿轮装配调整方法

3.齿轮传动机构的装配与调整齿轮传动是各种机械中最常用的传动方式之一。

齿轮传动可用来传递运动和转矩，改变转速的大小和方向，还可把转动变为移动。

齿轮传动在机床、汽车、拖拉机和其他机械中应用如此广泛，是因为它具有以下一些特点：保证一定的瞬时传动比，传动准确可靠；传递的功率和速度范围大；传动效率高；使用寿命长及结构紧凑、体积小等。

但是，它也有一些缺点，如齿轮传动噪声大、传动不如带传动平稳、不宜用于大距离传动、制造装配要求高等。

（1）齿轮传动的种类。

齿轮传动有渐开线圆柱齿轮传动、锥齿轮及准双曲面齿轮传动、圆弧齿轮传动、圆柱齿轮传动等。

齿轮传动的种类如图2-95、2-96所示。

其中直齿轮（见图2-95a、2-95b、2-95c）、斜齿（见图2-95d）和人字齿圆柱齿轮（见图2-95e），用于两平行轴的传动；直齿（见图2-96a）、斜齿（见图2-96b）和弧齿锥齿轮（见图2-96c），用于两相交轴之间的传动；交错轴写齿轮（见图2-96d）和准双曲面齿轮（见图2-96e），用于相错轴之间的传动。

此外还有可将旋转运动变为直线运动的齿轮齿条传动（见图2-95c）；轴间距离小时，可采用更为紧凑的内啮合齿轮传动（见图2-95b）等。

（2）齿轮传动机构的精度要求1）齿轮的加工精度。

齿轮加工时，由于种种原因，使加工出来的齿轮总是存在不同程度的误差。

制造误差大了，精度就低，它将直接影响齿轮传动的运转质量和承载能力；而精度要求过高，将给加工带来困难。

根据齿轮使用的要求，对齿轮制造精度提出下面四方面的要求：①运动精度。

运动精度决定齿轮在转动一周范围内转角的全部误差数值，要求齿轮在一转范围内，最大转角误差限制在一定的范围内。

规定齿轮的运动精度是为了保证齿轮传动时有正确的传动比。

②工作平稳性。

工作平稳性决定齿轮在转动一周内转角误差值中多次重复的数值。

齿轮在转过一个很小的角度时（例如一个齿），它的转速也是忽快忽慢的，即也存在着理论转角和实际转角之差。

锥齿轮的调整齿轮传动在农业工程机械及其它机械中有着广泛的应用。

啮合印痕是检验齿轮啮合质量的一个重要综合指标，切齿、热处理、装配之后和加载时都必须进行啮合印痕试验。

目前，切齿及热处理方面对印痕变动规律的研究较多，而对装配后和加载时印痕变化情况则缺乏系统研究，这方面的资料较少，维修生产中，有的拖拉机说明调整示意图不正确，有些则没有资料，造成混乱，使齿轮传动啮合不正常。

实践证明，齿轮啮合不正常是造成齿轮传动噪声、磨损加剧甚至断齿的重要原因。

故有必要加深这方面的研究，为此笔者总结教学研究结果和生产实践经验，对啮合印痕变动规律加以分析研究，提出便于理解掌握的调整程序以供参考。

1齿轮传动调整要求齿轮传动要达到运转时速度均匀，没有冲击和振动，且传动噪声小，装配则要精确地保持正常啮合。

所谓正常啮合，对圆柱齿轮而言，即应保证啮合间隙和啮合印痕的要求；对圆锥齿轮则是保证两个锥齿轮节锥顶和节锥母线重合，即要求两锥齿轮轴心线必须垂直相交。

由于制造误差、热处理变形和承载后齿轮与支撑系统的弹性变形等原因，这些要求很难实现。

所以，在生产实践中，锥齿轮通常是通过啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差、轴承预紧度和噪声大小来检验判断齿轮的工作情况。

啮合印痕、啮合间隙和齿背不齐差三者是相互关联的，通常若啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差也正确。

旧齿轮由于齿面磨损，齿厚变薄，引起间隙增加，这是正常现象。

因此，在调整啮合印痕时，不应该强行恢复配对时的啮合间隙，而应首先保证正常的啮合印痕，然后留出间隙。

即遵循“啮合印痕为主，啮合间隙为辅”的原则。

对锥轴承施加适当的预紧力是提高支撑刚度的措施之一。

实践表明锥齿轮两支撑刚度对齿轮寿命影响极大。

大小锥齿轮在水平和垂直平面内的最大变形量应不超过±0.075 mm。

除在结构上采取一定措施外，通常在安装锥轴承时带有一定的预紧力。

调整预紧力时应在大、小锥齿轮不受力的情况下进行。

预紧力的大小，以相当于转动齿轮时有2.06～2.45 N*M的阻力矩为宜。

传动装置锥齿轮装配调整方法作者：高明张昌辉来源：《智富时代》2018年第08期【摘要】对传动锥齿轮的调整以及装配的研究具有极大的理论价值和实用价值。

结合啮齿间隙调整的操作实践，以及对锥齿轮着色方面的研究。

可以极大的减小操作的难度以及时间成本的节约，对现场装配工作具有一定的指导意义，如何对传动装置锥齿轮装配进行调整，本文对此进行了主要的探讨。

【关键词】锥齿轮；装配；检查标准；传动装置在实际的操作过程中，施工员对锥齿轮的掌握在很大程度上决定了机器的使用效率。

为此，对锥齿轮的理论学习十分重要。

现有的操作工艺规范目前来说略有不足，这在很大程度上延长了装配时间。

本文通过大量的实验数据和工作经验的积累，对经验进行总结，使锥齿轮的装配调整的效率更加快捷。

一、锥齿轮使用现状及分析目前的锥齿轮的使用多用于相交轴的传送，锥齿轮的优异的性能使得它在航空和车辆传送中得以被广泛的应用。

虽然锥齿轮具有强度高，传动效率高，平稳性好。

但锥齿轮的装配依然是一个很大的问题。

现在一般较好的是采用修配法，从而保证轮腹的质量，但仍需要反复数次，才能达到装配要求。

锥齿轮的加工与安装对精度的要求极高，因此要通过对齿轮外端标记的缝隙的距离，来指导齿轮的安装以及调整。

通过对大小齿轮轴承的轮腹，结合装配尺寸链的计算，可以获得较为准确的大小齿轮的调整垫厚度，达到合格的标定状态，从而服务于装配调整工作。

对于装配调整工作来说，通过对修配法的熟练掌握，往往能够起到事半功倍的作用。

然后再结合锥齿轮的啮合间隙以及着色标准的帮助下实施，将有效提高工作效率。

二、修配法计算齿轮调整垫厚度的步骤1、建立装配标准尺寸图2、结合修磨法，选择恰当的补偿环3、根据设计要求确定各组环公差4、经过计算确定补偿环的最大修配量5、计算补偿环的尺寸6、计算补偿环的极限的偏差三、修配法存在的缺陷用修配法进行装配和调整时，修配工作量很大，修配效率不高需进行反复拆装进行修配和调整，只适用于单件小批生产。

传动装置锥齿轮装配调整方法传动装置中的锥齿轮是一种常用的传动元件，用于将转动的动力传递给工作机构。

锥齿轮的装配调整对于传动装置的传动效率和使用寿命都有重要影响。

本文将介绍一种传动装置锥齿轮的装配调整方法，以确保传动装置的正常运行。

装配准备在进行锥齿轮的装配调整前，需要做一些准备工作。

首先，要确保所使用的锥齿轮轴和螺母等配件的尺寸和质量符合设计要求。

其次，要清洗锥齿轮及其配件，确保其表面清洁。

最后，准备好所需的工具和测量仪器，如千分尺、角度尺等。

装配调整步骤1.将齿轮轴放入滑动轴承孔中，然后将螺母旋紧，但不要过紧。

根据设计要求，使得齿轮轴的出轴偏差在允许范围内。

2.使用千分尺测量齿轮轴的轴向间隙。

将千分尺放置在齿轮轴的凸台上，并测量齿轮轴与配合孔之间的间隙。

根据设计要求，使得轴向间隙在允许范围内。

3.测量齿轮的齿顶高度。

将千分尺放置在齿轮的齿顶上，并测量齿顶高度。

根据设计要求，使得齿顶高度在允许范围内。

4.测量齿轮的齿根高度。

将千分尺放置在齿轮的齿根上，并测量齿根高度。

根据设计要求，使得齿根高度在允许范围内。

5.调整齿轮的啮合度。

根据设计要求，通过增加或减小齿距偏差或齿向间隙来调整齿轮的啮合度，保证两个齿轮之间的啮合精度达到要求。

6.测量齿轮的齿厚度。

使用齿距规测量两个相邻齿之间的距离，并计算出齿厚度。

根据设计要求，使得齿厚度在允许范围内。

7.测量齿轮的齿侧间隙。

将千分尺放置在两个相邻齿的齿侧上，并测量齿侧间隙。

根据设计要求，使得齿侧间隙在允许范围内。

8.调整齿轮的部分啮合度。

根据设计要求，通过增大或减小齿根高度、齿顶高度或齿顶向径距来调整齿轮的部分啮合度，保证齿轮在工作时的正常啮合。

装配调整注意事项1.在进行装配调整前，要先检查锥齿轮及其配件的表面是否有损伤或磨损，如有则应予以修复或更换。

2.在装配调整过程中，要确保工具和测量仪器的准确性和可靠性，并按照正确的操作方法进行测量和调整。

3.调整齿轮的过程中，要逐步进行，逐步检查调整结果，确保每一步的调整都符合设计要求。

机械设计课程设计2019-2019第2学期姓名：_______________班级：__________________指导老师：__________________成绩：__________________日期：2014年5月6日目录前言 (1)第一章、设计要求 (2)1.1、传动装置 (2)1.2、带式运输机原始数据 (2)1.3、工作条件 (2)1.4、应完成的工作 (3)第二章、设计方案 (3)2.1、电动机的选择 (3)2.2、传动系统的运动和动力参数计算 (4)2.3、传动零件的计算 (5)2.4、轴的计算 (12)2.5、键连接 (27)2.6、箱体的尺寸设计 (28)2.7、减速器附件的选择 (29)2.8、润滑与封闭 (30)第三章、设计小结 (30)第四章、参考资料目录 (30)前言1、设计目的机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。

课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。

（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。

（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件的工作能力，确定尺寸及掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。

（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册、运用标准和规范等。

第 11 页由于输入轴的最小直径是安装联轴器处轴径。

为了使所选轴径1d 与联轴器孔径相适应，故需同时选择联轴器型号。

联轴器的计算转矩，查[3]表14-1mm N T K T A ca ⋅=⨯==68790458605.11查表，选择GB/T 5014-2019中的LX1型联轴器公称转矩(6)按弯扭合成应力校核轴的强度由上图可知，a截面为应力最大的位置，只需校核此处即可，根第 15 页○1轴承部件的结构设计该轴不长，固采用两端固定方式，按d处开始设计。

（2）传动方案本次设计的山地割草机的传动部分主要是长轴带动锥齿轮转动，锥齿轮带动另一锥齿轮转动并且改变方向，最后传到到割刀转动，将苜蓿的根部草割断。

传动部分的设计主要是对齿轮的设计齿轮传动的类型齿轮传动就装置形式分：1）开式、半开式传动在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。

这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。

齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把大齿轮部分地浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。

它工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算最好。

2）闭式传动而汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)的，这称为闭式齿轮传动(齿轮箱)。

它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。

本次设计的推移式割草机割草总成部分尺寸比较小，传动齿轮尺寸和质量比较小，转速比较高，且没有防护罩，如果选用开式容易损坏其寿命，因此齿轮传动选用闭式传动。

齿轮的设计准则齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。

主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。

齿轮传动的失效形式不大可能同时发生，但却是互相影响的。

例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。

在一定条件下，由于上述第一、二种失效形式是主要的，因此设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。

齿轮传动的强度计算是根据齿轮可能出现的失效形式进行的。

对一般齿轮传动，目前广泛采用的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度两种计算方法足以确定其承载能力。

1）、闭式齿轮传动软齿面（HB≤350）闭式齿轮传动：一般失效形式是点面点蚀，故通常先按接触疲劳强度设计几何尺寸，然后用弯曲疲劳强度验算其承载能力。

压力机传动装置的装配与调试技巧压力机是一种常见的机械设备，在许多工业领域中被广泛使用。

而压力机的传动装置则是其关键组成部分之一，它直接影响着压力机的运行效果和机械性能。

本文将介绍压力机传动装置的装配与调试技巧，帮助读者更好地理解和应用这一重要设备。

一、装配技巧1. 轴承装配：在装配轴承时，应先检查轴和孔的尺寸是否符合要求，并确保其表面清洁。

将轴承按照正确的安装顺序装配，并注意轴承的方向和间隙调整。

2. 齿轮装配：齿轮装配时，应确保齿轮轴的精度和表面质量，并在齿轮和轴上涂抹适量的润滑剂。

安装时应注意齿轮的位置和垂直度，以避免传动装置在运行过程中产生噪音或振动。

3. 联轴器装配：联轴器是连接两个轴的装置，在装配时应选择适当的联轴器型号，并确保轴与联轴器之间的协调性。

注意联轴器的安装方向和间隙调整，以确保传动装置的正常工作。

二、调试技巧1. 传动比的选择：在调试传动装置时，应根据实际需求选择合适的传动比。

传动比的选择和调试将直接影响到压力机的运行速度和动力输出。

2. 轴线与中心线的调整：在调试过程中，应确保传动装置的轴线与压力机的中心线保持一致。

通过调整联轴器、齿轮等部件的位置和间隙，使传动装置的轴线与中心线达到最佳匹配。

3. 动力输出和运行方向的调整：根据实际工作需求，调试时应确保传动装置的动力输出和运行方向与压力机的要求一致。

可以通过调整齿轮、联轴器等部件来实现。

4. 润滑和冷却系统的调试：在调试传动装置时，还需要关注润滑和冷却系统的调试。

合理设置润滑和冷却系统，能有效提高传动装置的工作效率和寿命。

总结：在压力机的传动装置装配和调试过程中，需要注意轴承、齿轮和联轴器等部件的正确安装和调整。

合理选择传动比和调整轴线与中心线的一致性，可以提高压力机的工作效率和稳定性。

此外，润滑和冷却系统的调试也是调整传动装置的重要环节。

通过以上技巧的应用，我们可以更好地装配和调试压力机的传动装置，确保其正常运行和长期稳定运转。

ug的锥齿轮啮合步骤
锥齿轮是一种常见的机械传动装置，用于传递动力和扭矩。

它由两个相互啮合的锥形齿轮组成，每个齿轮都有斜面齿。

UG软件是一种常用的计算机辅助设计（CAD）软件，可以用于设计和模拟各种机械零件，包括锥齿轮。

在UG软件中，设计锥齿轮的步骤通常包括以下几个方面：
1. 创建零件，首先，在UG软件中创建一个新的零件文件，确定零件的材料和尺寸参数。

2. 绘制基础轮廓，根据锥齿轮的设计要求，在零件文件中绘制锥齿轮的基础轮廓，包括齿轮的直径、齿数、齿宽等参数。

3. 创建齿廓，根据标准的齿廓参数或自定义的齿廓设计，使用UG软件的齿轮设计工具创建锥齿轮的齿廓。

4. 完善设计，对锥齿轮的齿廓进行调整和优化，确保齿轮的啮合和传动性能符合设计要求。

5. 模拟啮合，利用UG软件的模拟功能，对设计的锥齿轮进行啮合模拟，检查齿轮的啮合情况和传动效果。

6. 检验设计，对锥齿轮的设计进行全面检查和评估，确保设计符合机械原理和工程要求。

总的来说，UG软件中设计锥齿轮的步骤包括创建零件、绘制基础轮廓、创建齿廓、完善设计、模拟啮合和检验设计。

通过这些步骤，可以设计出符合要求的锥齿轮，并进行有效的模拟和验证。

汽车传动系的拆装1. 手动变速器的拆装1. 解放CA1092型汽车六档变速器的拆装步骤（1）．变速器解体1）变速器置于空挡2）拆下变速器盖及操纵机构3）拆下第一轴总成：拆下前后轴承盖，取下一轴支承轴承卡簧，用铜棒左右轻敲一轴，将一轴连同轴承一起从前端拔出4）拆下第二轴总成：晃动或用铜棒轻敲将二轴及其上轴承向后退出壳体，用拉器拉下后轴承，然后可取出二轴总成。

5）拆下倒档轴总成：利用轴后端螺纹孔，用专用工具将其拔出，利用检查孔取出倒档齿轮、齿轮轴承、隔套。

6）拆下中间轴总成：从前向后铜棒冲出，拉下后轴承即可取出，最后用铜棒敲下前轴承7）解体中间轴：中间轴上各齿轮。

在取下前端挡圈后，可用压床依次压出8）解体变速器上盖总成：先拆除拨叉和导块上的锁线及止动螺栓，用专用工具从后向前冲出拨叉轴（顶掉其前端塞片）9）清洗各元件（2）. 手动变速器的总装（拆装步骤）1）变速器各部总成装配先装入中间轴总成，然后在其前后套上前、后轴承（先不敲入座孔）从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮及内轴承和隔套，然后由后向前插入倒档轴用铜棒将中间轴前、后轴承敲入座孔，并把倒档轴敲到位将中间轴、倒档轴的锁紧件及轴承盖装好将二轴总成装入，装入二轴总成后，套上二、三档同步器总成，在二轴后端装上后轴承装入一轴总成，一轴装入后，压上一轴前轴承及轴承内孔滚针轴承（即一轴后轴承）装好一、二轴前后轴承盖及手制动器总成装变速器盖及顶盖总成：将前端塞片打入全面检查和调整2）变速器各部总成装配1）第二轴总成的装配（1）同步器总成的装配（2）同步锥盘的装配（3）第二轴总成的装配2）第一轴总成的装配3）中间轴总成的装配4）变速器后盖总成的装配5)变速器本体的装配6）变速器上盖总成的装配7）变速器顶盖的装配2、装配中的注意事项和检查调整的技术要求(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。

尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。

(2)预润滑与密封装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。

锥齿轮设切向变位系数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分应该提供读者对于整篇文章内容的一个概览和背景知识的介绍。

在这部分，我们可以简要介绍锥齿轮设备和切向变位系数的基本定义和作用，为读者建立起对这两个概念的初步了解。

以下是一个可能的概述部分的内容：引言部分对于介绍文章的主要内容和背景是至关重要的。

在本文中，我们将讨论锥齿轮设备中的一个关键参数——切向变位系数。

锥齿轮设备在许多机械系统中使用广泛，它们被用来传递力和运动，并且具有较高的传动效率和刚性。

然而，锥齿轮设备的性能和可靠性与切向变位系数密切相关。

切向变位系数是一个重要的参数，可以用来表示锥齿轮中齿轮齿面接触的变形情况。

它在锥齿轮设计和制造过程中起着至关重要的作用，对于确保设备的正常工作和提高传动效率具有重要意义。

本文将介绍切向变位系数的概念和作用，并探讨计算方法和影响因素。

通过深入了解切向变位系数，我们可以更好地理解锥齿轮设备的性能和设计原则，并为未来研究方向提供展望。

在接下来的章节中，我们将逐步展开对锥齿轮设备和切向变位系数的讨论，希望读者能够从本文中获得相关知识和启发。

1.2 文章结构文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要对锥齿轮设备的定义和原理进行概述，介绍了锥齿轮设备的基本概念和工作原理，并阐述了本文的目的。

正文部分分为三个小节，分别是锥齿轮设备的定义和原理、切向变位系数的概念和作用，以及切向变位系数的计算方法和影响因素。

在锥齿轮设备的定义和原理部分，将详细介绍锥齿轮设备的结构和工作原理，并探讨其在不同领域的应用。

在切向变位系数的概念和作用部分，将对切向变位系数进行解释，并探讨其在锥齿轮设备中的重要性和应用意义。

在切向变位系数的计算方法和影响因素部分，将介绍如何计算切向变位系数，并分析影响其数值的因素。

结论部分将总结锥齿轮设备和切向变位系数的重要性，归纳本文的研究成果，并展望对切向变位系数的未来研究方向。

弧齿锥齿轮装配调整方法的改进作者：李孝明来源：《教育科学博览》2013年第09期摘要：通过对弧齿锥齿轮常规装配调整方法的改进，使装配调整时既不需要滚动校验机确定小齿轮的安装距，也不需要专用量规测量小齿轮的空位安装距，仍然能够使弧齿锥齿轮副获得良好的共轭齿侧表面的接触区。

关键词：弧齿锥齿轮副装配调整方法改进弧齿锥齿轮传动，除了可以传递两相交轴之间的回转运动外，它还具有重迭系数大的特点（一般可达2以上），故传动平稳、冲击和噪声小、承载能力高，被广泛应用于高速重载的汽车、拖拉机和煤矿钻机等设备上。

要使弧齿锥齿轮传动的特点得到充分发挥，确保齿轮副的啮合质量至关重要，直观反映啮合质量好坏的一项技术指标就是齿轮副的接触区。

在无条件进行加载确定接触区的情况下，通常认为接触区在偏向且距离小端4～5毫米、并在齿高中间位置较为理想（这是因为工作过程中在载荷的作用下，工作面接触区向大端移动）。

其具体要求是：两共轭齿侧表面的接触区应满足三个条件（如图1所示）：一是接触区的中心应在节锥母线与齿长中部的交点上，或者当无负载时在齿长中部略近小端处；一是接触区的长度约为齿长的50%～75%；一是接触区的高度约为齿高的60%～80%。

要满足上述三个条件，除了齿轮、箱体等相关零件的加工精度得到保证外，还需要在装配过程中精心调整才能达到。

因此，弧齿锥齿轮副的装配调整方法也就显得尤其重要。

首先介绍常规的方法，以我院立式钻机中的一对弧齿锥齿轮（图2）装配调试为例简述如下：1. 装配前的准备工作将弧齿锥齿轮在滚动校验机上进行校验，经校验齿轮副的接触精度合格后，做好配对编号和记下实测安装距A1。

2. 装配与调整实践经验告诉我们，弧齿锥齿轮副接触区位置，主要由小齿轮的轴向位置决定，而齿侧间隙的获得是通过调整大齿轮的轴向位置来保证。

2.1小齿轮轴向定位装配2.1.1调整好小齿轮左端轴承的间隙后，借助专用量规测量并计算出空位安装距A（不装调整垫片1）。

THMDZT-1型机械装调技术综合实训装置实训指导书10-05-04项目七机械传动的安装与调整一、实训目的1. 培养学生的识图能力，通过对装配图的分析，清楚零件之间的装配关系，机构的运动原理及功能。

2. 培养学生对带传动带的调节能力。

3. 培养学生对齿轮传动的调节能力。

二、实训设备序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 名称机械装调技术综合实训装置普通游标卡尺深度游标卡尺杠杆式百分表大磁性表座塞尺直角尺内六角扳手橡胶锤垫片防锈油紫铜棒轴承装配套筒零件盒型号及规格THMDZT-1 型 300mm 数量 1 套 1 把 1 把，含小磁性表座 1 套 1 个 1 把 1 把 1 套 1 把若干若干1 根 1 套 2 个备注三、实训内容1. 电机与变速箱之间、减速机与自动冲床之间同步带传动的调整。

2. 变速箱与二维工作台之间直齿圆柱齿轮传动的调整。

3. 减速器与分度转盘机构之间锥齿轮的调整。

4. 链条的安装。

四、实训步骤将变速箱、交流减速电机、二维工作台、齿轮减速器、间歇回转工作台、自动冲床分别放在铸件平台上的相应位置，并将相应底板螺钉装入。

变速箱与二维工作台传动的安装与调整1. 把二维工作台安装在铸件底板上；通过百分表，调整二维工作台丝杆与变速箱的输出轴天煌科技22天煌教仪的平行度。

2. 通过调整垫片的调整，将变速箱输出和二维工作台输入的两齿轮调整齿轮错位不大于齿轮厚度的 5%及两齿轮的啮合间隙，用轴端挡圈分别固定在相应轴上。

3. 打紧底板螺钉，固定底板。

变速箱与小锥齿轮部分链传动的安装1. 首先用钢板尺，通过调整垫片调整两链轮端面共面，用轴端挡圈将两链轮固定在相应轴上。

2. 用截链器将链条截到合适长度。

3. 移动小锥齿轮底板的前后位置，减小两链轮的中心距，将链条安装上；通过移动小锥齿轮底板的前后位置，来调整链条的张紧度。

间歇回转工作台与齿轮减速器1. 首先调节小锥齿轮部分，使得两直齿圆柱齿轮正常啮合,通过加调整垫片调整两直齿圆柱齿轮的错位，调整使错位不大于齿轮厚度的 5%。

主减速器主要部件的装配与调整技术作者：王世德来源：《农机使用与维修》2015年第05期摘要农用机动车大修中，主减速器装配调整质量决定主减速器圆锥齿轮副的使用寿命。

因此，在维修时必须遵守主减速器的装配要求和调整规则，以提高主减速器的维修质量，减少故障的发生。

关键词主减速器机动车装配调整机动车行驶时，发动机转速一般在2000 r/min 以上，这么高的转速如果只靠变速箱来减速，变速箱中齿轮副的传动比要很大，必须要有加大尺寸的变速箱。

另外，转速下降，扭拒必然增加，所以在动力向左右驱动轮分流之前设置了一个主减速器。

主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的牵引力和适当的车速。

在机动车大修中，主减速器装配调整质量决定主减速器圆锥齿轮副的使用寿命，因此，应该加以重视。

1主减速器主要部件的安装1.1主动锥齿轮调整垫片厚度的确定在主动锥齿轮后端与轴承之间装有调整垫片。

调整垫片厚度不同，主动锥齿轮在主减速器壳中的位置也就不同，从而影响主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙。

因此，为了保证主、从动锥齿轮的正确啮合间隙，应该在主动锥齿轮装配之前，确定调整垫片的厚度，使主动锥齿轮定位在正确的位置上。

主动锥齿轮后端的调整垫片的厚度是通过量具测量的方法进行的（即模拟装配），这样可以减少调整时的拆装次数。

（1）将专用工具装在主减速器壳内。

（2）将百分表装设在安装模型上，使百分表的触头从模型的底部伸出5～6 mm，然后将安装模型安放在平板上，并把百分表归零。

（3）将带轴承的主动锥齿轮安装模型装进主减速器壳内，使它位于正确的位置并安装凸缘，注意不要装隔套。

然后拧紧主动锥齿轮锁紧螺母，直至拉动主动锥齿轮开始旋转的拉力为10～26 N为止。

（4）装好后即可测量出调整垫片厚度。

选择适当的调整垫片加以组合使它的总厚度接近需要的厚度，然后拆下安装模型即可进行装配。

注意按此方法确定的调整垫片是装在主动锥齿轮后面与后轴承之间的。

格利森弧齿锥齿轮副的安装与调整1概述弧齿锥齿轮传动由于其承载能力高，运转平稳，噪声小而被较广泛地应用于大载荷、高速传动，要求噪声小的场合。

我厂制造的福建三明钢厂的精轧机减速机也采用了格利森制造的弧齿锥齿轮传动。

弧齿锥齿轮的制造质量很重要，但安装与调整同样也会影响其正常工作。

2装配与调整2.1装配前的准备工作首先应阅读设计图，了解齿轮副的设计要求、设计参数等，然后应检查和分析标在零件上和任何标签上由制造者提供的加工参数和各类标记，如齿轮的安装距、侧隙、接触区的图样、两个齿轮的装配标记、配对号等。

如果齿轮上没有标记，则应从设计要求中获得必需的数据。

最终检验后，所有的齿轮和齿轮轴应进行检查，保证轮齿面和安装定位面、轴肩、隔套及其它与齿轮安装位置有关的各零件面没有损坏。

同时也应检查这些部位有无刻痕、毛剌，若有应仔细将其去掉。

2.2安装与调整首先，根据制造者提供的安装距将小轮定位（图1）。

为此应装上未配磨好的调整垫片，测量出安装距，计算出调整垫片的正确尺寸。

测量安装距也可用专门的量具测量。

然后再按标明的侧隙调整大轮，这一侧隙应在啮合的最紧点测量，可用压表法测。

先把小轮固定，防止转动，牢固装上百分表，使百分表触头垂直于轮齿大端最外接近节圆直径的齿面，正反向转动大轮时，百分表上的读数即为侧隙值。

若侧隙值不等于给定值，则可按原来的装配方法进行修正。

调整过程中大轮或小轮所需进行的轴向移动量Δt可由下式求得Δt=Δjn/2tgαsinθ式中θ——节锥角Δjn——齿轮的侧隙变动量α——压力角侧隙修正后，应检查轮齿接触区是否符合规定。

检查时先在齿面上均匀地涂一层红油等着色剂、并在低速情况下，在两个方向上转动一对齿轮副几转之后，得到的轮齿接触区应与制造者提供的轮齿接触区相似。

一般情况下，轻载时接触区的长度约为齿宽的一半左右，并位于中间靠小端位置，它不应延伸至大、小轮齿的齿顶，在小轮轮齿上应稍微靠近齿顶，而在大轮轮齿上应稍微靠近齿根。