输电线路带电封网跨越施工技术探究

浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。

本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。

关键词：架空输电线路迁改跨越一、工程概况及跨越原理概述（一）基本情况220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。

（二）基本原理概述不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。

在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。

牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。

输电线路带电封网跨越施工技术探究输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。

文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。

希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。

标签：带电；封网；跨越；施工1 概述随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。

若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。

110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。

采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。

因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。

此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。

针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。

2 带电封网简介（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。

输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨摘要：现由于输电线路高速发展，整个电力网络错综复杂。

线路改造技改、新建线路等工程面临重大跨越施工难题，现主要是停电封网带电跨越施工，但现在出现很多电力线路无法停机封网。

110kV及以下在地形允许下是可以进行跨越架施工，当地形复杂或高电压跨越时只能封网施工。

带电封网主要需要人员在带电线路上方施工操作，安全隐患大。

现在随着科学进步，电网带电作业技术已日益成熟，带电封网技术可以运用带电技术中的智能化技术进行作业，运用机器人进行带电封网，解决带电封网技术难题。

关键词：封网；安全隐患；带电作业；智能化一、背景随着国家建设规划和电力能源的输送要求，大通道、长距离输电、高负荷输送的纵横交错的电力网已逐步形成，现多条大通道也在同时施工建设中。

输电线路的纵横交错往往给施工带来的技术难题就是跨越施工，特别是跨越高电压等级的线路工程，跨越高压线路架线施工主要采用停电线路保护或停电封网带电跨越施工。

两种施工方案都是必须停电，所以所有跨越施工都必须根据调度年度停电计划进行跨越架线施工，部分重要电力通道每年只有一次停电窗口，一旦错过必须等候一年。

而且很多变电站进出通道的限制，在用电高峰期是无法停电，一旦停电会导致变电站失压等现象。

同时也出现过跨越单通道和发电电力输出通道，涉及多个系统和输电的压力没法进行停电，一旦停电会导致整个用电区域的停电，涉及区域生产生活问题，所以通常为了新建线路施工跨越线路不停电时需建设临时线路转供电，提高输电线路建设成本和施工工程量。

部分电力输出通道停电还必须停车停产，必须在发电站停电检修时才会出现停电窗期，不然停车停产将出现能源浪费和巨大的经济损失，所以现在跨越施工停电难问题日益严重，如果可以进行带电封网跨越施工将解决这一难题，现有跨越封网技术还未达到带电操作的可行性，安全隐患非常大。

二、难题解决方向现如果地形运行的情况下通常使用跨越架施工，但这个在工程运用中涉及线路高度，地形平坦和材料的运输，迄今为止运用最多为10kV及以下线路工程带电搭设跨越架封网不涉及停电问题，而且搭设跨越架危险系数大造价非常高。

输电线路施工带电作业跨越技术探讨侯红霞摘要：随着我国社会经济的发展，人们的生活水平也得到了很大的提升，对电力的需求也随之增加，对电力安全问题也有了更多的重视。

本文首先对配电线路带电作业存在的安全问题做出简要的归纳，再通过加强人员的培训工作、完善库房管理、建立科学的管理制度、及时更新作业工具、加强技术创新等措施的探讨，为配电线路带电作业的安全防范工作提供可行性建议。

关键词：配电线路；带电作业；安全防范措施配电线路带电作业是指在线路上完成的作业，这一过程不需要执行断电的操作。

整个作业环节都是在带电的状态下进行，在很大程度上加大了其中的风险，引发意外事故。

因此，电力企业需要对带电作业的安全措施加大研究力度，确保技术人员在施工过程中的安全性，保障人身安全的同时，为电力企业的发展打下良好的基础。

1 配电线路带电作业存在的安全问题1.1 工作效率过低配电线路带电作业是一项对专业技术有较高要求的综合性工作，要求技术人员需要具备全面的专业技术及能力。

但从当前我国电力行业的发展整体状况来看，很多地区在带电工作中都存在作业人员工作效率较低的情况。

甚至电力操作秩序与国家的相关规定标准不相符，引发出各种电力意外事故，甚至有愈演愈烈的倾向。

综合来讲，我国很多电力工作人员在工作中缺少足够的安全意识，致使电力工作整体的工作进度受到影响。

1.2 缺乏统一的操作规范规范有序的操作流程对带电作业安全性的保障有着极为重要的作用，但在现阶段，我国一部分电力企业受传统的经营理念的影响，其思想还没有从计划经济的运行方式中扭转过来，对这一问题还没有足够的认识。

这导致一些电力企业对操作流程的规范性没有进行统一的规定与培训，对绝缘隔离等安全防范用具没有及时的更新，在一定程度上增加了安全事故发生的几率[1]。

1.3 欠缺完善的管理制度电力企业普遍存在内部结构不平衡的问题，许多企业内部的管理模式并没有按照电力部门所规定的管理要求进行制定，甚至没有完善的管理制度，导致企业内部的管理水平严重落后。

220kV输电线路跨越封网技术探讨摘要：在高压输电线路的施工中，跨越高速公路等是经常遇到的施工难题，为了确保输电线路放紧线的安全性，常常采用封网施工，本文对自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路工程跨越高速公路进行封网计算，以及提出合理的施工方案，为类似的施工提供参考依据。

关键词：输电线路，跨越，封网1 工程概况国网四川省电力公司自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路新建工程，线路新建铁塔91基，其中双回路直线塔49基，双回路耐张塔42基，其中双回路蝶型耐张塔3基。

双回路线路，导线采用JL/GIA-400/35-48/7型钢芯铝绞线，每相2分裂；双地线架设，一根采用JLB-120-19型铝包钢绞线，另一根采用OPGW-140和OPGE-120型复合光缆，线路全长32.027km。

本工程耐张段N50~N52耐张段中的N51~N52跨越高速。

N51（直线塔）采用7727型塔型，呼高21米；N52（耐张塔）采用7736型塔型，呼高21米，档距303米。

被跨越的高速路边保护网距N52塔位中心184米，保护网距N51塔位中心97米；高速公路宽22米。

整个跨越点导线线宽1.5米，封顶网宽9.6 米。

线路施工完毕后下层导线距高速公路最小垂直距离为18.7米。

在放紧线过程中本线路导线最低弧垂点距高速路的路面需要大于7.5米，以保证安全及高速公路的正常行车。

2 跨越架强度验算本次跨越采用ф48.3×3.6规格钢管搭设跨越架，架顶封绝缘绳网。

跨越架杆与杆搭接长度不小于1.5m，卡扣不小于3处，螺栓紧固力不小于800牛•米。

公路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高稳定性。

跨越架在远离高速公路方向埋设4处地锚，装设拉线。

地锚埋深2米，每处地锚的抗拉力为35kN；拉线采用φ10mm钢丝绳，破断力为68.2kN。

此处跨越架经核算，需用ф48.3×3.6钢管共计2460米及若干卡扣，总计重量为6.3吨（63kN）。

110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）解析一、背景介绍随着市场需求的不断增加，电力工程建设也在不断发展。

近年来，随着国民经济的飞速发展，建电站、新建变电站、改造现有变电站以及电网扩建、改造等大型电力工程的建设也随之增多。

在建设中，带电作业已成为电力工程建设和运行的常规技术手段之一。

近日，在湖南省邵东县110kV连滩至南乡线路上，施工单位利用带电补强工艺，完成了一次跨越架封网施工，架设起了规范美观且特别适应环境的封网设备，平稳保障了电力设备的正常运行。

二、带电跨越架封网施工意义带电作业是指在带电设备上，人员和设备同时保持电气连通状态，对带电设备进行检修、维护、改造、试验等一系列工作的一种技术操作方式。

带电操作可以有效地缩短了停电时间，提高了电网的运行效率和运行可靠性，因此带电作业在电力行业得到广泛应用。

在大型电力工程建设中，如何保证施工顺利进行，同时又不影响电力设备的正常运行，是施工单位面临的一项重要课题。

而带电跨越架封网施工不仅能够保证施工质量，而且还可以有效保证电网运行的连续性和稳定性。

三、110kV连滩至南乡带电跨越（跨越架封网施工）实施情况在此次110kV连滩至南乡线路带电跨越（跨越架封网施工）中，施工人员首先要进行设备分析，明确施工范围和方案。

然后，施工人员对外部环境进行调查，找到施工区域内存在的悬挂物、电力电缆等对象，做好隔离措施。

接着，施工人员对跨越架进行检查，确保跨越架具备施工条件。

然后，施工人员利用脚手架一步步建立跨越架，直至搭建完成。

同时，也要对跨越架内部进行检查，出现个别问题及时处理。

施工人员还需要对架上导线进行检查和调整，确保导线长度适当，导线前后间隙均匀，基本保证导线的垂直和水平度，并用夹条固定导线位置。

最后，施工人员对架上的封网设备进行安装，防止鸟类和外来物进入。

封网设备采用的是高分子材料，质地细腻，不会对周围环境产生污染。

施工人员在安装过程中，还须保证封网设备的规范美观和耐用性。

浅析输电线路新型带电跨越施工技术摘要：近年来绝缘索桥带电跨越技术得到了很好的发展，其具备经济方便且可靠实用等特点，是当前以及未来带电跨越高压输电线路施工方向。

这种技术其最大特点就是使用了新工艺和新材料，使得索桥支架变得更加轻便，在很大程度上促进了输电线路带电跨越施工技术的进步。

本文结合某具体事例详细描述了输电线路新型带电跨越施工技术，以期能够对同行有所帮助。

关键词：输电线路；带电跨越施工；索桥支架0.引言最近几年以来，在进行输电线路施工的时候经常会出现交叉跨越高压输电线路的情况[1]。

传统的时候方法都是利用毛竹、钢管等材料直接在被跨高压线上方搭建跨越架，但是这些传统跨越架有着很多不足的方面，无法顺应现代的要求，有必要研究新型带电跨越施工技术[2-3]。

某公司利用新型绝缘索桥施工技术成功实施了某220kV送电线路工程跨越高铁。

以下结合该案例对高强度绝缘索桥带电跨越技术进行具体分析，包括施工计算以及步骤、方法，还有跨越施工过程中需要注意的安全措施。

1.工程概况工程实例是新建的220kV双回路同塔线路，其中导线是2×LGJ-630/45，地线是LBGJ-120-40AC以及48芯OPGW光缆。

在A2~A6连续档跨越某高铁，整个长度为1022m。

跨越档是A2~A3，跨越档距为247 m，距离跨越点最近的为A2塔，距离为59.5 m，交叉跨越角为72°。

高铁信息：采取全立交、全封闭设计，大约每30分钟一班，另外，高铁所设计的最高速度是350km/h，电网接触线电压等级是27.5kV。

高铁和一般的铁路相比较而言，其具有行车密度大且速度快的特点，对于安全方面有着非常高的要求。

基于此，为了在最大限度上降低输电线路施工架设过程对于高铁造成的影响，该公司在经过多方实地考察和研究之后决定使用目前较为新型的绝缘索桥实施跨越高铁施工。

2.跨越系统设计（1）风偏计算。

计算公式如下：式中，LW表示封顶网的总长度；Dt表示被跨高压线路两边线水平距离，取Dt= 13.5 m；LB表示封顶网超过被跨高压线路边线的保护长度，取LB= 10 m。

浅析输电线路跨越铁路的施工技术摘要：进行跨越铁路等跨越架线的施工是电力线路施工过程中比较容易出现问题的地方，跨越铁路架线施工在技术方面的要求极高，一旦出现疏忽均有可能造成非常严重的安全事故，对人身的安全与公共财产的安全产生非常大的威胁。

本文对输电线路跨越铁路的施工技术进行分析研究，同时与施工过程中的要求进行结合，对施工过程中的注意事项进行总结，为保证电线跨越铁路施工可以安全顺利地开展提供一定的参考意见。

关键词：输电线路；跨越铁路；施工技术1 输电线路跨越铁路施工技术要点对传统的输电线路铺设技术进行分析可以发现，输电线路跨越铁路施工具有非常高的难度系数，而且安全隐患非常多，需要小心谨慎地操作，在进行输电线路跨越铁路施工的过程中，相关的监理人员需要注意以下几个问题，来积极控制施工：1.1 场地平整与料场布置在进行施工操作前，相关的监理人员需要对施工人员进行组织，认真了解施工方案，并看查现场的施工环境，依照现场的地质情况、铁路的运行情况对现场进行踩点工作。

在简单的清理过现场之后，寻找地方进行料场的布置，同时对方位进行测量。

另外还要依照跨越架的施工要求，合理进行立杆位置的设定，这样可以让跨越架和封网更好的保障铁路跨越点的线路安全。

1.2 跨越架搭设需要通过经纬仪对拉线地锚的方向做准确的定位工作，并对各相网的位置与宽度进行记录。

与此同时，需要对导线、地线工作埋设进行管理并积极进行跨越架的看护工作：在导引绳升空后，需要马上进行导线与地线埋设工作，在这个时候，相关的监理人员需要对相应的工作进行严格控制，并进行近况的记录工作。

1.3 导、地线与其他附件在顺利地铺设完导线和地线之后，需要马上进行锚线固定操作。

由于铁路的环境相对比较复杂，在架设的过程中，跨越架容易出现受损的情况，所以相关施工人员需要进行定期的维护，对跨越架进行更换，这样才能达到增强跨越架稳定性的作用。

在完成工作后，需要立即安装其附加设备。

1.4 跨越架拆除在跨越架拆除之前，需要判断放线、紧线的工作有没有彻底完成。

输电线路跨越高速公路封网施工技术探析摘要：随着经济水平的不断提高，高速公路已开通并在扩大建设范围，基于此，应在仔细研究与分析不同架设使用范围的基础上，选择适宜的输电线路架设跨越高速公路施工技术，从而提高高速公路输电线路架设跨越施工的质量与安全。

而对于新建设的输电线路，在其架线施工中，跨越高速公路施工是经常会遭遇的，也是较难解决的。

本文对输电线路架设跨越高速公路的施工技术进行了论述。

关键词：输电线路；跨越；高速公路；施工技术1、引言随着经济的发展，高速公路的建设随之增多，增加了输电线路的施工难度；如不采取适当的跨越施工措施，必将会影响到输电线路的整体施工进度，因此对输电线路的跨越架设工作要采取适当的措施，同时还要保证优良的施工质量以确保整个输电线工程的顺利进行。

2、工程概述某220kV输电线路架设工程有处施工面跨越高速公路， B28-B29档跨越某高速178km+510m处，交叉角72°26 ′， B28-B29档距203m，B28塔呼高36m，全高53.7m，距高速公路路肩90m，； B29塔呼高24m，全高42m，距高速公路路肩67m。

3.跨越施工工艺原理通过在高速两侧护栏外排水沟处搭设的钢管跨越架，作为承载索的定位装置。

钢管跨越架间安装5条承载索，在承载索间安装封网装置，形成对被跨高速公路的防护体系，再开展跨越架线。

在架线的正常及事故状态下，各种线索均为带张力在跨越系统上方悬空通过，不会对被跨越公路造成影响。

当导引绳、牵引绳或导地线在跨越放线区段内发生跑线（绳）、断线（绳）时，线（绳）会落在封网装置上，从而将其荷载传递到两侧钢管跨越架体上，使两侧钢管跨越架体承载索承受较大的垂直和水平荷载。

钢管跨越架体是本施工方法中的关键承力构件。

当发生事故时，通过安全、牢固、可靠的钢管跨越架体，可有效保护被跨越物。

4、跨越方案概述4.1在被跨越高速公路G18侧距高速公路护栏1.0m（高速公路护栏外侧）处沿高速公路方向搭设钢管跨越架，钢管跨越架尺寸为：长度24.0m，高度12.0m，宽度8.0m。

浅谈跨越搭设和封网施工技术探讨浅谈跨越搭设和封网施工技术探讨摘要：随着新建送电线路工程的迅猛发展，电力线路跨越被跨越物如带电电力线路，高速公路、铁路、航道等越来越多，跨越封网施工至关重要，根据实际地形条件，选择安全可靠，技术可行，搭设简单，封网费用小的跨越架是每个施工项目部技术人员必须考虑的重大问题，本文从独立抱杆跨越架，整档封网、连续整档封网、塔身对地封网等对各种封网跨越施工进行探讨，以期抛砖引玉。

关键词：跨越封网整档封网连续封网塔对地封网一、前言现在高压架空送电线路发展迅速，新建电力线路跨越被跨越物如各种电压等级的带电电力线路，高速公路、铁路以及高架桥等等会越来越多，施工单位已经积累了多种跨越封网的技术，其中最普遍的是毛竹架搭设跨越架，封网低压电力线路，一般道路等，此法已经非常成熟，但对于现在的超高压电力线路，超高、独立抱杆的封网技术，随后发展到塔对地封网，跨越档全封网，连续跨越档连续超宽的被跨越物等就作用有限，或者根本就无法搭设，在此基础上，渐渐发展了封网的技术，这些施工方法的开展，有效解决了跨越施工的难题，提高了跨越施工的安全性，避免了恶劣气候条件下的跨越架垮塌而造成的危险，本文拟对封网的各种形式和承载索的固定方式这两个方面对跨越方法进行了介绍，不同的承载索固定方式和封网形式配合，形成不同的跨越架的搭设。

希望能为以后的架线施工形成一套成熟通用的跨越施工的最佳方案，提高施工效率，缩短施工工期，确保施工安全提供一点参考。

二、封网施工的形式1.对于平面式一种形式即采用水平网的结构，即在两承载绳之间安装封网绳，其结构如下图1，本方法的特点是封网宽度可以根据现场实际需要进行调节，封网绳做的可以超过5m以上，适合在当地线和导线在水平方向上距离过大而没有合适的绝缘棒封网。

利用本封网形式可以保证封网的宽度，对于地线与导线在水平距离过大，保护水平距离不够的情况，另外在对于双回路铁塔封网，也可以利用该方法，整体封网左右两相，宽度根据实际情况定制封网绳的长度。

220kV 输电线路交叉跨越及带电跨越施工技术摘要：随着人们的生活生产水平的不断提高，对电能的需求也不断加大，给国内输变电工程建设提出了更大的挑战，尽管我国在输电网络的建设方面取得了良好的成果，但交叉跨越施工问题依然在输电线路施工过程中较为常见。

基于此，有必要对220kV输电线路交叉跨越施工技术要点及不停电跨越技术在电力施工中的应用加以研究，对于电力网络建设未来实现可持续发展具有重要的意义。

关键词：220kV；输电线路；交叉跨越；带电跨越；施工技术引言伴随经济的飞速发展，社会各领域对电能的需求和要求逐渐提高，推动输变电工程步入一个全新阶段。

虽然大部分地区都纷纷加大了输电网络的完善力度，但输电线路中的交叉跨越问题依然屡见不鲜。

1输电线路交叉跨越施工的基本要求所谓跨越，具体是指在建设输电线路的过程中国，会跨过一些树木、建筑物、河流等物体，对于跨越物体没有严格的类分，叫作交叉跨越。

通常状况下，输电线路可分成两种：一种为1-2级，主要有特殊管道、电信线、通航河流、电气化铁路等；另一种为3级，主要有公路、住宅区、窄轨铁路等。

具体而言，在实施220kV输电线路交叉跨越施工时，一般要注意以下几点要求。

首先，在跨越1/2级物体时，施工过程中可采用直线型塔杆当作跨越撑持。

在应用固定型线夹时，只有横跨通航河流时不可使用此设施，剩下的都能使用。

其次，跨越的物体是一类设备时，在施工时要把架空导线当作接头处置。

再次，在控制水平交叉角时，输电线路1级电信线间的水平交叉角要超过45°，2级的则要超过300°。

不仅如此，在实际施工过程中还要把工艺和技术当作主要监测根据，一旦发生电力线路出现邻档断线问题时，必须要加强交叉跨越现距的检查工作。

最后，输电线路如果要跨越塔杆，必须要根据我国下发的规定要求，把线路地点定位与被跨越物体和塔杆间，进而保证合理的水平间距。

另外，在电力线路跨越建设进程中，如果线路和高速公路等基础设施发生交叉时，在确定导线温度时最好设置成70°，有利于数据的运算。

高压输电线路架设施工跨越带电运行线路技术探讨摘要：目前随着国家层面“一带一路”与世界经济共同发展的挂钩，国内、国外各地方的相应配套产业也在积极紧张的建设及发展之中。

但无论任何产业的快速建设及发展，都不离电力能源的支持，而电力能源的提供离不开能源提供的通道—输电线路。

恰好我们公司的主要业务就是输电线路架设施工，目前是无论国内，还是在国外的输电线路架设施工当中，经常会遇到新建的输电线路通道与老的输电线中通道相互交叉，在施工过程当中又不能长时间的停止正在运行的老输电线路，那就必须在放紧线时进行带电跨越，请看一下我们是如何确保这个过程当中安全性的呢？在此与大家共同探讨、研究及分享一下这一方面的技术。

关键词：110KV及以上高压输电线路；带点跨越施工；技术探讨与研究。

1.前言近年来，110kV及以上高压输电线路带电跨越施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。

本文首先介绍了高压输电线路带电跨越施工的影响因素，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面，阐述了个人对此的几点看法与认识。

2.影响因素不同电压等级所适用的带电跨越技术也各不相同，所以电压等级是选择带电跨越技术的一个重要因素。

带电跨越施工场地周边的地形、地貌以及地质条件。

带电跨越施工保护范围内需要设置保护装置的尺寸数据，如长、宽、高以及跨越宽度等。

其中，跨越宽度是指两侧跨越架之间、跨越架与铁塔之间或铁塔与铁塔之间，与新建高压输电线路相同方向的距离。

高压输电线路所跨越物的重要程度不同，对于可靠性的要求也不同，所采用的带电跨越施工技术也随之不同。

随着高度增加，带电跨越架的稳定性也随之降低，所以过高的跨越架需要2到3层拉线，一些超高跨越架甚至需要更多层拉线。

尚处于推广应用阶段的新型跨越架，必须进行必要的加载试验，对跨越架的水平荷载、垂直荷载等静荷载能力以及冲击荷载能力进行检验，只有通过试验方可采用。

2、110kV及以上高压线路带电跨越施工技术2.1 跨越架的架设。

科技视界Science & Technology Vision87 ◼引言现阶段，我国电力事业飞速前进，导致高压输电线路架设更加复杂，其中高压输电线路跨越施工更是如此。

通过带电跨越施工，可以缩短施工工期，推进工程建设。

正因如此，为适应多元施工环境，应加深对高压输电线路带电跨越施工技术的探究。

 ◼1 工程概况以某500 kV 输电线路为例，该线路共需跨越3条线路，其中2条为330 kV 电力线路、1条110 kV 电力线路。

禁止停电跨越施工，相关人员经过研究后选定索桥跨越架线施工方法，主要采用φ16 mm 迪尼玛绳，该绳的拉断力为215 kN ，拉断伸长率为3.2%，单位重量为0.167 kg/m 。

 ◼2 高压输电线路带电跨越施工技术结合当前高压输电线路实际施工情况来看，如果要让被跨越电力线路停止供电以配合施工作业，所需完成的停电操作流程十分繁杂，该作业的难度很大，对此，电力管理部门必须在停电操作中相互配合，通常对于停电时间的选择和确定需要花费较长时间。

针对施工工期比较紧凑的工程，由于被跨越线路停电时间长，必定对施工计划与进度产生影响，更为严重的影响是消耗大量人力和物力，为施工单位带来更大压力。

而通过采用高压输电线路带电跨越施工技术，能够有效处理上述问题，一般可以通过整体操作流程得以呈现，具体涉及跨越网搭设全封闭竹跨越等方面的施工。

2.1 搭设跨越网的带电跨越施工技术正式开展施工之前，相关施工人员需要正确穿戴屏蔽服，在此基础上有序攀爬到被跨越线路铁塔的顶端，针对绝缘测试达到标准的φ10 mm ×100 m 高强丙纶绝缘绳，使其绳头由线路两侧分别垂下，而且正确连接其他高强丙纶绝缘绳。

在实施高操作的同时，使该绳从位于两端抱杆支撑杆部位的φ650 mm 滑车内部穿越。

通过检查确认各项操作有效完成后，由线路两侧位置的操作塔匀速缓慢拉紧绝缘绳，以使其升到高空。

第一，借助拉紧升到高空的绝缘绳对另一根用来进行二次牵引的绝缘绳实施牵引，让该绝缘绳与φ650 mm 滑车出口部位相连。

输电线路新型带电跨越施工技术分析摘要：绝缘索桥带电跨越架施工技术是对经济成本的维护以及传统施工方案的改进，它通过系统的安排及核定确保内部难题得以有效解决，并达到工程施工质量合格，有效降低施工成本，节约施工时间的目标。

这种施工技术方法因为施工简便，操作灵活，有效解决停电施工所带来的一系列影响和损伤，同时有效提高了作业人员的施工安全性，因此被广泛推广和运用。

关键词：输电线路；带电跨越；施工技术一、输电线路新型带电跨越施工技术分析本文在对输电线路新型带电跨越施工技术分析过程中，主要以绝缘索桥带电跨越架施工技术为主。

绝缘索桥带电跨越架在应用过程中，通过在电力线路两侧的铁塔上构建高强度的绝缘绳索，作为跨越施工的主要承载设备，之后利用绝缘绳索进行带电施工，能够保证带电施工具有较高的安全性。

绝缘索桥带电跨越架能够形成一条足够长度的安全通道，能够有效保证展放导线、地线过程中，具有较高的安全性和可靠性。

同时，绝缘索桥带电跨越架在应用过程中，以输电线路铁塔作为跨越架，减少了在跨越架建设方面的投入，能够保证施工具有较高的经济性和可靠性。

二、绝缘索桥带电跨越架结构分析关于绝缘索桥带电跨越架的结构，我们可以从图1中看出。

如图1所示，我们可以看出，绝缘索桥带电跨越架在应用过程中，其主要结构有支架、承力绳、保护装置、控制绳四个部分组成，这四个部分能够保证绝缘索桥带电跨越架在应用过程中，更好地发挥实际作用。

关于绝缘索桥带电跨越架结构相关功能，我们可以从下面分析中看出：2.1支架绝缘索桥带电跨越架的支架主要目的是承载带电施工的重力，保证施工能够顺利进行。

支架设置过程中，主要在铁塔两侧，是一种受力装置。

在对支架安装过程中，需要保证其具有一定的承载力，避免对施工可靠性造成不利影响。

2.2承力绳承力绳是绝缘索桥带电跨越架的主索部分，承力绳在设置过程中，每根承力绳的长度为3~6m，在材料选择过程中，要注重保证承力绳具有一定的机械强度，并且其伸长率要相对较低。

输电线路施工带电作业跨越技术探讨摘要：由于社会经济发展迅速，用电负荷的快速增加，输电线路的建设也得到了迅速的发展，相应的的交叉跨越也越来越多，因此，需要提高跨越施工技术，加强电网建设，促进高压输电线路的架设施工。

最近几年，绝缘索桥带电跨越技术得到了广泛的应用，其优点是可靠、实用、适用于各种地形环境，既经济又方便，且供电可靠，满足现在供电需求，这是传统的停电施工方法所不能相比的，所以，我们需加强研究电网跨越架线技术关键词：输电线路施工；带电作业；跨越技术1、输电线路施工带电作业跨越技术概述在带电跨越架线施工技术中使用木（竹、钢）质搭设跨越架，是研制出最早的带电跨越技术方法，这种跨越施工技术最终的目的是为了缩短停电时间或是避免停电，同时为保证在架设电路的安全性能，该施工技术在停电前，将木（竹、钢）质跨越架搭建在被跨越线路两侧，然后暂时切断电源，待完成绝缘封顶网架设后，正常供电，这样避免新建线路掉落到被跨越带电线路上而造成安全事故的可能性。

只要电压等级在66千伏及以下的线路，都可采用这种施工技术。

整体式跨越架结构实际上是人们对木质带电跨越架的进一步的改进，是指在架线施工过程中，通过使用整体金属结构架体，其结构能够承受导（地）线的冲击力及重量，搭建在被跨越电力线路两侧，然后进行封网架设，以此来保护被跨越线路。

与木（竹、钢）质跨越架相比，该跨越架线施工技术在不超过500k V的线路中都可使用，而且占地空间小、组立方便，因此，该跨越架的应用范围比较广。

在我国低压线路跨越施工中，经常使用木（竹、钢）质跨越架技术，但英国Dixon Scaffold公司，在132k V线路跨越施工中却使用了钢质跨越架，至此，目前钢管、木材、毛竹等都可作为跨越架的材料。

2、输电线路施工带电作业跨越技术分析2.1各种带电跨越技术2.1.1搭设木（竹）质或钢管跨越架进行带电施工跨越跨越施工的最早方法是在被跨越电力线路上方使用木杆、毛竹或钢管等材料搭设跨越架，使导地线在架体上通过，以保证施工安全。

500kV输电线路跨越高速公路网兜式封网施工技术探讨摘要：目前在我国高速公路发展已经大量覆盖我国90%以上的大、中等城市，已初步建成横纵高密集度分布的环网高速公路网。

正因为早期架空输电线路的大量存在，分布于各地区；正是当前高速公路的建设，经常要从输电线路下方钻越过去；早期的输电线路设计存在已不满足国网公司在“三跨”中“导地线不得接头”的要求；本文对输电线路跨越高速公路进行了研究，介绍了500kV导线跨越高速公路封网施工技术。

关键词：高速公路；输电线路；跨越；封网施工Construction of 500kV traverse highway networkZhang Jia-Yi1 ,WANG Wei-Wen2(1,2.Fujian Electric Power Transmission & Transformation Corporation，No. 216, north ring middle road, jin 'an district, fuzhou city)ABSTRACT:At present, the development of expressways in China has covered over 90% of large and medium-sized cities in China, and a ring network expressway network has been preliminarily built. Because of the large number of overhead transmission lines in the early days, they were distributed in various regions. It is the construction of the current highway, often from the transmission line under the drill past; The early design of transmission lines did not meet the requirements of "no joint of lead lines" in "three spans". This paper studies the transmission line across the expressway, and introduces the construction technology of 500kV traverse over the expressway network.KEY WORDS：The highway; Transmission lines; ferry; The construction of the censorship1 工程概况本工程为国网福建检修公司改造工程项目，500kV后沧Ⅰ路#118-#119段因后沧Ⅰ路#118-#119跨越高速不满足“三跨”中“导地线不得接头”的要求，故后沧Ⅰ路#115-新#118需重新架设地线利旧；新#118-新#119段采用新的导、地线架设，新导线型号为4×JL/G1A-400/35，新左侧地线为JLB20A-80铝包钢绞线，光缆利旧。

带电跨越封网技术研究摘要】随着社会经济的快速发展，城市的快速发展，人们日常生产生活对电力需求越来越大，保障输电线路的安全性至关重要，而输电线路带电跨封网技术有利于保障电力系统安全稳定运行，在电力行业应用越来越广泛。

而且因为电力行业的快速发展，输电线路越来越多，且线路之间也十分复杂，一定程度上也增加了输电的压力和难度，要重视带电跨越封网技术的研究。

笔者根据自身相关从业经验并结合广泛的社会实践调查研究，就带电跨越封网技术展开了相关探讨，望能提供借鉴。

【关键词】输电线路;架线施工;带电跨越技术;研究前言：随着城乡一体化的快速推进，我国电力网快速发展起来了，高压线路越来越多，新建的线路跨越比较复杂，这对供电的安全性、稳定性以及可靠性有很大的影响，线路的设计与架设难度愈来愈大，对新建线路的选择与架设要求非常高，必须综合考虑到对其它线路甚至整个电力网安全运行的影响，而跨越架搭设难度比较大，而且需要耗费大量的材料，搭设工期又比较长，施工成本比较高，选择带电跨越网装置可以妥善解决跨越架搭设的不足，所以要重视带电跨越封网技术的研究。

一带电跨越封网技术的相关概述1.1带电跨越施工技术发展现状最早的带电跨越架线施工主要是利用木质搭设跨越架，这种带电跨越架线施工技术有利于缩短停电时间，有利于减少停电情况的出现，要有效保证架设电路的安全稳定性，利用木质材料搭设跨越架，在施工之前要注意先切断电源，将木质跨越架放置到被跨越路线的路两侧，要完成绝缘顶网架设之后再通电，这一定程度上有利于减少或规避新建线路掉落导致被跨越段而引发安全事故，但这种带电跨越施工技术存在一定局限性，其只适应66千伏之下的线路，输电线路在架设过程中也存在一定的难度。

随着社会经济的不断发展，科技水平的不断提升，带电跨越封网技术进一步发展，整体式跨越架结构在电力行业的应用，有效解决了木质搭设跨越架应用存在的问题，整体式跨越架结构主要利用金属结构架体，其搭设在被跨越电力线路的两侧，再对其实施封网架设处理，有利于保证被跨越线路的安全稳定性，而且这种跨越架线施工技术占地空间相对较小，组立比较方便，所以其在我国电力行业输电线路架设过程中应用比较广泛。

架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰-西山—东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越 5 次，35kV 送电线路跨越4 次，跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大，征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难,为了确保工期，安全施工，为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工,下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。

新建凤凰—西山—东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工,属于大型基建作业现场。

被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道,根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路,被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业,为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案。

01工程概况凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64。

581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔，设计风速为29m/s、31m/s ，最大设计覆冰为10mm ,导线型号：LGJ-400/50 ;地线型号：JLB20A-150 和GJ-120、OPGW—150 和OPGW120 。

02作业内容2.1 跨越基本情况G1-G10 放线段架线施工时，在G2-G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间，距0002 号塔136m 处.本线路G2-G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H-48m,全高66m,导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H-57m，全高64。

输电线路施工带电作业跨越技术探讨摘要：随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。

若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。

本文分析了输电线路施工带电作业跨越技术。

关键词：输电线路；带电作业；跨越1 不停电跨越高压线架线施工技术1.1 不停电搭设双侧双排跨越架不停电搭设跨越架是一种带电作业。

跨越架的搭设或拆除应在良好的天气下进行，采用坚实、干燥的杉木杆搭设。

具体操作步骤是：先在被跨越线路两侧分别立2排竖杆，埋深不小于1.5 m，并打临时拉线，防止竖杆向带电侧倾斜。

跨越架封顶时应注意安全，采用比跨越架宽度长的杉木杆封顶，或在两侧架上部绑成人字型撑杆向内上方撑住，并横绑木杆于上部。

1.2 跨越架的架体中心跨越架架体的中心应与新建线路的中心重合，其长度应考虑新架线的两边最大宽度、交叉情况、风偏因素等，宽度应考虑被跨越物的宽度及能保证架子自身稳定的条件。

1.3 线路跨越架的搭设方式线路跨越架的搭设分为分开式和连接式2种，即分开搭设左侧、右侧跨越架以及连成一体的跨越架来承担导、地线的负荷。

跨越架在直转或转角耐张塔档内进行放线时，其长度还应根据转角塔放线滑车的悬挂长度来确定，一般在转角内侧再延长2m。

跨越架架面宽度在被跨越线路导线发生风偏后，仍应与其保持最小安全距离。

2 张力放线时跨越架的越线方式（1）跨越架的越线方式是先在架顶放过一根麻绳，在麻绳的一端连上导引绳，在另一端人力收拉麻绳，使导引绳通过架顶保护网越过被跨线路，与已放通的导引绳相连。

注意导引绳应尽量摆放在其线路走向上，且应避开架顶缝隙和易挂部位。

准备小张力机，启动小牵引机慢慢牵引导引绳，使导引绳升空。

张力放线时，导线不落在越线架上，确因故牵张机要松线必须将导线两端临锚。

（2）跨越施工中由放线施工总指挥确定施工作业人员及物资设备配置，负责领导整个放线施工中的跨越架施工。