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##段T4合同段首件工程隧道管棚施工方案编制：复核：审批：##有限公司###合同段项目经理部2013年5月23日目录一、概述 (1)（一）简述 (1)1、首件选址 (1)2、编制目的 (1)3、选取依据 (1)4、首件资料收集整理 (1)（二）工程数量 (1)（三）施工工期计划 (1)二、施工资源配置 (1)（一）人力资源配置 (2)（二）机械设备配置 (2)三、施工方案 (2)（一）施工方法 (2)（二）施工工艺及技术措施 (3)四、安保措施 (4)五、质量保证措施 (4)六、环保措施 (5)贵州省黔西至大方高速公路T4合同段首件工程隧道管棚施工方案一、概述（一）简述1、首件选址现选取##隧道ZK35+676～ZK35+716段作为隧道管棚施工首件工程，以指导##隧道及##隧道管棚施工。
2、编制目的通过首件工程施工，为进一步完善施工工艺，加强质量管理，积累施工经验，落实建设单位关于首件制工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，为后续施工提供依据。
3、选取依据（1）###标设计图。
（2）国家公路隧道现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。
（3）自然、地理、社会民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)。
（5）《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
（6）##总监办【2013】29号文件。
4、首件资料收集整理（1）做好管棚施工各工序质量检验工作，并进行数据收集。
（2）对管棚施工过程各工序进行全程拍摄，做好影像记录。
（3）对数据结果进行整理分析、总结。
（二）工程数量见黔大高速石东段两阶段施工图设计第四册第一分册S5-4-1（三）施工工期计划计划2013年5月29日开工至2013年6月30日施工完成。
二、施工资源配置技术负责人：##（项目总工）施工负责人：###（工区长）质检负责人：##（质检科长）安全及环保负责人：##（安全科长）（一）人力资源配置（二）机械设备配置三、施工方案（一）施工方法1、管棚采用热轧无缝钢管Ф108mm，壁厚6mm，节长3m，6m。
隧道工程首件方案一、项目概述隧道工程是一项具有复杂工程技术的大型建筑工程，主要用于地下交通、排水、管线以及地下工程等。
该项目位于XX市，全长XX公里，项目起点为XX处，终点为XX处，隧道工程由XX工程公司承建，项目计划投资XX亿元，预计工期为XX年。
该隧道工程将极大提高城市交通效率，缓解交通拥堵状况，推动地下城市建设。
二、项目目标1. 完成XX公里隧道工程的规划设计、施工和验收工作；2. 注重保障工程质量，确保隧道工程的安全运行；3. 节约工程成本，合理安排工程投资，最大限度实现资源的利用；4. 保护环境，降低工地施工对周边环境的影响；5. 团结协作，确保工程进度，顺利完成项目建设。
三、项目范围隧道工程项目位于城市主干道下方，主要贯穿市中心的商业和居住区，连接了城市的南北两个重要交通枢纽。
该隧道工程包括隧道终点出口、进口工程建设、隧道穿越部分地质勘察、设计、建设等一系列工程。
同时还涉及到出口、出口道和隧道底部排水系统等。
四、投资分析1. 预算分析隧道工程建设投资预算主要包括地质勘察费、设计费、施工费、设备采购费、劳动力成本、安全防护费用、环境保护等。
预算总投资为XX亿元。
2. 投资回报分析隧道工程建成后，将极大提高城市的交通效率，减轻城市交通拥堵问题，推动城市发展。
可持续推动城市经济的快速发展，为XX市的经济贡献力量。
预计运营10年内将收回建设成本。
五、工程可行性1. 地质勘察针对地质构造、岩土地层、地下水情况、构筑物分布等进行全面勘察，评估地质情况对隧道施工的影响，为隧道工程设计和施工提供可靠数据。
2. 设计方案结合地质勘察数据，制定科学合理的设计方案，根据地质构造、地层特征，采用合理的隧道结构设计和施工工艺方案。
3. 施工方案根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工路线、施工进度、施工方法、材料选用等。
六、技术方案1. 隧道结构设计针对地下地质条件，采用适当的结构设计方案，保证隧道的安全稳定。
XX隧道开挖首件工程施工方案1.工程概况1.1.工程概述本合同段将选取LGK5+912~LGK5+932段隧道开挖做为首件工程，故长度为20米，设计围岩级别IV级，纵向坡度为-1.3%的单向坡,道路等级:二级公路,设计时速60km/h,隧道内轮廓线按建筑限界宽10.0m,高5.0 m设定,设计荷载：公路—I级，采用一心圆断面,为曲墙半圆拱,净空半径5.55 m,净空面积64.55 m2。
1.1.1.选取的原因1、LGK5+912~LGK5+932该段为最先施工段；2、为III级围岩开挖施工积累经验，具有代表性。
1.2. 工程数量XX隧道LGK5+912~LGK5+932段挖方工程数量表细目号 细目名称 单位 数量502-1-a 挖土石方 m3172.7 1.3. 施工工期及进度安排序号 桩号围岩级别、施工类型长度（m）计划开工日期计划完工日期天数备注1 LGK5+912-LGK5+932IV级，台阶法开挖 202012年3月21日2012年4月20日312.施工部署2.1. 资源配置2.1.1. 人力资源配置隧道开挖劳力组织及分工表序号 名 称 人数 职责1 现场管理员 3 负责施工组织指挥工作2 安全员 2 负责安全工作,发现和排除事故苗头3 技术员 2 负责测量、技术指导及监督4 电工 2 负责照明线路及动力电力管理工作5 电焊工 5 负责加工钢拱架、零配件和其它焊接工作6 开挖班 32 负责钻孔、装药、联线、起爆、超前探孔7 出碴班 8 负责洞内外出碴运输10 仓库管理员 1 看守材料11 采购员 1 负责采购和调度工作12 合 计 56分管领导 :程祥 安全负责人：王赟质量负责人: 蒋小龙 技术负责人：童明现场负责人：班贵荣2.1.2. 机械设备配置隧道施工采用手持风钻、钻孔台车钻孔，压入式通风。
侧卸装载机装碴自卸汽车出碴运输。
机械设备配置见下表：主要机具设备表(单口作业)类别 机具名称 规格及型号数量 备 注开挖作业挖掘机 小松PC-600 1 开挖电动空压机 4L-20／22m3 3 供高压风（含备用）风动凿岩机 YT-28 18 钻孔 风镐G10 12 辅助开挖装 载 机 ZL—50，3m3 1 侧卸式、出碴 自 卸 车 太脱拉15t 3 运碴其它机具 通 风 机 2DT-125 1 通风、排烟柴油发电机 400KW 1 应急电源电焊机 7．5 KW 6收敛 计 SWJ—Ⅲ型 2 量测 全站仪中伟ZTS602 1 测量类别 机具名称 规格及型号 数量 备 注 水 平 仪 S—3 1 测量3、施工方案、方法及措施3.1. 施工方案Ⅳ级围岩采用台阶法施工。
边、仰坡防护首件工程作业指导书一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；隧道最大埋深：左幅78m（右幅78m）。
设计为分离式隧道。
隧道进、出口端采用均端墙式洞门，其中左线进口设置7m明洞，右线进口设置7m明洞，左线出口设置3m明洞，右线出口设置5m明洞。
隧道设置人行横通道3处，车行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）(4) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(5) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(6) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(7) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(8) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(9) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(10) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案XX隧道洞口首件工程施工方案20XX年XX月编制人：审核人：批准人：目录一、工程概况： (1)二、洞口开挖及防护施工 (4)三、洞门结构施工 (7)四、工期安排 (8)五、主要机械设备、人员及仪器配备 (8)六、质量控制 (8)七、安全生产 (12)一、工程概况：1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于4%±；隧道内允许最大纵坡洞3%±；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。
±，允许最小纵坡0.5%2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m （合同桩号至K5+735，长度1395m）。
3、地形地貌、地质、水文地质状况：属构造剥蚀丘陵低山地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎邻里，坡体上部为。
进口段构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前购侧斜坡地带，自然坡角约2030，坡向约250?，基岩零星出露，地表覆盖粉制粘土，地层为泥岩、页岩、砂岩，隧道进口均未见不良地质现象，自然条件较好。
洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌，隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山，背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸岩组成，标高一般在300～500m，最高标高565m；近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸岩构成岩溶槽谷，标高一般在260～510m；翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺向斜坡，标高一般在300～500m。
多以丘包、洼地地貌为主，沿背斜呈南向北分布地层为白云岩、灰岩。
隧道进口主要发育两组裂隙：①216°∠52°，裂面平直，张开1～3mm，间距0.5～2.0m，延伸2～5m；②35o∠80o，裂面平直，张开1～5mm，间距1.0～2.0m，延伸1～4m。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案1. 背景洞身开挖对于隧道工程来说是一个极其重要的环节。
隧道洞身的开挖逐渐衍生出一些跟随性工程，例如洞身支护、洞身排水、洞身出口等等。
因此，洞身开挖的过程会影响隧道整个工程的进展。
在洞身开挖过程中，工程施工方案的合理性和高效性是关键。
2. 工程概述隧道洞身开挖首件工程选取的是顺景隧道，在距离出口5km 处南对南方向开挖1号洞口。
洞身长约208m，设计断面面积为50m²。
设计许用压力值为58.8kPa。
工程选用的是隧道掘进机技术，施工中需要涉及到洞身支护和排水，也需要对洞口周边环境进行保护和管理。
3. 施工技术3.1 隧道掘进机隧道掘进机是一种大型机械设备，其优点在于施工速度快、工作效率高、机器人化程度高、环保性好等等。
在本工程中，我们选用的是顶开模式的隧道掘进机。
掘进机的直径为8.4m，最大推力达到了2600kN。
同时，在选择隧道掘进机的时候，还需要考虑到其适应性问题。
掘进机需要根据洞身的结构不同，配备不同类型的刀具和盘根。
在本工程中，我们选用的是适用于泥岩的刀具，可以满足在隧道开挖过程中泥岩的切削需求。
3.2 洞身支护洞身支护是洞身开挖中最重要的工作之一。
由于洞身的地质情况和地面环境的差异可能导致典型的支护方案不适用于本工程。
因此，我们将采取不同的洞身支护方法，具体如下：•洞口段采用钢架材料加四排锚索绑扎进行支护；•洞身中部采用岩体锚喷结合使用，其中锚固长度2.5m，钢筋直径22mm；•采用浅层强度分级设计方案进行洞身支护，支护方式使用钢筋网+喷浆钢筋混凝土，3.3 洞身排水洞身排水是隧道洞身开挖施工中一个关键性的环节，它能够确保隧道区域内的水分快速、高效地排出，以保证隧道开挖过程中的安全性。
排水设施主要包括井筒排水和横向通道排水两种方式，其中井筒排水采用出口塑料分水器+出口密封件+加长U形管的方案，横向通道排水采用加高子女为土方开挖的方案，建筑排水井。
下地隧道初期支护首件工程方案一、编制依据1.1、福寿高速公路A4合同段两阶段施工图设计图纸。
1.2、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、福建省高速公路《隧道施工标准化指南（试行）》。
1.8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）二、工程概况下地隧道起讫里程为右洞YK32+754~YK33+154，长400m；左洞ZK32+756~ZK33+170，长414m。
采用高速公路双向四车道分离式双洞布置，端墙式洞门结构。
隧道右洞洞身处于半径为1200m平曲线上，出口段处在圆曲线上，成洞面桩号为YK33+149。
隧道左洞处于半径为1100m平曲线上，出口段处在圆曲线上，成洞面桩号为ZK33+165。
右洞纵坡2.5%，左洞纵坡2.464%。
隧道主洞净宽;0.75+0.5+3.75*2+0.75+0.75,净高5m，衬砌内轮廓采用曲墙单心拱结构。
人行横洞净宽2.0m，净高2.5m，采用单心圆直边墙结构。
隧道隧址区属剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏变化大，出口段侧坡度约30°~45°，地面高程520m~535m，隧道轴线最高点高程602m，相对高差约88m.地表上覆坡积粘性土，坡体相对稳定，坡体上植被发育，主要为茶园、杂树。
下覆基岩为侏罗系南园组熔接凝灰岩及其风花岩层。
隧道地下水主要为风化基岩中孔隙、裂隙水和节理密集带、岩性接触带及其影响带内基岩裂隙水，水位高于洞顶，地下水富水性一般。
外侧可见渗出性泉水出露。
根据设计地质勘探结果显示，隧道进口段围岩为覆盖薄层坡积土层及花岗斑岩风化层，呈松散-散体状结构；出口段围岩为覆盖薄层坡积土层及晶屑熔接凝灰岩，上部坡积粉质粘土覆盖层厚度2~3m，，下部全风化或中风化晶屑熔接凝灰岩呈松散-散体状结构。
郑州机场至周口西华高速公路（一期）建设项目K130+130.256跨线桥立柱施工方案吉林省交通建设集团有限公司机西高速公路JXZT-11合同段K130+130.256跨线桥立柱施工方案一、工程概况K130+130.256跨线桥全长为345.88米，上部结构采用预应力砼装配式箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
K130+130.256跨线桥共计44根立柱，其中直径1.4米32根，直径1.3米12根。
二、编制依据1、郑州机场至周口西华高速公路（一期）建设项目K130+130.256跨线桥施工图纸2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20113、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTG F80/1-2004)4、施工现场实地考察情况及收集的相关资料三、编制原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术、新工艺，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。
四、适用范围适用于K130+130.256跨线桥立柱施工。
五、施工组织1、人员组织（1）对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。
（2）严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
（3）人员配备施工负责人：朴春山施工总工：朱守成施工队长：许向东工程部长：仝兆磊试验检测工程师：王磊合同部长：姜海成试验员：付晓伟鞠立国质检员：李楷城测量工程师：宋巍安全员：刘国亮测量员：纪广然、吴小川工长：乔立新模板工6人、砼工5人，钢筋工5人，电工1人，力工10人。
（第A5工区）ZDK1+000.31匝道桥钻孔灌注桩首件施工方案中铁二十四局昆明绕城高速东南段A5工区经理部二0一四年十一月二十五日（第A5工区）ZDK1+000.31匝道桥钻孔灌注桩首件施工方案编制：审核：批准：中铁二十四局昆明绕城高速东南段A5工区经理部二0一四年十一月昆明市目录1 编制依据和编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2 地形地貌 (1)2.3 工程地质 (1)2.4 气候水文 (2)2.5 主要工程数量 (2)2.6 首件目标 (2)3 施工总体安排及质量目标 (2)3.1 总体安排 (2)3.2 质量目标 (2)4 施工人员、机械设备及测量投入情况 (2)4.1 施工人员 (2)4.2 机械设备 (3)4.3 测量设备 (3)5 施工准备 (4)5.1 技术准备 (4)5.2 材料准备 (4)5.3 临时用电 (4)5.4 施工用水 (4)5.5 进场道路 (4)5.6 临时通信 (4)6 工期安排 (4)7 旋挖钻机施工工艺 (4)7.1施工工序 (4)7.2场地平整、桩位定位及管线保护 (4)7.3埋设护筒 (5)7.4钻机平台 (6)7.5泥浆制备 (6)7.6钻进 (8)7.7成孔 (8)7.8清孔 (9)7.9钢筋笼加工与安装 (10)7.9.1钢筋笼加工 (10)7.9.2钢筋笼安装 (11)7.10安放导管 (13)7.11二次清孔 (13)7.12水下混凝土灌注 (13)7.13拆除导管、清理场地 (15)7.14成品保护 (15)7.15质量检查项目 (15)7.16钻孔事故的类型及处理措施 (16)7.17安全施工 (17)7.18特殊地质处理 (17)9安全保证措施 (18)9.1安全目标 (18)9.2安全生产组织机构 (18)9.3安全生产保证措施 (18)9.3.1组织保证措施 (18)9.3.2制度保证措施 (19)9.3.3确保人身安全的管理措施 (21)9.3.4施工用电安全管理措施 (21)9.3.5消防安全管理措施 (22)9.3.6设备和车辆的安全管理措施 (23)9.3.7保证措施 (24)10质量保证措施 (24)11工期保证措施 (26)12雨季保证措施 (26)13环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (27)13.1 环保、水保组织机构 (27)13.2 环保、水保保证体系 (27)13.3 环境保护措施 (28)13.4 水土保持措施 (29)14附图表 (29)附图一桩基施工流程图 (29)桥梁钻孔灌注桩基础首件施工方案1 编制依据和编制范围1.1编制依据(1)、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(2)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)(3)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)(4)、高速公路施工标准化施工指南(5)、昆明绕城高速公路A合同段招标文件、合同及设计图纸等(6)、工地调查、采集、咨询所获取的资料(7)、本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在高速公路施工中积累的施工经验。
涵洞台身首件制施工方案一、工程概况涵洞台身施工选于K3+238涵洞施工，涵台台身为C20砼。
本涵上部采用1米的标准板：35节，0.75异形板：1节，梯形板0节，进、出水口为八字墙。
二、首件制涵洞基础施工的目的：1、确定涵洞台身施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。
三、施工准备（1）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。
选择较开阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住。
（2）组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
（3）测量放样由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。
根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，用砼固定，再以纵、横轴线为基准在基础上放出台身边线。
（4）施工用配合比和原材料试验已完成。
四、人员及机械设备配备：1、人员配备情况：现场管理人员：1人技术员：2人质检员：1人安全员：1人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15 人2、机械设备配置情况五、施工工序和步骤1、工艺流程施工前提条件→加工台身模板及脚手架备料→台身施工放样→搭设脚手架，砼原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→灌注砼→砼拆模、养生。
2、台身模板安装：基础检验合格后，即可进行模板安装。
先在基础上精确放样出台身边线，再依据边线安装模板。
模板使用前先除锈、校正。
禁止用废机油及其他有影响结构物外观和内在质量的脱模剂。
模板安装时采用拉线、吊垂线，靠尺等检查测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直，模板采用钢管支撑即“横平竖直加斜杆”并在模板四周用对拉螺栓进行固定,钢管与十字扣件组成排架固定模板，并用方木支撑定位，构成刚性模板系统，以保证在模板砼浇筑过程中不跑模，不变形，结构物表面平整光洁。
江西镇隧道首件工程方案(ZD1K1+818～ZD1K1+808)一、首件工程概况江西镇隧道全长724m，江西镇隧道首件工程选择ZD1K1+818～ZD1K1+808段，施工里程ZD1K1+818～ZD1K1+808。
该段为Ⅴc围岩。
隧道上覆第四系全新统坡残积（Q 4dl+el）之膨胀土、粉质粘土，下伏基岩为下第三系始新统（E2）泥岩、砾岩，石灰系下统（C1）硅质岩、硅质页岩夹泥岩、灰岩。
二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
施工工艺必须科学规范，且符合和满足设计施工工艺要求。
并进行整座隧道推广。
施工技术管理要求技术交底详细、彻底、明确；质量、安全管理专人负责，查漏补缺，消灭隐患；人员机械管理有章有序，随用随到。
第一部分:开挖及支护1．开挖及支护工期目标：作好准备，保质保量按计划完成施工。
江西镇隧道开挖及支护首件工程里程ZD1K1+818～ZD1K1+808，计划施工日期：2015年9月16日，完工日期2015年9月23日。
2.开挖及支护实施方案2.1、方案计划：开挖根据江西镇隧道设计图，ZD1K1+818～+808段Ⅴc围岩采用台阶法+临时仰拱开挖,及时支护，每榀钢架0.6m，要求ZD1K1+818～+808段隧道按新奥法原理组织施工，采用台阶法+临时仰拱进行施工。
计划始终时间：2015年9月16～2015年9月23日。
2.2、控制要点：机械开挖时预留20cm部分采用人工开挖，可有效缓解对围岩的扰动，减少超挖，确保安全。
钢架应设臵Φ22锁脚锚杆，单根长度为4m，锁脚锚杆施做角度为15度和30度，且必须对锁脚锚杆注浆，以确保钢架基础稳定。
钢架之间纵向采用Φ22连接钢筋并及时施作连接牢固。
施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。
隧道开挖后初期支护及时施作并封闭成环。
施工中重点解决好上、下各台阶的施工干扰问题，下部施工减少对上部围岩、支护的扰动。
2.3、施工工艺流程：2.4.1、开挖前进行超前地质预报，超前地质钻孔探明前方地质情况。
2.4.2、开挖ZD1K1+818上台阶时，先施工超前小导管。
1、超前小导管设计参数：①超前导管规格：Φ42mm②小导管环向间距40cm，每环26根，Ⅴc围岩单根长度为4.0m，纵向间距为2.4m。
Ⅴa围岩单根长度为3.5m其纵向间距为2m。
③倾角：外插角10°～15°，可根据实际情况调整；④注浆材料：水泥浆2、超前小导管制作小导管前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20cm梅花型钻眼，眼孔直径为6～8mm，尾部长度1m范围内作为不钻孔的止浆段。
小导管构造见下图:注浆小导管结构图管箍图一3、小导管安装①测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大20mm以上。
②成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系（图二）。
超前小导管正面设计图示意图二4、注浆①采用注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。
注浆前先喷射混凝土5～10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
②注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。
③注浆参数可参照以下数据进行选择：注浆压力：一般不大于1.0Mpa浆液初凝时间：1～2min水泥：P.O42.5普通硅酸盐水泥④注浆异常现象处理⑴串浆时及时堵塞串浆孔。
⑵泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。
⑶进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。
2.4.3、台阶开挖：台阶法开挖是将隧道设计断面分成两次开挖。
开挖前进行超前地质预报，超前地质钻孔探明前方地质情况。
隧道开挖采用机械开挖，首先进行上台阶开挖，并及时施作初期支护和临时仰拱，再进行下台阶开挖，并及时进行初期支护。
上台阶开挖高度控制为6m左右，下台阶开挖高度控制为3m左右。
上台阶留核心土开挖拱部。
2.4.4、钢筋网施工：Ⅴc级衬砌拱墙初期支护设臵HPB235的φ8钢筋网，网格间距20cm×20cm。
注：钢筋网必须牢固的固结在锚杆端头上。
按照设计要求和施工现场的实际需要在大样架上将钢筋焊接成20cm×20cm的钢筋网片。
大样架的制作按照网格的尺寸加工，保证网格尺寸允许误差在±10mm内。
网片采用点焊方式连接。
网片紧贴初喷砼表面，钢筋网搭接长度为1-2个网格，允许偏差为±50mm。
钢筋网应随喷射砼面的起伏进行铺设。
当有钢架时，应与钢架连接牢固。
钢筋网表面保护层厚度为3cm，不允许将锚杆、钢筋头外露。
钢筋网的铺设应设在第一次喷射砼和锚杆施工后进行。
2.4.5、格栅钢架施工：①格栅钢架主筋N1、N2采用HRB400Φ22，联系钢筋N3、N4采用HRB400Φ14，箍筋N5采用HPB300Φ8.钢架由主筋、联系筋、角钢（厚度12mm）焊接而成，均采用电弧焊的方式。
主筋与角钢之间，主筋N1、N2与N3、N4之间均采用焊缝连接。
安装时格栅钢架周边轮廓拼装偏差不大于±30mm；各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心距公差+0.5mm；格栅钢架平放时平面翘曲＜±20mm。
拱架圆顺，直墙架直顺。
②格栅钢架质量标准钢筋调直采用机械方法，格栅钢架加工允许偏差：①钢筋加工允许偏差为：主筋全长±10mm，弯着位臵20mm，箍筋内净空尺寸±3mm；②主筋间允许偏差±5mm；③格栅钢架周边轮廓拼装偏差不大于±30mm；各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心距公差+0.5mm；④格栅钢架平放时平面翘曲＜±20mm。
拱架圆顺，直墙架直顺；⑤格栅片与片之间采用M20螺栓连接，格栅连接处应满足强抗弯要求，若螺栓连接不能按要求施工，需增设帮焊筋，实现节点处的受力连续性。
③钢架安装首先检查钢架是否合格，检查尺寸是否正确，各部位焊接是否牢固，有无漏焊脱落现象，焊接长度是否满足设计及规范要求。
检查开挖断面，是否开挖到位，有无欠挖现象，若有欠挖要提前处理，钢架架设时与隧道中线垂直，误差控制在允许范围内。
保证垫脚槽钢稳固与基底上。
格栅钢架Ⅴc围岩钢架间距为0.6m，在钢架拱墙接头处和钢架底部分别设臵4根锁脚锚杆，锁脚锚杆单根长度长度为4m，设臵角度和方向应结合岩层倾角及走向、节理发育方向等确定，围岩压力一垂直压力为主时，增大α角度，围岩以水平压力为主是，减小α角度。
格栅钢架在初喷4cm后架设，并复喷混凝土将钢架覆盖，复喷支护面与二次衬砌的空隙与衬砌同等级混凝土回填。
格栅钢架与初喷混凝土间需紧密接触，空隙处用混凝土垫块楔紧，每榀钢架按十处计列数量，每处一号垫块一块，二号垫块两块。
④质量控制措施严格工序质量检查，必须做到每一榀格栅都要检查，细到每一个焊缝系。
每榀钢架安装完毕报监理进行验收，合格后方进行下道工序施工。
做好半成品保护措施，特别是格栅的运输，防止格栅扭曲。
2.4.6、锚杆施工：①锚杆类型应根据设计图纸采用，拱部采用D22组合中空锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长度均为3m，垫板尺寸为150×150×6mm。
②锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆长度为3m，深度误差不得大于±50mm。
③砂浆锚杆注浆及安装⑴锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用M20水泥砂浆，粒径小于2.5mm的砂子，Ⅴc围岩锚杆环向间距为1m，纵向间距为0.8m～1m，Ⅴa围岩锚杆环向间距为1.2m，纵向间距为0.8m～1m.⑵砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
④组合中空注浆锚杆安装⑴安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。
⑵锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。
⑶注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。
采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0mm。
⑷注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设臵止浆塞和排气孔。
⑤锚杆施工应及时进行。
⑥锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。
⑦锚杆钻孔应按设计要求定出位臵，孔位允许偏差为±150mm。
⑧锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。
2.4.7、喷射混凝土施工：喷射砼均采用C25混凝土。
ZD1K1+818～ZD1K1+808段的拱、墙、仰拱部位各喷射25cm厚的砼。
①所有喷射砼均在集中拌和站统一搅拌。
运输：采用2辆7m³的轮式砼运输车运输入喷射机，人工进行放料管理。
⑴喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔20mm），以免超粒径骨料进入喷射机。
喷射时，送风之前先打开计量泵(注意：此时喷嘴应朝下以免速凝剂流入输送管内)，以免高压砼拌和物堵塞速凝剂喷射孔。
⑵喷射手应保持喷头具有良好的工作状态，以喷射砼回弹量小，表面湿润有光泽，易粘着为好，喷头与受喷面距离以1.5～2.0m较为适宜。
⑶喷射作业应分段依次进行，喷射顺序均应先墙后拱，自下而上，如岩面凹凸不平时，应先喷凹处找平，然后向上喷射。
喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。
后一圈压前一圈的1/3～1/2，喷射路线呈“S”行运动，每次“S”行运动长度为3～4m，喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点处开始，行与行间须搭接2～3cm,料束旋转速度原则上要均匀不宜太快或太慢。
⑷一次喷射厚度，主要由喷砼颗粒间的凝聚力和喷层与受喷面间的粘结力而定，厚度太薄会增加回弹，厚度太大会使砼颗粒间的凝聚力减弱，同时会引起大片坍落或形成喷砼与岩面脱离，形成空隙，一次喷砼厚度不宜大于10cm。
分层喷射时，后一层喷砼应在前一层喷砼终凝后进行，时间间隔一般为15～20min，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用风、水清洗喷层表面。
喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60～80mm，边墙为80～100mm。
⑸初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷射混凝土终凝后4h内不得进行爆破作业。
②养护为使水泥充分水化，减少和防收缩裂缝，在喷射砼终凝后2h即开始洒水养护。
