特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书-精品文案范文
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特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例:【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全,特制定本设计计算书。
本文将根据相关标准要求,以及工程实际情况,详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求,确保工程的顺利进行。
二、设计参数1. 桥梁跨度:XX米2. 桥面宽度:XX米3. 桥梁高度:XX米4. 钢材材质:XX5. 设计荷载:XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载:包括桥梁自重、行车荷载等,按标准规定计算。
2. 变动荷载:考虑到车辆和人员的作用,根据实际情况进行模拟计算。
3. 风荷载:考虑到风力对桥梁的影响,进行风荷载计算,并按标准要求进行设计。
四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准,确保结构的强度和稳定性。
2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求,避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。
3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况,设计合理的结构形式和防护措施。
五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键,根据设计要求进行桥墩的设计和计算。
2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境,设计合理的桥墩形式和尺寸,确保桥梁的稳定性和安全性。
六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理,确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料和工艺进行严格检验,发现问题及时处理,避免出现质量问题。
3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通,确保施工进度和质量符合标准要求。
七、总结与展望第2篇示例:特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快,桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件,其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。
栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档,它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法,是桥梁工程设计的基础。
下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (3)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (10)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (13)5.3钢管桩自身稳定性验算 (14)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (15)5.5钢管桩水平位移验算 (15)6 钻孔平台 (16)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规;3、《钢结构设计规范》GB50017-2011;4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近,跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154,终点桩号K7+498.5,桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌,桥址区地形较起伏,起点台较坡度约15°-20°,终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪,勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程,我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查,为保证工期,加快施工进度,跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组,距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年洪水水位,富屯溪上下游都有水电站,无通航要求,宜搭设全桥贯通栈桥。
第一章:工程简介一.工程概况新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程,全长1980m。
主桥为主跨为350m 的双塔斜拉桥。
22、23主墩以及21辅助墩为水中基础,需搭设栈桥及平台进行施工。
根据工程所处地区的地质环境条件,拟采用贝雷桁架在南、北两岸搭设钢栈桥。
二.结构设计1、施工钢栈桥。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
钢栈桥的布置图如下:2、钻孔施工平台。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
钢栈桥的布置图如下:3、主墩码头。
钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构,[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构,i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。
钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管,钢管桩中心距4m。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
第二章:结构设计计算各相关参数的确定一.计算目的为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整个过程中能够安全可靠地投入运用,需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度及稳定性等方面的计算与验算。
二.参考资料1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料2、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-)——人民交通出版社3、《钢结构设计手册》(第二版)——中国建筑工业出版社4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(jtj025-86)5、《结构力学》——人民交通出版社6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社8、《公路桥涵设计通用规范》——(jtgd60-)三.计算过程中采用的部分参数a3钢材的允许应力:【σ】=170mpaa3钢材的允许剪应力:【τ】=85mpaa3钢材的弹性模量:e=2.1105mpa16mn钢材的允许应力:【σ】=210mpa16mn钢材的允许剪应力:【τ】=120mpa16mn钢材的弹性模量:e=2.1105mpa四.设计技术参数及荷载的确定1.上述结构设计计算荷载为50t履带吊及砼罐车,50t履带吊自重约为50t,其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响,考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况,吊重按20t考虑,则考虑1.1的冲击系数最后取77t进行计算。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书3篇全文共3篇示例,供读者参考篇1特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、工程概况特大桥D4参考合同段钢栈桥是位于某地区的一座重要桥梁工程,连接两侧城市的主要通道之一。
该桥总长600米,主跨跨度为120米,桥面宽度为30米,设计荷载等级为A级公路。
二、设计标准本设计按照相关国家桥梁设计规范进行设计,其中包括《公路钢结构桥梁设计规范》、《公路桥梁抗震设计规范》等相关规范标准进行考虑。
三、设计荷载1. 永久荷载:桥梁结构自重;2. 活载荷载:A级公路设计车辆荷载;3. 风荷载:按照规范要求进行考虑;4. 地震荷载:按照规范要求进行考虑。
四、结构形式该钢栈桥采用钢结构形式,主要由主梁、横梁、纵向支撑等构件组成。
主梁为钢箱梁结构,横梁为横向钢梁,纵向支撑为钢柱结构。
五、设计计算1. 主梁设计:主梁采用钢箱梁结构,根据桥梁跨度和荷载计算主梁的截面尺寸和钢材强度。
考虑主梁的承受弯矩和剪力情况,采用有限元分析进行计算,调整主梁的截面尺寸和钢材配筋;2. 横梁设计:横梁为横向钢梁,承受桥面荷载传递到主梁上。
根据横梁的跨度和荷载计算横梁的截面尺寸和钢材强度,调整横梁的截面形状和配筋;3. 纵向支撑设计:纵向支撑为钢柱结构,固定在桥墩上,支撑主梁受力传递。
根据支撑的高度和荷载计算支撑的截面尺寸和钢材强度,考虑支撑的承载能力和稳定性。
六、结构连接1. 主梁与横梁连接:采用高强螺栓连接,确保主梁和横梁之间的受力传递稳定可靠;2. 横梁与支撑连接:采用焊接连接,确保横梁和支撑之间的受力传递稳定可靠;3. 支撑与桥墩连接:采用预埋螺栓连接,确保支撑和桥墩之间的受力传递稳定可靠。
七、施工安全设计应考虑施工过程中的安全问题,包括吊装设备、搭建脚手架、焊接操作等工艺安全措施,确保施工过程中人员和设备的安全。
八、结语特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书对桥梁结构的材料选择、构件设计、受力分析等方面进行了详细的设计和计算,确保结构的稳定性和安全性。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书5篇篇1甲方(发包方):____________乙方(设计方):____________鉴于甲方需要建设特大桥D4项目,其中包含钢栈桥的设计与施工,现甲方委托乙方承担本合同段钢栈桥的设计工作,为明确双方权利和义务,特制定以下合同协议:一、工程概述本工程为特大桥D4参考合同段钢栈桥设计项目。
乙方应根据甲方提供的工程地点、规模、技术标准等相关资料,完成钢栈桥的设计工作。
二、设计范围及内容本合同段钢栈桥设计包括但不限于以下内容:桥型布置、结构计算、构件规格、施工图纸、安装指导等。
具体设计范围按照甲方提供的设计要求进行。
三、设计周期及进度安排乙方应在本合同签订后,按照甲方的要求和时间节点完成设计任务。
设计周期及进度安排如下:1. 设计方案提交时间:合同签订后XX个月内完成。
2. 初步设计审查:设计方案提交后XX周内完成。
3. 施工图设计:初步设计审查通过后XX个月内完成。
4. 其他相关工作:按照甲方要求进行。
四、技术标准及规范乙方应按照国家和行业相关技术标准和规范进行设计,确保设计成果符合相关法规和规范的要求。
如有特殊需求,双方可另行协商确定。
五、设计费用及支付方式1. 设计费用:本合同段钢栈桥设计费用为人民币______万元整(大写:______万元整)。
具体金额根据工程规模和设计难度等因素双方协商确定。
2. 支付方式:甲方应按照以下比例支付设计费用:合同签订后支付XX%作为预付款,初步设计审查通过后支付XX%,施工图设计完成后支付剩余款项。
六、保密条款1. 双方应对本合同所涉及的技术信息和资料予以保密,未经对方同意,不得向第三方泄露。
2. 乙方应对甲方提供的资料妥善保管,未经甲方同意,不得擅自复制或向第三方提供。
七、知识产权归属本合同项下设计的钢栈桥设计方案、施工图纸等知识产权归甲方所有。
乙方享有设计方案署名权。
八、违约责任1. 若因乙方原因未能按照合同约定的时间节点完成设计任务,每逾期一天,应向甲方支付合同总价XX%的违约金。
XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算:复核:审核:批准:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型,并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合,计入荷载分项系数影响后,进行结构分析计算。
主要计算项目和内容包括:1.荷载计算,包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。
2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算;3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。
并考虑了按规范公式进行稳定验算。
二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中,在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。
Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接,Z6主墩位于河东江边位置,采用筑岛施工,河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接,Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。
河西岸钢栈桥总长136m,标准宽度6m,加宽段为11m,栈桥顶标高为32.00m。
栈桥均采用钢管桩基础,桩顶设工字钢横梁,其上铺设工字钢纵梁,栈桥设计承重50t。
采用钢管桩桩基,每排钢管之间的横向间距均为5m,布置φ720×10mm钢管桩。
钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。
桩顶横梁为3I40b工字钢。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书7篇第1篇示例:特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书1. 项目背景特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是针对特大桥D4项目的设计计算书。
特大桥D4项目是一座跨越湖泊、河流或峡谷等水体、道路、铁路等交通干线的桥梁工程。
该工程设计采用钢结构栈桥,旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命,确保桥梁安全可靠。
2. 设计要求根据特大桥D4项目的具体情况和技术要求,制定了以下设计要求:(1)承载能力:桥梁设计要满足一定的承载能力,能够承受行车荷载、风荷载、地震荷载等外部载荷。
(2)使用寿命:桥梁的设计寿命应达到预期要求,具有良好的耐久性和稳定性。
(3)安全性:桥梁结构设计应具有良好的安全性,能够在恶劣环境下保持稳定。
(4)施工便利:桥梁结构设计应考虑施工方便性,提高施工效率,降低成本。
3. 设计计算(1)荷载计算:根据特大桥D4项目的实际情况,计算行车荷载、风荷载、地震荷载等各种外部载荷,确定桥梁的承载能力,并对结构进行合理设计。
(2)结构设计:根据荷载计算结果,设计桥梁的结构形式、截面尺寸、连接方式等,确保桥梁的稳定性和安全性。
(3)材料选取:根据设计要求和结构特点,选取合适的材料,如高强度钢材、防腐材料等,提高桥梁的使用寿命。
(4)施工方案:根据结构设计和材料选取,制定施工方案,包括施工工艺、施工工期、施工成本等,确保桥梁的质量和安全。
4. 结论特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书根据特大桥D4项目的技术要求和设计要求,对桥梁的荷载计算、结构设计、材料选取、施工方案等进行了详细的计算和设计,保证了桥梁的质量和安全。
该设计计算书还对桥梁的使用寿命、施工便利性等方面进行了充分考虑,为特大桥D4项目的实施提供了重要的参考依据。
第2篇示例:特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、设计依据本钢栈桥设计计算书按照《特大桥D4参考合同段钢栈桥设计规范》编制。
其主要设计依据包括相关国家标准、规范以及特大桥D4工程的设计要求。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1一、合同背景鉴于本特大桥D4参考合同段的钢栈桥设计需要精确细致的规划及严谨的计算过程,本合同旨在明确相关责任、设计要求以及设计计算的相关事项。
合同双方分别为甲方(建设单位)和乙方(设计单位),共同遵循以下条款进行钢栈桥的设计工作。
二、设计原则与目标乙方应按照安全、经济、实用的原则,根据甲方提供的地质勘察资料、工程需求以及其他相关条件,进行钢栈桥的设计计算。
设计应满足以下目标:确保结构安全稳定,确保施工进度顺利,最大限度地节约工程成本。
三、设计范围与内容本次设计包含但不限于以下内容:栈桥结构选型、结构设计计算、构件规格选择、施工详图绘制等。
设计过程中需充分考虑地质条件、水文环境、气候条件以及施工过程中的各种因素。
四、设计计算依据与标准1. 甲方提供的地质勘察资料及其他相关文件。
2. 国家现行相关规范、标准以及行业规范。
3. 乙方的专业经验及实际操作能力。
五、设计计算过程与要求1. 乙方应根据地质勘察资料,进行桥梁基础的受力分析,并进行相应的设计计算,确保桥梁基础的稳固性和安全性。
2. 对栈桥结构进行详细的设计计算,包括承载能力分析、稳定性分析、疲劳强度计算等。
3. 乙方应根据设计计算结果,合理选取构件规格,确保结构的安全性和经济性。
4. 乙方应绘制详细的施工图纸,明确标注构件规格、连接方式、施工要求等细节信息。
5. 设计过程中,如遇重大技术问题,乙方应及时与甲方沟通,共同协商解决。
六、质量控制与验收标准1. 乙方应严格按照国家相关规范、标准以及行业规范进行设计计算,确保设计质量。
2. 乙方应建立健全质量控制体系,确保设计计算的准确性和完整性。
3. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和检查,确保设计质量符合合同约定。
4. 设计成果完成后,双方应按照约定的验收标准共同进行验收,确保设计成果符合要求。
七、保密条款双方应对本合同所涉及的技术资料、设计成果等保密信息予以保密,未经对方同意,不得泄露给第三方。
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请注意,实际合同应由专业律师根据具体项目情况和法律法规审定后使用。
合同编号:[合同编号]签订日期:[签订日期]甲方(委托方):[甲方全称]地址:[甲方地址]法定代表人:[法定代表人姓名]联系电话:[甲方联系电话]乙方(受托方):[乙方全称]地址:[乙方地址]法定代表人:[法定代表人姓名]联系电话:[乙方联系电话]鉴于甲方拟建设特大桥D4参考合同段钢栈桥,并需进行详细的设计计算工作;乙方具备相应的技术实力和经验,愿意接受甲方的委托,完成该设计计算任务。
双方经友好协商,达成如下协议:第一条合同目的与范围1.1 本合同的目的在于明确甲乙双方在特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书编制过程中的权利与义务。
1.2 乙方负责按照国家现行相关标准及规范,完成特大桥D4参考合同段钢栈桥的设计计算工作,包括但不限于荷载分析、结构稳定性分析等,并提交完整的计算书。
第二条工作内容与要求2.1 乙方应根据甲方提供的基础资料和技术要求,完成特大桥D4参考合同段钢栈桥的设计计算。
2.2 设计计算工作应当符合国家现行的桥梁设计规范和标准。
2.3 乙方应确保计算结果准确无误,并能够满足工程的安全性和可靠性要求。
第三条交付成果与时间安排3.1 乙方应在合同生效后的[具体天数]天内完成设计计算工作,并向甲方提交初步成果报告。
3.2 经甲方确认后,乙方应在[具体天数]天内提交最终的设计计算书。
3.3 最终成果应当包括但不限于设计计算书、图纸及相关技术文档。
第四条费用支付4.1 本合同总价款为人民币[金额]元整(大写:[金额大写]元整),包括但不限于设计计算费用、税费等所有费用。
4.2 付款方式:- 合同签订后5个工作日内,甲方向乙方支付总价款的30%作为预付款;- 乙方提交初步成果报告并经甲方确认后5个工作日内,甲方向乙方支付总价款的40%;- 乙方提交最终成果并通过甲方验收后5个工作日内,甲方向乙方支付剩余30%的款项。
内邓高速公路XX标施工栈桥计算书计算:复核:编制时间:二O一O年七月四日栈桥计算书一、结构形式栈桥计算跨径为9m,宽4m,设置位置分别位于xx大桥、xxx中桥、xx1号排沟中桥。
桥中心线与桥轴线一致。
栈桥两侧设栏杆,上部结构采用型钢结构。
主纵梁选用I32b型钢,桥墩采用M10号浆砌片石墩身,基础采用M10号浆砌片石扩大基础。
自下而上依次为M10号浆砌片石墩身,M10号浆砌片石扩大基横向分配梁,布置间础,浆砌片石墩身顶宽5m;纵梁选用I32b型钢4根,I12.6桥面钢板满铺。
距0.5m,长度为4m;δ10二、荷载布置1、上部结构恒重(4米宽计算)⑴δ钢板:4×1×0.01×7.85×10=3.14KN/m10横向分配梁:1.14KN/m⑵I12.6纵梁:2.31KN/m⑶I32b2、活荷载⑴30t砼车⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载:4KN/m2考虑栈桥实际情况,一跨内最多只布置一辆重车,不考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车。
三、上部结构内力计算(一)I32b纵梁内力计算1、9米跨计算跨径为L=9m(按简支计算)。
计(1)弯矩M:①、300KN砼车(一辆)(按汽车-20级重车)布置在跨中时:-65履带接触地面长度为5.3m,在吊重200KN的情况下,近似按集中荷P=600+200=800.0KN=1/4×(600+200)×9=1800.0kN.mMmax2③、施工荷载及人群荷载q=16KN/m28=0.5×16×9=72KN ④、恒载内力:16.5不考虑桥面施工荷载和人群荷载。
Mmax=1.3×(1800+156)=2542.8kN.m <[M]=768×4kN.m=4608KN.m Qmax=1.3×(564.4+37.26)=782.2kN <[Q]=245.2×4=1471.2kN 满足荷载要求。
特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥设计计算书计算:复核:审核:路桥华南工程有限公司新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥设计计算书第一章:工程简介一.工程概况新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程,全长1980m。
其中引桥长1222m,斜拉主桥长758m,珠江大桥桥跨组合为6(341.3)m+241.3m+(64+140+350+140+64)m+(248m+40)+2(432.5)m。
主线按双向六车道,设计行车速度为80km/h;主桥桥宽31米,引桥标准桥宽28.5米;本工程总工期30个月。
主桥为主跨为350m的双塔斜拉桥。
22、23主墩以及21辅助墩为水中基础,需搭设栈桥及平台进行施工。
根据工程所处地区的地质环境条件,拟采用贝雷桁架在南、北两岸搭设钢栈桥。
二.结构设计1、施工钢栈桥钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式,北岸钢栈桥采用3+186+152m 跨径组合、南岸钢栈桥采用18+152m跨径组合。
钢栈桥采用φ6308mm 的钢管桩作为基础,钢管桩横桥向中心距为400cm,在钢管桩上面设置双支i32型钢作为承重梁,并设置牛腿与钢管桩进行连接。
贝雷为双排单层加强,两排贝雷之间采用45花架连接。
二次分配梁采用i28a 型钢,i28a型钢间距为100cm。
i28二次分配梁上面设置[20a型钢作为一次分配梁,中心距为23cm,形成栈桥。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
钢栈桥的布置图如下:钢栈桥断面图(单位:m)2、钻孔施工平台钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构,[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构,i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。
钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管,钢管桩中心距6.4m。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
钢栈桥的布置图如下:3、主墩码头钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构,[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构,i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。
钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管,钢管桩中心距4m。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。
钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。
钢栈桥的布置图如下:第二章:结构设计计算各相关参数的确定一.计算目的为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整个过程中能够安全可靠地投入运用,需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度及稳定性等方面的计算与验算。
二.参考资料1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料2、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-)——人民交通出版社3、《钢结构设计手册》(第二版)——中国建筑工业出版社4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(jtj025-86)5、《结构力学》——人民交通出版社6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社8、《公路桥涵设计通用规范》——(jtgd60-)三.计算过程中采用的部分参数a3钢材的允许应力:【σ】=170mpaa3钢材的允许剪应力:【τ】=85mpaa3钢材的弹性模量:e=2.1105mpa16mn钢材的允许应力:【σ】=210mpa16mn钢材的允许剪应力:【τ】=120mpa16mn钢材的弹性模量:e=2.1105mpa四.设计技术参数及荷载的确定1.上述结构设计计算荷载为50t履带吊及砼罐车,50t履带吊自重约为50t,其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响,考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况,吊重按20t考虑,则考虑1.1的冲击系数最后取77t进行计算。
2.结构自重按实际重量计入或由计算软件自动计入;3.流水压力因新造珠江特大桥施工图设计说明中未提供相关数据,出于安全考虑,施工区域流水设计流速300cm/s。
根据《公路桥涵设计通用规范》,则流水压力为:fw=kaγv2/2g其中:k—为形状系数,圆形取0.8;a—为阻水面积,取1m长度计算,则面积为0.82m2;γ—为水的重力密度,取10kn/m3;v—为设计水流速,1.4m/s;g—为重力加速度,取9.81m/s2;则:水流压力fw=0.80.631032/29.81=2.212kn/m即钢管桩在水中的自由段承受2.212kn/m的水流压力。
五.结构计算工况的确定1.主桥施工栈桥工况一:钢栈桥搭设施工时,50t履带吊悬吊振桩锤打桩。
此时由于前面的钢管桩还在振打,50t履带吊必需停留在悬臂跨上,此工况下主要考虑悬臂时对贝雷的受力大小及钢管桩的承载力。
计算荷载为履带吊的自重、振桩锤重同时考虑一定的冲击系数,最后荷载值取77t。
最大荷载组合为:恒载+活载+水流压力工况二:钢栈桥搭设好后,正常投入使用时,各种施工车辆在上面行驶或停留。
在整个施工过程中,最大荷载有砼运输车满载时为30t左右,考虑冲击系数取33t;履带吊自重50t,吊重20t,考虑冲击系数取77t。
最大荷载组合为:恒载+活载+水流压力2、主墩钻孔施工平台:主墩钻孔施工平台结构搭设过程受力状态与使用过程受力状态基本一致,所以仅按照使用过程进行分析。
最大荷载有砼运输车满载时为30t左右,考虑冲击系数取33t;履带吊自重50t,吊重20t,考虑冲击系数取77t。
3、主墩码头:主墩钻孔施工平台结构搭设过程受力状态与使用过程受力状态基本一致,所以仅按照使用过程进行分析。
最大荷载有砼运输车满载时为30t左右,考虑冲击系数取33t;履带吊自重50t,吊重20t,考虑冲击系数取77t。
经过初步分析:主桥钢栈桥、钻孔施工平台、码头均按照履带吊控制设计。
第三章:结构的设计计算及验算一、主栈桥结构设计与验算:1.工况一在工况一里,主要考虑汽车吊的悬臂作用。
单跨栈桥为18m,综合考虑50t履带吊的作业半径,履带吊的荷载布置为从悬臂端的桩顶开始,荷载分布为两中心距为3.6m(边到边为4.3m)的均布荷载,荷载宽度为0.7m,长度为5m。
每条履带的均布荷载大小为770÷2÷5=77kn/m,履带吊在栈桥上居中布置,履带悬臂一半。
其示意图如下:一次分配梁[20的计算:根据荷载分布情况以及履带宽度,按最不利考虑,单条履带荷载考虑由3条[20a型钢承担,其大小为77÷3=25.67kn/m,按5跨连续梁考虑,其计算结果如下:由上图计算结果可知,[20a承受的最大组合应力为σ=-108.05mpa<【σ】=170mpa。
由上图计算结果可知,[20最大位移为f=0.66mm<【f】=l/400=2.5mm。
二次分配梁i28的计算:根据一次分配梁[20的计算结果得知,在悬吊振桩的情况下,一次分配梁对二次分配两产生的作用力最大为29.32kn,则施加在二次分配梁上的作用力按单边最外侧3个23cm等间距29.32kn大小(实际要略小)的作用力计算,则二次分配梁的计算结果如下:由上图计算结果可知,i28承受的最大组合应力为σ=87.04mpa<【σ】=170mpa。
由上图计算结果可知,i28最大位移为f=2.4mm<【f】=l/200=5mm。
整体计算:由于悬吊振桩锤施工时,履带吊为居中布置,栈桥的各结构都是等间距对称布置的,所以贝雷计算时可将各重量简化为均布荷载进行计算。
履带吊的履带长度为5m,则贝雷悬臂部分按2片贝雷6m考虑,每片贝雷加花架按300kg考虑,则施加在贝雷上的荷载为:贝雷:3501/3=116.7kg/mi28:43.46561=260.79kg/m[20:22.632251=565.8kg/m则施加在贝雷上的结构自重按均布荷载为9.44kn/m,单侧双排加强贝雷的均布荷载为2.36kn/m,施加的活载为单条履带77kn/m,贝雷的计算结果如下:由上图计算结果可知,双排加强贝雷承受的最大组合应力为σ=167.43mpa<【σ】=210mpa。
由上图可知,双排加强贝雷最大位移为f=4.98mm<【f】=l/400=45mm。
由上图可知,钢管桩最大反力为570.63kn。
钢栈桥的整体稳定性计算:由上图计算结果可知,钢栈桥第一阶失稳系数为15.2。
结论:综合上述结果可知,钢栈桥在工况一荷载作用下,有足够的刚度、强度、稳定性。
结构安全可靠。
2.工况二在工况二中,计算荷载取履带吊的55t。
由于在工况一中计算荷载也为55t,所以在工况二里不再进行一次分配梁和二次分配梁的单独计算,而直接进行贝雷及栈桥的整体稳定计算。
整体计算:由工况一的计算可得知贝雷上的结构自重荷载为11.8kn/m,单条履带活载为77kn/m(荷载长度为5m),贝雷弯矩计算时活载布置到跨中,剪力计算时布置到支点处,贝雷取一联4跨连续进行计算。
计算结果如下:由上图可知,双排加强贝雷最大组合应力为σ=195.08mpa<【σ】=210mpa。
由上图计算结果可知,双排加强贝雷最大变形挠度为f=27.39mm<18000÷400=45mm。
由上图计算结果可知,钢管桩最大反力为f=541.33kn钢栈桥的整体稳定计算:由上图计算结果可知,钢栈桥第一阶失稳系数为10.61。
结论:综合上述结果可知,钢栈桥在工况二荷载作用下,有足够的刚度、强度、稳定性,结构安全可靠。
二、主墩钻孔施工平台:1、一次分配梁[20的计算:该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
2、二次分配梁i28的计算:该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
3、整体计算:由上图可知,不加强贝雷最大组合应力为σ=263.35mpa<1.3【σ】=273mpa。
由上图计算结果可知,不加强贝雷最大变形挠度为f=14.44mm<10000÷400=25mm。
由上图计算结果可知,钢管桩最大反力为f=301.89kn三、主墩码头计算:1、一次分配梁[20的计算:该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
2、二次分配梁i28的计算:该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
3、整体计算:由上图可知,双排加强贝雷最大组合应力为σ=169.14mpa<【σ】=273mpa。
由上图计算结果可知,双排加强贝雷最大变形挠度为f=17.49mm<15750÷400=39.375mm。
由上图计算结果可知,钢管桩最大反力为f=311.73kn第四章:钢管桩的入土深度计算一.主桥钢栈桥根据第三章中各工况的计算结果,钢管桩的单桩最大承载力为工况一570.63kn,考虑其它不确定的影响因素,φ6308mm钢管桩的最大单桩承载力按600kn进行计算。