新版大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告-新版.pdf

双孔道智能循环压浆技术的应用作者：***来源：《西部交通科技》2024年第05期摘要：文章总结了在桥梁工程实践中采用的双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更为有效地提高了孔道的饱满度，保证了梁板质量，增强了预应力混凝土的耐久性。

该压浆技术的设备操作简单易行，全程智能控制，实现实时监控，降低了施工的成本。

预应力孔道压浆质量高，压浆的各项指标均达到技术规范要求，得到了监理和业主的认可，经济效益和社会效益显著。

关键词：后张法；预应力；孔道压浆U445.4A4815230 引言在后张法预应力混凝土结构中，预应力孔道压浆质量是决定预应力筋保持施加的预应力不受腐蚀破坏的关键，也是桥梁安全运营，达到设计使用年限的重要保证。

普通压浆方法由于对制浆质量无法控制，实际操作中人为的随意性比较大，无法拌制出低水胶比、高流动度的浆体，孔道内容易产生空隙，预应力筋在高应力下易被腐蚀。

近年开始推广的智能循环压浆技术，主要对压浆主要指标（水胶比、灌浆压力、浆液流量）进行实时监控，浆液在预应力孔道中持续循环，将空气从钢绞线缝隙中挤出，提高浆体的饱满度和密实度，从而使預应力筋得到有效的保护，解决了压浆存在的质量隐患。

智能循环压浆技术推广以来，全国各地施工单位在尝试不同的具体操作。

预应力梁板双孔道智能循环压浆技术在广西乃至国内推广较晚，尚属于新技术新工艺。

其施工工艺简单，节省人工，仅在操作电脑，材料搬运、设备安装需人工配合，其他过程则完全智能化控制，安全易行。

广西路建工程集团有限公司在实践中总结出一套双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更有效地提高了孔道的饱满度，切实保证梁板质量，增强预应力混凝土的耐久性。

本方法适用于斜拉桥、悬索桥、铁路和公路桥、房屋等预应力结构预制预应力混凝土工程。

1 双孔道智能循环压浆技术的特点双孔道智能循环压浆技术依靠预应力孔道、智能压浆机组、连接管形成“连通管”，在持续的压力作用下，水泥浆液在孔道中连续循环流动，将空气完全排出孔道，保证孔道内没有气室或气仓阻碍浆液的填充。

新版《桥规》后张法孔道压浆施工技术研究【摘要】后张预应力孔道压浆的目的是防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中。

为保证孔道压浆的质量和耐久性，新版《公路桥涵施工技术规范》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆并规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺。

【关键词】新版《桥规》；压浆；专用压浆料；专用压浆剂；压浆设备前言孔道压浆是指采用专用制浆、压浆设备将一定配合比的水泥浆液注入后张预应力孔道之中，用于防止预应力筋锈蚀，并通过凝结后的浆体将预应力传递至混凝土结构中的一种工艺。

孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其质量的好坏直接影响结构的安全性和耐久性。

多年来，由于孔道压浆达不到预期的效果，压浆后的预应力管道浆体不饱满，压浆密实度差，甚至强度不足，构件投入使用一段时间后出现预应力孔道渗水、附近混凝土碳化程度高等问题。

1、新版《桥规》对后张孔道压浆提出的要求针对以上问题，新版《桥规》对孔道压浆施工提出了较高的技术要求,主要体现在以下几个方面：1.1、压浆浆液传统灌浆材料存在低流动度、高泌水度的缺陷，且灌浆材料进入工程的门槛低，浆液配比时人为影响因素过大，直接影响灌浆质量和灌浆效果。

新版《桥规》对浆液的性能指标作出了较大的调整，提出了较高的技术要求，浆液性能应该具备：高流动度不泌水、不离析、无沉降适宜的凝结时间在塑性阶段具有良好的补偿收缩能力，且硬化后产生微膨胀，具有一定的强度。

鉴于此，新版《桥规》规定宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。

专用压浆料是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。

方便快捷，便于控制工程质量。

专用压浆剂是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。

预制梁智能循环压浆工艺摘要：本文结合正在施工高速公路项目预制T梁压浆过程，介绍大循环智能压浆设备、压浆材料、压浆工艺和特点，为梁体压浆施工提供借鉴。

关键词：预制T梁；循环；压浆1 前言随着近些年国内桥梁事故的增多，在事故分析中，预应力钢绞线生锈导致的预应力损失，是事故生成的主要原因，如何解决预应力生锈问题成为决定桥梁使用年限的决定因数，新出版的〖公路桥涵施工技术规范〗，对桥梁预应力压浆材料和浆液性能有较大的变动，原有的水泥浆压浆工艺，已经无法满足性能指标，在这个时候出现了一种新的压浆材料，专用的孔道压浆料，能够满足规范的各项指标，文中对压浆设备、材料和工艺详细描述，很好的解决了孔道密实度问题，从根本上解决了钢绞线生锈问题。

2 工程概况本项目起点接四川成（都）自（贡）泸（州）高速公路，在分别与乐（山）自（贡）高速公路、乐（山）宜（宾）高速公路交叉后，止点于宜（宾）攀（枝花）高速公路相接，主线全长159.839km。

本公司承建的马边支线LJ21标段全场6.522KM，主要施工内容包括桥梁、隧道工程等，桥梁1332m/3座，其中马边河1号桥左线772m，右线772m，罗汉溪中桥长30m m，马边河2号桥左线525m，右线514m，桥隧比占路线长度98.06%。

合同工期30个月，40米T梁预制共234片，全部采用智能循环压浆工艺，经过第三方检测，全部合格。

3 压浆材料和设备3.1压浆材料使用的压浆材料是西安专门生产压浆材料的公司提供的压浆料，该压浆料由水泥，膨胀剂和缓凝成分等多组分的混合物。

通过外委试验，性能指标如下表：3.2智能压浆机智能压浆机采用全数控操作，自动计量、上料、拌合、压浆和稳压，设备性能指标如下：3.2.1智能压浆机浆液搅拌系统采用自动上料、称量，消除了人工上料带来的误差，能够严格按照配合比配料，确保浆液质量。

3.2.2搅拌机的转速高速为1440r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，叶片的线速度达到16.6m/s，能满足在规定时间内搅拌均匀的要求。

智能张拉、压浆在箱梁施工中的应用王晓中交一公局第五工程摘要：首环工程二分部预制箱梁预应力施工采用新一代信息化智能张拉、大循环智能压浆设备，实现了张拉压浆全过程智能控制，真正做到了张拉压浆施工质量管理的“实时跟踪、智能控制、及时纠错〞。

解决传统张拉中存在的问题，有效提高了施工中的平安系数，有效控制施工质量、标准施工、节约施工本钱。

关键词：信息化智能张拉、大循环智能压浆、通病、预防、处理方法1；工程概况本标段预制30米箱梁441片，35米箱梁285片，40米箱梁740片。

全部采用智能张拉、智能压浆操作设备与工艺。

2；智能张拉系统及工作原理LJ-ZLC1型智能张拉系统，预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉机、智能真空千斤顶、自带无线网卡的遥控控制器、传感线及高压油管等组成。

〔下列图〕智能张拉设备3；智能张拉前的准备工作及考前须知3.1；箱梁张拉前应对梁板进行强度回弹确认，待到达设计要求时方可进行张拉。

3.2；张拉前应对张拉管道孔口进行清理，用特制嵌、锤对孔口处混凝土等杂物清理。

待孔口清理完毕后再进行孔道清理，用高压水泵进行管道清理或者用高压鼓风机进行控到清理。

3.3；钢绞线下料及穿束3.3.1；可用专业穿束机穿束，这样既能保证钢绞线线身洁净又能保证工作长度适宜从而节约材料。

3.3.2；穿束时进行钢绞线编束。

3.4；先安装工作锚板，限位板，再安装专用千斤顶，最后安装工具锚板。

安装工作锚时需注意与波纹管中心严格对中，工作锚平面与管道平面垂直。

夹片与锚圈锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀，假设有轻微浮锈，应彻底去除，防止钢绞线在张拉过程中滑丝断丝，并凿紧工具锚处夹片。

3.5；接通两侧张拉机主机电源，检查传感器线路有无破损，钢筋是否与千斤顶发生碰撞4；智能张拉4.1；翻开遥控控制器，修改梁号等数据，启动后，通过wifi与两侧每台智能张拉主机进行连接。

4.2；严格按照设计张拉顺序进行施工，对称同步张拉。

目录1、目的 (1)2、部门职责 (1)3、术语 (1)4、资源设备 (1)4.1、机械设备 (1)4.2、人员 (2)4.3、压浆材料 (2)5、工艺操作 (2)5.1、工艺流程 (2)5.2、循环智能压浆系统的基本原理 (2)5.3、压浆条件 (2)5.4、压浆前的准备工作 (3)5.5、浆液拌制 (3)5.6、压浆 (4)5.7、工后清理工作 (5)5.8、注意事项： (5)6、施工质量标准 (5)7、安全和环保措施 (6)8、质量记录 (6)桥梁工程预应力孔道智能循环压浆作业指导书1、目的对湖南路桥崇左至靖西高速公路№6-1合同段内预制梁及现浇25m箱梁后张法预应力混凝土孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及公路桥涵施工技术规范要求。

2、部门职责2.1、材料部负责按要求购进原材料，水泥、压浆剂等原材料进场时通知试验室进行试验；2.2、试验室负责原材料检验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资部、工程管理部、安质部等。

2.3、工程管理部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行交底、指导施工；2.4、质检工程师负责对工序最终是否合格进行检查，并报请监理工程师检查，工序最终合格必须经监理工程师签认。

2.5、压浆班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；按施工图纸及规范要求孔道压浆，组织并实施工序作业，负责自检合格。

3、术语3.1、预应力混凝土：根据需要人为引入某一内应力，用以抵消部分或全部外荷载应力。

3.2、压浆：张拉完成后，保证梁体与预应力筋一同受力，防止预应力筋受空气等外界腐蚀的措施。

4、资源设备4.1、机械设备压浆设备表4.2、人员压浆作业的施工人员必须是经过循环智能压浆系统操作培训且考核合格、富有经验的熟练工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。

4.3、压浆材料压浆材料采用管道压浆剂，压浆所需的材料种类、数量，准备充足的材料。

5、工艺操作5.1、工艺流程原材料、压浆设备检验→切丝→临时封锚→安装并检查压浆管道→在智能系统内输入参数→上料→压浆台车开始搅拌→系统自动检测水胶比、流动度、泌水率、温度→管道压浆→压浆完成系统自动生成压浆记录5.2、循环智能压浆系统的基本原理循环智能压浆系统由主控电脑、智能压浆台车、循环管路组成系统通过无线电指令控制智能压浆台车进行压浆，使浆液在循环管道内满管路持续循环，排尽管道内空气。

正压循环压浆理论及工艺中南大学杨剑杨广润摘要：传统预应力孔道压浆技术包括现有普通正压压浆技术以及欧美等国惯用的真空压浆技术，但因其难以使浆液灌满孔道而引发不少工程事故。

为控制预应力孔道中压浆不合格而引发钢绞线锈蚀。

本文基于智能压浆系统的开发，结合工程实例，研究了双孔循环压浆及相关技术理论。

主要内容有：新型智能压浆系统设计原理研究、水胶比测试仪研究、双孔循环压浆理论研究、结合该系统的工程案例分析。

关键词：循环压浆预应力孔道水胶比一、概述后张法预应力孔道压浆技术一直以来都是预应力结构施工过程的一大重点问题，关系到预应力梁的使用寿命。

在现有的压浆技术中，主要有普通的正压压浆技术，即从一端注浆，另一端出浆即视为已注满，随即完工。

还有一种为真空压浆技术，即通过抽空管道内空气形成真空，使浆液流入。

普通正压压浆主要在中国使用广泛，而真空压浆由于其成本高，技术不成熟等因素，在国内使用较少，欧美等发达国家使用较多。

但两种方法依然未能很好解决压浆问题，存在着如浆液不达标、存在泌水空洞、数据不真实等缺陷。

在压浆技术研究上，国内外诸多学者做出了努力。

国外的Sheffield提出了一种新的分析模型，利用残余预应力的分布现象分析沿梁体灌浆孔隙分布和灌浆的质量；HIROSE和YAMAGUCHI发明了真空灌浆法，Schokker等指出高质量浆液的一个关键特性是合适的抗凝固性。

在国内，刘思谋于2006年公开了一种后张法预应力孔道压浆施工工艺[8]，2009年中交第一航务工程局有限公司发明了一种新的预应力箱梁管道压浆方法[9] 针对以上压浆研究现状，本文提出正压循环压浆理论，并由此法开发了一套新型智能压浆系统，通过工程实例比对，压浆效果优于以上两种压浆方法。

二、正压循环压浆理论2 正压循环压浆理论3 正压循环压浆系统关键技术：存在、怎么解决3.13.23.34 工程案例分析5 结论参考文献一、现有压浆技术存在问题传统桥梁预应力管道压浆一般采用压力灌浆法和真空辅助灌浆工艺。

目录一、工程概况 (2)二、首件施工目的 (2)三、施工顺序及施工方法 (2)1、施工准备 (2)2、张拉设备安装 (3)3、编束 (4)4、穿束 (4)5、采用智能张拉操作系统进行张拉 (5)5.1参数下发 (5)5.2张拉控制屏幕的操作 (5)5.3张拉结果数据查询与导出 (7)5.4实测及理论伸长值计算 (8)6、孔道压浆 (10)7、封锚 (11)四、施工进度计划 (11)五、人员、设备安排 (11)六、质量、安全、环保保证措施 (12)1、质量保证措施 (12)1.1 伸长值超过规范要求预防措施 (12)1.2 滑丝、断丝预防措施 (13)1.3 预应力筋回缩值偏大预防措施 (13)1.4锚垫板拉裂预防措施 (13)1.5 起拱偏差大预防措施 (13)2、安全保证措施 (13)2.1施工安全 (13)2.2张拉压浆过程中安全注意事项 (14)3 、环境保证措施 (16)八、质量检验评定标准 (17)附件 1、后张法预应力施工工序图2、净浆配合比报验审批单3、孔道压浆料、波纹管、钢绞线材料报验审批单4、张拉设备检测报告5、技术交底及技术交底会议纪要6、张拉计算书及油表读数对照表7、现场项目负责人带班制度后张法预应力箱梁张拉压浆开工报告一、工程概况我标段将K279+573.2马房分离立交桥的左幅2-2箱梁预制及预应力张拉压浆作为首件工程，马房分离立交设计为高速公路上跨马山线（路基宽10.5m四级路），交叉角度为90度。

马房分离立交桥结构形式为：上部结构采用3*20m后张法预应力与混凝土组合箱梁结构，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。

二、首件施工目的通过对第一片箱梁的张拉压浆我项目部需要确定预应力箱梁智能张拉压浆施工技术方案，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。

指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。

三、施工顺序及施工方法1、施工准备1.1预应力材料准备情况：本工程预应力材料均采购的甲控厂家产品，均已进场且外委试验检测合格。

后张法预应力管道智能循环压浆施工工法后张法预应力管道智能循环压浆施工工法一、前言：在现代城市化建设中，给排水管道系统的建设和维护是一个重要的任务。

为了提高管道的强度和稳定性，预应力技术被广泛应用于管道工程中。

本文将介绍一种新型的管道施工工法——后张法预应力管道智能循环压浆施工工法，该工法采用了先进的智能控制技术和循环压浆施工方法，实现了管道施工的高效、精确和安全。

二、工法特点：后张法预应力管道智能循环压浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：智能控制技术可以实现施工的自动化和智能化，提高施工效率；2. 施工精度高：采用循环压浆施工方法，保证了管道的圆度和直线度，提高了施工精度；3. 管道质量好：预应力技术的运用可以提高管道的抗压性能和稳定性，保证了管道的质量；4. 施工安全性高：通过智能控制技术的应用，可以避免操作人员的直接接触和危险操作，提高了施工的安全性。

三、适应范围：后张法预应力管道智能循环压浆施工工法适用于各种规模和类型的给排水管道工程，尤其适用于城市中的窄小空间和复杂地形条件下的管道施工。

四、工艺原理：该工法的主要工艺原理是通过智能控制系统对后张法预应力施工进行控制和监测。

在实际工程中，先进行地面开挖和管道铺设，然后将预应力钢筋布置在管道的内部，通过张拉设备对钢筋进行张拉。

随后，在智能控制系统的控制下，进行循环压浆施工，填充预应力管道与管道外壁之间的空隙，增强管道的抗压性能和稳定性。

五、施工工艺：该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 地面开挖和管道铺设：根据设计要求进行地面开挖和管道的铺设；2. 预应力钢筋布置：根据设计要求将预应力钢筋布置在管道内部；3. 钢筋张拉：通过张拉设备对预应力钢筋进行张拉；4. 循环压浆施工：在智能控制系统的控制下，进行循环压浆施工；5. 确保施工质量：对施工质量进行检测和评估，确保施工过程中的质量符合设计要求。

六、劳动组织：在施工过程中，需要组织地面开挖和管道铺设、预应力钢筋布置、钢筋张拉和循环压浆施工等工作。

浅析智能压浆在预制T梁施工中应用技术发表时间：2019-01-18T15:06:38.987Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：李昀琦[导读] 大力推广和应用智能循环压浆技术，对提高预应力管道压浆质量，提高桥梁预应力结构的耐久性和安全性具有重大意义。

中建二局第三建筑工程有限公司北京 100070摘要：在后张法预应力砼结构中，孔道注浆的目的是保证预应力筋和砼能够有效粘结共同受力、使预应力筋和空气水分隔绝有效保护预应力筋，因而注浆质量直接影响到预应力构件的安全性和耐久性。

随着科学技术的发展，注浆工艺从传统注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，本文介绍采用对比的方式对传统注浆与智能注浆浅析。

关键词：智能注浆；传统注浆；后张法1工程概况平赞高速八标段设大桥5座共计2260米T梁共计670片，其中30mT梁460片，40mT梁210片。

西岭底大桥桥孔设计为20-30m/20-30m，西王家庄1#大桥桥孔设计为6-30m，西王家庄2#大桥桥孔设计为5-30m，南沙滩大桥桥孔设计为15-30m，这4座大桥交角均为90°，上部采用30m预应力混凝土T梁；石棋沟大桥桥孔设计为22-40m/20-40m交角为90°，上部结构采用40m预应力混凝土T梁。

2预应力管道压浆的作用在预制T梁后张法预应力砼结构中，预应力是桥梁的生命线，预应力孔道压浆质量决定预应力桥梁的安全性和耐久性，其中预应力钢绞线及预应力筋和砼之间的有效粘结共同作用尤为重要，是桥梁生命的“保护神”。

预应力管道压浆的作用：（1）保护预应力筋不受腐蚀，提高结构的耐久性，在应力状态下容易腐蚀（约6倍于正常状态）。

（2）通过水泥浆，预应力筋于周围混凝土粘结灌浆成一个整体，增加了锚固的可靠性，提高了承载能力和抗裂性能。

通入孔道的水泥浆，既包裹了预应力筋又接触了孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用，防止工作锚具的疲劳损坏。

智能循环压浆系统在预制T梁中的应用摘要：本文以介绍了智能循环压浆系统的工作原理，对比了预应力管道智能循环压浆与传统压浆的优点，推广智能循环压浆在预制T梁中的应用关键词：智能循环压浆预制T梁应用平兴高速公路第一合同段起点桩号为K1575+460,终点桩号为K1592+050，全长16.59Km。

全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

主要工程项目有桥梁21座，共有预制T梁588片。

本标段在主线路基上设置一座T梁预制场，全部为30mT梁，梁底宽50cm，梁顶宽215/207.5cm，梁高200cm，预应力管道压浆采用C50水泥浆，并采用循环智能压浆系统对张拉后的T梁预应力孔道进行压浆。

一、预应力孔道压浆的作用及其重要性1、预应力孔道压浆的作用：（1）保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐久性。

预应力筋在高预应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍）。

（2）预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。

灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。

2、预应力孔道压浆的重要性：预应力桥梁的钢绞线要充分发挥设计效果，抵消车辆和行人对桥面的压力，预应力管道的注浆质量效果是最重要因素之一。

达到设计要求的注浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥作用；存在注浆质量缺陷时会出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。

预应力管道压浆密实性好坏对桥梁的耐久性具有重要影响，二、循环智能压浆技术工作原理循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。

浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。

大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告一、前言后张预制梁是一种常用的结构构件，其孔道通常需要进行压浆施工，以提高梁的承载能力和防止裂缝的产生。

传统的压浆施工方式需要工人手动进行，工作效率低下，且质量难以保证。

因此，本报告介绍了一种新型的大循环智能压浆工艺，可以提高压浆施工的效率和质量。

二、大循环智能压浆工艺原理大循环智能压浆工艺是基于传统压浆施工方式的改进和创新。

其主要原理是通过一系列的智能控制设备，将压浆材料进行循环供应，实现自动化的压浆施工。

这种工艺可以减少工人的劳动强度，提高工作效率，同时保证施工质量。

三、大循环智能压浆设备1.压浆机：压浆机是大循环智能压浆工艺中的关键设备。

其主要作用是将压浆材料（如水泥、砂浆等）进行循环供应。

压浆机可以根据施工需要进行调节，保证恰当的压力和流量。

2.控制系统：大循环智能压浆工艺需要一个智能化的控制系统，用于控制压浆机的运行。

控制系统可以实现压力、流量、时间等参数的调节和控制。

通过对施工要求的预设和实时监测，控制系统可以自动调整压浆机的运行状态，保证压浆施工的质量。

3.输送管道：输送管道连接压浆机和施工现场，将压浆材料从压浆机输送到梁的孔道中。

输送管道需要具备一定的耐压和耐磨性能，保证压浆材料的正常流动。

四、大循环智能压浆工艺流程1.施工准备：在施工开始之前，需要对压浆设备进行调试和检查。

保证设备的正常运行，以及压浆材料的质量和供应稳定。

2.施工操作：施工操作主要包括以下几个步骤：-将压浆机连接到输送管道，并将压浆材料注入压浆机；-调节压浆机的压力和流量，根据施工需求进行调整；-将输送管道插入梁的孔道中，并根据施工要求进行布置；-打开压浆机，开始施工；-控制系统实时监测施工过程，并根据需要进行调整。

3.施工结束：施工结束后，需要对压浆设备进行清洗和维护。

保证设备的正常使用寿命，并提高下次施工的效率。

五、大循环智能压浆工艺的优势1.提高施工效率：大循环智能压浆工艺利用自动化设备进行施工，减少了工人的劳动强度，提高了施工效率。

一种循环智能孔道压浆系统施工技术一种循环智能孔道压浆系统施工技术摘要：循环智能孔道压浆系统是一种新型的施工技术，广泛应用于地下隧道、矿井和地下工程等领域。

本文将介绍该技术的基本原理、施工流程、优点及其在工程实践中的应用。

一、引言随着城市化进程的加快，地下空间的建设需求日益增加。

地下隧道、矿井、地下管网等工程的施工中，常常需要进行注浆处理以加固岩土。

然而，传统的注浆施工存在浪费材料、施工效率低等问题。

为了解决这些问题，循环智能孔道压浆系统应运而生。

二、循环智能孔道压浆系统的原理循环智能孔道压浆系统是通过技术设备将浆液在孔道内循环注入，实现循环压浆的施工方式。

该系统包括注浆泵、注浆管道、回收装置、控制系统等。

系统的工作原理是，注浆泵将浆液从浆液搅拌槽中抽取并注入孔道内，过程中浆液不断与孔道内的土体发生作用，并逐渐形成浆体。

同时，回收装置会将未固化的浆体回收，经过净化处理后再次注入孔道，实现循环利用。

控制系统可以对浆液的注入速度、浆液浓度等进行精确控制，保证施工质量。

三、循环智能孔道压浆系统的施工流程1.孔道准备：在施工现场钻孔成孔，并清理孔道，确保初始条件良好。

2.装备安装：安装循环智能孔道压浆系统的注浆泵、注浆管道、回收装置等设备。

3.注浆施工：通过注浆泵将浆液注入孔道内，并记录每个孔道注浆的时间、压力、浓度等参数。

4.回收与净化：将未固化的浆体回收，经过净化处理后再次注入孔道，实现循环利用。

5.施工结束与质量检测：施工完成后，进行质量检测，确保注浆质量符合要求。

四、循环智能孔道压浆系统的优点1. 提高施工效率：传统注浆施工需要多次注入，浪费材料和时间。

而循环智能孔道压浆系统可以实现循环利用，减少浆液的浪费，提高施工效率。

2. 降低施工成本：由于材料的循环利用，循环智能孔道压浆系统可以节约注浆材料的使用量，降低施工成本。

3. 提高注浆质量：系统可以精确控制浆液的注入速度、浆液浓度等参数，保证注浆质量。

智能张拉、压浆技术在预制T梁中的应用摘要：当前，在桥梁建设中，梁板张拉和注浆的质量问题，直接关系到梁板的安全性与使用寿命。

基于大量有关预应力桥的检测与调研，发现在实际张拉过程中，人工控制的准确性不够高，注浆质量的控制也比较困难，容易给梁板带来安全隐患。

然而，采用智能化张拉压浆技术，能够较大限度地规避施工中出现的各种问题，并有效地提升张拉质量与注浆密度，最终达到桥梁安全、规范化建设的目的。

关键词：张拉、压浆技术；预制T梁；应用分析1智能张拉、压浆系统的构造及特点1.1智能张拉系统该系统拟采用智能化张拉系统替代人工张拉机械，通过计算机控制系统与应力-应变传感器的实时反馈，对各环节的数据进行精确处理与计算，从而达到对应力-应变传感器的实时控制，克服人为因素及其他因素的影响，实现对预应力-应变的全程控制，从而最大程度的保障预制T梁成形的质量。

保证预制T梁桥的安全运营是目前预应力张拉领域最先进、最智能化的技术之一。

智能张拉系统是以智能张拉主机为核心，以位移传感器、压力传感器为辅助，对两个系统同时进行张拉，实现同时张拉的精密控制。

通过以上方面的研究，使智能化张力系统能够更好地发挥功能。

1.2智能压浆系统智能化注浆系统包括电气控制、投料、除尘、制浆、注浆等五个方面。

该设备使用了全自动清灰装置，可在投料时进行清灰，并在制浆时进行高速搅拌，从而实现清灰，降低对环境的污染，降低对工人的身体伤害。

用高精度的称重式传感器进行注浆检测。

在制浆、注浆工艺中，储料罐、搅拌罐的质量是动态变化的，称量传感器能够精确地感应到储罐、搅拌罐的重量变化，同时能够精确地检测出预应力管中注浆的体积，从而更好地保证计量过程的顺利进行。

2智能张拉、压浆系统的优点2.1智能张拉系统①采用该系统，可实现对张拉时所施加的预应力大小的准确控制，使张拉偏差由常规张拉时的-1.5%降至-1%。

②利用“双控”传感器，对钢索的拉伸量进行实时测量，并对拉伸量进行自动计算，使拉伸量之间的偏差达到±4%，从而达到“双重控制”。

智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用发布时间：2022-01-20T05:58:43.740Z 来源：《建筑监督检测与造价》2021年第9期作者：吴金男[导读] 为了更好地促使智能张拉和压浆技术在预制箱梁施工中的有效应用，本文就针对其应用优势、原理及应用要点进行简要论述。

中铁九局集团第三建设有限公司辽宁省沈阳市 110000摘要：为了满足快速发展的公路工程建设实际需求，施工技术逐渐向着智能化和自动化方向发展，智能张拉和压浆技术就是现代化公路桥梁工程预制箱梁施工中比较常见的一种形式，该施工工艺较以往传统的预应力张拉和压浆技术体现出更好的耐久性、稳固性和经济性特征，同时还在一定程度上提升了箱梁承载能力，对保障公路桥梁工程施工质量具有非常深远的意义。

为了更好地促使智能张拉和压浆技术在预制箱梁施工中的有效应用，本文就针对其应用优势、原理及应用要点进行简要论述。

关键词：智能张拉；压浆技术；预制箱梁；施工；应用引言传统的张拉和压浆作业基本都是依靠人工操作来完成，经常出现应张力偏大或者偏小及压浆密室性不足等问题，导致施工质量难以把控，而这些质量问题会给桥梁工程整体施工质量和后期使用寿命带来严重的不良影响，甚至威胁工程使用过程的安全性。

这就要求不断研发更为先进的施工技术，智能张拉与压浆技术就是在此背景下应运而生的，智能化系统的融入彻底改变了以往过度依赖人工操作的局面，无需人工监测施工质量便可以达到较为理想的效果，利用智能化系统实现对施工过程的精准化控制，将预应力作用发挥到最佳，为桥梁工程的持久性和稳固性奠定基础保障。

1 智能张拉及压浆技术优点（1）智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用，更好地保证了整个施工过程的有效性和科技性，提高了张拉和压浆施工效率和施工质量。

我国当前社会已经完全进入到了信息化时代，交通运输行业在社会发展中占据非常重要的地位，我们应结合路桥工程施工特点，将张拉与压浆技术和现代化信息技术充分融合在一起，实现张拉与压浆的智能化发展，以实现对工程施工效率和施工过程精确度的有效掌控，最大限度避免各类外界因素对施工作业的干扰，提高预制箱梁施工质量[1]。

官网：/大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用铁路公路等建设，为现代人们的出行带来了各种便利。

在施工工程中，针对传统压浆工艺的局限性，大循环智能压浆技术的应用发挥了重要作用。

大循环智能压浆系统内置嵌入式微电脑，利用计算机技术控制整个制浆及压浆过程，采用浆液循环方式排出管道内空气和杂质，不需要人工开泵和手动补压的压浆工艺。

且智能压浆系统对整个施工过程进行实时测控及远程监控，保证施工的规范性和真实性，受到了结构工程界和应用力学界的欢迎。

1.循环智能压浆系统是根据里面的浆液在预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内一直循环，从而排净了管道内的空气。

2.如果管道堵塞，循环智能压浆系统还能及时冲孔，直到排出里面的杂质。

3.在管道进、出浆口设置的精密传感器，可以把状况及时向系统主机反馈，系统主机会根据进出浆口压力差在一定的时间有没有保持恒定做出分析判断，并对压力和时间进行调整。

主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！官网：/高铁专用大循环智能压浆机产品特点：本智能压浆台车系铁路、公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。

具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。

本台车设计为移动式，主要由自动上料系统、自动称重系统、微电脑自动控制系统、高低速搅拌系统、供水系统和行走系统等部分组成。

该设备高速搅拌部分一次最多可搅拌350公斤浆料，每小时搅拌4000至7000公斤浆料（手动控制时）。

另外设有低速搅拌储料桶，可容纳高速搅拌桶已经搅拌完成的浆料。

高速低速搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。

1、全自动操作使用时只需设定粉料与水的单项重量，台车即可自动称量，控制上水的重量和搅拌时间。

高速搅拌完成后打开出料阀，将水泥浆放入低速搅拌桶备用，然后关闭高速搅拌桶的出料阀，进行下一次的高速搅拌桶投料拌料。

高速公路预制梁“大循环智能压浆”施工工艺
张义文
【期刊名称】《四川建筑》
【年(卷),期】2013(033)006
【摘要】在预应力施工越来越广泛的今天,预应力管道压浆质量对于预应力工程的影响也越来越大.管道压浆不饱满,内存积水(包括水泥浆本身泌出的自由水)、空气形成钢绞线易于锈蚀的环境.钢绞线锈蚀,结构生命受损,只能主动拆除或被动倒塌.中铁十九局集团第五工程有限公司京石改扩建工程JS24标制梁场个作为河北省高管局的标准化试点梁场,共承担44座桥梁3 571片预应力梁板的预制与安装,根据业主的要求,确定了打造一个“标准化”“现代化”“精细化”的梁加工场;该梁加工场在关键工序大胆采用新工艺、新技术.通过施工对比,采用大循环智能压降工艺,解决了以前施工中靠人力无法解决的问题,并使制梁工艺得到极大的提高,同时预制梁压降质量有很好的保证,得到了业主和监理的一致好评.经过不断摸索和探讨,在总结经验和不断创新的基础上,形成了本施工工艺,供类似工程参考借鉴.
【总页数】3页(P222-224)
【作者】张义文
【作者单位】中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连116100
【正文语种】中文
【中图分类】TU64+4
【相关文献】
1.弹性波穿透法检测大循环智能压浆密实度应用 [J], 周希茂;王峰峰;徐嵩基
2.大循环智能压浆系统在后张预制梁施工中的应用 [J], 韩晓虎;李亮;
3.预制梁预应力管道大循环智能压浆施工分析 [J], 林目国
4.大循环智能压浆技术及高性能管道压浆材料在桥梁工程中的应用 [J], 王伟明;石常亮
5.智能压浆机在预应力桥梁大循环压浆中的应用 [J], 杨嘉楠
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