桩板式挡土墙的设计及计算

桩板式挡土墙方案设计一、设计原则1、安全性桩板式挡土墙的设计首先要确保其在使用过程中的安全性，能够承受土体的压力、水流的冲刷、地震等各种荷载的作用，保证墙体不发生滑移、倾覆、倒塌等破坏。

2、稳定性要保证挡土墙在施工和使用期间的整体稳定性，包括地基的稳定性、桩身的稳定性和板的稳定性。

3、经济性在满足安全性和稳定性的前提下，应尽量优化设计方案，降低工程造价，提高工程的经济效益。

4、适用性根据工程的具体情况，如地形、地质条件、使用要求等，选择合适的桩板式挡土墙形式和尺寸，确保其能够有效地发挥挡土作用。

5、美观性在一些对景观要求较高的工程中，还应考虑挡土墙的外观美观，使其与周围环境相协调。

二、计算方法1、土压力计算土压力的计算是桩板式挡土墙设计的关键。

常用的土压力计算方法有库仑土压力理论和朗肯土压力理论。

对于一般情况，可采用库仑土压力理论；当填土表面水平、墙背垂直且光滑时，可采用朗肯土压力理论。

2、桩的内力计算桩的内力计算通常采用弹性地基梁法或有限元法。

弹性地基梁法将桩视为弹性地基上的梁，通过求解梁的微分方程来计算桩的内力；有限元法则将桩和土体作为一个整体进行离散化，通过数值计算得到桩的内力。

3、板的内力计算板可视为连续梁或板，根据其支撑条件和边界条件，采用结构力学方法或有限元法计算其内力。

4、稳定性验算包括抗滑移稳定性验算、抗倾覆稳定性验算和地基承载力验算等。

抗滑移稳定性验算要保证挡土墙在水平荷载作用下不发生滑移；抗倾覆稳定性验算要保证挡土墙在绕墙趾的倾覆力矩作用下不发生倾覆；地基承载力验算要保证地基能够承受挡土墙传来的荷载。

三、构造要求1、桩的构造桩的直径、间距和长度应根据计算确定。

桩的直径一般不宜小于600mm，间距不宜大于 3 倍桩径。

桩的长度应根据地质条件和入土深度要求确定，一般应嵌入稳定土层一定深度。

2、板的构造板的厚度一般不宜小于 200mm，宽度应根据桩的间距和挡土高度确定。

板与桩的连接应牢固可靠，可采用预埋钢筋或钢板等方式连接。

Road & Bridge︱158︱桩板式挡土墙的设计及计算桩板式挡土墙的设计及计算梁 瑜（广州市公用事业规划设计院）【摘 要】桩板式挡土墙和常规挡土墙比较，关键受力结构于开挖基坑之前就已形成，之后的开挖过程中，渐渐建造为完整的桩板式挡土墙，其有更良好的受力功效。

本文根据工程实例探讨桩板式挡土墙的设计和应用，重点探究了桩长计算、桩身受力分析、桩身计算、挡土板计算过程还有计算过程里各参数取值。

【关键词】桩板式；挡土墙；设计；计算 引言在我国，最早的桩板式挡土墙由原锚固桩发展形成，其主要由钢筋混凝土抗滑桩和桩间挡土板组成，利用挡土板将侧向力传递给桩，桩以及挡土板一起作用使路基获得稳定。

现今，桩板式挡土墙于公路、铁路等工程的滑坡治理上已广泛应用，并且此类支挡结构通过实践发现它的效果最佳。

1 工程概况某道路所经路段为山体丰富区，若按1：1挖方放坡，该山体将大面积被削去，对该区域山体乃至自然环境的破坏较大。

因此在该区域设置桩板式挡土墙。

并根据工程建设单位要求，在桩板式挡土墙上设置三级花槽用于美化墙体。

图1 挡土墙平面布置图2 挡土墙横断面布置2 挡土墙设计分析2.1 计算思路桩板式挡土墙的计算，大体包含下面三方面：（1）计算墙后土压力，桩后土压力同常规挡土墙的土压力计算一样，施工过程中挡土墙出现位移，于墙后施加压力，通常选用库仑土压力公式。

施加在桩板式挡墙的负荷，一般是墙土体上的荷载还有墙后侧压力；（2）板与桩强度计算；（3）板与桩内力计算。

2.2 计算要求（1）桩身计算桩身根据计算公式计算它的内力值，锚固段要按照地基的状况，选择m 法。

按照要求，桩顶位移不得大于桩身悬臂长度的1%，并＜100mm。

地面上桩位移不可＞10mm。

锚固段入土深度要从桩前比较完整的岩面或者承载力好的土层面开始计算，最小的锚固长度不要＜4m。

按照《建筑地基基础设计规范》取得入土深度，选择静力平衡法来估算，再在理正岩土中按照需求进行调整，不过桩身总长不能＞30m。

附件桩板式挡土墙结构计算书桩板式挡土墙验算[执行标准：通用]计算项目：重庆宜化公司边坡桩板式挡土墙计算时间：2007-02-06 00:55:35 星期二------------------------------------------------------------------------原始条件:墙身尺寸:桩总长: 28.000(m)嵌入深度: 9.000(m)截面形状: 方桩桩宽: 2.000(m)桩高: 3.500(m)桩间距: 5.000(m)挡土板的类型数: 1板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数1 0.400 1.000 20嵌入段土层数: 1柱底支承条件: 铰接计算方法: K法土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) K(MN/m3)1 50.000 21.000 400.000物理参数:桩混凝土强度等级: C30桩纵筋合力点到外皮距离: 80(mm)桩纵筋级别: HRB400桩箍筋级别: HRB335桩箍筋间距: 100(mm)板混凝土强度等级: C30板纵筋合力点到外皮距离: 40(mm)板纵筋级别: HRB335挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 22.530(度)墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)墙后填土容重: 18.500(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 2折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 9.500 6.950 02 25.000 0.000 1第1个: 距离0.000(m),宽度6.000(m),高度2.000(m)地面横坡角度: 36.500(度)墙顶标高: 0.000(m)钢筋混凝土配筋计算依据:《混凝土结构设计规范》（GB 50010--2002）注意：内力计算时，库仑土压力分项(安全)系数= 1.150===================================================================== 第 1 种情况: 一般情况[土压力计算] 计算高度为19.000(m)处的库仑主动土压力第1破裂角：41.120(度)Ea=2268.009 Ex=2163.038 Ey=682.003(kN) 作用点高度Zy=7.407(m)(一) 桩身内力计算计算方法: K 法背侧--为挡土侧；面侧--为非挡土侧。

桩板式挡土墙验算[执行标准：公路]计算项目：桩板式挡土墙 1计算时间： 2009-03-30 20:19:59 星期一------------------------------------------------------------------------ 原始条件:墙身尺寸:桩总长: 16.000(m)嵌入深度: 6.000(m)截面形状: 圆桩桩径: 1.200(m)桩间距: 3.600(m)挡土板的类型数: 1板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数1 0.150 0.600 17嵌入段土层数: 1柱底支承条件: 铰接计算方法: M法土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) M(MN/m4)1 50.000 18.000 10.000初始弹性系数A: 0.000(MN/m3)初始弹性系数A1: 0.000(MN/m3)物理参数:桩混凝土强度等级: C30桩纵筋合力点到外皮距离: 35(mm)桩纵筋级别: HRB335桩箍筋级别: HPB235桩箍筋间距: 200(mm)桩配筋形式: 纵筋均匀配筋板混凝土强度等级: C30板纵筋合力点到外皮距离: 35(mm)板纵筋级别: HRB335挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 35.000(度)墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)墙后填土容重: 19.000(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 2折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 3.000 2.000 02 5.000 0.000 0地面横坡角度: 20.000(度)墙顶标高: 0.000(m)挡墙分段长度: 10.000(m)钢筋混凝土配筋计算依据:《混凝土结构设计规范》（GB 50010--2002）===================================================================== 第 1 种情况: 组合1注意：内力计算时，土压力分项(安全)系数 = 1.000[土压力计算] 计算高度为 10.000(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角 = 31.530(度)第1破裂角： 31.530(度)Ea=313.264 Ex=298.765 Ey=94.200(kN) 作用点高度 Zy=3.584(m)(一) 桩身内力计算计算方法: m 法背侧——为挡土侧；面侧——为非挡土侧。

桩板式挡土墙方案桩板式挡土墙方案：一种高效稳定的工程解决方案在土木工程中，桩板式挡土墙是一种广泛应用的结构形式，以其高强度、稳定性和耐久性而受到好评。

本文将详细介绍桩板式挡土墙的设计原理、适用范围、施工注意事项以及其优缺点，为相关工程提供有益的参考。

一、设计原理桩板式挡土墙主要由桩基、挡土板和连接部件组成。

桩基采用深度适中的钢筋混凝土桩，通过特殊设计的连接件与挡土板连接。

挡土板通常采用高强度钢板，根据设计要求加工成一定的形状和尺寸。

连接件是桩板式挡土墙的关键部分，其设计需满足足够的强度和稳定性。

二、适用范围桩板式挡土墙适用于各种地质条件的土质边坡，如河流、公路、铁路、建筑等。

其优势在于对地基土的承载力要求较低，适用于地质条件复杂、传统挡土墙难以实施的情况。

此外，桩板式挡土墙还具有显著的经济效益和环保优势。

三、施工注意事项1、地基处理：在施工前，应对地基进行详细的勘察和评估，确保地基土的承载力满足设计要求。

对于不稳定的地基，应采取适当的加固措施。

2、桩基施工：桩基施工时应保证桩的垂直度和平整度。

同时，应采取措施减少施工过程中的噪音和振动。

3、挡土板安装：安装挡土板时，应确保连接件的正确安装和挡土板的平整度。

在焊接挡土板和连接件时，应注意焊接质量，防止焊接变形。

4、质量控制：在施工过程中，应定期对桩基、挡土板和连接件进行检查，确保其质量和位置符合设计要求。

同时，应进行必要的监测，如位移监测和应力监测，以确保工程的稳定性和安全性。

四、总结与展望桩板式挡土墙方案作为一种高效稳定的工程解决方案，在土木工程领域具有广泛的应用前景。

其优点包括对地基土的承载力要求较低、适用于复杂地质条件、具有良好的稳定性和耐久性等。

然而，桩板式挡土墙的设计和施工需要一定的专业知识和技能，且成本相对较高。

未来，随着科技的不断进步和工程实践经验的积累，桩板式挡土墙方案有望得到进一步的优化和改进。

为了更好地发挥桩板式挡土墙的优势，未来研究可关注以下几个方面：1、设计优化：进一步研究桩板式挡土墙的结构性能和承载机理，优化设计方法，提高其稳定性和耐久性。

桩板墙计算桩板式挡土墙验算[执行标准：公路] 计算项目：桩板式挡土墙 1计算时间：2014-02-24 20:02:09 星期一------------------------------------------------------------------------原始条件:墙身尺寸:桩总长: 30.000(m)嵌入深度: 12.000(m)截面形状: 方桩桩宽: 2.000(m)桩高: 3.000(m)桩间距: 5.000(m)挡土板的类型数: 1板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数1 0.500 1.000 18嵌入段土层数: 1柱底支承条件: 铰接计算方法: M法土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) M(MN/m4)1 50.000 18.000 10.000初始弹性系数A: 0.000(MN/m3)初始弹性系数A1: 0.000(MN/m3)物理参数:桩混凝土强度等级: C30桩纵筋合力点到外皮距离: 50(mm)桩纵筋级别: HRB335桩箍筋级别: HRB335桩箍筋间距: 300(mm)板混凝土强度等级: C30板纵筋合力点到外皮距离: 50(mm)板纵筋级别: HRB335挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 35.000(度)墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)墙后填土容重: 19.000(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 1折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 6.000 0.000 1第1个: 定位距离0.000(m) 公路-I级地面横坡角度: 45.000(度)墙顶标高: 0.000(m)挡墙分段长度: 10.000(m)钢筋混凝土配筋计算依据:《混凝土结构设计规范》（GB 50010--2002）===================================================================== 第 1 种情况: 组合1注意：内力计算时，土压力分项(安全)系数= 1.000[土压力计算] 计算高度为18.000(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角= 30.258(度)公路-I级路基面总宽= 6.000(m), 路肩宽=0.000(m) 安全距离=0.500(m)单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= 0.350(m), 车与车之间距离=0.600(m) 经计算得，路面上横向可排列此种车辆3列布置宽度= 10.501(m)布置宽度范围内车轮及轮重列表:第1列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)01 0.500 0.300 15.000 15.00002 2.300 0.300 15.000 15.00003 0.500 0.600 60.000 60.00004 2.300 0.600 60.000 60.00005 0.500 0.600 60.000 60.00006 2.300 0.600 60.000 60.00007 0.500 0.600 70.000 70.00008 2.300 0.600 70.000 70.00009 0.500 0.600 70.000 70.00010 2.300 0.600 70.000 70.000第2列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)01 3.600 0.300 15.000 15.00002 5.400 0.300 15.000 15.00003 3.600 0.600 60.000 60.00004 5.400 0.600 60.000 60.00005 3.600 0.600 60.000 60.00006 5.400 0.600 60.000 60.00007 3.600 0.600 70.000 70.00008 5.400 0.600 70.000 70.00009 3.600 0.600 70.000 70.00010 5.400 0.600 70.000 70.000第3列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)01 6.700 0.300 15.000 15.00002 8.500 0.300 15.000 15.00003 6.700 0.600 60.000 60.00004 8.500 0.600 60.000 60.00005 6.700 0.600 60.000 60.00006 8.500 0.600 60.000 60.00007 6.700 0.600 70.000 70.00008 8.500 0.600 70.000 70.00009 6.700 0.600 70.000 70.00010 8.500 0.600 70.000 70.000布置宽度B0=10.501(m) 分布长度L0=20.000(m) 荷载值SG=1650.000(kN) 换算土柱高度h0 = 0.414(m)第1破裂角：29.781(度)Ea=777.642 Ex=741.650 Ey=233.841(kN) 作用点高度Zy=6.176(m)(一) 桩身内力计算计算方法: m 法背侧--为挡土侧；面侧--为非挡土侧。

桩板式挡土墙施工方案设计桩板式挡土墙是一种常用的地质工程结构，主要用于坡面或边坡的加固和护坡。

其施工方案设计包括以下几个方面：工程概况、工程地质情况、设计要求、构造方案、施工工艺、施工安全防护和质量控制。

下面将对这几个方面进行详细的阐述。

一、工程概况工程概况包括工程的名称、位置、规模、施工单位和工期等基本情况。

同时，还需提供工程的选址和环境条件，包括气候、地形地貌、水文地质和土地利用状况等。

二、工程地质情况工程地质情况是制定施工方案的基础，需详细的调查和研究工程所在地的地质构造、地层组成和岩土性质等，并绘制详细的地质剖面图和地质图。

三、设计要求设计要求是在施工方案中必须考虑的因素，包括挡土墙的设计参数、稳定性要求、荷载和荷载组合、施工规范、质量要求和安全要求等。

同时，还需考虑相关的设计准则和规范。

四、构造方案构造方案是指挡土墙的基本形式和结构，一般分为重力式挡土墙和加筋土挡墙两种。

根据具体的工程需求和地质条件，选择合适的构造方案，并进行相应的计算和分析。

五、施工工艺施工工艺是指挡土墙的施工步骤和方法，主要包括基坑开挖、基础与墙体的连接、桩的设置与打桩、板的铺设与连接、土体的填筑和固结、墙面的护面等。

在施工工艺中需考虑施工的连续性、施工周期和工艺可行性。

六、施工安全防护施工安全防护是保证施工人员安全和工程质量的重要方面，需根据施工具体情况，制定防护措施，包括人员防护、设备和材料防护、施工现场管控和应急预案等。

七、质量控制质量控制是保证工程质量的重要环节，主要包括材料的质量控制、施工过程的质量控制和施工成果的验收，需制定相应的质量控制标准和监督措施，并及时进行质量检测和整改。

最后，施工方案设计需综合考虑各个因素，并与相关人员和单位进行沟通和协调，确保施工方案的可行性和有效性。

在具体实施过程中，还需及时调整和修改施工方案，以适应工程实际情况。

桩板式挡土墙的设计及计算【摘要】桩板式挡土墙和常规挡土墙比较，关键受力结构于开挖基坑之前就已形成，之后的开挖过程中，渐渐建造为完整的桩板式挡土墙，其有更良好的受力功效。

本文根据工程实例探讨桩板式挡土墙的设计和应用，重点探究了桩长计算、桩身受力分析、桩身计算、挡土板计算过程还有计算过程里各参数取值。

【关键词】桩板式;挡土墙;设计;计算引言在我国，最早的桩板式挡土墙由原锚固桩发展形成，其主要由钢筋混凝土抗滑桩和桩间挡土板组成，利用挡土板将侧向力传递给桩，桩以及挡土板一起作用使路基获得稳定。

现今，桩板式挡土墙于公路、铁路等工程的滑坡治理上已广泛应用，并且此类支挡结构通过实践发现它的效果最佳。

1工程概况某道路所经路段为山体丰富区，若按1：1挖方放坡，该山体将大面积被削去，对该区域山体乃至自然环境的破坏较大。

因此在该区域设置桩板式挡土墙。

并根据工程建设单位要求，在桩板式挡土墙上设置三级花槽用于美化墙体。

图1挡土墙平面布置图2挡土墙横断面布置2挡土墙设计分析2.1计算思路桩板式挡土墙的计算，大体包含下面三方面：（1）计算墙后土压力，桩后土压力同常规挡土墙的土压力计算一样，施工过程中挡土墙出现位移，于墙后施加压力，通常选用库仑土压力公式。

施加在桩板式挡墙的负荷，一般是墙土体上的荷载还有墙后侧压力;（2）板与桩强度计算;（3）板与桩内力计算。

2.2计算要求（1）桩身计算桩身根据计算公式计算它的内力值，锚固段要按照地基的状况，选择m法。

按照要求，桩顶位移不得大于桩身悬臂长度的1%，并10mm。

锚固段入土深度要从桩前比较完整的岩面或者承载力好的土层面开始计算，最小的锚固长度不要30m。

除桩身内力计算外，尚要验算桩前岩体（土体）的横向压应力满足以下要求：σymax≤[σH]，[σH]=KHξRC式中，σymax—桩的横向压应力最大值，[σH]—地基横向容许承载力;KH—水平方向上换算系数，按照岩层构造能选择0.5～1.0;ξ—折减系数，能选择0.30～0.45;RC—岩石抗压极限。

桩板式挡土墙施工方案（00001）桩板式挡土墙施工方案目录一、工程概况二、工期计划三、施工方案选择四、总体施工流程五、施工方法及要点六、各项保证措施桩板式挡土墙施工方案一、工程概况1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m；挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。

所有结构均采用现浇C30钢筋砼。

其主要工程量如下：二、计划安排（一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。

1、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。

主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。

2、桩井开挖采用人工开挖，平行作业。

土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。

根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。

按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。

3、绑扎钢筋计划35天。

4、砼浇筑计划20天。

5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎计划20天。

6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设计划25天7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。

计划10天。

8、拆模、支架等计划10天。

（二）机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。

三、施工方案选择桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。

1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。

对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。

基于土拱效应的桩板式挡土墙合理桩间距计算摘要：基于土拱效应，在控制桩顶水平位移的情况下，合理确定桩板式挡土墙的桩间距。

关键词：桩板式挡土墙；抗滑桩；土拱效应；桩间距盐坝高速公路东部华侨城出口匝道工程位于起点位于深圳市盐坝高速公路大梅沙收费站出口处，上跨迎宾路，终点与艺海东路机动车道顺接，匝道全长600m，路基宽度10.5m，单向双车道。

由于k0+410～k0+587.77段深挖路基距北侧盐坝高速公路大梅沙东西干道分离式立交的主线仅2.9m～3.5m，k0+544～k0+587.5段深挖路基距南侧该分离式的b匝道3.5～5.3m，为保证盐坝高速公路主线及b匝道正常通车，经过方案比选，决定采用桩前挂板的桩板式挡土墙进行永久性支护。

本文基于土拱作用效应，并控制桩顶水平位移的情况下，合理确定桩间距，确保工程安全、经济。

1 桩板式挡土墙的计算理论桩板式挡土墙是由锚固桩发展而来的，由钢筋混凝土的桩和挡土板组成，桩的截面一般为矩形或圆形。

桩板式挡土墙以锚固桩为主要受力构件，当坡体下滑力不大时，荷载可直接传至柱底嵌固部分，计算简图为悬臂粱；当下滑力较大时，通常设锚杆（索）作为锚拉支承，计算简图为多跨简支外伸梁。

挡土板是连接相邻两桩的结构，除了支承桩间岩土体传来的荷载外，还起着维护边坡的作用。

根据选形和施工方法不同，挡土板可分为平板、弧形板、变厚度板或喷混凝土等形式的板。

挡土板上所受荷载根据板所放位置和板的刚度，一般有两种情况：一是板有较大的刚度，或挡土板置于锚固桩之后，板直接承受挡墙后的土压力；二是挡土板有一定的柔度，桩前挂板或板搭接在桩翼缘板上，挡土板承受桩间土拱内土体的压力。

桩板式挡土墙的计算原理与悬臂式抗滑桩的计算原理基本相同，主要分以下三部分：（1）施加于挡土墙上的作用（或荷载）计算，包括永久作用（或荷载）、可变作用（或荷载）和偶然作用（或荷载）施加于挡土墙上的力，并进行荷载效应组合，作用在墙背上的主动土压力的主动土压力可按库伦理论计算。

桩板式挡土墙工程施工设计方案1.工程背景：本工程位于城市拓展区，由于地势陡峭，需要进行挡土墙的修建来保护土地，确保工程的顺利进行。

2.工程概况：挡土墙的总长为500米，高度为10米，采用现浇桩板结构。

桩的直径为1米，桩之间的间距为2米。

板的厚度为0.5米，板之间的间距为3米。

3.施工方案：(1)基坑开挖：根据设计要求，对挡土墙的基坑进行开挖。

根据土质情况，确定开挖深度和基底平整度标准。

(2)桩基施工：按照设计要求，对挡土墙的桩基进行施工。

首先，对桩基的位置进行标定，并进行预埋钢筋的布置。

然后，施工人员按照设计要求，进行混凝土的浇筑和振捣，保证桩的强度和稳定性。

(3)板基施工：根据设计要求，对挡土墙的板基进行施工。

首先，在桩基上安装脱模装置，并进行必要的校正工作。

然后，进行钢筋的布置和混凝土的浇筑，保证板的强度和平整度。

(4)板体施工：根据设计要求，对挡土墙的板体进行施工。

首先，对板体进行分段施工，确保施工过程的顺利进行。

然后，使用模具逐段进行模板的安装，并进行必要的校正和固定工作。

最后，进行混凝土的浇筑、振捣和养护，确保板体的质量和稳定性。

(5)基坑回填：挡土墙板体完成后，进行基坑的回填工作。

首先，对基坑进行检查和处理，确保基坑的稳定性和密实度。

然后，进行土方回填，按照设计要求，进行夯实和平整工作。

4.施工注意事项：(1)施工过程中，严格按照设计要求和施工标准进行施工，确保工程质量和安全性。

(2)施工现场要建立合理的工作平台和安全通道，确保施工人员的安全。

(3)施工过程中，要进行施工记录和数据的收集，及时发现并处理施工过程中的问题。

(4)施工完成后，进行工程验收，确保工程质量符合设计要求。

总结：以上即为桩板式挡土墙工程的施工设计方案。

通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以确保挡土墙的安全性和稳定性，达到工程要求。

同时，在施工过程中需注意安全，确保施工人员的人身安全。

桩板式挡土墙施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁十一局集团有限公司编制日期：2018年 2 月日目录现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡土墙施工方案第一章编制依据1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案；2、合同文件3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

4、现行规范和标准5、施工现场实际调查资料6、公司现有的施工设备、技术力量7、类似工程经验第二章工程概况本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。

其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。

2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。

重力式挡墙具体设置情况如下：（1）在 WX K11+880-K11+道路两侧；（2）在 WX K12++360道路两侧；（3）在 NW K0++道路左侧；（4）在 WN K0++360道路左侧；（5）在 WN K0++道路右侧；（6）在 J K0++道路右侧；（7）在 I K0++310道路左侧；（8）在 SW K0++道路右侧。

浅谈桩板式挡土墙的设计与计算摘要：本文对桩板式挡土墙的设计思路、设计原则、计算步骤、参数基本假定进行分析，对各种假定使用时应注意的问题进行论述，为桩板式挡土墙的设计与计算提供了一定的理论基础。

关键词：桩板式挡土墙设计计算前言：随着我国基础设施建设的快速发展，在项目的实施中，桩板式挡土墙这种特殊的支挡结构，越来越多的被应用于工程建设的多个领域。

它具有布设灵活、施工简单等特点，可单独使用或与其它支挡工程配合使用。

但适用的范围、又直接影响到工程安全与工程造价。

因此，安全、合理、科学的使用桩板式挡土墙这种支挡结构在工程设计中显得尤为重要。

1、概述桩板式挡土墙是滑坡防治工程中常采用的一种措施，在桩间设挡土板等结构来稳定土体的支挡结构。

2、设计思路（1）、桩板式挡土墙设计前，应对滑坡段落进行专项的工程地质勘察，分析滑坡的成因、地层岩性，确定主滑动方向、滑面位置、边界条件（2）根据滑坡性质，本着“技术可行、经济合理”和“一次处治、不留后患”的原则，通过安全、技术、经济等多方面比较，确定其处治方案，根据确定的处治方案进行设计。

3、设计原则（1）桩板式挡土墙桩的设置必须保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动，不产生新的滑坡；（2）桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内；（3）桩宜设置在滑坡厚度较薄、推力较小、锚固段地基强度较高的地段，确定桩的平面位置、桩间距、桩长和截面尺寸时，以达到经济合理（4）采用抗滑桩对滑坡进行分段阻滑时，每段宜以单排布置为主，若弯矩过大，应采用预应力锚固桩；（5）桩板式挡土墙桩长宜小于35m。

对于滑带埋深大于25m的滑坡，采用抗滑桩阻滑时，应充分论证其可行性。

桩的悬臂长度不宜大于15m，桩的截面尺寸不宜小于1.25m（6）桩板式挡土墙桩间距宜为5～8m，桩嵌固段须嵌人滑床中，约为桩长的1/3～2/5。

防止滑体从桩间挤出，应在桩间设钢筋混凝土板或浆砌片块石挡墙。

在重要建筑区，抗滑桩之间应用钢筋混凝土联系梁联接，以增强整体稳定性（7）桩板墙顶位移应小于桩悬臂长度的1/100，且不宜大于10cm。

抗滑桩--桩板式挡土墙设计浅析摘要：抗滑桩及桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。

文章结合工程中抗滑桩和桩板式挡土墙设计的难点，考虑如何保证已有建构筑物安全，经过时间的检验，论证了此方案是成功的。

关键词：抗滑桩桩板式挡土墙边坡稳定土压力。

1.工程概况攀钢新白马矿业有限责任公司白马铁矿二期工程新选-1号道路1#挡土墙为路堑墙，墙长184m，迎土面最高处为10.5m。

新选-1号道路路面标高约1520.0m。

挡墙北部有已建成的一期磨矿仓和磨矿仓抗滑桩。

磨矿仓中心线距1#挡土墙约46m，磨矿仓地面标高1540.0m，矿堆宽度23.8m*2，高度17.3m，矿容重22.8kN/m3。

磨矿仓抗滑桩距1#挡土墙约17.8m，桩间距5.5m，桩顶标高1540.0m，桩长18m。

4条至一期主厂房的通廊从已建磨矿仓底穿过磨矿仓抗滑桩，垂直跨过新选-1号道路1#挡土墙。

4条通廊的8个柱下独立基础位于1#挡土墙墙背，距1#挡土墙墙前地面线4.3m，基础底标高1526.5m，高出墙前地面线6.5m。

本工程抗震设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计地震分组为第二组。

图1挡土墙平面示意图图2 挡土墙剖面图2.工程地质工程场区位于山坡南麓，原始地形整体自北向南倾斜。

从图2中可看出，原始地形标高为1520.0m～1540.0m。

土层从上至下依次为第四系人工堆积素填土、第四系坡残积粉质粘土、寒武系下统强风化泥质粉砂岩和弱风化泥质粉砂岩。

根据地质报告，挡土墙所处场地内无常流性地表水流，无池塘等地表水体。

3.挡土墙设计3.1本工程难点及特点从设计角度考虑，本工程的主要特点（也是难点）如下：（1）已有磨矿仓抗滑桩距离1#挡土墙距离较近，且1#挡土墙墙前道路面标高低于原有磨矿仓抗滑桩桩底标高。

由于将磨矿仓抗滑桩墙前土卸除，需考虑磨矿仓抗滑桩是否会将滑移推力传至1#挡土墙。

桩板式挡土墙方案一、工程概述本工程为某市道路拓宽工程，其中一段需要设置挡土墙，挡土墙位于道路的右侧，总长度约为100米。

根据地质勘察报告，该段地质情况较为复杂，包括软土、砂土、岩石等多种地层，挡土墙的设计需要考虑到地质条件的影响。

二、设计思路桩板式挡土墙是一种较为常见的挡土墙形式，其由桩基和挡土板组成，具有结构简单、施工方便、承载力高等优点。

针对本工程的地质情况，设计采用桩板式挡土墙方案，桩基采用钻孔灌注桩，挡土板采用钢筋混凝土板。

三、设计方案1、桩基设计根据地质勘察报告，地质条件较为复杂，需要对桩基进行合理的设计。

桩基采用钻孔灌注桩，直径为1米，长度根据地质情况而定。

在设计过程中，需要考虑桩基的承载力和稳定性，确保桩基能够承受挡土墙的重量和侧压力。

2、挡土板设计挡土板采用钢筋混凝土板，其厚度和配筋需要进行合理的计算。

在设计过程中，需要考虑挡土板的承载力和稳定性，确保挡土板能够承受土压力和车辆荷载。

3、连接设计桩基和挡土板之间的连接需要进行合理的设计，以确保挡土墙的整体稳定性。

在本工程中，采用预埋件将挡土板与桩基连接起来，预埋件的数量和位置需要根据实际情况进行计算和确定。

四、施工工艺1、钻孔灌注桩施工首先进行场地平整和清理工作，然后进行桩位的测量和定位。

采用旋挖钻机进行钻孔施工，成孔后进行清孔和检查工作，最后进行钢筋笼的安装和混凝土的浇筑。

2、挡土板施工在桩基施工完成后，进行挡土板的施工。

首先进行模板的安装和固定，然后进行钢筋的绑扎和焊接工作，最后进行混凝土的浇筑和养护工作。

五、结论本工程采用桩板式挡土墙方案，成功解决了道路拓宽工程中的挡土问题。

在设计过程中，需要考虑地质条件、荷载情况等因素，以确保挡土墙的稳定性和安全性。

在施工过程中，需要采取合理的施工工艺和质量控制措施，以确保挡土墙的施工质量和使用寿命。

肋板形状对肋板式挡土墙稳定性影响及设计验算方法研究摘要：肋板式挡土墙是一种常见的工程结构，其稳定性受肋板形状的影响。

桩板式挡土墙的设计及计算桩板式挡土墙是一种常见的地质防护结构，广泛应用于公路、铁路、水电工程等领域中。

它由挡土墙板和桩基组成，结构简单、施工方便、经济实用、可靠性高。

下面我们来详细探讨一下桩板式挡土墙的设计及计算。

一、设计原则1. 挡土墙板应具有足够的刚度和强度，能够承受来自土压力、地震力等荷载。

2. 桩应能承受设计水平力，并保证其极限承载力不小于设计要求。

3. 桩与挡土墙板的连接应牢固可靠。

二、设计参数1. 土工参数：桩板式挡土墙的设计要充分考虑土体的力学特性，包括土体的稳定、变形等因素。

2. 水文参数：在水利、港口等工程中，设计需充分考虑水文参数，如水位、水压力等。

3. 静力参数：根据桩板式挡土墙所处的地段和土体类型等因素，选择合适的地震参数。

三、计算方法1. 桩的计算：根据设计要求，选定桩的类型、数量、长度、直径等参数，计算桩的受力性能和承载力。

2. 挡土墙板的计算：计算挡土墙板的截面形状、缝宽和控制变形等参数，分析板的受力性能和抗倾倒稳定性。

3. 桩与挡土墙板的连接计算：选择适合的连接方式，根据设计要求，选定连接元件的类型、数量、尺寸等参数，计算最大受力情况和极限状态。

四、验算方法1. 桩的验算：根据设计要求，计算桩的承载力和变形，检验其安全性与可靠性。

2. 挡土墙板的验算：根据设计要求，检验挡土墙板的受力性能、稳定性和变形情况。

3. 桩与挡土墙板的连接验算：检验连接元件的拉伸、剪切、扭转、压缩等受力状态，计算其疲劳极限状态，检验其安全性与可靠性。

五、施工要点1. 按照设计要求进行桩基的施工，保证桩的准确安装和间隙的控制。

2. 在施工过程中，注意组合式挡土墙板的安装顺序和缝口的精度，保证墙面平整度和水平度。

3. 在挡土墙板与桩的连接处，要根据设计要求选择合适的连接件和连接方式，保证连接的强度和密闭性。

4. 挡土墙板和桩的外表面应涂刷防腐涂料，保证其长期使用的安全性。

以上是桩板式挡土墙的设计及计算的一些基本内容，需要注意的是，在实际应用中，应根据不同地形、土体条件等实际情况进行设计和计算。

------------------------------------------------------------------------ 原始条件:墙身尺寸:桩总长: 17.900(m)嵌入深度: 7.500(m)截面形状: 方桩桩宽: 1.200(m)桩高: 1.200(m)桩间距: 2.500(m)挡土板的类型数: 2板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数1 0.250 0.600 82 0.250 0.600 8嵌入段土层数: 3柱底支承条件: 铰接计算方法: M法土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) M(MN/m4)1 5.600 20.000 8.0002 1.500 24.200 20.0003 10.000 24.500 60.000初始弹性系数A: 0.000(MN/m3)初始弹性系数A1: 0.000(MN/m3)物理参数:桩混凝土强度等级: C30桩纵筋合力点到外皮距离: 60(mm)桩纵筋级别: HRB335桩箍筋级别: HRB335桩箍筋间距: 200(mm)板混凝土强度等级: C30板纵筋合力点到外皮距离: 35(mm)板纵筋级别: HRB335挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 35.000(度)墙后填土粘聚力: 0.000(kPa)墙后填土容重: 20.000(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 2折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 2.000 0.000 1第1个: 距离0.000(m),宽度2.000(m),高度0.150(m) 2004路基规范挡土墙人群荷载 2 0.000 -10.400 0地面横坡角度: 20.000(度)填土对横坡面的摩擦角: 35.000(度)墙顶标高: 0.000(m)挡墙分段长度: 10.000(m)钢筋混凝土配筋计算依据:《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) =====================================================================第 1 种情况: 组合1注意：内力计算时，土压力分项(安全)系数 = 1.400[土压力计算] 计算高度为 10.400(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角 = 16.954(度)第1破裂角： 16.814(度)Ea=191.393(kN) Ex=182.535(kN) Ey=57.553(kN) 作用点高度 Zy=3.871(m)(一) 桩身内力计算计算方法: m 法背侧——为挡土侧；面侧——为非挡土侧。