下载文档原格式
汉堡-------北欧地区的物流枢纽随着货物流通的日益全球化，物流业面临了空前的挑战和机遇. 在欧洲的海港城市中, 汉堡这个大都市做得非常出色, 他们为企业提供了完美的发展条件。
凭借其优越的地理位置，以及其超群的海运、内河航运能力，以及与公路、铁路和航空的联运能力，汉堡已经发展成一个在世界贸易领域里一流的物流枢纽。
就如同千百年来轮子通过车毂和辐条来运送重物一样，今天在复杂的物流系统中的强有力的核心和辐条也业已成形。
拥有超过4百多万人口的大汉堡地区是东欧开放和全球化过程中的大赢家之一。
汉堡这一沿河临海的世界大都会是北海地区最东部的港口城市，同时也是开展与东欧贸易的理想口岸。
近年来，“北欧制造”的崛起，欧盟的东扩以及俄罗斯经济复苏，波罗的海沿岸正在形成一个由10个国家，5000万人口组成的新兴经济圈，汉堡因其处于处于欧洲货物流通物流产业集中地区的中心地理位置而获益匪浅，通过不懈的努力，将自己打造成介于海外、中欧和东欧以及整个波罗的海之间的全球化枢纽。
汉堡----北欧地区的物流枢纽前面说道，波罗的海沿岸正在形成一个新兴经济圈，爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚和波兰等国家与北欧诸国和北德地区在产业链上有着极强的互补性，能够达成紧密合作的内部循环。
作为这一地区的最大港口，汉堡连接了北海和波罗的海，无论是从地理位置上还是从历史渊源上来看，汉堡都是世界其他地区通往北欧和东欧的门户。
目前，汉堡港四分之一的贸易额来自于波罗的海国家，北欧地区也有500多家公司在汉堡落户。
汉堡的基础设施为此提供了卓越的前提条件：在欧洲，没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。
汉堡港是德国最大的海港,港口面积达到100平方公里, 也是欧洲最佳转口港之一.由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点,毗邻欧洲主要市场,且有纵深的腹地,因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点, 汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国/远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心,被誉为“德国通往世界的门户”. 汉堡港设有16.2平方公里的自由港区,经营转口贸易,特别是针对斯堪的纳维亚和中欧地区各国货物的转口。
欧洲自由贸易区发展概况1、德国汉堡自由港。
汉堡自由港依托汉堡港而建立，由一条被称为“关界围墙”(长23.5公里，高3米)的金属栅栏与其他港区隔开，进出自由港的陆上通道关卡有25个，海路通道关卡有12个。
汉堡自由港面积约16.2平方公里，拥有180多万平方米储存区，建有160万平方米的集装箱中心，并设有火车站。
外国货物从水上进出区自由，有的须申报，有的不须申报，均不征关税；外汇交易均不作限制，方便企业间贸易活动。
2、比利时安特卫普港。
安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制与电子数据交换系统。
考虑到开放式港口难以实行自由港制度，安特卫普港对整个港口实行更加灵活的管理制度，注重单证管理而非实物管理。
该港在邻近区域设有六种类型的保税库区，而且海关允许在一个仓库区里设立各种类型的保税仓库，物流企业的操作更加灵活。
安特卫普港还实行一种叫做临时存储的管理方式。
这种海关临时存储区也可以不设在港区内，只需要提前作简易申报即可进行临时存储，而不必得到海关批准。
经过海运到达的货物，可以在海关指定位置暂时保存45天，而以其他方式进入的货物，保存期为20天。
安特卫普港还存在叫做Free zone和Free warehouse的区域，这两个区域主要是服务于国际中转和转口贸易的需要，可以实现货物长期的保税中转存放。
3、爱尔兰香农自由贸易区。
1959年，为吸引外资、促进经济发展，爱尔兰政府决定成立香农自由空港开发公司负责推进当地航空业的发展。
1960年，香农开发公司围绕香农机场进行深层开发，在紧邻香农国际机场的地方建立了世界上最早以从事出口加工为主的自由贸易区，以其免税优惠和低成本优势吸引外国特别是美国企业的投资。
香农自由贸易区占地600英亩，拥有国际先进水准的基础设施，航空运输、陆运与海运交通极为便利；周边高校科研力量雄厚，有着良好的科研与实业相结合的传统；区内提供优惠的鼓励投资的税收、融资、财政等方面经济支持，有着健全高效的配套服务业。
汉堡港汉堡港地理位置汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。
汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。
相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。
这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。
汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。
与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。
这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。
超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。
通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。
码头：汉堡——欧洲中心汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。
众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。
国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。
汉堡物流位置物流基地汉堡/顶级物流汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。
在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。
他们在世界范围内组织成了一个完整的供应链。
各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。
德国汉堡港简介
德国汉堡港是欧洲最大的港口之一，位于德国北部的汉堡市，是德国最重要的交通枢纽之一。
汉堡港拥有完善的港口设施和先进的物流系统，是欧洲最重要的贸易中心之一。
汉堡港的历史可以追溯到12世纪，当时它是汉萨同盟的重要港口之一。
如今，汉堡港已经成为全球最大的集装箱码头之一，每年处理超过1000万标准箱的货物。
汉堡港也是欧洲最重要的汽车、化学品和石油产品的进口港口之一。
汉堡港的物流系统非常发达，拥有先进的集装箱码头、货物运输铁路和公路网，可以有效地连接欧洲内陆和全球各地。
汉堡港还设有自己的物流中心和贸易园区，为国内外企业提供优质的物流服务和商业机会。
除了商业运输，汉堡港也是著名的旅游胜地，吸引了数以万计的游客前来观光。
汉堡港附近有许多历史建筑和景点，例如汉堡老城区、圣迈克尔大教堂和汉堡鱼市场等。
总之，德国汉堡港是欧洲最重要的贸易中心之一，也是重要的物流中心和旅游胜地。
它的发展见证了德国乃至整个欧洲的经济繁荣。
- 1 -。
德国最大海港港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。
那么你知道德国最大的海港是哪个吗?今天店铺就为大家普及一下，我们一起来看看吧!德国最大的海港：汉堡港基本概况汉堡港一半的货物来自中国(2,000,000TEU)和波罗的海国家(2,200,000TEU)。
预计到2015年，汉堡港口的集装箱吞吐量将翻一番。
HHLA(汉堡港务仓储股份有限公司)正在把Altenwerder码头的堆场改成由全自动的轨道式场地龙门吊进行操作。
在2007年到2008年期间，Kalmar(卡尔玛港机)将把15台自动堆码起重机投入到该码头首期5个高密度集装箱区域。
首批Kalmar设备将于 2007年初投入使用，HHLA总共定购了75台Kalmar的轨道式场地龙门吊。
2015年将建成30个高密度集装箱区域，每个区域为44TEU的长度(或者330米)。
HHLA已宣布对Tollerort码头进行扩建，虽然这个码头要比Altenwerder码头小，但这两个码头的改建对HHLA来说都具有挑战性。
德国政府打算再投资9.37亿美元，在汉堡港中心的Steiwerder港区内，规划建设一个新的集装箱码头，年吞吐量为350万TEU。
Steiwerder集装箱新港是一个很有发展前景的港口，预计在2015年完工。
德国不来梅航运物流研究学院预计，如果汉堡港的年吞吐量达到了1,800万TEU，就需要新一轮的设备更新。
港口设计者已把摩堡作为汉堡港发展的后花园。
建于德国易北河下游谷地北端的汉堡港，拥有总长超过100 公里的码头 , 是西欧与斯堪的纳维亚地区的主要海港和进出口贸易中心。
汉堡港迄今拥有 200 多家船运公司、 100 多家大型国际贸易公司，还有举世闻名、实力雄厚的造船中心以及电子、电器、机械、石化、食品等生产加工基地。
汉堡港已再一次进入集装箱港口码头快速发展的通道，汉堡港的集装箱吞吐量年增长率在欧洲地区名列第一，汉堡港在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额也有了显著上升。
1 / 4通用港口——汉堡港矢志不渝的发展方向德国汉堡港2010年货物吞吐量增长势头强劲。
原因很简单，汉堡港改革创新不断，但其通用港口发展方向始终坚持不变。
汉堡港是世界上当之无愧的现代化港口，其技术设备高度精良，经营管理水平世界一流，为德国社会直接提供港口码头和交通运输等工作岗位16.5万个，间接提供工作岗位更多，在欧洲地区提供工作岗位数量最多。
与荷兰鹿特丹港相比，汉堡港地理位置优势明显，有近海、运河、波罗的海、铁路和高速公路通往北欧、中欧、东欧等欧洲各地；仅仅来往于波罗的海支线集装箱船和其它货船平均每周抵达或离开汉堡港达到160艘次；而来自世界各地远洋货轮和集装箱船年均抵达汉堡港超过1.2万艘次，其中2/3以上是定期航线班轮。
如今德国汉堡港与全球177个国家和地区的900多个港口保持航线联系，亚洲、美洲和全球35家大中型集装箱班轮公司在汉堡港设立办事处或航运分公司，小型轮船公司则在汉堡港派驻航运代表。
汉堡港货运代理服务业特别发达，迄今有1700余家货运代理集中在汉堡港，为来自欧洲和世界各地托运人和承运人提供有关远洋、近洋、铁路、公路和内河集装箱等货物运输的以电子信息网络为基础支撑的一流服务。
汉堡港集装箱货物运量占到港口常规货物总吞吐量的97%，因此汉堡港大力投资开发集装箱码头是常规性的，但是汉堡港从来没动摇其通用港口发展方向。
2009年汉堡港散杂货吞吐量达到3680万吨。
根据汉堡港市场部总经理克劳迪亚·罗勒提供的资料，汉堡港面临来自各方面的挑战，但是汉堡港不畏艰难，充分发挥汉堡港口紧靠西欧和东欧的地段位置和通用港口设施优势，想方设法强化其通用港口码头货物吞吐和多式联运转口能力，其中包括：散杂货码头。
目前汉堡港有4个专用码头区多个辅泊位，还有几万平方米码头仓库、散杂货堆场等专门用于散杂货船、驳船、铁路和公路联运装卸服务，仅仅铁矿砂和煤炭等进口散杂货，汉堡港卸船量日均超过10万吨，然后通过铁路、驳船和公路源源不断地运送到德国和欧洲各地。
汉堡港口的营销分析汉堡港口简介港口性质：河港、自由港、基本港（C、M）经纬度：53"33'M，009''59'E航线：西欧，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马上基航运公司（MAERS K）均有班轮直挂本港。
位于德国（全称：德意志联邦共和国THE FEDERA1 REPUBLIC OR GERMA NY北部易北（ELBE）河下游的右岸，距人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰（HEL GOLANDER）湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。
始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万m：。
同时，它有别放其他海港，那就是它位于欧洲井同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河阿岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。
工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。
港口距机场约15km。
该港属温带海洋性气候，全年多偏西风，温和湿润，冬雨较多。
年平均气温最低月份为一4C，最高7月份为20C。
全年平均P雨量约800ML。
平均潮差为2.8m。
汉堡总面积为91kTn2，其中陆地为44kM2，另外16kML'为自由港区。
装卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达1200吨。
吸扬机装卸谷物的效率每小时为1300吨。
在欧罗已集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48m，向内可伸展23．5m，在起重高度31m时，起吊负荷为68吨，码头上露夭货场为82万平方米,货棚为105万平方米（另有12万m2可调节温度的），油库总量达380万吨，粮仓容量为74万吨。
