汽车用塑料的原材料(精)

POE塑料生产工艺1. 简介POE（Polyolefin Elastomer）是一种热塑性弹性体，具有优异的弹性和耐磨性能。

它由聚乙烯、聚丙烯等多种单体共聚而成，常用于制造汽车零部件、电线电缆绝缘层、管道密封件等产品。

本文将详细介绍POE塑料的生产工艺。

2. 原材料准备POE塑料的主要原材料是聚乙烯和聚丙烯。

首先需要对这两种原材料进行预处理，包括去除杂质、加入稳定剂和抗氧化剂等。

经过预处理后的原料将被送入混合机进行均匀混合，以确保最终产品的质量稳定。

3. 反应聚合反应聚合是POE塑料生产工艺中最关键的步骤之一。

在反应釜中，将预处理后的原料与催化剂一起加入，并通过加热和搅拌使其发生反应。

这个过程中需要控制温度、压力和搅拌速度等参数，以确保反应的顺利进行。

反应完成后，将得到POE塑料的初步产物。

4. 精炼初步产物经过反应聚合后，需要进行精炼处理以提高其质量。

这个过程中，会使用一系列的设备如挤出机、压力机等，对POE塑料进行加工和塑化。

通过调整温度和挤出速度等参数，可以使POE塑料达到所需的弹性和流动性。

5. 拉丝和切割在精炼完成后，POE塑料通常需要进行拉丝和切割处理。

拉丝是指将POE塑料通过拉伸加工，使其变得更加柔软并增加其延展性。

而切割则是根据产品要求对拉伸后的POE塑料进行精确切割，以获得所需尺寸的产品。

6. 成型成型是POE塑料生产中非常重要的一步。

根据不同产品的要求，可以选择注射成型、挤出成型、吹塑成型等不同的方法。

其中，注射成型是最常用的一种方法，在高温高压下将熔化的POE塑料注入模具中，并在冷却后取出成品。

7. 后处理成型完成后，还需要进行一些后处理工序。

例如，对产品进行清洗、烘干、检验和包装等。

这些工序可以确保POE塑料产品的质量和外观符合要求。

8. 质量控制POE塑料生产过程中需要进行严格的质量控制。

通过对原材料、中间产物和最终产品的检测，可以确保POE塑料的质量稳定。

常用的检测方法包括拉伸试验、硬度测试、熔融指数测定等。

聚丙烯原材料聚丙烯（PP）是一种常见的塑料原料，广泛应用于各种领域，如包装、医疗器械、汽车零部件等。

作为一种热塑性塑料，聚丙烯具有优异的物理性能和化学性能，因此备受青睐。

本文将从聚丙烯的原材料、生产工艺以及应用领域等方面进行介绍。

聚丙烯的原材料主要是丙烯，丙烯是一种石油化工产品，是石油的裂解产物。

丙烯通过聚合反应可以得到聚丙烯。

聚丙烯的生产工艺主要包括石油的提炼、丙烯的裂解和聚合等环节。

在生产过程中，需要考虑原材料的纯度、稳定性以及生产设备的安全性和稳定性。

此外，还需要考虑生产过程中的环保和能源消耗等问题。

聚丙烯具有良好的物理性能，如硬度、耐磨性、耐高温性等，因此在包装领域得到广泛应用。

聚丙烯包装材料可以用于食品包装、医药包装、化妆品包装等，能够有效保护产品，延长产品的保质期。

此外，聚丙烯还可以用于制作各种容器、瓶盖、瓶塞等，应用十分广泛。

在医疗器械领域，聚丙烯也有重要的应用。

聚丙烯具有良好的生物相容性和耐腐蚀性，因此可以用于制作医疗器械和医疗用品。

例如，手术器械、输液瓶、输液管等都可以采用聚丙烯作为原材料，确保产品的质量和安全性。

此外，聚丙烯在汽车零部件领域也有重要的应用。

聚丙烯具有良好的耐磨性和耐高温性，因此可以用于制作汽车内饰件、车身零部件等。

例如，汽车座椅、车门内饰板、仪表盘等都可以采用聚丙烯材料，提高产品的质量和使用寿命。

总的来说，聚丙烯作为一种重要的塑料原料，具有广泛的应用前景。

随着科技的进步和工艺的改进，聚丙烯的性能和品质将得到进一步提升，为各个领域提供更优质的材料，推动产业的发展和进步。

汽车高分子材料培训课程讲义2005．1目录第一篇汽车塑料基础知识一、汽车塑料制品发展过程二、汽车用塑料主要特点三、我国汽车塑料制品发展现状与趋势四、塑料在轿车饰件的应用第二篇汽车用塑料制品与材料一、聚氨酯泡沫塑料制品二、工程塑料汽车零部件三、塑料基复合材料汽车制品四、塑料及树脂缩写代号五、塑料的组成六、汽车塑料制品常用聚合物树脂七、汽车塑料制品的主要助剂八、汽车塑料制品的常用填充物和增强物九、汽车塑料的需要的主要性能指标第三篇汽车饰件用塑料及其制品一、汽车饰件与塑料二、汽车用聚氨酯泡沫塑料三、汽车软饰件与塑料四、反应注射模塑及制品第四篇 汽车常用塑料及饰件 一、聚丙烯塑料汽车塑料件 二、聚乙烯汽车塑料件 三、改性聚苯乙烯塑料 四、聚氯乙烯车塑料件第 五篇 塑料结构制品材料的选用原则 一、塑料材料选用的注意事项 二、塑料材料的选用范围 三、常用零部件的选用方法实例 第六 篇 塑料制品的设计要求 一、设计的工艺性 二、典型零部件的设计第一篇 汽车塑料基础知识一、汽车塑料制品发展过程1．可清洁性--轻量性--减震性---经济性---资源性二、汽车用塑料主要特点：高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。

主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

高分子汽车材料的主要特点如下。

1．重量轻高分子汽车材料最突出的优点之一就是具有轻质高强度的特性。

由于各种塑料的平均比重只有一般普通钢材的15-20%，也比一般木材轻。

这一特点对高档大型轿车尤其有突出的优点，可以减去大量的自重。

2．良好的加工性能高分子汽车材料具有非常好的加工性能。

由于高分子汽车材料的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性能，可以利用不同的材料组分，借助于各种现代化的成型加工机械，通过挤出、注塑、压延、模塑、吹塑等方法加工成具有各种不同形状、不同性能、不同颜色的、不同功能的高分子汽车材料，如，直接挤成管材、型材、板材，注射成有各种造型的制品、压延加工成薄膜等，还可根据需要制成各种颜色、有夹层、中空、放嵌件等各种产品，还可根据要求进行二次加工，如机械制品样的车削、冲切、裁剪、焊接、也可热熔、冷锯、复合等。

汽车塑料零部件材料的选择与应用随着汽车工业的不断发展，塑料材料在汽车制造中的应用也越来越广泛。

汽车塑料零部件的材料选择对于车辆的安全性能、经济性能以及环保性能都具有重要影响。

下面将以车身零部件、内饰零部件和发动机零部件为例，介绍汽车塑料零部件材料的选择与应用。

车身零部件：车身是汽车的主要组成部分，对于车辆的安全性能和外观造型起着关键作用。

在车身零部件中，常用的塑料材料包括聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等。

聚碳酸酯具有良好的耐冲击性和透明性，常用于车身前后保险杠、车窗等零部件。

聚丙烯和聚乙烯具有良好的耐化学性和热稳定性，常用于车身饰条、挡泥板等零部件。

内饰零部件：内饰是汽车的一个重要组成部分，对于驾驶乘坐的舒适性和美观度有着重要影响。

在内饰零部件中，常用的塑料材料包括聚氨酯（PU）、聚丙烯（PP）、聚酯氨基甲酸酯（TPU）等。

聚氨酯具有良好的弹性和耐磨性，常用于座椅、仪表板等零部件。

聚丙烯具有良好的耐刮擦性和耐磨性，常用于门板、顶棚等零部件。

聚酯氨基甲酸酯具有良好的阻燃性和耐候性，常用于内饰面板等零部件。

发动机零部件：发动机是汽车的核心部件，对于车辆的动力性能和排放性能起着关键作用。

在发动机零部件中，由于高温和高压环境的要求，常用的塑料材料包括聚酰胺（PA）、聚醚酮（PEK）等。

聚酰胺具有良好的耐温性和耐腐蚀性，常用于发动机油泵叶轮、节气门等零部件。

聚醚酮具有良好的耐热性和耐化学性，常用于发动机传感器接线、油箱喷嘴等零部件。

选择汽车塑料零部件材料时1.力学性能：塑料零部件需要具有足够的强度和刚度，以满足车辆的使用要求。

2.耐热性：汽车零部件在发动机舱等高温环境中工作，需要具有良好的耐高温性能。

3.耐化学性：汽车零部件需要能够耐受汽油、润滑油等化学品的腐蚀。

4.耐候性：汽车零部件需要能够耐受紫外线、雨水、雪等自然环境的侵蚀。

5.经济性：塑料材料相对于金属材料来说具有较低的成本，可以降低车辆的制造成本。

尼龙6和尼龙66的原材料引言尼龙（nylon）是一种由合成聚合物制成的重要塑料材料，广泛应用于纺织、建筑、汽车、电子等行业。

尼龙6和尼龙66是其中两种常见的尼龙类型，它们具有不同的特性和用途。

在本文中，将详细介绍尼龙6和尼龙66的原材料、制备过程以及其特点和应用。

尼龙6的原材料尼龙6的原材料主要有己内酰胺（caprolactam）和一些辅助剂。

下面将详细介绍这些原材料的特点和应用。

己内酰胺（caprolactam）己内酰胺是制备尼龙6最重要的原料之一，也是一种有机化合物。

它是由环己内酸经过氧化和加氨酸酯化反应得到的。

己内酰胺具有以下特点：•液体状态：己内酰胺是一种无色液体，在常温下呈现出透明的状况。

•低粘度：己内酰胺的粘度较低，这使其在制备尼龙6的过程中易于处理。

•高沸点：己内酰胺的沸点较高，可达到200摄氏度左右，这使其易于进行高温反应。

•耐溶解性：己内酰胺与多种溶剂均能溶解，这为其制备尼龙6提供了便利。

己内酰胺被广泛应用于尼龙6的制备过程中，其主要作用是作为尼龙6聚合反应的前体物质。

通过环合聚合反应，己内酰胺分子中的环六元吡咯单元在高温下开启，链延长反应生成尼龙6聚合物。

辅助剂除了己内酰胺，制备尼龙6还需要一些辅助剂，以调整材料的性能和特性：•氧化剂：氧化剂可以加速环合聚合反应的进行，常用的氧化剂有过氧化铵和过氧化物等。

它们在反应中作为催化剂发挥作用。

•催化剂：催化剂用于加速聚合反应的进行，常用的催化剂有硫酸、硫酸铵等。

催化剂可以提高反应速率，减小反应温度。

•稳定剂：稳定剂可以阻止材料在高温下分解或氧化，常用的稳定剂有肼、硫酸和抗氧化剂等。

稳定剂的加入可以提高尼龙6的热稳定性。

辅助剂的加入可以调整尼龙6的物理性质和热稳定性，提高材料的加工性能和使用寿命。

尼龙66的原材料尼龙66是另一种常见的尼龙类型，其原材料主要有己二酸（adipic acid）和二甲胺（hexamethylenediamine）。

汽车塑料参考标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、汽车塑料的种类及特性汽车中广泛使用的塑料种类主要包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、聚酯(PEE)、尼龙(PA)等。

这些塑料具有轻质、耐热、耐腐蚀、易加工等特性，能够满足汽车零部件对强度、耐用性和审美性的要求。

二、汽车塑料参考标准的制定目的1. 保障汽车塑料产品的质量。

制定统一的标准，可帮助汽车制造商和供应商确保汽车塑料产品的质量稳定，避免因原材料、工艺或设计等问题而导致产品质量不达标。

2. 促进汽车塑料产品的研发和创新。

标准的制定可以为汽车行业提供一个统一的技术指导和评价体系，鼓励企业加大研发投入，提高产品质量和技术水平。

3. 保障汽车安全。

汽车塑料在汽车结构、内饰、外观等方面均有重要作用，因此标准的制定也是维护汽车安全的重要手段。

汽车塑料参考标准通常包括以下几个方面的内容：1. 原材料要求：对汽车塑料所需的原材料进行规范，包括原材料的种类、品牌、质量要求等。

要求原材料符合国家相关标准，确保汽车塑料产品的稳定性和安全性。

2. 工艺要求：对塑料的生产和加工过程进行规范，包括生产设备、工艺流程、操作规范等。

要求生产过程符合环保要求，保证产品生产符合标准要求。

3. 产品性能要求：对汽车塑料产品的物理性能、化学性能、耐环境性能等进行规定，确保产品满足汽车工程要求，并能在各种环境下稳定工作。

4. 检测要求：对汽车塑料产品的检测方法和标准进行规定，确保产品质量的可控性和可追溯性。

包括原材料检测、生产过程检测、成品检测等。

5. 包装要求：对汽车塑料产品的包装要求进行规定，确保产品在运输和储存过程中不受损。

要求包装符合相关环保标准，减少对环境的污染。

汽车塑料参考标准的制定和实施对于汽车工业的健康发展至关重要。

通过推广应用汽车塑料参考标准，可以实现以下几个方面的效果：1. 提升汽车产业链的整体质量水平。

通过实施标准化管理，可以促进汽车零部件制造商的技术水平和质量意识提升，推动整个汽车产业链的质量改进。

49概述车用塑料的性能特点及应用(1)Liu DaochunAbout the Performance Characteristics and Applicationsof Vehicular Plastics(1)刘道春车用塑料指的是塑料（或工程塑料）在汽车上的应用。

工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。

工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件，具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料，因此广受业内人士的关注。

1　通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂。

可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

由于塑料的制作非常简单，所以拥有独特的性能以及优缺点。

根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种。

通用塑料与塑料相比，在定义、工艺以及用处方面有较大差别。

通用塑料一般是指产量大、价格低、用途广、影响面宽的一些塑料品种，其内涵常随时代及科技术的发展而有些变化，例如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。

其产量占塑料总产量的90%以上，故又称之为大宗塑料品种。

通用塑料包括聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）、聚氯乙烯（PVC ）、聚苯乙烯（PS ）及三元共聚合物（ABS ），均为热塑性塑料，共计有五大品种。

这五大品种占据了塑料使用的绝大多数，其余的基本可以归入特殊塑料品种，例如PPS 、PPO 、PA 、PC 、POM 等，它们在日用品生活产品中的用量很少，主要应用在工程产业、国防科技等高端领域，例如汽车、航天、建筑、通讯等领域。

通用塑料只可作为一般非结构性材料使用，具有产量大、价格相对低廉、性能一般的特点。

1.1　聚乙烯聚乙烯（PE ）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，在工业上还包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。

汽车用聚甲醛工程塑料1 范围本标准规定了注塑模塑法生产零件的聚甲醛工程塑料的技术要求；本标准适用于均聚甲醛或共聚甲醛。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9341 塑料弯曲性能试验方法EN ISO 179 塑料简支梁冲击韧性的测定EN ISO 306 塑料，热塑性塑料，维卡软化温度的测定EN ISO 527 拉伸性能的测定；模塑和挤出成型件的测试条件DIN 50014 气候及其技术应用标准气候DIN 53453 塑料的试验冲击强度的试验DIN 53479 塑料与弹性体检验，密度的测定DIN 53497 塑料试验热塑模塑材料模制件的热储存DIN 53504 弹性体检验在拉力试验中断裂强度、抗拉强度、拉断伸长率和应力值的测定DIN 53736 塑料熔融温度的测定DIN 54001 灰度试验Q/SQR.04.094-2004 落球冲击Q/SQR.04.095-2004 塑料薄膜、平幅织物氙弧灯连续照射检验规范3 技术要求聚甲醛工程塑料要满足加工成型工艺的要求。

聚甲醛的技术要求见表1。

14 试验要求4.1 实验室环境实验室环境满足DIN50014-23/50-2的标准环境要求。

4.2 样条要求试样至少测试3个成品件或者5个试样。

除熔融温度外，试验的样条要求注塑成型。

试样的具体尺寸按试验标准中规定。

试验前，试样要在标准气候DIN50014-23/50-2的环境中处理至少48h。

4.3 密度按DIN 53479标准A法或者B法测定，优先采用B法。

4.4 熔融温度按DIN 53736标准测定。

4.5 Vicat软化温度按EN ISO 306标准B/50法测定。

各类塑料原材料性能特点
材料名称: ABS
中文名称: 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物英文全称: Acrylonitrile-Butadiene-Styrene
典型应用范围:
汽车（仪表板，工具舱门，车轮盖，反光镜盒等），电冰箱，大强度工具（头发烘干机，搅拌器，食品加工机，割草机等），电话机壳体，打字机键盘，娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车等。

注塑模工艺条件:
干燥处理： ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处理。

建议干燥条件为80~90C下最少干燥2小时。

材料温度应保证小于0.1%。

熔化温度： 210~280C°；建议温度：245C°
模具温度: 25…70C。

（模具温度将影响塑件光洁度，温度较低则导致光洁度较低）。

注射压力： 500~1000bar。

注射速度：中高速度。

流道和浇口:
性质
化学和物理特性:
缩小率: 0.5%～0.6 %
密度(g/cm): 1～1.2
ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。

每种单体都具。

汽车材料的性能与选择广州金发科技股份有限公司2006.10主要内容n汽车用聚丙烯材料技术发展n KINGFA汽车用聚丙烯第一部分汽车用聚丙烯材料技术发展ＰＰ性能］①高结晶化②高流动化③高控制前控制后2µm2µm(5,000倍) (5,000倍)0.05 µm(200,000倍)形状大型化40一般形状201980第二部分KINGFA汽车用聚丙烯后保险杠保险杠专用材料的性能要求•冲击/韧性－－落球冲击、IZOD冲击•可油漆性－－表面预处理•耐候性－－UV测试、大气曝晒•成型加工性－－流动性/冷却结晶速度, 成型周期•外观效果－－表观质量/ 熔接痕•尺寸稳定性－－低收缩率、低CLTE备注：太阳辐射总能量是以水平成５°角的测量值（非模拟玻璃下）。

保险杠表皮n美国：FORD嘉年华——PP+EPDMFORD蒙的欧——TPO+10%TALCGM赛欧——PP+EPDM + 10%CaCO3n欧洲：VW JETTA，SATANA——PP+EPDMVW BORA，POLO，PASSAT——TPO+10%TALC n日本：马自达M6——TPO+20%TALC保险杠图片嘉年华、PASSAT、捷达保险杠蒙迪欧保险杠COMPOUND保险杠的发展方向－行业及低端客户n行业发展方向n低成本、降低重量n高熔指：降低成型周期n高模量、薄壁制件n改进耐候性、改进油漆性能n降低油漆处理要求n一些低端客户的做法n根据实际需求来制定材料标准，到达降低成本的目的n高熔指/高模量：薄壁制件2.4-2.8mmn考虑采用着色保险杠，不用喷涂，以达到降低成本的目的（特别强调油漆性能）KINGFA 车用PP在内饰方面的应用•IP Retainer•Integrated Structural Duct•Steering Column Support Bracket•“SoftPack”PAB •Fuse Door•Tipping Glove Box•Driver Side Knee Bolster•Cluster•Cluster •Cente r Pod•Defroste r Grille•HVAC Module•End Bracket•End CapIP TrimStructuresRetainers (Substrates)May Include Top PadDriver Side Knee Bolster /Steering Column CoverPassenger Side Knee Bolster / Glove BoxValence Panel/Top CoverCockpitSubsegments硬质仪表板车型n VW: POLO, CADDY,GOLPP/EPDM+T10, PP/EPDM+T20n CITRON: ELYSEE,富康PP/EPDM+T15 n NISSAN: SUNNYPP/EPDM+T20n FORD: 嘉年华PP/EPDM+T25n GM: SAILPP+EPDM+GB25n通用五菱：SPARKPP/EPDM+T20硬质仪表板特殊要求－发展方向n HDT温度高（0.45MPa）≥１００℃n可冷凝挥发物含量低（ＳＡＥ　Ｊ１７５６）≤２ｍｇn低光泽光泽度≤４　（６０°）n目标：　－薄壁从材料性能／设计等方面实现薄壁的目的，从而降低重量，节约成本．n材料方面需要提高以下几个方面的性能：－－－－高流动－－－－出色的刚性／韧性的平衡表现－－－－低光泽－－－－耐划伤性能－－－－环保（重金属）、低气味n杂物盒PP，或者ABSn副仪表板PP+EPDM+TALCn出风口－耐冷热交变ABS, PC/ABSn饰框－电镀，仿木处理ABS, PC/ABS立柱n前立柱，中立柱上部，后立柱PP, PP+TALCn中立柱下部韧性要求高，与仪表板材料一致n其他要求落锤冲击韧性断裂n主体－PP+TALC，ABS有的需要包布、皮革韧性高n扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木n地图袋：同主体n喇叭罩：同主体空调组件n风机壳体PP+T20注塑，焊接n通风管道HDPE，LDPE吹塑容器n盛装防冻液，刹车液，清洗液n要求：耐热：长期使用温度90℃耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂n材质：高强度PP注塑，焊接谢谢！。