隧道监控量测报告

隧道围岩监控测量总结汇报隧道围岩监控测量总结汇报一、引言隧道工程是目前城市建设中不可或缺的一环，而围岩稳定性是隧道工程中的重要问题。

为了确保隧道施工过程中的安全性和工程质量，对围岩进行监控测量是必不可少的。

本文将对我们在隧道围岩监控测量方面所做的工作进行总结汇报。

二、目的和意义隧道围岩监控测量的目的在于实时掌握围岩的稳定性情况，及时发现并解决问题，从而保障隧道施工的安全性和有效性。

通过对围岩的监控，我们可以了解岩石的变形、位移、裂缝和应力等情况，为合理调整施工参数和加固措施提供依据。

三、监控测量方案我们采用了多种监控测量手段，包括岩石应力检测、变形监测、位移监测和裂缝监测等。

岩石应力检测通过埋设应力计，实时测量围岩中的应力值，以判断其变化情况。

变形监测采用了全站仪和测距仪，可以准确地记录围岩的三维形变情况。

位移监测通过安装测斜仪和微变形仪等设备，可以监测围岩的位移情况。

裂缝监测则通过安装裂缝计进行，记录裂缝的发展和变化情况。

四、监测结果与分析根据我们的监测数据和分析，我们得到了以下结论：1. 隧道围岩整体稳定性良好，在施工过程中未出现严重的岩体破裂和滑动等问题。

2. 隧道围岩在施工初期有一定程度的收缩变形，但变形速度逐渐减小，并最终趋于稳定。

3. 隧道围岩中的应力分布较均匀，无明显的应力集中区域。

4. 隧道围岩中存在一些微小的裂缝，但裂缝的扩展速度较慢，不会对施工安全造成明显影响。

五、存在的问题和建议在实施围岩监控测量的过程中，我们也发现了一些问题，并提出了以下建议：1. 测量设备的精度和灵敏度有待进一步提高，以获得更准确和可靠的监测数据。

2. 在数据处理和分析过程中，需要建立更科学的模型和算法，以更准确地评估围岩的稳定性。

3. 应加强与施工人员的沟通和合作，及时获取施工进展和变化情况，以便调整监控测量方案。

六、结论通过对隧道围岩的监控测量，我们得到了一些有价值的数据和结论，为合理调整施工参数和采取加固措施提供了科学依据。

一、监控量测：1、监控量测步距，五级围岩和黄土隧道5米，四级围岩10米，三级围岩30米。

2、监控量测点埋设：每个断面5个监控点。

拱顶下沉1个。

3、埋点要求：点的制作和埋设要按业主要求施做，每个断面5个监控点要埋在同一里程断面上，水平收敛2组。

水平收敛的每组2个点要在同一水平面上。

点不得焊在拱架上。

埋设的监控点不能露出太多，喷完混凝土整好露出整个三角就可以，每个监控点埋设完成后必须用油漆做好标识。

4、数据的采集及整理：点在埋设完12小时内（在断面开挖放炮前）进行初始读数采集。

采集完的初始读数要上报现场监理工程师或在采集数据时与现场监理工程师一起。

现场要随时观测温度以便数据处理改正。

以后的观测按监控量测规范施做，到收敛沉降速率达到0.1~0.15毫米、平均变形达到85%或在二衬挂防水板前停止观测。

上下导开挖时观测时间拱顶下沉和水平收敛一线时间基本一致，三导坑开挖时拱顶下沉、水平收敛1、2线时间均不同。

不管是上下导还是三导坑施工结束时间在同一天。

5、资料整理：每天观测的数据要及时整理分析，对于没天变形量大于5毫米的和累计变形达到100毫米的要停止施工，将数据和资料上报项目部和监理，等待处理意见后在施工。

对于观测次数未能达到要求的，比如1天1次，观测是由于施工或时间的愿因中间可采用内插法。

每个断面观测完，变形稳定后将资料整理好报现场监理和监理站签字后归档。

资料不得做假资料或不测数据在家编资料。

6、监控量测牌：个分部都有统一的监控量测牌是业主下发的，没个断面要挂四个，水平收敛的四个点，牌上要标明里程，埋设时间，人员，初始读数等。

初始读数为你观测的尺的读数加电子显示的读数，尺为12.35，电子显示为2.356，牌上就写12.3756，不是温度改正后的数。

牌要挂整齐。

牌有顺坏的和不干净的要及时更换。

必须保证检查是完好无缺，干净整洁。

7、对于监控点损坏的或埋设不标准的要重新埋设重新测量数据。

损坏的要及时布设及测量。

隧道监控量测规范隧道监控量测规范隧道是一种具有特殊环境和特殊结构的工程，为了确保隧道的安全运行，监控量测成为了必不可少的工作。

以下是隧道监控量测的规范要求。

一、监控设备的选用1. 监控设备应具有高精度、高稳定性和高可靠性，能够满足隧道安全运行的要求。

2. 监控设备应具备数据采集、传输、存储、处理和展示等功能，并支持实时监控和远程监控。

3. 监控设备的选用应根据隧道的具体情况和要求进行。

二、监控参数的选取1. 监控参数应包括但不限于隧道内部温度、湿度、气体浓度、挠度、位移、变形、风速、烟雾等参数。

2. 监控参数的选取应根据隧道的功能和结构特性进行，重点关注对隧道安全运行有重大影响的参数。

三、监控频率的确定1. 监控频率应根据监控参数的变化情况和对隧道安全运行的需求确定。

2. 监控频率应能够满足监控参数的实时监测和预警要求。

四、监控数据的处理与分析1. 监控数据应进行实时处理和分析，及时发现异常情况并采取相应的应对措施。

2. 监控数据应进行趋势分析和统计分析，为隧道的维护和保养提供科学依据。

五、监控报告的编制与上报1. 监控报告应根据监控数据和分析结果进行编制，包括监测数据的详细记录、异常情况的分析和处理措施等内容。

2. 监控报告应及时上报给相关部门，并按要求进行保存。

六、巡视与检修1. 隧道监控设备应定期进行巡视和检修，确保设备的正常运行。

2. 巡视和检修应按照隧道监控设备的维护手册和要求进行，记录巡视和检修的内容和结果。

七、紧急事件的处理1. 对于出现紧急情况的隧道，应采取相应的应急措施，并及时报告相关部门。

2. 监控设备应具备紧急事件预警和应急处理功能，能够及时发出预警信号和指示。

八、监控人员的培训与考核1. 监控人员应具备相关专业知识和技能，熟悉监控设备的操作和维护。

2. 监控人员应定期进行培训，了解最新的监控技术和方法，并参加相关的考核。

以上是隧道监控量测的一般规范要求，具体的实施细则可以根据隧道的具体情况和要求进行制定和调整。

隧道监测总结报告800字(10篇) 关于隧道监测总结报告，精选6篇范文，字数为800字。

为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:。

隧道监测总结报告(范文)：1为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:一、工作措施及成效一)加大监测报告监测的投入，提高监测报告的可信度和有效性。

xx年监测报告采取了采样、报告、报送、监测报告的三个步骤进行。

1、建立了监测监测的报送、监测报送、监测报告监测的组织管理体系。

2、建立了监测监测的报送、监测报告监测的报送、监测报告的报送、监测报告的监测和报告的监测，使监测监测的报送、监测和监测管理的有效结合在一起。

3、建立了监测报告、监测报告的投入、报告和监测报告的考核管理体系。

二)加强了对隧道监测报告报告工作的领导。

一是局长任组长，主管副局长任副组长，相关科室、监测站和监测室等部门主要负责人为成员；二是成立了对隧道监测监测工作的监测工作领导小组，明确监测工作的领导责任，确定监测工作的专人。

三是局监测办公室设在隧道监测报告中心，负责全县隧道的监测报告的收集、审核及报送工作。

三)严格执行监测报告的质量标准，加强监测报告的审核和报送质量控制工作。

4、对隧道的监测报告，实行三项制度，即：监测报告和监测数字化工程的监测报告，实行三项监测制度。

5、实行三项制度和三项监测制度的监测报告监测和报送工作责任制，明确监测报告的质量、责任和监测管理。

四是建立了监测报告的审核及报送工作责任制，加强监测报告的质量控制工作。

隧道监控量测总结报告隧道监控量测是指通过各种传感器和监控设备对隧道内部的各种参数进行实时监测和记录，以确保隧道的安全运行。

本报告旨在总结隧道监控量测的目的、方法和应用，并分析其中的优缺点。

一、引言隧道是现代交通运输系统中重要的组成部分，具有连接两个地区的作用。

然而，隧道的特殊环境和复杂结构使得其安全运行面临许多挑战。

因此，隧道监控量测成为保障隧道安全的重要手段。

二、隧道监控量测的目的隧道监控量测的主要目的是实时监测隧道内部的各种参数，包括温度、湿度、气体浓度、振动等，以及监控隧道结构的变形和破损情况。

通过监控量测数据的分析，可以及时发现隧道内部的异常情况，并采取相应的措施进行修复和维护，以保障隧道的安全运行。

三、隧道监控量测的方法隧道监控量测主要依靠各种传感器和监控设备来实现。

常见的传感器包括温度传感器、湿度传感器、气体传感器、加速度传感器等，用于监测隧道内部的温度、湿度、气体浓度和振动等参数。

监控设备则主要包括数据采集系统、数据传输系统和数据处理系统，用于采集、传输和处理监测数据。

同时，还可以借助视频监控系统对隧道进行实时监控，以提高安全性。

四、隧道监控量测的应用隧道监控量测在隧道建设和运营过程中具有广泛的应用。

在隧道建设阶段，可以通过监控量测来实时监测施工质量和进度，及时发现施工中的问题并进行调整。

在隧道运营阶段，可以通过监控量测来实时监测隧道内部的各种参数，及时发现隧道内部的异常情况，保障隧道的安全运行。

此外，隧道监控量测还可以用于预测隧道的寿命和维护周期，为隧道的维护和修复提供依据。

五、隧道监控量测的优缺点隧道监控量测的优点在于可以实时监测隧道内部的各种参数，及时发现异常情况，提高隧道的安全性；同时，监控量测还可以帮助隧道管理者预测隧道的寿命和维护周期，提高维护效率。

然而，隧道监控量测也存在一些缺点，包括成本较高、技术要求较高、数据处理复杂等问题。

六、结论隧道监控量测是保障隧道安全运行的重要手段，通过实时监测隧道内部的各种参数和结构变形情况，可以及时发现隧道的异常情况，并采取相应的措施进行修复和维护。

隧道施工的监控量测与数据分析
一、现场量测
1、两侧目的
（1）掌握围岩力学形态的变化和规律
（2）掌握支护结构工作状态
（3）为理论解析、数据分析提供计算数据与对比指标
（4）为隧道工程设计与施工积累资料
二、监测项目与内容
（1）地址与支护状态现场观察：开挖面附近的围岩稳定性，威严构造情况，支护变形与稳定情况，准确掌握围岩情况。

（2）围岩（岩石）力学参数测试：抗压强度R b、变形模量E、黏聚力c、内摩擦角、泊松比v。

（3）应力应变测试：岩体原岩应力，围岩应力、应变，支护结构应力、应变。

（4）压力测试：支护上的围岩压力、渗水压力。

（5）位移测试：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位移
（6）温度测试：岩体（围岩）温度、洞内温度、洞外温度
（7）物理探测：弹性波（声波）测试，即纵波横波速度、动弹性模量E d、动泊松比v dp
以上监测项目，一般分为应测项目和选测项目。

应测项目为现场量测的核心，它是设计、施工所必须进行的经常性量测项目。

选测项目是由于不同地址、工程性质等具体条件和对现场量测所必须进行的经常性量测项目。

由于条件的不同和要采取的信息不同，在不同的隧道工程中采用不同的测试项目。

但对于一个具体隧道项目来言，只是有目的的采用几项。

下列表中1~4为项目，5~11为选测项目。

隧道监控量测月报背景隧道是现代城市道路交通建设中的重要组成部分，隧道的安全性和稳定性是保障交通安全的前提条件。

为了保障隧道的安全运行，隧道监控量测是非常重要的一环。

本文档将对最近一个月内的隧道监控量测情况进行详细汇总并分析。

隧道布置要保证隧道的安全运营，我们需要对隧道中的各项参数进行监测，以及对不同位置布置传感器。

我们的隧道监测系统主要监管以下内容：1.空气质量监测：用于测量隧道内的空气质量，包括二氧化碳、一氧化碳、甲醛等指标。

通过不断的监测，确保隧道内的空气质量不会对人体造成负面影响。

2.火灾监测：用于检测隧道内的烟雾和火源，实时监测隧道内的火源，并采取有效的措施进行疏散和扑救。

3.视频监控：用于监控隧道内的交通状况，隧道内的车流、人流等情况进行实时监测，以及在发生紧急状况时，能够对隧道内的情况进行全面跟踪。

4.声波监控：用于检测隧道内的噪音情况。

通过监测隧道内的噪音水平，可以对隧道内的噪音污染情况进行及时的掌控与预警。

月度监控数据根据本月的数据，我们得出以下隧道监控量测数据：传感器类型监测参数最大值最小值平均值空气质量监测二氧化碳2500ppm 600ppm 1850ppm一氧化碳15ppm 0 4ppm甲醛0.1mg/m³0mg/m³0.05mg/m³火灾监测烟雾浓度300ug/m³20ug/m³50ug/m³火源识别通过未通过80%通过率声波监控噪音90分贝50分贝70分贝视频监控交通180辆/小时20辆/小时70辆/小时根据以上的数据统计，可以发现前三种传感器的监控数据均符合安全标准，而在火灾监控方面，通过率只有80%，发现仍需要进一步提高有效率。

在隧道内的视频监控数据方面，车流量最高时每小时达180辆，要求系统应具备高效且精确的视频处理能力来满足对车流量显示的需要。

结论通过以上的数据分析可以看出，在本月内，隧道监控系统的数据均处于平稳状态，各项监测指数均符合规定标准，但在火灾监测方面，还需要进一步优化和提升效率。

姓名： [您的姓名]学号： [您的学号]专业： [您的专业]班级： [您的班级]指导老师： [您的指导老师姓名]实习单位： [实习单位名称]实习时间： [实习开始日期]——[实习结束日期]一、概述在本次隧道监控量测实习中，我有幸参与了[实习单位名称]的隧道工程监控量测项目。

通过这段实习经历，我对隧道监控量测的理论知识和实践技能有了更加深刻的理解和掌握。

以下是我对实习过程和收获的详细报告。

二、实习目的1. 理解隧道监控量测的基本概念、原理和重要性。

2. 掌握隧道监控量测的常用方法和监测仪器操作。

3. 学习隧道施工过程中的安全注意事项和质量控制要点。

4. 增强团队协作能力和现场实践经验。

三、实习内容1. 理论知识学习：在实习初期，我系统地学习了隧道监控量测的基本理论，包括监控量测的目的、方法、程序、数据处理和分析等。

通过查阅资料和老师的讲解，我对隧道监控量测有了全面的认识。

2. 现场参观学习：在实习过程中，我多次前往施工现场进行实地考察，了解了隧道施工的各个阶段和监控量测的具体操作。

在现场，我观摩了施工人员对监测仪器的操作，并学习了如何读取和处理数据。

3. 实际操作练习：在指导老师的指导下，我亲自参与了隧道监控量测的实际操作。

我学会了如何使用全站仪、水准仪等监测仪器，并对监测数据进行记录和分析。

4. 数据分析与处理：在实习过程中，我学习了如何对监测数据进行整理、分析和处理。

通过运用统计学和数值计算方法，我对隧道施工过程中的变形和位移进行了评估。

5. 安全教育和质量检查：在实习过程中，我还学习了隧道施工过程中的安全注意事项和质量控制要点。

我认识到，安全是隧道施工的首要任务，而质量控制则是保证隧道工程质量和使用寿命的关键。

四、实习收获1. 理论知识与实践相结合：通过本次实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业素养。

2. 掌握监测仪器操作：我学会了使用全站仪、水准仪等监测仪器，并能够熟练进行数据记录和分析。

安革连～琶布铁路隧道监控量测月报（第1期）单位：1#斜井工区2014年1月22日目录一、本月施工情况概述二、量测工作开展情况1）量测项目2）布点与观测3）量测频率三、数据统计与分析四、总结一、本月施工情况概述开挖支护本月累计完成91.5米,部分里程段出现围岩破碎，掉块严重，如K0+266.965左侧局部出现滑层，现已经加强支护和量测观测频率。

二、量测工作开展情况1）量测项目拱顶下沉、斜距、斜距收敛。

2）布点与观测目前掌子面围岩为Ⅲ级，按规范40米布设一组量测点，有时也根据围岩情况而及时布点。

目前，观测采用莱卡全站仪TS02观测数据。

3）量测频率当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到予测最终值的80～90%，收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d时，可认为围岩基本稳定。

当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施以防坍方。

按位移速度确定的监控量测频率如果是由于基底下沉引起的，尽快仰拱封闭，如仍然下沉，在墙角处加设锚杆，复喷砼并在基底钻孔注浆加固；如果是由于偏压引起的，复喷砼，加设锚杆；如果是由于围岩压力引起的，可多次复喷并用锚杆加固围岩，补强初期支护。

在下一循环施工时，修改支护参数，增强初期支护，同时增大观测频率；及时施作二次衬砌，必要时采用加强衬砌。

在浅埋地段有及膨胀性和挤压性围岩等情况下，采取监控量测分析判别。

表1 变形管理等级注：U——实测位移值；U0——隧道的极限位移。

注：v 为变形速率表3根据位移速率变化趋势来判断注：du 2/d 2t 为位移对时间的二阶导数，即位移速率变化。

如下图示：监控 测结束标准 根据收敛速度别：一般地段：收敛速度＞5mm/d 时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统；收敛速度＜0.2mm/d 时，拱部下沉速度小于0.15/d ，Ut时态散点示意图围岩基本达到稳定。

特殊地质地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。