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汽车底盘的故障诊断分析作者：李洪亮韩健李文庆宋健来源：《城市建设理论研究》2013年第36期摘要：在汽车结构之中，机身、发电机除外，其他都属于底盘范畴。
汽车底盘在汽车整体构架中，占据重要地位。
底盘需要承担来自外力负荷，也需要对动力进行传递，因此，底盘的质量好坏，与汽车行驶息息相关。
如若汽车在行驶过程中出现故障，对整个行驶过程都会造成安全隐患，出现交通事故几率比较大。
为了驾驶安全，必须要在对底盘故障高度重视。
防微杜渐，平时就应该做好汽车底盘故障诊断与保养、维修。
针对汽车底盘容易出现的故障进行探讨，不同问题如何进行诊断、排除。
关键词：汽车底盘故障诊断中图分类号：F407.471文献标识码：A汽车底盘是由传动系、制动系、行驶系组合而成。
在汽车底盘故障中，有几种故障较为常见，从性能、作用、外观、气味、温度、响声等方面表现出来，从不同方面，能够判断不同故障的存在。
通过听声音，能够判断在行驶过程中汽车部件发出的声音是否正常；用眼观察，得知在外形上是否存在异常；试车也可以从反应能力进行检验，看在行驶过程中，是否存在异常。
在此过程中，发现有什么异常情况，都必须及时对故障零件进行替换，确定各个部件能够正常运作。
传动系故障检测、分析发动机到驱动齿轮间的距离，被称之为传动系。
不同配置的车型，传动系也是各有不同。
在一些货运汽车中，传动系的组成部分为离合器、手动变速、差速器、桥壳、半轴、万向传动等装置结构组合而成。
然而现在的自动化变速器汽车增加，汽车的传动系也在悄无声息发生变化。
由此可见，自动变速已经在逐渐取代手动变速，自动离合也在满足驾驶者的需求。
当汽车出现传动系异响之时，应该要通过车辆路试，从异样声响中，获得其中的规律，以至于对现在的情况有初步估计。
之后将汽车开入保养槽，前轮塞进之后，将后桥支起。
在安全得到确保之后，可以渐渐放开手刹，并将发动机启动。
在此过程中，对汽车从极速到减缓过程中的变化进行观察，反复进行实验，得知汽车发出异样响声的主要来源。
底盘系统故障灯亮的原因
1.制动系统故障：底盘系统中的一个常见问题是制动系统故障。
故障可能源自制动液位过低、制动盘磨损、制动系统泄漏等。
当底盘系统检测到制动系统故障时，故障灯就会亮起来。
2.悬挂系统故障：悬挂系统是底盘系统的重要组成部分，它与车辆的稳定性和舒适性密切相关。
悬挂系统故障可能包括悬挂系统的减震器漏油、悬挂零件磨损、悬挂系统调校不当等。
当底盘系统检测到悬挂系统故障时，故障灯会亮起来。
3.转向系统故障：转向系统的故障可能导致车辆转向不灵活或转向不稳定。
故障的原因可能是转向助力泵故障、转向零件老化等。
当底盘系统检测到转向系统故障时，故障灯就会亮起来。
4.轮胎压力异常：轮胎的正常气压对于车辆的操控和稳定性非常重要。
当底盘系统检测到轮胎压力异常（例如轮胎漏气或轮胎气压过低）时，故障灯会亮起来，提醒驾驶者检查轮胎并进行相应的维修。
5.其他故障：底盘系统故障灯还可能与其他系统故障相关，如ABS故障、电子稳定控制系统故障等。
这些故障通常会导致车辆在行驶过程中失去稳定性或制动不灵敏等问题。
请注意，底盘系统故障灯亮起并不一定表明车辆出现了紧急情况，但仍然建议尽快联系专业的汽车维修技师进行检查和维修，以确保车辆的安全和正常运行。
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是指汽车的支撑结构，通常由底板、车架、悬挂系统、制动系统和转向系统等部件组成。
底盘的性能直接影响到汽车的行驶稳定性和安全性，因此底盘的日常维护和故障排查显得尤为重要。
下面我们将介绍一些汽车底盘常见故障的检测与维修方法。
一、悬挂系统故障检测与维修悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的悬挂平稳性和通过性。
悬挂系统常见的故障有：1. 悬挂系统过度颠簸2. 悬挂系统出现异响3. 悬挂系统漏油等对于悬挂系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感，特别是在通过不平路面时；2. 车辆行驶时是否有异响声出现；3. 检查悬挂系统是否有油渍，如果有油渍则可能是悬挂系统漏油。
针对悬挂系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换悬挂系统的悬挂弹簧和减震器；2. 检查并更换悬挂系统的悬挂支架和悬挂吊臂；3. 对悬挂系统的漏油部位进行维修，更换密封件。
对于转向系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 车辆行驶时观察方向盘是否有打滑现象；2. 车辆转向时观察方向盘是否灵活；3. 车辆行驶时观察方向盘是否存在死区。
针对转向系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换转向系统的转向齿条和转向齿轮；2. 调整转向系统的转向销和转向拉杆的间隙；3. 更换转向系统的转向球头和转向机。
制动系统是汽车底盘的关键部件，它与人们的行车安全息息相关。
制动系统常见的故障有：1. 制动踏板行程过长2. 制动时刹车盘异响3. 制动时刹车失灵等汽车底盘的日常维护和故障排查是至关重要的。
及时发现并处理底盘故障，可以有效保障车辆的行驶安全和性能稳定。
建议车主定期对车辆的底盘进行检查和维护，如若遇到问题最好及时交给专业维修人员处理。
目录摘要 (1)引言 (2)一、制动系的作用 (2)二、制动系统的工作原理 (2)1、液压制动系的工作原理 (2)2、轿车的典型制动系统 (3)3、制动器--鼓式制动器 (4)4、制动器--盘式制动器 (6)三、制动系统的检修 (7)1、保证车辆制动性能良好 (7)2、怎样防止汽车侧滑 (8)四、奔驰制动器摩擦片报警系统检查案例 (9)五、汽车制动系统发展趋势 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (11)摘要制动系统是汽车最重要的安全系统之一。
汽车在行走的过程中会遇到各种各样的情况需要对车进行减速或是停车。
制动性能的好坏，会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，会导致安全性下降，油耗增加，还可能会造成交通事故酿成悲剧。
本文论述了制动系统的作用，组成，工作原理，故障的检测与维修。
还列出近年中因制动系统问题而发生的车祸事故所占的比例，从而体现制动系统的重要性。
关键词制动系统制动器制动系统的检修浅析汽车制动系常见故障引言最近您是否有这样的体验，把车开到速度很快的时候，结果由于出现某种紧急情况需要紧急刹车，而你的车轮被抱死后滑行很长的一段距离并且还有车轮被摩擦出黑色轮印呢？也许这样一两次看不出来，但时间一长，次数多了您就会发现这样对轮胎的磨损是非常大的。
这样也容易发生交通事故。
汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也给人类造成的伤害也是明显的。
如何解决汽车制动方面的矛盾呢？厂家想到了开发新的制动系统来改善，而ABS/EBD系统同时运用作为新的制动技术。
如今市场已经有很多车型，大部分汽车制造商都宜带有ABS功能。
从某种意义上说，带有ABS的车辆无所不在，并且作为了现代轿车必配备的制动系统。
一、制动系的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能在作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列装置以实现上述的功能。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆底盘的各种功能，如制动系统、悬挂系统、转向系统和防抱死系统等。
由于底盘电控系统复杂性，一旦出现故障会影响到行车安全，因此及时的诊断和维修显得十分必要。
本文将就汽车底盘电控系统常见故障进行诊断与维修方面进行介绍。
一、常见故障一：制动系统失灵制动系统是汽车底盘电控系统中最为重要的功能之一，也是影响行车安全的一个关键部分。
常见的制动系统故障包括刹车失灵、制动距离过长、刹车片磨损不均等。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查刹车油液是否正常：刹车油液是制动系统中的重要液体，如果刹车油液过低或者质量不佳，都会导致制动失灵的情况发生。
2、检查刹车盘和刹车片的磨损情况：如果刹车盘或者刹车片磨损严重，就会导致制动距离过长或者刹车片磨损不均的问题。
二、常见故障二：悬挂系统异常1、检查悬挂系统是否存在异常响声：如果悬挂系统存在异常响声，一般是悬挂系统零部件磨损或者螺丝松动所导致的，需要及时进行更换或者拧紧处理。
1、检查转向系统的液压油液位：如果转向系统的液压油液位过低或者液压油质量不佳，就会导致转向不灵活的问题。
2、检查转向系统的转向助力泵：转向助力泵是转向系统中的重要部件，如果转向助力泵损坏或者失灵，就会导致转向不灵活的问题。
四、常见故障四：防抱死系统故障防抱死系统是现代汽车非常重要的安全配置，它可以在紧急制动时有效地防止车轮抱死，提高制动效果。
防抱死系统也会出现一些故障，如ABS故障指示灯亮、制动阻力不稳定等问题。
对于这些故障，一般可以通过以下步骤进行诊断：1、检查ABS传感器的连接情况：ABS传感器是防抱死系统中的重要传感器，如果传感器连接异常或者传感器故障，就会导致ABS故障指示灯亮或者制动阻力不稳定的问题。
以上就是关于汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修的介绍，通过及时的诊断与维修，可以有效地提高汽车底盘电控系统的可靠性和安全性，为行车安全保驾护航。
前言汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。
为确保汽车能正常运行和安全行驶，对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。
常用的汽车底盘检测设备有：离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。
随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用微机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。
正确的使用这些检测设备，可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据，从而保证汽车底盘有效的工作。
传动系的布置形式主要与发动机的位置和驱动形式有关。
除发动机前置、后轮驱动和发动机后置、后轮驱动形式外，目前轿车上采用最多的是发动机前置、前轮驱动的形式。
一、离合器的检测与故障诊断（一）、离合器功用及要求离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用是：1、在起步时和换挡后，使发动机与变速器逐渐接合，以传递发动机向变速器输人的动力，保证汽车平稳起步和继续行驶；2、在发动、换挡和制动时，使发动机与变速器暂时分离，以切断发动机向变速器输人的动力，保证发动机在发动时容易起动，在换挡中齿轮免受冲击，在制动时发动机不会熄火；3、在正常行驶中传递动力，并防止传动机构超负荷工作。
1、离合器的要求(1)具有合适的转矩储备能力，保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载；(2)分离迅速彻底，以便于发动机起动和变速器换挡；(3)接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步；(4)具有良好的散热能力，将离合器滑动产生的热量及时散出，保证离合器工作可靠；(5)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击；(6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳程度。
（二）、汽车常用典型离合器的结构与特点1、膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
汽车底盘常见故障诊断与维修摘要：汽车作为一种常见的置换工具，随着人们生活水平和整个社会经济水平的提高，我国汽车保有量不断增加。
同时，汽车行驶的舒适性、稳定性和安全性也成为人们关注的焦点。
汽车底盘是整车的基础，其性能直接影响整车的性能和可靠性。
在汽车的日常使用中，底盘故障的原因具有复杂的特点，其故障修复相对困难。
车架的维修应以车架的基本结构为基础，根据故障外观的诊断分析，提出维修策略，及时、准确地消除潜在的安全隐患，保证行车安全。
关键词：汽车底盘；常见故障；诊断；维修1汽车底盘结构概述1.1行驶系统车辆的车架、悬架、车轮和车轴构成了驱动系统，在车辆的正常行驶中起着不可替代的作用。
该系统的工作原理是将发动机产生的动能传递给驱动轮，然后在车轮牵引的作用下移动车辆。
此时，在转向系统和操作装置的共同作用下，车辆可以正常工作。
1.2制动系统制动系统等系统比较复杂，可以根据电源和功能的不同进行分类。
首先，根据功能的不同，制动系统可分为三类，即紧急制动、停车制动和常用制动。
其次，根据电源的不同可分为伺服制动两种，并可分为气动制动、液压制动和液压气动制动三种制动方式。
另一种是手刹，主要控制速度和制动。
系统一般由传动、制动、供电和控制四部分组成。
1.3转向系统更具体地说，转向系统由转向节、方向盘和转向轴组成。
该系统主要用于控制或改变车辆行驶方向，以保证驾驶员与行驶方向的规划一致。
此外，该系统还可以帮助车辆克服行驶过程中的横向干扰力，并确保车轮自动对齐。
1.4传动系统车辆的驱动功能是旋转系统的主要功能，主要是将发动机的动能传递给驱动轮，在发动机系统和驱动系统的共同作用下驱动车辆。
该系统由齿轮箱、离合器和驱动轴组成。
2汽车底盘发生故障的因素以及检测维修的必要性汽车底盘一般采用镀锌钢板制造，是除汽车轮胎外离地最近的部件。
底盘比车辆的其他部件更常见。
由于汽车行驶环境的不可控性，汽车底盘更容易接触到不同种类的材料，一旦汽车底盘固定在腐蚀性材料上，极有可能损坏底盘。
浅谈汽车底盘常见故障与分析摘要：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，其功用就是接受发动机输出的动力，驱动汽车按驾驶者的操纵行驶，是汽车行驶的基本保障。
本文主要对汽车底盘传动系、行驶系、转向系和制动系常见故障诊断及其原因进行分析。
关键词：汽车底盘；传动系；行驶系；转向系；制动系我们在汽车日常维护和保养时，大多集中在发动机和变速器上，汽车底盘系统的保养往往被忽视。
当汽车行驶过程中，底盘系统承载着整个车身，对整个汽车的安全性起着决定作用，应格外重视。
1传动系常见故障1.1离合器故障诊断1.1.1分离不彻底，离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩。
1.1.2起步发抖，从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。
1.1.3离合器打滑，离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。
分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。
排除方法是清洗导管。
1.1.4异响是分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。
1.2万向传动装置故障诊断1.2.1首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。
1.2.2若响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。
1.2.3若异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，安装是否正确。
1.2.4若传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。
1.2.5若故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。
不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。
2行驶系常见故障2.1轮胎故障诊断2.1.1检查两侧的轮胎花纹是否一样。
2.1.2两侧的轮胎花纹深浅是否一样。
2.1.3轮胎超过磨损极限的必须更换。
2.2车轮调整不当诊断2.2.1检查轮毂轴承紧度，首先要将汽车受检的轮毂一端车轮的车桥加起，使用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
汽车制动系故障及检测方法、ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS 系统的正常反应，而不是故障现象。
（一）初步检查初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。
检查方法如下：（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：①液压调节器上的电磁阀体连接器；②液压调节器上的主控制阀连接器；③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；④制动液液面指示开关连接器；⑤四轮车速传感器的连接器；⑥电动泵连接器。
由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如：①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。
因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
二制动失灵故障现象；连续踩下制动踏板时，车辆不减速。
如果连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力。
成因及处理方法1、制动液罐制动液是否严重缺失，各制动分泵及接头处是否有制动液漏失印迹。
2、如无漏油，检查制动机械联结部件是否脱落断裂。
三制动不灵故障现象行车制动，一脚制动不灵，连踩几脚步，制动效果也不好。
成因及处理方法1、初踩制动踏板至底，制动效果不好，连续踏动，踏板逐渐升高，但感受觉很软，制动效果也不好。
判断制动系内混有空气。
应检查漏气处予以排除。
2、一脚不灵，连续2-3脚制动，踏板位置升高，制动效果有改善，则为踏板自由行程式过大或摩擦片与制动鼓间隙过大，调整或予以更换。
3、连续踏下踏板，踏板位置能升高，继续下踩，有下沉感受，则遇有漏油处。
4、踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踏，踏板位置不能升高，感觉发硬。
则是总泵补偿也堵塞，应检修疏通。
5、踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好，则为制动鼓(盘)，摩擦片严重磨损或沾了油污，应及时消除修理或更换。
四、制动跑偏故障现象制动时，车辆往一边偏斜。
成因及处理方法1、车制动时冬天左偏斜，则为右边车轮制动不灵，反之亦然。
2、检查制动不灵一轮的制动器技术状况：间隙、磨损、渗气、漏液等具体故障成顺，查出检修或更换。
3、检查制动不灵的轮胎气压及花纹磨损。
五、制动拖滞；制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮的全部或局部仍处在制动状态故障现象抬起制动踏板后，全部或个别车轮仍处于制动状态，再次启动车辆起步因难。
成因及处理方法1、液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油或回位,或者液压分泵皮碗发胀,柱塞卡住,制动后不能回位。
2、自由行程过小，(有的轿车没有踏板自由行程，只有工作行程)，或用脚钩起踏板，则要调整自由行程(工作行程)，或更换回位弹簧。
3、观察制动液缸，反复踩动制动踏板，液缸内制动液液面回升缓慢慢，则要拆检总泵或更换总泵(有的轿车不允许拆检)。
4车辆行驶一段里程后，手摸各制动鼓(盘)，若均发热，则故障在制动总泵。
若个别制动鼓励(盘)发热，则故障发生在制动器。
注意事项；制动蹄支承销有污物粘住,制动蹄不能自由转动。
在行驶一段路程后,若发现全部车轮毂发热,说明故障在总泵;若有个别车轮毂发热,则故障在该车轮,应查清其故障部位并及时排除。
六、汽车在制动时个别车轮失效故障及处理方法1）系统内有气阻、应予拧松放气螺钉，如制动液喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，应予疏通。
2）若制动板仍不回位，应解体检查制动器分泵、活塞、橡胶油封、卡钳、回位弹簧技术性能，故障汽车在行驶时制动，制动系突然大最漏气，同时前、后桥车轮制动器全部失灵。
双腔制动阀应用于双回路制动系统。
出现这种现象，往往故障出在制动阀上部。
3）其他原因；双腔制动阀上体上的最大输出气压调整螺钉与拉臂下端限位块之间夹进杂质;平衡弹簧上座与下座配合面咬死.使平衡弹簧不能伸缩，且平衡弹簧端隙过大，使平衡弹簧歪斜发卡。
七全部车轮制动失效故障现象全部车轮制动器有时突然失灵成因及处理方法1）制动时踏板发硬，应检查拉臂限位块与调整螺钉之间有否杂质存在。
若正常，可能是平衡弹簧上、下座咬死，且端隙过大;制动时制动阀排气孔处大量漏气，可能是因某一腔芯管与两用阀门有时不能密封所致。
2）拉臂限位块处夹有小石子，应予铁丝或旋具掏出;若因平衡弹簧上、下座咬死，可取出设法将上、下座分离，同时除去脏物，加人少量机油后装复。
若上、下座配合面损伤严重，应更换新件; 若属某一腔芯管与两用阀门有时不能密封，可按以下方法排除:拆下前、后腔下体，清洗芯管膜片及膜片紧固圈，除去脏物，并用细砂布去掉表面擦伤痕迹，再抹上少量机油。
3）八汽车制动时跑方向故障现象；车辆在制动时转向器失效，车辆无法按驾驶员意识方向进行行驶。
如策滑、甩尾。
成因及处理方法1、两侧刹车片（蝶刹）或刹车蹄片（鼓刹）使用了不同品牌不同的规格，造成了摩擦效果不同，致使两边刹车效果不一样，或者因为刹车分泵漏油使某一边刹车片因有油使刹车效果变差。
应予更换。
2、两边刹车盘或刹车鼓摩擦系数不一致，如一边光滑一边粗糙，刹车盘的一面光滑一面粗糙，使得两边刹车效果不一致，应予更换。
3、刹车分泵有泄漏或刹车管、接头有泄漏会使两边刹车效果不一致，或者有一边的分泵活塞发卡、发涩，应予检修或更换。
4、刹车制动钳磨损间隙过大，使制动时两侧分泵补偿的间隙不一样，导致刹车跑偏，应予调整或检修。
5、制动系统内部有空气，特别是靠近某一边的刹车管路内有空气，会使两边刹车效果不一致，应予排除气阻或检修。
6、两侧轮胎规格花纹不一致，或新旧磨损程度不一致，气压不一致，也会使两边刹车效果不一致。
应予更换或调整。
7、两边的悬挂系统，如避震器、弹簧、球头、轴承或者四轮定位不对都会引起刹车跑偏，应予检修。
注意事项；1）若车辆在正常行驶时亦有跑偏现象，则^先检查左右车轮轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致是否漏油或失效；检查悬架弹簧是否折断或弹力是否正常。
2）支起车轮，用手转动和轴向推拉车轮轮胎松旷或过紧感觉，应重新调整轴承的预紧度,若转异响，应检查该轮轮毂轴承是否破损或毁坏。
九某一侧的车轮制动不良检测方法首先对该车轮制动器进行放气，若无制动液或喷动管路堵塞，应予以更换。
若放出的制动液中有空气动管路中混入空气，应予以排放。
2观察该轮制动器间隙，若制动器间隙过大，或磨损严重或制动自调装置失效，应更换。
3上述检查正常，应拆检该轮制动器。
检查制动磨损过甚或有沟槽，若磨损过甚，应更换；若有严或镗削；检查制动蹄摩擦片（摩擦衬块）是否有油。
过甚，若摩擦片（衬片）有油污或水湿，应查明原因4磨擦片磨损过甚，应更换；检查制动轮缸或制动钳活动或发卡现象，应更换。
十常规制动不灵和失效故障现象；制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
成因及处理方法1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。
可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
应予检修。
2.气管破裂或接头松动或制动阀膜或制动气室膜片破裂应予修理或更换。
3制动踏板自由行程过大，或制动臂蜗杆调整不当使制动气室推杆伸出过多。
应予较调。
4摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污应予清洁或更换。
注意事项；如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。
如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。
如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
十一制动发咬故障现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
成因及处理方法1.制动踏板无自由行程或制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀应予更换或检修。
2.制动踏板至制动阀位臂之间或制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
3.制动阀挺杆锈蚀，制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
4.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
5.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
6.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
注意事项；抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。
若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，用手触摸各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。
若自由行程太小或没有，应予以调整。
若自由行程正常，可旋松排气阀试验。
如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。
仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。
若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。
若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。
若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
十二刹车时汽车易发生抱死故障现象车轮抱死是在制动过程中，车轮由于制动力矩的作用，停止转动在路面上拖滑的现象。
通俗的讲，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。
成因及处理方法没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。
1机械故障，动手检查轮胎是否能转，手刹位置及踏板行程，有时可以适当减少制动液。
1）注意检查制动分泵状况2)轮毂间配合位置，制动鼓与蹄片间的配合间隙。
