边坡绿化技术在高速公路边坡防护中的实践

3.1 喷播植草绿化防护3.1.1 喷播植草护坡施工的工艺流程喷播植草护坡施工的工艺流程图如下图所示：图1 喷播植草护坡施工工艺流程图3.1.2 喷播植草护坡施工的施工步骤1、施工准备（1）审查设计图纸，熟悉有关资料。

检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。

同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。

对所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用。

（2）草籽、树籽等原材料经试验室检验合格；（3）根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底。

（4）为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。

（5）确定喷播施工用水取水点。

2、施工放样路基挖、填成型后，开始边坡的修整，并对坡面进行夯实处理。

在确保路基边坡坡度准确，坡面平整。

理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行喷播植草防护施工的放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向控制线，同时也是里程控制桩。

3、边坡覆土、拍实将喷播植草防护坡面的杂物清除干净并在坡面上覆盖种植土并将其拍实、整平，喷播植草前先要对坡面进行充分潮润，潮润的要求是要使整个坡面都能被水充分浸湿，且表面无明水流出，以方便下一步基材混合物中种植草的生长，并辅以喷药，以抑制病虫害。

4、点播树籽人工用小铲在坡面挖一小坑，埋入树籽并覆土，每个坡面选择2～3种树籽进行点播，相邻坡面树籽要求有变化，现场施工根据周边植物环境自行变换。

点播乔木树籽时，应注意其距离路基边缘保持不小于5米的距离。

如边坡太矮，可以不点播乔木种子。

5、喷播草籽喷播草籽前应先对坡面洒水浸润边坡土体，选择生长高度低的草籽，便于树籽出苗后的成活。

高速公路边坡防护绿化施工技术方案高速公路边坡防护绿化施工技术方案XX工程有限公司XX项目经理部边坡防护绿化施工技术方案二〇年月日目录一、工程概况 01、工程施工范围和简况 02、主要施工工程量 0二、本合同段设备人员动员周期 01、设备人员总投入 02、设备人员动员周期 (1)三、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (2)1、临时设施设置 (2)2、材料运到施工现场方法 (2)3、人员运到施工现场方法 (3)4、设备运到施工现场方法 (3)5、施工组织机构 (3)6、进场人员计划表 (5)7、机械、设备、工具进场情况 (6)四、主要工程项目的施工方案、施工方法 (7)五、各分项工程的施工顺序 (11)1、总体施工顺序安排 (11)2、边坡修整施工顺序 (12)六、重点工程的施工方案、方法及其措施 (12)1、本标段重点工程 (12)2、确保工程工期措施 (12)七、质量、安全保证体系 (14)1、质量目标和保证体系 (14)2、质量体系与保证措施 (14)3、安全目标和保证体系 (16)八、冬季和雨季的施工安排 (19)1、冬季的施工安排及措施 (19)2、雨季施工安排 (19)九、其它应说明的事项 (21)1．环保措施 (21)边坡防护绿化施工技术方案边坡防护绿化工程施工组织设计一、工程概况1、工程施工范围和简况本合同段（路基7标）,里程桩号为K132+020～K142+000，路线长9.98公里。

项目所在区属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，年平均气温21℃，最低极端气温-1℃，最高极端气温38℃，偶见霜冻及结冰现象，本区一～二月份的低温阴雨、四～六月份的暴雨、八～九月份的台风“旺季”、十～十一月份的“寒露风”、十二月份的寒潮。

沿线地貌属中低山，丘陵地貌，。

主要地层为燕山期花岗岩及下古生代变质岩、上覆土层较松散，风化层较厚，稳定性差，PH值为4.5-5.5,为强酸性土壤。

沿钱主要植被有桃娘、盐肤木、马尾松、荷木、野牡丹以及铁芒箕等蕨类植物。

高速公路边坡防护与绿化处理高速公路边坡防护与绿化处理摘要：高速公路建设与自然环境密切相关。

高速公路建设项目规模大、涉及面广，苗其建设施工过程中，边坡的开挖必然会破坏原有的植被覆盖层，导致出现大量的次生裸地以及严重的水土流失现象，破坏了生态环境，恶化了动、植物的栖息生存条件，加剧了生态系统的退化。

关键词：边坡防护；绿化；高速公路Abstract: highway construction and natural environment closely related. Highway construction projects large scale and wide range and seedlings in the construction process of the construction, the side slope excavation will destroy the original vegetation cover layer, causing a lot of secondary LuoDe and serious soil erosion phenomenon, damage the ecological environment, worsening the animals and plants, living conditions of habitat and aggravate the degradation of ecological system.Keywords: slope protection; Landscaping; highway中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：一、前言高速公路边坡防护逐渐成为高等级公路修筑技术的一个重要环节。

目前，防护措施主要有工程防护和生态防护两大类，工程防护主要是通过水泥、砂(砾)或石料在坡体表面形成坚硬的铺砌层和封闭层，以防止边坡表层土壤或风化岩石受到自然因素作用造成稳定性破坏。

高速公路边坡防护措施以及边坡监测公路边坡防护从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。

一、路基边坡现存病因分析目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。

1.1、路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。

沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。

边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。

一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。

冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。

在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。

加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。

同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。

因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。

1.2、路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。

这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。

滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。

施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。

落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。

高速公路边坡防护与绿化处理摘要：本文首先分析了我国高速公路边坡防护存在的问题，然后结合具体工程案例详细阐述了高速公路边坡防护与绿化处理的相关措施。

关键词：高速公路；边坡防护；绿化；植物；锚索随着高速公路建设的发展，边坡防护已经逐步演变为高等级公路修筑技术关键步骤之一。

当前高速公路的防护措施主要包括两类，即工程防护和生态防护。

基于高速公路自身安全性以及对周围环境造成的影响，绿化处理已成为高速公路建设的关键内容。

故此，如何进行边坡的防护、绿化与美化已是当前高速公路建设的重要环节。

一、我国高速公路边坡防护存在的问题高速公路边坡在建成以后会投入使用，而公路边坡在防护过程中难免会出现一些安全问题，而导致高速公路边坡防护出现问题的原因比较多，其主要来自于压实密度和填料材质以及防护设施等。

（一）高速公路上边坡存在的破坏问题我国高速公路边坡分布较广，一些边坡的地质条件为黄土和砂性土，这些地质的边坡防水性能比较差，容易发生被冲毁的事故。

公路边坡在进行防护设计时，极易受到地形和高速公路建设的影响，因此使得很多高速公路边坡为了符合地形进行设，而将边坡的坡度施工为较缓的类型。

在降雨量较多的地区，坡度较缓的公路边坡必然会在大量雨水冲刷下，出现冲沟和滑坡的情况。

降雪对于公路边坡的影响也非常大，其会使公路边坡的粘性不断下降，这在一定程度上容易引发高速公路边坡的土体出现架空，且在通车量较大的情况下，高速公路边坡的坡脚会在雨雪不断冲击发生塌陷。

（二）高速公路下边坡存在的破坏问题高速公路下边坡基本是填土的路堤，若是对其防护不合理，容易使坡脚和坡面发生不同程度的损坏，这对于公路的正常交通不利影响非常多。

一般情况下公路下边坡受到雨水冲击量比较多，而其也多发生坡面冲毁的事故，且因坡面都是有着一定坡度的，使得高速公路边坡也会受到径流的冲击，这在一定情况下使得路基的坡面会根据流水情况形成水沟。

水沟的出现对于公路边坡坡面和公路路基有着较大的腐蚀影响，长期作用下也会导致公路的路基损坏情况加重，这给高速公路的正常交通带来的副作用非常多。

浅析TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用随着高速公路的不断建设和发展，高边坡的防护成为了一项重要的技术挑战。

为了解决高速公路高边坡的防护问题，TBS植被防护技术应运而生。

本文将对TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用进行浅析。

一、TBS植被防护技术概述TBS植被防护技术是一种利用植被进行坡面防护的技术，通过选择合适的植物种类和周密的植被覆盖设计，来提高坡面的抗冲蚀性和稳定性，从而达到防护的目的。

该技术注重植被根系的生长和坡面的保护，使植被和土壤成为一个整体，从而形成一种有效的防护结构。

TBS植被防护技术在坡面防护中具有显著的优势，包括防蚀抗冲性强、环保节能、外观美观、维护成本低等特点，因此在高速公路高边坡的防护中具有广阔的应用前景。

二、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的应用1. 技术选择在高速公路高边坡的防护中，选择合适的植被种类是十分重要的。

通常情况下，应选择适宜当地气候环境的植被种类，如能够适应高温干燥或多雨湿润气候的植被。

还需考虑植被的生长速度和抗风压能力，确保植被能够在高速公路高边坡的恶劣环境下生长并发挥防护作用。

2. 植被覆盖设计高速公路高边坡的植被覆盖设计是TBS植被防护技术的关键环节。

针对不同的地形特点和坡面情况，应进行合理的植被覆盖设计，包括植被配置、植被密度和种植方式等。

通过科学合理的植被覆盖设计，可以最大程度地提高植被的防护效果，保障高速公路高边坡的安全稳定。

3. 施工工艺TBS植被防护技术的施工工艺对于高速公路高边坡的防护效果至关重要。

在施工过程中，应严格按照植被覆盖设计要求进行施工，确保植被能够生长茁壮，形成坚实的植被防护层。

还应合理选择施工材料和手段，提高施工效率，降低施工成本，确保施工质量。

三、TBS植被防护技术在高速公路高边坡防护中的优势1. 抗蚀性强TBS植被防护技术能够通过植被根系和植被覆盖结构有效地减缓坡面水流和降雨对土壤的冲蚀作用，提高坡面的抗蚀性能，避免坡面的破坏和塌方。

贵州科农生态环保科技有限责任公司贵州省扎佐至遵义南白高速公路改扩建工程项目边坡防护绿化工程该项目根据扎南线边坡特点主要采用喷射厚层基材植被及喷射植被混凝土防护喷射厚层基材植被防护：喷射厚层基材植被是采用喷射机把基材（包括腐殖质、肥料、种植土、保水剂、固土剂、消毒剂等）与植被种子按设计要求喷射到坡面的植被护坡技术。

喷射植被混凝土防护：植被混凝土是采用特定的混凝土及植被种子配方，对岩石边坡进行防护和绿化的新技术。

枝术核心中最关键的是混凝土绿化添加剂，混凝土绿化添加剂的应用有仅可以增加植被混凝土中的水泥用量，又可以改善植被混凝土物理、化学特性，营造较好的植物生长环境。

贵州省镇宁至胜境关高速公路生物防护绿化工程镇宁至胜境关高速公路是国家重点建设“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是我西南地区通往华东地区的主要交通运输通道，该项目也是贵州省规划的“两纵两横四联线”公路主骨架的重要组成部分。

我公司承建了镇宁至胜境关高速公路第61合同段的生物防护绿化工程。

61合同段位于六盘水盘县境内，路线起于盘县郑家湾（K147+598）经刘官屯、白泥洼、两河、海子铺、沙坡、竹青河、终点为胜境关（K197+886），全长50.2公里；合同段内主要构造物有多座大桥，互通式立体交叉五座及一个隧道。

61合同段内主要完成绿化内容有：中央分隔带、路侧碎落台、路堑边坡平台、路堤边坡平台、排水沟外侧及隔离栅内侧、互通立交区及联络线、取（弃）方地环保种植。

玉凯高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路的一段，是交通部规划的“五纵七横”公路主骨架中的七横之一，是我国西南贵州、云南、广西、四川、重庆等省市通往华东、华中、华南等经济发达地区的重要通道之一。

该项目也是中国第一批“重点建设工程环境监理试点”项目之一。

为做好玉凯高速公路边坡生物防护绿化工程，我公司率先引进了由三峡大学开发的植被混凝土护坡技术。

喷射植被混凝土护坡技术植被混凝土是采用特定的混凝土及植被种子配方，对岩石边坡进行防护和绿化的新技术。

浅谈高等级公路边坡的绿化防护摘要：本文根据我国高等级公路发展需要，探讨了公路边坡的绿化防护情况。

时于植被的选择，分析了几种边坡的绿化防护措施。

关键词：边坡植物绿化防护随着我国经济的快速发展，公路、铁路、堤坝等基础建设日新月异。

然而，建设过程中大量开山、筑堤，形成很多裸露的土壤坡面。

不仅容易造成水土流失、土体坍塌。

而且很大程度上破坏了自然生态环境，用植被代替工程护坡，用草、花及灌木绿化美化边坡，已成为当今公路、铁路建设的必然要求，因为植物强劲的根系和致密的地表覆盖不仅可以涵养水源，保持水土，而且可以净化空气，保护生态，美化环境。

保证行车安全。

由于边坡绿化的作用日益凸显，国家已将绿化环保作为高速公路、铁路验收的一个重要项目(占验收总分的10％)。

一、公路边坡植被的选择1、选择适合当地气候条件的植物选择适合当地生长的植物是关键环节。

在选择绿化材料时首要考虑的是气温。

最高气温决定植物是否能安全越夏，而最低气温决定植物是否安全越冬。

因此，在南方应选择暖季型植物，百喜草、狗牙根、假俭草等都是适宜的草种。

而在北方应选择冷季型植物，如高羊茅、多年生黑麦草、白三叶等都是适宜的草种。

在冷热过渡地带，暖季型草是适宜的，但冬天的景观效果不理想。

因此，可选择冷季型草中的高羊茅和白三叶，特别是要求较长绿期时。

另外当地野生植物资源往往是最好的选择，它是在本地气候与土壤环境中长期进化的结果，最适应当地环境。

我国有着丰富的植物资源，但这方面的工作还很少。

常用的有茅草、野豌豆，紫穗槐等。

2、选择根系发达、分生能力强的植物植物根系的好坏直接关系到固土能力。

地下生长量越大，根系分布越深，保持水土能力越强，植物的抗逆性也强。

较强的分生能可以增加覆盖度，减少土壤裸露，减少降水的侵蚀能力。

但是植物不能过高，生长不能太快，否则会影响景观，增加维护成本。

选择具有匍匐茎和根状茎的植物，如狗牙根、匍匐翦颖、假俭草、白三叶，可以达到目的。

3、选择抗性强、耐瘠薄的植物边坡土壤一般较为贫瘠，因此，应选择较耐瘠薄的植物。