集美大学航海技术避碰规则教案17

教案序号: 2课题: 第二节一般定义教学目的: 掌握各定义的内容和目前航海界对部份定义的解释教学重点: 全部定义均需牢固掌握教学难点: 机动船、在航、互见、限于吃水。

教学方法: 讲授法课题: 第二节一般定义 GENERAL DEFINITION除其他各条另有规定外，“定义”对“规则”普遍适用。

一.船舶 Vessel关键：用作或能够用作水上运输工具,而不论企种类、形状、大小和实际用途。

显然，军舰专用船舶和从事海上勘探的各种钻井船等均属于船舶。

潜水艇——当其在水面海行时,方为“船舶”。

非排水船舶--航行时，基本上或完全不靠浮力支持船舶重量的船舶。

如气垫船、滑行船、水翼船等。

二.机动船Power-driven vessel“机动船”一词在“规则”中出现的次数最多，也最难掌握。

因为其在“定义”中和在条款中所包括的范围是不一样的。

例如: 1.机动船在航不对水移动时仍作为机动船；2.在第二章各条中，“机动船”不包括：失去控制的船舶，操限船和限于吃水的船舶，从事捕鱼的船舶。

上述船舶在号灯滑行的显示方面,“规则”分别予以专门的规定以示区别。

三.帆船 Sailing vessel为单纯用帆行驶的船舶。

机帆并用----为机动船。

当一船装有机帆，但均不在使用时，即在航不对水移动时应属于哪一种船,目前尚无定论。

有些专著认为：从安全的角度考虑,将其视为帆船为宜。

四.从事捕鱼的船舶 Vessel engaged in fishing从事捕鱼的船舶应同时满足以下两个条件:1.正在从事捕鱼,不论其是否对水移动；2.作业时,所使用的渔具使其操纵性能受到限制。

操纵性能---变向和变速能力。

五.水上飞机 Seaplane能在水面起飞和降落。

六.失去控制的船舶 Vessel not under command确定“失控船”的要点:1.“某种异常情况”1)船舶自身的异常情况是构成异常情况的主要原因,如:(1)主机故障,失去动力;(2)舵机故障,无法转向;(3)船舶结构受损,无法航行;(4)碰撞后丧失储备浮力;(5)船舶失火,操纵能力虽未受影响,但由于其操纵需服从灭火的需要，因而不能按照“规则”的要求进行操纵或让路时。

避碰规则知识点●《规则》第一条1款：适用范围2款：特殊规则与《规则》之间的关系：优先，尽可能符合3款：额外的队形灯，信号灯，航行灯或笛号；区别军舰和结队从事捕鱼的船4款：采纳分道通航制5款：有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶●《规则》第二条1款：三种不能免除责任的疏忽2款：1．背离的含义，目的，条件，和时机2．允许背离的条款3．可以背离的特殊情况●《规则》第三条熟记各种概念●《规则》第五条1．适用范围2．了望手段3．了望目的4．了望人员，职责，位置，数目，注意本船操纵设备是否正常●《规则》第六条1．适用范围2．安全航速的含义，衡量标准3．决定“安全航速”应考虑的因素●《规则》第七条1．适用范围2．碰撞危险的含义3．判断方法，有怀疑应认为存在4．不充分的资料●《规则》第八条1．适用范围2．避碰行动的原则——早、大、宽、清3．良好船艺的含义（与第二条第一款对应）4．查核避让行动的有效性，安全距离的范围5．紧迫局面，避免紧迫局面的最有效行动，条件6．减速、停车、到车、停船的目的7．不应妨碍含义，适用范围，责任和义务●《规则》第九条1．狭水道的特点2．第一款，适用船舶，注意问题3．第二、三款的区别4．穿越和追越应注意的问题5．在被居间障碍物遮蔽他船地段鸣放声号6．环境许可，应避免锚泊●《规则》第十条1．适用范围2．航行规则3．有关穿越，构成，方法4．沿岸通航带5．穿越分隔带6．在端部行驶7．锚泊8．不使用分道通航制的船，包括在航、锚泊，例外：捕鱼，穿越9．不应妨碍：捕鱼船和帆船的区别10．关于操限船●《规则》第十二条1．适用范围2．帆船间的避让关系（条件）●《规则》第十三条1．适用范围2．追越的确认①追越的定义②如有怀疑应假定在追越③不适用的情况④⑤3．追越中的避让关系4．本条在《规则》中的地位5．追越关系的终止6．追越的特点7．追越船及被追越船注意事项●《规则》第十四条1．适用范围2．对遇局面的确认3．局面特点：各局面中发生碰撞的危险度最大的局面4．避让责任5．避让的行动及要求●《规则》第十五条1．适用范围2．交叉相遇局面的确认3．船舶之间的责任4．避让方法●《规则》第十六条、十七条1．让路船和直航船的确认2．让路船的行动3．直航船的行动①保向保速a.目的b.含义c.适用时机②可独自采取操纵行动a.时机b.条件c.注意事项③也应采取最有助于避碰的行动 a.时机b.行动4．十七条并不解除让路船的责任5．碰撞局面的四个阶段●《规则》第十八条1．适用范围2．订立的原则3．有关航行和碰撞条款之间的关系4．各类船舶之间的避让关系5．应注意的问题6．十八条的条件●《规则》第十九条1．适用范围2．安全航速（机动船备车）3．遵守任何能见度情况下的行动规则4．船舶之间的责任5．第四款①适用条件②避让行动③目的6．第五款①适用条件②避让行动。

教案序号: 5课题: 第二节号灯和号型二.号灯6.号灯安装的技术要求三.号型教学目的: 掌握各个术语和号灯间的相对位置掌握号型的种类及各种船舶的号型。

了解号型的尺度。

教学重点: 机动船各号灯间的相对位置；各类船舶的号型。

教学难点:各类不同长度船舶的号灯安装的技术要求；各类船舶的号型。

教学方法:讲授课题: 第二节号灯和号型二. 号灯6.号灯安装的技术要求“规则”附录一，1--5节对号灯安装位置做出了如下要求:1)定义(1)船体以上高度 HIGHT ABOVE THE HULLH----最上层连续甲板以上的高度.这一高度应从灯的位置垂直下方起算。

(2)舷缘以上高度 HIGHT ABOVE THE GUNWALEh----号灯所处的舷缘以上的高度。

这一高度应从灯的位置垂直下方起算。

2)号灯的垂向位置技间距(1)桅灯及其他环照灯在航机动船的桅灯应安置在高于，并离开其他一切灯光和遮蔽物的位置上“失控船”及“操限船”，当在低于桅灯的位置上不能显示所规定的环照灯时可置于后桅灯的上方,或前后桅灯之间。

如是后一种，应安置于该船首尾线正交的横向水平位置不少于2M处，多盏号灯的相对位置:(2)舷灯机动船的舷灯在船体以上高度:H<=3/4 的前桅灯高，且不应低到受甲板灯光的干扰。

L<20M 的机动船, 舷灯如合并成一盏，应低于桅灯 >=1M。

(3)锚灯两盏锚灯时 ,前锚灯应高于后锚灯 >=4.5M。

L>=50M 前锚灯的高度: H>=6M，不必安置于船体以上不切实际的高度。

3)号灯的水平位置及间距(1) Masthead light机动船的两盏桅灯时，两桅灯的水平距离 >=L/2。

但不必大于100M前桅灯置于距船首 <=L/4。

*这一规定只适用于 L<=200M 的船舶,因此超大型船舶舷侧常设一圈小灯。

(2)sidelightsL>=20M 的机动船，舷灯不应置于前桅灯之前，且应在舷侧或接近舷侧处。

教案序号：6课题：第二节声响和灯光信号第三节遇险信号教学目的：1。

掌握各种信号的适用范围及鸣放要求；2．了解各器具的配备，安装，音频及可听距离；3．了解遇险信号及其显示。

教学重点：各种信号的适用范围及鸣放要求。

教学难点：互见声号与能见度不良交叉覆盖时的鸣放。

教学方法：讲授法教具：挂图：思考题：课题：第二节声响和灯光信号SOUND AND LIGHT SIGNALS一．声响设备的配备及鸣放要求1．器具和配备（三十二条）1）器具：号笛——w histle（定义）号钟——bell号锣——gong2）配备L > = 100m ——号笛；号钟；号锣各一个且锣与钟声不可相混。

L >= 12m———号钟；号锣各一个。

L < 12m————不要求上述配备。

如不备，应配置有效的声号器具。

如：雾角，手摇铃等。

2．号笛的声频及可听距（附录三）Frequencies and range of audibility显然，船长越长，频率越低。

3．号笛的安装（附录三）1）方向性号笛(Directional whistle)作为船上唯一号笛使用时，其安装应使最大声强朝正前方。

2）安装(Positioning of Whistle)号笛安装应尽可能高，间距<=100m，少受遮蔽物阻截，并是人员听觉受损害的危险降至最低程度。

4．号笛的鸣放1）长声(Prolonged blast)——历时4-6秒的笛声；2）短声(Short blast)————历时约1秒的笛声。

3）联合号笛（Combined whistle）：作为单一号笛论，而同时鸣放。

任何号笛应与其他号笛的声频相差10Hz。

二．操纵号灯及鸣放要求（三十四条及附录一）1．安装应装于一盏或多盏桅灯的同一首尾垂直面上。

如可行可装于前后桅灯之间，距离前后桅灯d >=2m；如为盏一桅灯，则垂直距离d>=2m。

要求：为一盏环照白灯，能见距为5n mile。

船舶值班与避碰课程教课设计课程名称：中文名称：《船舶值班与避碰》英文名称： Collision Avoidance (Watchkeeping & Collision Avoidance)课程编号：肩负课程的二级学院（部）:商船学院航海系（教研室）船艺教研室教课设计编写教师：方泉根、张秋荣、施朝建授课对象：航海技术+英语专业编制时间：2004 .02.01总学时数36 总学时数分派总学分讲堂教课实验（上机）议论观光查核方式考试18 18教课活动设计的整体思路：以讲堂教课与议论相联合的方式，使学生能掌握《1972 年国际避碰规则》（ 2001 年修正案）以及 STCW 条约对于适于值班及航行值班的法定要求，并联合海上避碰实例论述规则条则的精神本质，最后以达到让学生深刻理解《规则》含义的目的及值班的要求，对此后的海上安全航行起指导作用。

教课手段选择及其说明（包含所需要的教课资源）：整个课程主要采纳Power Points 和其余多媒体教课软件的方式进行授课，并联合授课内容在讲堂中有组织有计划地睁开议论，因此该课程的授课地址应安排在装有相应教课设施的多媒体教室。

参照书本与文件序号书本（文件）名称作者第一版社（杂志）第一版时间1 Collision Prevention and Watchkeeping of Ship 方泉根张秋荣上海海运学院自编英语教材2002.122 船舶避碰与值班吴兆鳞大连海事大学第一版社1998.113 国际海上避碰规则释蔡存强人民交通第一版社1995.64 海船号灯、号型蔡存强、韩宝威上海海运学院1996.125 避碰问答蔡存强董明上海海运学院1996.12编写负责人系（教研室）主任（署名）方泉根（署名）第一章：海上避碰规则概论本章答疑时数：每节题目教课重点和难点课时分派教课组织安排第一节避碰规则的历史海上避碰规则的发展简史，主要为`近代与现代的发展历史，特别是现行1972 年海上避碰规则的由来0.5授课第二节避碰规则的内容与组成1972 年海上避碰规则的内容及其相应的章节与构造0.5讲课第三节规则的合用范围1972 年海上避碰规则所合用的水域和船舶的范围 1.0授课加议论第四节：一般定义1972 年海上避碰规则中所常用的13 种专用术语的定义与解说 1.0讲课加议论1．海上避碰规则的发展与作用；2． 1972 年海上避碰规则的合用范围；3．特别规则的拟订与合用范围；4.1972 年海上避碰规则常用术语的定义及解说。

船舶值班与避碰教案一、教学目标1. 了解船舶值班的基本要求和职责。

2. 掌握船舶避碰规则和操作方法。

3. 提高船舶驾驶员的安全意识和应变能力。

二、教学内容1. 船舶值班的基本要求和职责2. 船舶避碰规则3. 船舶避碰操作方法4. 典型事故案例分析5. 安全意识和应变能力的培养三、教学方法1. 讲授法：讲解船舶值班的基本要求和职责，船舶避碰规则和操作方法。

2. 案例分析法：分析典型事故案例，引导学生思考和总结。

3. 模拟操作法：组织学生进行船舶避碰模拟操作，提高实际操作能力。

4. 小组讨论法：分组讨论船舶避碰策略和安全意识的培养。

四、教学准备1. 教案、教材、课件等教学资料。

2. 船舶避碰模拟设备或软件。

3. 典型事故案例资料。

五、教学过程1. 引入：介绍船舶值班与避碰的重要性，引起学生兴趣。

2. 讲解船舶值班的基本要求和职责：包括值班时间、人员、内容等。

3. 讲解船舶避碰规则：包括《国际避碰规则》的主要内容，如规则适用范围、船舶行动原则等。

4. 讲解船舶避碰操作方法：包括观测、判断、通信、操纵等。

5. 分析典型事故案例：分析事故原因，总结教训。

6. 组织学生进行船舶避碰模拟操作：分组进行模拟，检验学习效果。

7. 总结船舶值班与避碰的重要性和操作要点。

9. 课后反馈：收集学生作业，了解学习情况，为下一步教学做好准备。

10. 教学反思：总结本节课的教学效果，发现问题，调整教学方法。

六、教学评估1. 学生参与度评估：观察学生在课堂上的参与情况，包括提问、讨论和模拟操作等环节。

2. 学生理解度评估：通过课后作业、小测验等方式，了解学生对船舶值班与避碰知识的理解程度。

3. 学生技能掌握评估：通过模拟操作或实际操作，评估学生在船舶避碰操作技能方面的掌握情况。

4. 学生安全意识评估：通过提问、讨论等方式，了解学生对安全意识和应变能力的认识和掌握程度。

七、教学拓展1. 组织学生参观船舶，了解船舶设备和工作环境，加深对船舶值班与避碰实际操作的理解。

教案序号: 14课题: 第四章船舶在互见中的行动规则第一节帆船第二节追越教学目的: 1.了解帆船间的避让关系.2.掌握追越的定义,适用范围,避让关系和一般避让方法. 教学重点: 追越的定义,适用范围,避让关系和一般避让方法.教学难点: 可能对"追越"产生怀疑的情况.教学方法: 讲授教具: 无挂图: 无思考题: 无课题: 第四章船舶在互见中的行动规则Conduct of vessels in sight of one another第十一条: 本条适用于互见中的船舶.规定了十二条至十八条的适用范围.应注意: “互见”亦可能出现在“能见度不良”之中。

故在能见度不良时，初始阶段，应遵守地十九条的规定，而进入“互见”时，则应遵守十二至十八条的规定，但当两船进入互见时相距已很近时，“互见条款"已不已不适用，只应视为一种特殊情况。

通常此时应执行第八条5款。

和第十九条5款的规定。

即：减速至能维持其航向的最小速度，必要时将船完全停住。

第四节帆船 Sailing vessels第十二条略.一.适用范围仅适用于两艘帆船互见时相互驶近,构成碰撞危险时。

而不适用于其它任何情况----多艘帆船、帆船与其它船舶、帆船间追越、帆船从事捕鱼等情况。

注意:我国帆船---非机动船.二.帆船间的避让关系1.两船不同舷受风时----左舷受风的船舶给右舷受风的船舶让路。

The vessel which has the wind on the port side shall keep out of the way of the other.2.两船同舷受风时------上风船给下风船让路。

The vessel which is to wind-ward shall keep out of the of the vessel which is leeward.3.左舷受风的帆船,看到上风船,而不能断定其受风舷时,应给他船让路。