下载文档原格式
关于交通治理的调研报告交通治理是现代城市管理的重要组成部分，旨在解决交通拥堵、交通事故和环境污染等问题，提高城市交通效率和居民出行质量。
本文将从多个角度探讨交通治理的相关问题。
一、交通拥堵交通拥堵是城市交通治理中最突出的问题之一。
在道路容量和车辆增长速度不匹配的情况下，交通拥堵不可避免。
为了缓解交通拥堵，可以采取以下措施：1. 建设公共交通系统：加大对公交、地铁等公共交通工具的投资，提高其覆盖范围和服务质量，鼓励市民选择公共交通出行。
2. 推广非机动车出行：鼓励市民骑自行车、步行等非机动车出行，减少对机动车的需求，减少道路拥堵。
3. 管理交通流量：合理设置红绿灯时间，优化交通信号配时，减少交通阻塞；建设智能交通系统，通过交通信号的协调和优化，提高道路通行能力。
二、交通事故交通事故是交通治理的另一个重要方面。
为了降低交通事故发生率，可以采取以下措施：1. 加强交通安全教育：通过开展交通安全宣传教育活动，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
2. 强化交通执法：加大对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，增强交通执法的震慑力，减少交通事故的发生。
3. 改善道路设计：优化道路设计，提高道路安全性能，减少交通事故的发生。
三、环境污染交通运输对环境的污染是交通治理中需要解决的问题之一。
为了减少交通对环境的污染，可以采取以下措施：1. 推广清洁能源车辆：加大对电动汽车等清洁能源车辆的推广力度，减少燃油车辆对环境的污染。
2. 优化交通路网规划：合理规划交通路网，减少车辆行驶距离，降低交通拥堵和尾气排放。
3. 加强排放监管：加强对车辆尾气排放的监管，严格执行排放标准，减少污染物排放。
交通治理是现代城市管理的重要任务，需要从多个角度综合考虑，采取一系列措施来解决交通拥堵、交通事故和环境污染等问题。
只有通过不断的探索和创新，才能建设出更加安全、高效、环保的城市交通系统。
X市城市道路交通安全调研报告一、背景介绍X市作为一个人口密集、经济发达的城市，道路交通安全一直是社会关注的焦点。
为了全面了解X市道路交通安全现状，本报告进行了调研分析，并提出了改善建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式，共计抽取了500名市民和100名交通从业人员作为调研对象，并对X市主要道路进行了实地考察和记录。
三、调研结果1.交通事故情况–2019年全年共发生交通事故1000起，造成伤亡500人，死亡30人。
–主要事故原因包括超速、闯红灯、酒驾等。
2.道路交通设施–路口交通标识不清晰，部分马路存在坑洼和杂物堆积。
–缺少行人过街设施和慢行车道。
3.交通管理情况–交警执法不到位，存在违章车辆逃逸情况。
–出租车乱停乱放问题仍然较为突出。
四、改进建议1.加强交通安全宣传–加大交通安全教育力度，提高市民交通安全意识。
2.改善道路交通设施–定期维护道路，设置明确交通标识，增设行人过街设施和慢行车道。
3.提升交通管理水平–加强交警执法力度，加大处罚力度，减少违章行为。
4.建立交通安全监督机制–建立定期监督检查机制，加强对交通安全隐患的排查和整治。
五、结论X市道路交通安全存在一定的问题和隐患，需要市政府、交通管理部门以及市民共同努力来改善。
加强宣传教育、完善道路设施、提升管理水平是解决当前问题的关键措施。
六、致谢感谢参与本次调研的市民和交通从业人员，也感谢为本次调研提供支持的相关部门和机构。
以上是X市城市道路交通安全调研报告的全部内容，希望对相关部门和市民提供参考和借鉴。
绿色交通调研报告绿色交通调研报告一、引言绿色交通是指对环境友好、低碳节能的交通方式和交通组织方式，包括公共交通、非机动交通和新能源交通等。
绿色交通对于改善交通运输行业的能源效率、减少环境污染和缓解交通拥堵具有重要意义。
本次调研旨在了解当前绿色交通的现状和发展趋势，为推动绿色交通的发展提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查主要针对公众、交通从业人员和政府相关部门，实地观察包括乘坐公共交通工具和考察新能源交通设施等。
三、调研结果1. 公众对绿色交通的认知和态度大部分受访者对绿色交通有一定的了解，认为绿色交通可以减少环境污染和交通拥堵。
但是，仍有一部分受访者对绿色交通的概念存在模糊认知，需要加强宣传力度。
另外，多数受访者愿意选择绿色交通，但是由于公共交通设施不完善和自驾车的便捷性，绿色交通的使用率仍然较低。
2. 公共交通和非机动交通的发展状况公共交通在城市中发挥着重要的作用，但是目前公共交通设施还存在一些问题，如线路覆盖不全、车辆过载等。
非机动交通（步行和自行车）逐渐成为城市交通的重要组成部分，但是也存在交通事故多、非机动交通道路建设不完善等问题。
3. 新能源交通的发展潜力新能源交通（如电动车、混合动力车）在近年来得到了广泛推广和应用。
调研发现，新能源交通的发展潜力巨大，不仅可以减少对传统燃油的依赖，还能改善空气质量和降低噪音污染。
然而，相关设施和政策的配套还不够完善，限制了新能源交通的进一步发展。
四、调研分析绿色交通的发展受到多方面因素的影响。
首先，公众的认知和态度对于绿色交通的发展起着重要的推动作用，需要通过宣传教育等方式提高公众对绿色交通的认知度。
其次，公共交通和非机动交通的发展需要加大政府的投入，提升设施和服务水平。
此外，新能源交通的发展需要加大技术研发和政策支持力度，鼓励更多的人使用新能源交通工具。
五、调研建议1. 加强绿色交通宣传教育，提高公众对绿色交通的认知度和使用意愿。
交通文明调研报告交通文明调研报告一、调研目的和背景交通问题是城市发展中不可避免的重要问题之一，而交通文明则是解决这一问题的基本途径之一。
为了了解我市居民的交通文明水平和存在的问题，我们开展了本次交通文明调研。
二、调研方法和样本本次调研采用问卷调查的形式，调查对象为我市居民，抽取了200名不同年龄、职业和居住区域的居民作为样本。
三、调研结果分析1. 交通规则遵守情况根据调查结果，85%的受访居民表示自己在日常交通中会尽量遵守交通规则，在过马路时会走斑马线。
然而，仍有15%的居民存在违反交通规则的情况，如闯红灯和乱停乱放等行为。
2. 驾驶文明水平调查显示，70%的受访居民自觉遵守交通规则，在驾驶时会礼让行人和保持车距。
然而，还有30%的居民存在超速、占用应急车道和遮挡号牌等不文明驾驶行为。
3. 交通态度和意识调查结果显示，70%的受访居民认为交通文明是社会文明的重要体现，他们愿意加入到交通安全宣传活动中。
另外，60%的受访居民意识到了交通拥堵和环境污染问题，希望出行更加环保和能源节约。
四、存在问题和原因分析1. 部分居民存在交通违规行为的原因主要包括时间紧迫、路况复杂和对交通规则不熟悉等。
这些原因导致他们对交通规则的遵守程度低下。
2. 部分居民存在不文明驾驶行为的原因主要是驾驶素质和态度问题。
他们可能缺乏对交通安全的重视和责任心，也可能存在对他人权益的忽视。
3. 部分居民在交通态度和意识方面存在欠缺，可能是因为他们没有意识到交通问题的重要性，也可能是因为缺乏交通安全教育。
五、改进建议1. 加强交通安全教育，提高居民的交通法规意识和安全意识，增强交通责任感。
2. 加大对交通违规行为的处罚力度，使违规行为失去利益与回报，从而减少交通违规行为的发生。
3. 宣传环保低碳出行的重要性，鼓励居民使用公共交通工具或非机动交通工具，减少私人车辆使用，从而缓解交通拥堵和环境污染问题。
4. 引入科技手段，如自动监控和智能信号灯，提高交通管理的效率和便利性。
城市交通调研报告1.引言城市交通问题一直是现代城市所面临的重要挑战之一。
本报告旨在对城市交通状况进行调研，并就如何改善城市交通问题提出建议。
2.背景随着城市化的不断推进，城市交通压力不断增加。
交通拥堵、环境污染以及交通安全问题已经对居民的出行和生活质量产生了明显的负面影响。
因此，了解城市交通状况并采取相应的改善措施变得尤为重要。
3.调研方法为了全面了解城市交通状况，我们采用了多种调研方法，包括实地考察、问卷调查和数据分析。
我们在城市不同地区进行了考察，并对居民、交通管理部门以及相关专家进行了访谈，以获取多方面的信息和见解。
4.调研结果4.1 交通拥堵问题调研结果显示，在高峰时段，城市主干道交通拥堵严重，导致车辆速度缓慢，出行时间延长。
同时，道路规划不合理、停车资源紧张等也是导致交通拥堵的原因之一。
4.2 环境污染车辆尾气排放对城市环境造成了严重污染。
尤其是柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物对空气质量和居民健康带来了重大威胁。
4.3 交通安全城市交通事故频发，交通安全形势堪忧。
违章行为、不文明出行以及道路交通设施不完善等因素都对交通安全产生了不良影响。
5.建议与措施5.1 优化道路规划合理规划城市道路布局，增加主干道和支线道路的数量，畅通交通流动。
同时，加强对道路施工和维护的监管，确保道路畅通。
5.2 发展公共交通加大对公共交通的投入，并完善公共交通路线网络。
提高公交车辆的运行效率，增加站点数量和车辆数量，提供方便、快捷、舒适的公共交通服务。
5.3 鼓励非机动交通提倡步行、骑行等非机动交通方式，建设人行道和自行车道，并完善停车设施，鼓励居民使用非机动交通工具，减少机动车辆数量和尾气排放。
5.4 强化交通管理加强对交通违法行为的执法力度，加大交通宣传和教育力度，提高居民的交通安全意识。
完善交通信号设施，提高交通管理的科技化水平。
6.结论本调研报告全面了解了城市交通问题的现状和影响因素，并提出了一系列改善交通状况的建议。
文明交通调查报告（通用5篇）文明交通调查报告一、什么是调查报告调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
它可以在报刊上发表，也可以供领导机关作为处理问题、制定政策的依据或参考。
二、文明交通调查报告（通用5篇）想要知道一些情况或事件时，我们需要开展调查工作，最后基于取得的调查材料汇成调查报告。
一起来参考调查报告是怎么写的吧，下面是小编精心整理的文明交通调查报告（通用5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
文明交通调查报告1现今社会，交通问题成为不可忽视的重要现象，因而，加强大学生安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。
为此，我对大学生的交通安全意识情况做出调查，现将研究结果报告如下：一、大学生交通安全的概念与现状交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，进步警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。
大学生交通安全是指大学生行走、乘坐交通工具时的人身安全。
只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全题目，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。
根据调查结果显示，当代大学生交通意识淡薄，结果不容乐观。
96.7%的人有过闯红灯的经历，固然大家都以为闯红灯存在危险性，但实际上能过做到一直遵守交通规则的人少之又少。
30%的受调查者以为我们应当自觉遵守交通规则，23.3%的人以为闯红灯不以为然，46.7%的人是跟随大家闯红灯。
66.7%的人是由于有急事闯的红灯。
这些数字是值得我们警醒的，我们更应进步交通安全的意识。
二、大学生交通安全事故的主要表现形式发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄，很多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄。
所以，发生交通事故的主要形式有以下几种：（1）行走时发生交通事故。
大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。
交通调研报告范文交通调研报告一、调研目的和背景本次调研的目的是了解城市交通状况，包括交通拥堵程度、交通工具使用情况以及公共交通的满意度等方面的情况。
通过本次调研，希望能够为城市交通规划和交通改进提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，随机选择了1000名城市居民作为调研对象，向他们提供了调查问卷，并通过电话回访的方式进行数据补充。
调查内容包括交通拥堵情况评估、交通工具使用频率、公共交通满意度以及对交通改进的建议等方面的问题。
三、调研结果1. 交通拥堵情况评估：根据调查结果，超过70%的受访者认为城市交通拥堵程度高或较高，其中交通高峰时段（上午8点至下午6点）拥堵情况最为严重，超过80%的受访者表示在这个时间段会遇到交通拥堵问题。
2. 交通工具使用频率：大约60%的受访者表示每天都使用交通工具上下班，其中私家车的使用率最高，达到60%。
公共交通工具的使用率相对较低，只有30%左右的受访者表示经常乘坐公共交通工具。
3. 公共交通满意度：根据调查结果，大约40%的受访者对公共交通的满意度较高，30%的受访者表示一般，剩下的30%的受访者对公共交通的满意度较低。
其中，公交车的满意度相对较高，地铁的满意度较低。
4. 对交通改进的建议：根据调查结果，大部分受访者认为应该加大对公共交通的投资，提高公共交通的运营效率和服务质量。
加大对道路交通设施建设的力度，增加宽敞的道路和减少交通拥堵点也是受访者的普遍意见。
四、调研结论通过本次调研，我们得出以下结论：1. 城市交通拥堵问题较为突出，特别是交通高峰时段的拥堵情况更为严重。
2. 私家车的使用率较高，公共交通的使用率相对较低。
3. 公共交通的满意度整体较低，需要提高运营效率和服务质量。
4. 增加对公共交通的投资，改善道路交通设施以及减少拥堵点是改善交通状况的有效途径。
五、建议根据调研结论，我对城市交通状况的改进提出如下建议：1. 加大对公共交通的投资，提高运营效率和服务质量，以吸引更多的市民乘坐公共交通工具。
城市交通问题调查报告（共5篇）第一篇：城市交通问题调查报告世纪之交，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。
虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。
据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。
一、调查者基本情况年级结构：男性占78%，女性占22%。
性别结构：男性占64%，女性占36%。
二、本次调查涉及的主要内容本次调查的问题涉及大学生目前对城市交通问题的见解，城市交通问题是一直困扰国家的一道难题，和解决当前我国城市交通主要问题。
最后，讨论结果、调查数据提出合理的建议。
三、调查结果与分析（一）交通流量增长迅速，道路设施建设带后。
改革开放以来，特别是进入90年代，我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。
从1985年到1995年，机动车的年增长率达12％—14％，个别城市甚至达到30％。
据估计，北京市机动车增长率为15％，小汽车增长率达到42％。
大连市民用机动车近15年增长9倍。
上海市中心区交通量的年平均增长率为8％左右。
与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。
1980年全国城市道路总长2.95万公里，1995年达到13.03万公里，万人拥有的道路长度由3.3公里上升7.0公里，人均面积由2.8平方米上升到7.3平方米，到1996年又上升到7.5平方米。
但北京、上海分别仅为5.6、4.5平方米。
尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。
不仅低于发达国家同类城市的20平方米，也低于中等发达国家的10平方米水平。
特大城市道路年增长率为2—9％，而机动车增长率普遍在15％以上。
交通调研报告模板交通调研报告一、调研背景和目的最近几年，随着城市化进程的加快和人口增长的压力，交通问题变得越来越突出。
为了解决城市交通拥堵和交通安全问题，本次调研主要以城市交通状况为主题，旨在探索有效的解决方案。
二、调研方法1. 问卷调查：我们设计了一份针对市民的交通状况和意见的问卷，通过面对面或线上方式进行了调查。
2. 实地考察：我们选择了几个交通繁忙的路段和交叉口，进行了观察和记录，以了解交通流量、信号灯设置等情况。
3. 参考文献：我们查阅了相关文献和研究报告，以了解交通规划和政策等方面的信息。
三、调研结果1. 交通拥堵：调查发现，约80%的受访市民认为城市交通拥堵问题严重影响了他们的生活。
主要表现在上下班时间交通拥堵、公交车频繁晚点以及停车难等方面。
2. 交通安全：调查显示，约60%的受访市民认为城市道路交通安全问题值得关注。
违法驾驶、酒驾和行人闯红灯成为主要交通安全隐患。
3. 公共交通：大多数受访市民对公共交通服务持积极态度，但也有约40%的受访市民认为公交车太拥挤、不准时等问题十分严重。
4. 自行车出行：约30%的受访市民表示愿意采用自行车出行，但道路不够安全、停车便利性不足成为制约因素。
5. 交通规划与政策：调研发现，市民普遍希望加强交通规划和政策的制定，并建议加强公共交通的建设和安全意识的普及。
四、调研结论1. 需增加公共交通投入：针对目前公交车太拥挤和不准时的问题，应加大公共交通投入力度，提升服务质量和准时率。
2. 完善道路交通设施：改善道路通行能力，增加行人过街设施，提高自行车道的建设，以解决拥堵和交通安全问题。
3. 交通宣传与教育：通过加强交通安全宣传和教育，提高行人和驾驶员的安全意识，减少违法闯红灯和酒驾等交通违法行为。
4. 加强交通规划和考虑城市发展：制定合理的交通规划，结合城市发展情况，合理规划道路和公共交通网，缓解交通拥堵问题。
五、建议1. 增加公共交通车辆数量和频次，以提高公共交通的吸引力。
道路环境整治调研报告道路环境整治调研报告一、背景如今，随着城市化进程的不断加速，道路环境问题也日益突出。
各地的道路上可能存在道路杂乱、交通拥堵、垃圾乱倒等问题，给居民和市民的出行和生活带来了极大不便。
为了改善道路环境，提升城市形象，许多地方对道路环境整治进行了调研。
二、调研目的本次调研的目的是了解道路环境问题的具体情况，并提出相应的整治措施，以改善道路环境品质。
三、调研内容1. 道路垃圾情况：调查了主要道路的垃圾处理情况，发现存在垃圾满溢、垃圾分类不清、清运不及时等问题。
2. 标志标线状况：对道路上的标志标线进行了检查，发现存在模糊不清、已磨损损坏、缺失等问题，给驾驶者带来交通安全隐患。
3. 绿化景观状况：调研了道路两侧的绿化景观情况，发现存在绿化不规范、绿化带维护不及时等问题，影响了城市形象。
4. 道路拥堵情况：对主要道路的交通拥堵情况进行观察和调查，发现存在车流量过大、交通信号不畅、占道停车等问题影响了出行效率。
四、调研结果经过调研后，我们得出以下结果：1. 道路垃圾处理不规范，需要加强垃圾分类宣传教育，并加大清运力度。
2. 道路标志标线存在安全隐患，应定期更新、维护，确保清晰可见。
3. 绿化景观需要提升，要加大对环境卫生的监管力度，并加强绿化带的维护。
4. 道路拥堵问题需要通过优化交通信号、增加道路通行能力等措施来解决。
五、整治措施基于调研结果，我们向相关部门提出以下整治措施：1. 增加垃圾可回收物的收集桶，并加强对垃圾分类的宣传教育。
2. 定期更新、修复和维护道路标志标线，确保驾驶者能够清晰辨认。
3. 增加环卫工人数量，加大对绿化景观的维护力度，并加强绿化带的清扫工作。
4. 优化交通信号设置，增加交通警力，严禁占道停车行为，提高道路通行能力。
六、结论道路环境整治是保障市民出行和改善城市形象的重要工作。
通过本次调研，我们了解到了道路环境存在的问题及原因，并提出了相应的整治措施。
希望相关部门能够根据我们的建议，加大整治力度，改善道路环境，提升城市形象。
城市无污染交通调研报告随着当今时代科学技术的不断提高，城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，不仅造成了汽车尾气污染、噪声污染、能源资源储备减少等自然环境问题，还造成了交通拥挤、交通事故频发等社会环境影响,危害着人民身体健康的同时也给城市优美环境的建设和发展带来巨大的阻力，与现今世界范围内追求的环保概念背道而驰。
桂林市作为一个以秀丽自然风光闻名于世的全国乃至世界的著名旅游城市，旅游产业是城市不可或缺甚至赖以生存的根本，而桂林在不断发展城市建设、保护旅游环境资源的同时，也不可避免的面临日益严重的交通污染所带来的困扰。
随着生活水平的提高和游客增长带来的需要，桂林市的汽车数量近几年来逐步增加，尾气排放量逐渐增大，交通事故发生概率也在提高，严重损害着桂林如诗如画般的美好城市形象。
鉴于此，桂林市政府一直将城市交通污染问题列为桂林环境建设的重点项目，以求采取长期而有效的措施，使得桂林市远离交通污染的困扰，打造好桂林市的旅游品牌。
2010年1月28日，第五届中法市长圆桌会议在法国格勒诺布尔市政府节日厅隆重举行。
借此赴会的机会，对巴黎及格勒诺布尔市进行了无污染交通的调研。
调研小组在第五届中法市长圆桌会议与来自国内的10个城市的市长与法国各个城市的市长就“城市无污染交通”、“城市与企业合作”、“城市能源的公共管理”、“城市无污染交通”、“城市技术创新”等议题展开了积极、热烈的讨论，充分交换了意见。
之后进行了实地考察，并通过资料文件对就巴黎和格勒诺布尔市的对于绿色交通方面所做的方法及相应措施进行了考察，希望能对桂林市绿色出行方面提供基本依据和重要参考。
现将此次调研的情况总结成以下的调研报告：一、调研城市（城区）无污染交通项目基本情况1、巴黎:（1）、基本情况介绍巴黎是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。
是法国的首都和最大城市，也是法国的政治文化中心。
巴黎市政府非常重视生态环境建设，政府还尽一切可能在城市社区中增加绿地、花园和树林，以提高城市社区的环境质量，改善人们的生活环境。
（2）特色及相关做法1、大力发展有轨电车。
在法国，城市有轨电车曾因汽车的普及而几近销声匿迹。
近年来，环保概念日渐深入人心，电车技术也获得长足改进，使得有轨电车重新受到法国各城市的青睐，成为不少城市整治项目的重点之一。
09年11月２１日，巴黎大区将有轨电车Ｔ２线延长２.３公里，该线路由此将巴黎西部的拉德芳斯商务区与巴黎南部的伊西高新产业区连接在一起，乘有轨电车全程只需要３２分钟。
Ｔ２线延长之后，每天该线路预计会多载运乘客近３.５万人次。
截至09年底，法国有１６个城市在市区或郊区开通有轨电车，其线路总长度达到４１６公里。
最大的城市有轨电车线路网在里昂，有轨电车线路总长度超过４８公里，波尔多和南特以近４４公里的总长度分列二、三位。
在２１日Ｔ２线开通后，巴黎大区以超过４１公里的长度位居全国第四。
从已宣布的新建和延长有轨电车线路计划来看，到２０１４年法国还将新增３２０多公里的城市有轨电车线路。
城市有轨电车在法国复苏有多重原因。
随着汽车带来的环境污染问题日益引人关注，大力发展环保公共交通设施逐渐成为法国政府考量的重点。
总统萨科齐勾画的大巴黎计划中最大手笔就是改善交通设施，而环保有轨电车也被列为主要扶持对象。
技术的不断改进也为城市有轨电车的复苏提供了强大的技术支持。
如今的电车运行起来噪音很小；宽敞明亮的车身设计，让人们在乘坐它出行时还能欣赏城市街景。
有轨电车线路两侧的绿地、花园也将为城市增添情趣。
与公共汽车和地铁相比，有轨电车也有成本上的优势。
有轨电车可以挂载多列车厢，而且可以根据乘客的流量来增减挂载车厢数量，比公共汽车载人多、调整灵活。
与地铁相比，有轨电车的建造成本要低得多，尤其是对那些资金有限的中型城市而言。
2、鼓励自行车代步。
在环境污染日趋严重，城市交通日益拥挤的情况下，在发展公共交通的同时，欧盟各国也把提倡骑自行车作为代步的一种有效的解决办法，并将其列入环保项目，制定相应政策措施，开展“未来的城市是拥有自行车车道的城市”的运动。
欧盟各成员国还相继制定了本国的自行车政策。
法国：有相应的组织法国自行车促进委员会，在2003年9月26日至29日在法国巴黎凡尔赛宫国际展览中心举行的巴黎国际两轮车展(即摩托车与自行车)展厅内，打出“大家都来骑自行车’的标语，这是法国自行车促进委员会的展台。
展会有专人听取意见和回答问题，向参观者提供的免费材料上大都谈骑车的好处：减少城市污染和噪音，缓解城市道路拥挤，强健体魄。
也有些材料介绍自行车的挑选和防盗基本知识。
为了鼓动巴黎人使用自行车，市政府也设了一个展台，向观众提供市区自行车专用道地图。
市政府提出的口号是：为了提高生活质量，让市民呼吸到新鲜空气，“推出你的自行车吧!”市政府的目标是让自行车成为时尚的代步工具。
2003年，巴黎自行车专用道长131km，为了鼓励市民多骑车，市政府2004及2005年计划再分别增加40km。
到2010年计划自行车专用道将增加300km，形成一个网络，让骑车人出门更加方便。
2、格勒诺布尔:（1）、基本情况介绍格勒诺布尔(Grenoble)，法国东南部城市，伊泽尔省首府。
坐落于在阿尔卑斯山区，罗讷河支流伊泽尔河畔。
是阿尔卑斯山山区交通中心，人口约15.7万，格市的三大经济支柱为工业、科教和旅游业。
（2）特色及相关做法城市群交通：1、有轨电车：目前，有A、B、C、D4条线路运行。
2011年，B线将延伸到polygonescientifique。
2013年，A线的两个重点站将分别向南何向西延伸到Pont de Claix和Sassenage。
E线将于2012年建成，用于代替目前的3号公交线，连接Fontanil Cornillon和格勒诺布尔市中心，和C线相交。
到2014年，E线将延伸到Meylan。
2、“大家都来骑自行车”已在欧盟各国日益深入人心。
以自行车作为代步工具将逐渐成为欧盟各国社会新时尚。
它既可节约开支、免受堵车之苦，又可减少城市污染，起到强身健体作用。
格勒诺布尔亦参加了让“大家都来骑自行车”的行动，也制定了推广使用自行车的计划。
二、对桂林市绿色出行方面的相关借鉴及建议对于现在国内外兴起绿色交通理念，鼓励人们以步行、骑自行车、乘公交系统、轨道交通为主要出行方式。
我们应该大力推行，要通过倡导绿色交通，推进城市交通向“通达、有序、安全、舒适、低能耗、低污染”的模式转变，打造低碳生活的新景观。
城市交通作为一项重要的基础设施，与人们生产生活息息相关。
近年来，在各级政府共同努力下，我国提出和实施了一系列城市交通发展的对策和政策措施，取得了一定成效。
但是，由于种种原因，我国城市交通仍然存在许多突出矛盾，影响着和谐城市交通体系的构筑。
主要表现在五个方面：一是城镇化进程加快，城市交通压力巨大。
随着我国经济的快速发展和城镇化进程的明显加速，人口的压力带来了交通的压力，在沿海大城市中交通拥堵的现象日益明显，许多特大城市和大城市中心城区在高峰期间的行车速度甚至低于10公里/小时。
二是土地资源紧缺，制约城市交通可持续发展。
由于我国人均耕地少，因此，实施紧凑型的土地利用模式、实施以城市公共交通为主导的城市交通发展模式就成为了必然。
三是机动化进程加快，交通能耗急剧上升。
目前，我国交通能耗占全社会总能耗的20％，如不加以控制，将很快达到总能耗的30％，超过工业能耗。
四是城市公共交通发展滞后，交通供需矛盾突出。
当前，我国公交出行分担率普遍偏低，舒适度、服务质量普遍较低。
同时，大运量、快速城市公共交通系统建设的滞后，进一步加剧了我国大城市的交通供需矛盾。
五是自行车道、人行道逐渐萎缩，道路空间分配不合理。
步行、自行车是人均占有交通资源最小、污染最小的交通方式，但是由于交通空间分配的不合理，这些绿色交通方式日益萎缩。
面对以上问题，我们的对策是从我国的国情出发，从我国城镇化有序健康发展的要求出发，从世界交通发展的趋势出发，既要应对能源危机、环境危机，又要满足人民群众出行的需求，同时又要推进经济和社会的发展，推进节能减排工作任务的完成。
本着这些原则，结合桂林的实际，我们提出以下几个目标：（1）城市交通与环境目标宣传交通对环境和健康影响的基本知识；推广使用环保汽车和燃料；在城市不同的地区和时间中，限制不同车型的车辆的通行权；进行交通和土地使用规划对环境影响的评估。
（2）城市交通与城市发展目标在城市规划时，令城市向区域性、多城镇核心方向发展；研究交通容量对城市规划布局的影响，保持适度规模的交通容量来引导城市布局结构的调整和完善；研究城市开发强度与交通容量和环境容量的结合，将绿色交通概念注入到城市规划法规中；交通基础设施的建设既要求能满足目前的需求，也要求能适应未来城市的发展；做好土地开发的交通影响评估和管理；在进行道路修建时，需要考虑经济与环境的得失，并做好景观设计工作；对于道路修建和拓宽的评估，应包含交通系统管理与交通需求管理的可能替代方案与配合措施。
（3）公共交通发展目标建立公交优先系统，达到公共交通的观念优先、设施优先、效率优先、管理优先和安全优先，以换乘为主研究公交布局，设立高效的公交专用道；协调公交各交通方式之间的方便换乘和合理收费，建立一套完整的交通策略计划，并做好轨道交通与其它交通方式的结合；配合城市的长期发展以及土地使用与财政能力进行公共交通的综合规划。
（4）慢行交通发展目标在交通法规中规定绿色交通体系中的各种交通方式的权利和义务，尤其是慢行交通（即步行和非机动车）；建立慢行交通专用道系统，将机动车道与慢行车道分隔，慢行车道中将自行车道与人行道利用乔木作点状分隔。
（5）停车交通发展目标把停车设施建设规模、布局以及与静态交通管理措施结合起来考虑，强化“以静制动”的观念和管理方法。
(6) 数字管理科技目标随着科学技术的快速发展，无论是对于社会生活还是公司各项运作，都离不开科学数字管理，通过推进了公交管理智能化建设，彻底改变公交传统的运营管理模式和管理手段，实现运营高效化、线路最优化、市民支出最小化、公交出行分担率最大化的目标，实现公交优先，使公共汽车成为市民出行的第一选择。
近几年，桂林公交成功地建设公交网络信息平台，公交运行的线路和营运车辆全部安装和使用GPS/GPRS “公交智能调度系统”，实现了公交车辆运营调度的智能化、实时化、科学化、无纸化，提高运营效率，降低了运营成本，提高了服务水平，并逐步减少和优化城市公交线路，极大增强了公共交通出行吸引力。
今后，桂林公交将进一步开发和推广使用数字技术，如：开发应用公交视频监控系统，使用多路移动路由器进行远程图像传输，实现实时监控车内情况。
开发应用快速公交智能系统和公交信号优先控制系统，优先保证公交车辆通行，保证公交优先权，使公交车辆快速、均匀、准点行驶。
