J__监测_监测方案_监测点布置图1 Model (1)

机电系实训车间噪声监测及降噪设计班级：环治081班完成小组:第三小组成员:指导老师：目录1.1 任务分配 (3)1.11制定计划 (3)1.12 具体任务分配 (3)2.1 厂区的基本信息 (3)3.1方案设置及监测点选取 (3)3.11生产环境噪声监测 (3)3.12厂界噪声监测 (4)3.13机器设备噪声监测 (4)4.1方案布置图 (5)5.1 监测数据记录及处理 (5)5.11机床车间数据记录及处理 (6)5.12数控车床车间数据记录及处理 (12)5.13厂界噪声数据记录及处理 (15)5.14设备噪声数据记录及处理 (18)6.1降噪方案设计 (22)6.11厂内噪声现状 (22)6.12吸声降噪设计 (22)1.1 任务分配1.11制定计划1.第四周接受任务,利用网络及图书馆资料查阅相关信息。

2. 第五周进行实地考察,确定监测方案并实施监测（9月26日现场调查确定方案，9月27日进行现场监测）。

3.第六周对监测数据进行分析，对比工业企业噪声标准进行降噪设计。

4.第七周对监测数据及降噪设计过程进行整理，并以Word及PPt形式递交老师审阅。

5.第八周利用PPt展示降噪设计方案。

1.12 具体任务分配1.第四周张春霞、张丁芳、梁斌斌、曲大伟图书馆查阅资料；陈运红、李慧欣、杨路超、张振朝通过网络搜集资料。

2.9月26日共同勘测现场，并制定布点方案，9月27日进行现场监测。

3.数据处理（共同处理再汇总）。

4. 张春霞、张丁芳、梁斌斌、曲大伟制作Word文档，陈运红、李慧欣、杨路超、张振朝制作PPt。

2.1 厂区的基本信息该噪声的产生地点位于邢台市军需学院机电系实训基地，该基地共有南北两个车间，车间的面积都为14.5 m/61.9 m，噪声源主要为为刨床和铣床。

车间构造:为南北走向共有三扇二四砖砌墙，各个墙的总长都为61.9 m。

每面墙上有1.77 m / 3 m的塑钢框架单层普通玻璃窗14块，车间顶部为拱形砖砌结构。

涪陵石板沟长江大桥主梁、索塔测量截面布置立面示意图
1
说明：以上测点编号根据施工顺序确定，每索塔共8个测量截面，两索塔共计16个测量截面；主梁共计9个测量截面，详细说明如下：A：主塔测量截面如下：
1#截面同时埋设应力和温度传感器，应力传感器共2×4＝8个，温度传感器共4×4＝16个，埋设位置距离中塔柱下部实心段0.5～1米，避开应力集中区。

2～4#截面只埋设温度传感器，共计12×3×4＝144个，4#截面距离塔顶部约3m，为主塔倒数第二个施工节段上部，2#截面距离中塔柱下部实心段约39米、3#截面距离中塔柱下部实心段约78米。

全桥主塔共计应力传感器共2×4＝8个；温度传感器共16+144＝160个。

B：主梁测量截面如下：
主梁截面应力测量测点布置示意图
主梁温度场测量测点布置横断面示意图
主梁9个观测截面，应力测量与温度测量共用一个截面，应力传感器11×9＝99支；主梁9个观测截面，共计温度传感器23×9＝207只。

其中5#测量截面埋设在主梁0#与1#块之间。

6#、7#测量截面位于边跨和中跨截面应力最大处，据初步分析：6#测量截面位于主梁边跨施工节段6#与7#块之间；7#测量截面位于主梁中跨施工节段7#与8#块之间。

8#测量截面位于全桥跨中截面处。

涪陵石板沟长江大桥索力测量
穿心式压力传感器位置示意图
穿心式压力传感器安装在1#、1’#、14#、14’#、27#与27’#索与主梁锚固点的端部，仅在一边主塔拉索上安装，共计12个。

监测点布置图绘制标准
1、监测点位布置图应于CAD模型空间绘制，且应新建图层，以便与结构图层相互区别，便于日后修改；
2、图框为固定大小，放于CAD布局中,若有多张监测点位布置图时，应复制对应图框数量，并多开视口；区间监测点位布置图开视口于CAD布局时，每个图框中监测点位布置图的比例、大小应统一；
3、图框中应标明绘制日期、绘制人、审核人、工程名称等信息（绘图日期不可晚于开工日期）；底标应标明监测点位平面布置图或监测点位剖面图，如平、剖面点位布置图均有时，则称为监测点位布置图；
4、监测点位符号应严格按照《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013中要求进行绘制，监测点位比例大小、点号大小、图例大小等应统一、协调，监测点位数量应与设计图纸要求一致；监测点位位置关系应尽可能与实际要求相符；
5、监测点位布置图中应标明点位间距及监测断面间距，如近临/下穿/侧穿风险源时，尚应标明风险源简要信息（如楼层名称、层高、结构形式等），与工程结构位置关系，单位需统一为m/mm；
6、盾构区间及暗挖区间（标准断面）的监测点位平、剖面布置图应放于同一图框中；若暗挖区间包含多种施工工法时（双侧壁导坑法、CRD、CD法等）应将监测点位平面布置图、监测点位剖面布置图绘制于不同图框中；
7、区间隧道的监测点位布置图需标明左、右线及渡线、联络线
中心线，且应标明隧道开挖/掘进方向，或区间起点/终点里程；区间监测点位点号应用里程予以表示；
8、指北针制式应统一，方向须与实际相符；监测点位布置图中所有文字应统一为“黑体”，所有线型颜色应为“白色”，彩印等特殊情况时可予以调整。

施施工工监监测测方方案案1 施工监测目的及意义基坑开挖、支护施工将不可避免地对地层、地下管线、建（构）筑物等造成一定的影响。

为确保基坑周边建筑物及管线安全，做到信息化安全施工，必须对地表、地下管线和周边建筑物进行全面系统的监控量测。

通过监控量测可以达到如下目的：1、了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确施工对原始地层的影响程度以及可能产生失稳的薄弱环节。

2、了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。

3、了解工程施工对地下管线、建筑物等周边环境条件的影响程度，确保它们仍处于安全的工作状态。

4、了解施工降水效果对周围地下水位的影响程度。

5、将量测结果反馈到施工中，及时修改施工参数和步骤进行信息化施工。

2仪器选择和精度要求1、基坑位移监测采用拓普康TKS-202全站仪，精度2秒。

仪器在检验有效期内作业，并在作业期间进行检查校核。

2、沉降观测使用徕卡N2精密水准仪（带测微器）及2米铟钢水准标尺。

仪器最小分辨率为0.01mm 。

仪器及标尺在检验有效期内作业，并在作业期间进行检查校核。

沉降观测按二等水准精度要求进行观测，执行的各项规定和限差如下：等级 仪器类型视线长度前后视距差任一测站上前后距差视线高度 二等DS0.5≤30m≤1.0m≤0.5m＞0.3m项目 等级基、辅分划读数差基、辅分划所测高差之差检测间歇点高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差基辅尺分划读数差≤0.3mm，闭合差≤±0.3√N mm（N代表测站数）。

3监测项目及控制标准3.1监测项目1、本次基坑安全等级为一级，基坑监测按《建筑基坑工程监测技术规》(GB50497-2009)执行。

2、本次监测可分为基坑工程主体监测和周围环境及地下管线监测，施工监测项目和内容有：3、水位观测、钢筋应力等监测见第三方监测方案。

3.2监测控制标准1、基坑监测控制标准及报警指标如下表所示:2、水位变化控制标准为：要求水位变化值累计值不大于1m或每天变化值不大于0.50m。

第一部分周边建筑物及基坑监测技术方案目录第一章总体概述 (1)1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 监测目的 (1)4 主要监测项目 (1)5 测点布置原则 (2)5.1 监测布点基本要求 (2)5.2 监测点布设原则 (2)6监测频率及周期 (3)6.1监测频率 (3)6.2 监测周期 (4)7 监测控制标准 (4)第二章现场安全及监测方案 (7)1 安全文明施工规则 (7)2监测工作的前期准备 (7)2.1 收集资料 (7)2.2 现场踏勘 (7)2.3 编制施工监测方案 (7)2.4 监测仪器的检定与标定 (7)3.主要监测项目及方法 (8)3.1 沉降观测 (8)3.2水平位移观测 (10)3.3沉降观测方法及数据分析 (14)3.4地下煤气管线测点布置原则 (16)3.4.1测点埋设及技术要求 (17)3.4.2 观测方法及数据采集 (18)3.4.3 数据处理及分析 (18)3.5 锚杆（索）拉力监测 (19)3.6预警事务处理 (22)第三章资源配置及质量控制 (22)1仪器及人员配置 (22)1.1投入本项目仪器设备 (22)1.2投入本项目人员..................................................................... 错误!未定义书签。

2质量控制. (23)第四章相关资料 (24)1提交资料 (24)2请甲方协助的相关问题 (24)附图1 基准点布置示意图附图2 监测点布置示意图第一章总体概述1 工程概况略2 编制依据（1）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；（2）《工程测量规范》GB50026-2007；（3）《基坑工程施工监测规程》DG／TJ08-2001-2006；（4）《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009。

3 监测目的（1）使建设单位及其他相关单位能够完全、客观、真实地了解工程各部分的关键性指标，确保工程安全；（2）可以及时了解开挖过程中围护体系的实际状态，对比分析设计条件与现场实际的差异，以便及时修正设计；（3）在施工过程中通过接受反馈实测数据及周边建筑物的变形观测资料分析，预测建筑物基坑及周边建筑物的变化发展趋势；（4）对可能发生危及拟建建筑物本体和周围建筑安全的隐患进行及时、准确的预报，确保主体和相邻建筑的安全。

监测点布设及监测方法1深层水平位移1.1 测孔布置根据设计图纸要求，在基坑支护桩钢筋笼内绑扎测斜导管11根，具体位置见基坑支护监测平面布置图，测斜管绑扎长度根据该处支护桩长度决定，约18.5m。

测斜管高出自然地面20cm，设置保护井，并悬挂明显警示标志，避免施工时破坏测斜管。

1.2 监测方法1）测斜仪的构造和工作原理测斜仪横截面一般为圆形，上下各有两对滚动轮，上下轮距500mm。

其工作原理是利用重力摆锤始终保持铅直方向的性质，测得仪器中轴线与摆锤垂直线的倾角。

倾角度变化可由电信号转换而得，从而可以知道被测构筑物的位移变化值。

在摆锤上端固定一个弹簧铜片，簧片上端固定，下端靠着摆线；当测斜仪倾斜时，摆线在摆锤的重力作用下保持铅直，压迫簧片下端，使得簧片发生弯曲，由粘贴在簧片上的电阻应变片输出电信号，测得簧片的弯曲变形，即可知道测斜仪的倾角，并推算出测斜管（亦即土体或构筑物）不同深度的位移。

2）埋设测斜管一般用PVC材料制成管长分为2m和4m两种规格，管段之间由外包接头管连接，管内对称分布有四条十字型凹槽，管径一般使用有60mm、70mm、90mm等。

绑扎埋设：将组装好的测斜管绑扎固定在桩墙钢筋笼上，随钢筋笼一起下到孔槽内，并将其浇筑在混凝土中，浇筑前应封好管底盖，并在测斜管内注满清水，防止测斜管在浇筑混凝土时浮起，并可防止水泥浆渗入管内。

钻孔埋设：先在已浇筑好的桩墙混凝土中钻孔，孔径略大于测斜管的外径，然后将测斜管封好底盖逐节组装逐节放入钻孔内，并同时在测斜管内注满清水，直接放到预定的标高为止。

随后在测斜管与钻孔之间空隙内回填水泥沙浆固定测斜管。

埋设过程注意事项：测斜管连接时必须将上下管节的导槽严格对准，避免导槽不畅通。

管底端装好底盖，每个接头和底盖处都必须密封好。

埋设就位时必须使测斜管的一对凹槽与欲测量的位移方向一致（通常为与基坑边缘相垂直的方向）。

埋设好测斜管后要及时做好保护工作，孔口周围砌砖保护，顶部装好盖管口砌砖保护地面80测斜专用管管外回填水泥浆基坑底平面于大基准点施工详图图土体测斜管埋设示意图图灌注桩测斜管埋设示意图∑-+=∆-∆+=∆ni ij n j n l X X X 00000)sin (sin )(θθ3）测试方法测斜管应在开挖前的3～5天内测试三次．待判明测斜管已处于稳定状态后，取其平均值作为初始值，开始正式测试工作。

房屋安全自动化监测技术1.房屋安全监测及其必要性2. 常见房屋安全问题及其产生的原因2.1温度裂缝是由温度变化引起的变形裂缝，温度的变化会引起材料的热胀、冷缩，当约束条件下温度变形引起的温度应力足够大时,墙体就会产生温度裂缝.最常见的温度裂缝是在混凝土平屋盖房屋顶层两端的墙体上，如门窗洞边的正八字斜裂缝，平屋顶下或者屋顶圈梁下沿砖（块）灰缝的水平裂缝，以及水平包角裂缝(包括女儿墙）.导致平屋顶温度裂缝的原因是，顶板的温度比其下的墙体高得多，而混凝土顶板的线胀系数又比砖砌体大得多，故顶板和墙体间的变形差，在墙体中产生很大的拉力和剪力.剪应力在墙体内的分布为两端较大，中间渐小，顶层大,下部小. 温度裂缝是造成墙体早期裂缝的主要原因。

这些裂缝普通经过一个冬夏之后才逐渐稳定,再也不继续发展,裂缝的宽度随着温度变化而略有变化。

2.2地基不均匀沉降随着地下空间的开展，以及地下水等较为复杂地质结构，导致地基不均匀沉降。

房屋表现在墙体中下部区域的斜裂缝。

建造中部压力相互影响高于边缘处，且边缘处非荷载区地基对荷载区下沉有剪切阻力作用，故地基受到上部传递的压力时,地基反力在边缘区较高,引起地基的沉降变形呈凹形。

这种沉降使建造物形成中部沉降大、端部沉降小的弯曲．结构中下部受拉,端部受剪，当端部的剪应力较大时，墙体由于剪力形成的主拉应力破裂，裂缝通过窗口的两个对角向沉降较小的方向倾斜.垮塌的梁带动周围预制板一起下落,预制板的下落导致其相邻的梁失去侧向支撑，在地震作用下向掉落预制板一侧发生偏移；发生侧移的梁又导致其上下的墙体损毁、崩塌、墙体垮塌后，导致其他墙体压力增大,引起结构连续崩塌后，浮现大面积垮塌,此外,崩塌梁下部和门窗角部开裂较严重。

梁下部开裂是由于梁在水平力作用下有发生转动的趋势，会导致周围砖墙开裂；而门窗角部开裂是由于角部应力集中导致.墙体中下部区域的水平裂缝.由于墙体中上部受压并形成“拱”作用，墙体裂缝越挨近地基和门窗越严重,且中下部开裂区上侧的墙体有自重下坠作用,造成垂直方向拉应力。

基坑变形观测、沉降观测技术方案XXX检测有限公司2022年7月1.工程概况1.1 基坑概况XXX有限公司投资拟建的XXX有限公司创新药生产基地（三期）项目位于XXX 市高新区，已建XXX生产基地西侧。

场地北侧为康强二路，南侧为康强一路，西侧为安泰六路。

本项目建筑物±0.000标高为561.300m，设计基坑深度为4.45m-6.65m，基坑安全等级为二级。

根据周边环境条件，拟采用喷锚支护，降水采用管井降水。

1.2 监测范围坡顶水平位移和竖向位移。

1.3 监测目的（1）使参建各方能够完全客观真实地把握工程质量，掌握工程各部分的关键性指标，确保工程完全。

（2）在施工过程中通过实测数据检验工程设计所采取的各种假设和参数的正确性，验证支护结构设计，并及时改进施工技术或调整设计参数以取得良好的工程效果。

（3）对可能发生危及基坑工程本体和周围环境安全的隐患进行及时、准确的预报，确保基坑结构和相邻环境的安全。

（4）积累工程经验，为提高基坑工程的设计和施工整体水平提供基础数据支持。

2.地质概况及现有资料情况概况2.1场地地形地貌拟建项目位于XXX市高新西区，已建XXX创新药生产基地西侧。

场地北侧为康强二路，南侧为康强一路，西侧为安泰六路，交通便捷。

拟建场地为空地。

因雨季局部低洼地段有地表集水。

场地地形较平坦，场地自然地坪标高（以钻孔孔口标高为准，采用成都高程系）559.31~561.78m，相对高差2.47m。

地貌类型属于岷江水系Ⅰ级阶地。

2.2现有资料XXX项目地下室基坑设计说明和平面图。

3.监测依据（1）《工程测量标准》(GB 50026-2020)；（2）《建筑变形测量规范》(JGJ 8-2016)；（3）《建筑基坑工程监测技术标准》(GB 50497-2019)；（4）本工程的重要性和周边环境条件。

委托方提供的该项目设计文件。

4.基准点及监测点布置4.1监测点布置监测点位置详见《基坑监测点平面布置图》。

监测方案6篇制定监测方案监测方案11.环境空气质量现状监测方案（1）监测点位：2个，分别为1#安居工程和2#教师公寓，具体位置见图1。

（2）监测项目：CO（3）监测频率：连续监测7天，CO监测小时浓度与日平均浓度，小时浓度获取02、08、14、20时4个小时浓度值，日平均浓度连续采样不小于18小时。

其它大气现状指标利用已有历史资料进行补充评价分析。

2声环境质量现状监测方案（1）现有道路交通噪声监测：从道路起点开始每隔300米处（共设3个点：1S——3S）在距道路边缘距离1m处进行道路交通噪声监测，连续监测2天，每天监测2次（昼间和夜间各监测一次）。

同时记录车流量。

（2）选择距道路起点300米处进行交通噪声距离衰减监测，监测二天，监测距离现有道路边缘10、20、40、60、80m处的交通噪声，同时记录车流量。

（3）24h连续噪声监测：在安居工程（最靠近该道路第1排）处进行24h连续噪声监测。

（4）选择安居工程进行不同高度的噪声监测，监测二天，分别监测最临路第一排建筑物一层楼前、楼后处的噪声，二层、三层、五层处的噪声。

（5）声环境敏感点声环境现状监测：沿线主要声环境敏感点（安居工程），每个点连续监测2天，每天监测2次（昼间和夜间各监测一次）。

同时记录车流量，具体位置见图1。

（6）监测项目：Leq、L90、L50、L103、水环境现状监测监测布点：据现场调查，项目所在区域的主要水体有大港河和西港河。

拟在大港河的上游及下游约3公里范围内布设2个断面进行现状监测，西港河现状利用已有资料进行评价。

具体监测断面见表2。

表2水环境现状调查断面布设说明（见附表1）监测项目：温度、pH、DO、SS、CODcr、BOD5、氨氮、总磷、石油类、LAS等监测时间和频率：3月进行1期监测，连续采样2天，每个断面每天采1个混合样。

4.地下水环境质量现状监测方案（1）监测点周边居民水井：在评价区域内采集3个居民点的水井。

具体监测断面见表1和图1。

建筑基坑工程监测方案编制：审核：批准：有限公司目录第一章、工程概况 (3)1.项目概况 (3)2.周边环境 (3)3.场地工程地质条件 (4)第二章、监测思路 (6)1.监测目的 (6)2.监测依据 (7)3.本项目重点、难点分析及解决措施 (8)第三章、监测分项方案 (10)1.监测项目 (10)2.监测点的布设 (10)3.监测分项方案 (11)4.监测仪器 (20)5.监测频率及预警办法 (21)5.1监测频率 (21)5.2监测预警办法 (21)5.3监测进度安排及异常情况下的检测措施 (24)6.监测数据处理与信息反馈 (26)6.1监测成果 (26)6.2监测报告及其编制 (27)6.3信息化施工 (27)第四章、监测工作的组织与项目管理 (27)1.检测机构的设置 (27)2.拟建立的组织机构框图 (28)3.质量保证体系框图 (28)第五章、工作计划及工作制度 (30)1.工作计划 (30)2.工作制度 (30)第六章、附件 (32)监测点布置图 (32)第一章、工程概况1.项目概况本工程基坑开挖深度自然地面下4.50m、6.10m及13.10m，B10基坑周长约440m。

B11基坑周长约300m。

按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）规定，两基坑侧壁支护结构的安全等级为一级，支护结构重要性系数取值1.1。

该项目工程包括B-10及B-11两地块，B-10地块包括上部2幢塔楼及地下通体3F地下室，B-1包括上部1幢塔楼及地下通体3F地下室，1F地下室开挖相对标高为-6.1m（绝对高程80.9m），3F地下室开挖相对标高为-14.10m（绝对高程72.90）。

2.周边环境B10地块西侧及南侧为已建道路，北侧及东侧空旷，B11地块四周为已建道路，所有道路尚未通车，下部有电力、自来水、电信、雨水及排污管道，详见周边环境图。

地下管廊情况：B-10 地块西侧和南侧邻近郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程桩号 CA 0+405~CA 0+606 之间的次隧道A、匝道主体土建工程，隧道埋深13.084~13.452m，高程约为71.534~71.942m。