下载文档原格式
浅谈高速公路路线纵断面设计发布时间：2021-05-24T08:58:28.909Z 来源：《新型城镇化》2021年3期作者：黄晖[导读] 从而使高速公路具备更佳的行车安全性、行驶舒适性、运输经济性。
广西交通设计集团有限公司摘要：高速公路设计主要包括路线设计和结构设计等，其中纵断面是高速公路路线设计的重要组成部分，在进行纵断面设计时，需要综合考虑道路性质、沿线的地物特点、互通式立体交叉布设条件、高程控制因素排水要求以及土石方平衡等因素，保证高速公路设计质量。
高速公路纵断面设计在满足规范设计要求，保证车辆行驶安全的前提下，还需要重点考虑经济效益、环保效益和社会效益，避免因为纵断面设计不当而影响道路整体运行效果。
关键词：高速公路；路线；纵断面设计引言高速公路纵断面是整个高速公路设计组成骨架之一，高速公路纵断面设计与高速公路平面设计、高速公路横断面设计一起构成高速公路设计的三个重要因素。
高速公路纵断面设计会直接影响高速公路行车安全性和舒适度。
高速公路中合理的纵断面设计能够避免工程规模的浪费，减少土地资源尤其是基本农田的占用，显著降低高速公路建设施工成本，同时减少对周边生态造成的破坏与影响。
在实际设计中应当遵循设计原则，结合有效的方法进行纵断面设计，从而使高速公路具备更佳的行车安全性、行驶舒适性、运输经济性。
1高速公路纵断面设计原则1.1满足车辆行驶的功能要求在高速公路纵断面设计中，纵坡设计必须符合《公路路线设计规范》中的有关规定，即满足不同纵坡最大坡长、考虑路基设计洪水频率后的安全高度、竖曲线最小半径与竖曲线长度等指标要求。
纵断面线型应当有良好的平顺性，纵断面与平面线型结合较好，驾驶员与乘客有舒适的体验。
1.2考虑工程经济性要求路线经过平原微丘开阔地带，在对沿线地形地物进行全面勘察以及通盘考虑，排除限制路线高程的不利性因素前提下，应当适当降低路线纵坡，以减少路堤填筑高度，达到节省材料的目的。
路线经过山岭重丘区，根据地形起伏因素，在保证路基强度和稳定性的前提下，结合平面布线考虑路线纵断面设计，确保土石方挖填尽量平衡，以节约工程造价。
标题：管立得纵断面标高小数点后两位数的重要性与作用一、概述在工程建设中，管立得纵断面标高小数点后两位数是一项非常重要的参数。
它直接关系到工程设计、施工质量和结果检验等多个方面。
本文将从工程施工中的实际应用出发，探讨管立得纵断面标高小数点后两位数的重要性与作用。
二、管立得纵断面标高小数点后两位数的定义管立得是指对管道、渠道、桩基等物体进行竖直测量时所得的数值。
而管立得纵断面标高小数点后两位数，是指在竖直测量后所得的标高数值中，取小数点后两位的数值进行记录与计算。
三、管立得纵断面标高小数点后两位数的重要性1. 对工程设计的影响管立得纵断面标高小数点后两位数对工程设计有着重要的影响。
它直接关系到工程的坡度、高程等参数，对于工程的安全性、稳定性以及使用寿命都有着直接的影响。
如果标高小数点后两位数字不准确，会导致工程设计参数的失准，从而影响工程整体的质量和效果。
2. 对工程施工的影响在工程施工中，准确的管立得纵断面标高小数点后两位数是施工的基础。
它直接关系到施工的准确性和操作的精度。
如果施工过程中的标高小数点后两位数不准确，将影响到工程的精度和准确度，甚至导致施工质量的降低，增加工程施工成本和周期。
3. 对结果检验的影响在工程结束后，管立得纵断面标高小数点后两位数也将影响到工程结果的检验。
如果标高小数点后两位数字不准确，将导致工程结果的准确性和可靠性受到影响，影响工程结果的评估和使用效果。
四、管立得纵断面标高小数点后两位数的作用1. 作为施工的基础数据准确的管立得纵断面标高小数点后两位数是施工的基础数据。
在施工前需要对管道、渠道、桩基等物体进行竖直测量，并记录小数点后两位数的标高值。
这些数据将成为施工过程中的基础，直接影响到施工的准确性和精度。
2. 作为工程设计参数管立得纵断面标高小数点后两位数也是工程设计的重要参数。
在工程设计中，需要根据管立得纵断面标高小数点后两位数的数据进行参数计算和分析，进而确定工程的坡度、高程等参数。
第四章纵断面设计一、填空题1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（）；另一条是（）。
2、纵断面的设计线是由（）和（）组成的。
3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（）和（）之比的百分数来度量的。
4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（）标高；二、三、四级公路为（）标高。
5、纵断面线型的布置包括（）的控制，（）和（）的决定。
6、缓和坡段的纵坡不应大于（），且坡长不得（）最小坡长的规定值。
7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（）和（）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（）。
8、转坡点是相邻纵坡设计线的（），两坡转点之间的距离称为（）。
9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。
10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（）图和（）表上。
二、选择题1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。
A 路基中线标高B 路面边缘标高C 路基边缘标高 D路基坡角标高2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
A 路面中线标高B 路面边缘标高C 路缘带外侧边缘标高D 中央分隔带外侧边缘标高3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A 行程时间，离心力和视距B 行车时间和离心力C 行车时间和视距D 视距和理性加速度4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A切线长 B 切曲差 C 曲线长5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( ).A 0%B 0.3% C2% D3%6、最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。
A 上坡B 下坡C 平坡7、确定路线最小纵坡的依据是（）。
A 汽车动力性能B 公路等级C 自然因素D 排水要求8、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（）的行程来规定的。
８ 公路纵断面 ８．１ 一般规定 ８．１．１ 纵断面上的设计标高，即路基设计标高规定如下： １ 新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
２ 改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。
８．１．２ 沿河及可能受水浸淹的公路，按设计标高推算的最低侧路基边缘标高，应高出表８．１．２规定洪水频率计算水位加壅水高、波浪侵袭高和０．５ｍ的安全高度。
表８．１．２ 路基设计洪水频率 公 路 等 级 高速公路 一 二 三 四 设计洪水频率 １／１００ １／１００ １／５０ １／２５ 按具体情况确定 沿水库上游岸边的路线，路基最低侧边缘标高应考虑水库水位升高后地下水位壅升，以及水库淤积后壅水曲线抬高及浪高的影响；在寒冷地区还应考虑冰塞壅水对水位增高的影响。
大、中桥桥头引道（在洪水泛滥范围内）的路基最低侧边缘标高，一般应高于该桥设计洪水位（并包括壅水和浪高）至少０．５ｍ；小桥涵附近的路基最低侧边缘标高应高于桥（涵）前壅水水位至少０．５ｍ（不计浪高）。
８．２ 纵 坡 ８．２．１ 公路的最大纵坡不应大于表８．２．１的规定。
表８．２．１ 最 大 纵 坡 设计速度（ｋｍ／ｈ） １２０ １００ ８０ ６０ ４０ ３０ ２０ 最大纵坡（％） ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ 设计速度为１２０ｋｍ／ｈ、１００ｋｍ／ｈ、８０ｋｍ／ｈ的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加１％。
２ 公路改建中，利用原有公路的设计速度为４０ｋｍ／ｈ、３０ｋｍ／ｈ、２０ｋｍ／ｈ的路段，经技术经济论证，最大纵坡可增加１％。
３ 海拔２０００ｍ以上或积雪冰冻地区的四级公路，最大纵坡不应大于８％。
８．２．２ 海拔３０００ｍ以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按表８．２．２的规定予以折减。
第三章纵断面设计第一节概述第二节纵坡及坡长设计教学内容：1.初步了解纵断面图的内容；2.理解公路最大、最小纵坡和最大、最小坡长确定所考虑的因素，在纵断面设计中能正确运用最大（小）纵坡、最大（小）坡长、平均纵坡、合成纵坡及缓和坡段、纵坡折减等重点：《标准》对公路最大、最小纵坡和最大、最小坡长的确定及考虑的因素。
难点：最大（小）纵坡、最大（小）坡长、平均纵坡、合成纵坡、缓和坡段。
第一节概述路线纵断面图：沿着公路中线竖直剖切然后展开即为公路的纵断面。
纵断面图是公路纵断面设计的主要成果，也是公路设计的重要技术文件之一。
把公路的纵断面图与平面图结合起来，就能准确地定出公路的空间位置。
纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程。
纵断面设计的主要任务：根据汽车的动力特性、公路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水以及工程经济性等，研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径以及与平面线形的组合关系，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。
路线纵断面图的构成：纵断面图上由两条主要的线和文字资料两部分构成；（1）地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况；（2）设计线：路线上各点路基设计高程的连续线，是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了公路路线的起伏变化情况；纵断面设计线是由直线和竖曲线两种线形要素所组成。
直线（即均坡度线）有上坡和下坡，是用水平长度及纵坡度表示的。
纵坡度i表征匀坡路段坡度的大小，用高差h与水平长度l之比量度，即(%)lhi路线纵断面图上的标高：（1）设计标高，即路基设计标高，《规范》规定如下：1、新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
2、改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。
