75T天车

某炼钢厂安全事故案例汇编一、引流不戴防护镜，烫伤眼睛失光明事故经过：2006年5月21日中午，1＃机机长李某某在组织热换包时，为优化定尺先堵5流，开浇后开的五流，停浇9分钟，当其它4个流开浇正常后，当班拉钢工闫某在5流引流后打摆槽起步拉钢，因保护渣潮湿，钢水四溅，烫伤李某某左眼，经过北京同仁医院治疗，一年有余尚未康复。

原因分析：1、身为机长的李某某保用品穿戴不齐全，不戴防护面罩，违章作业。

2、保护渣潮湿，盲目指挥开流造成钢水喷溅，使本人左眼被烫伤。

3、1＃机经改造增流后，二冷抽风机没能同步配套改造，抽风量没有满足增流需求，蒸汽大，使保护渣受潮。

预防措施：1、对全员加强教育，上岗作业前必须穿戴整齐。

2、对各级管理人员进行教育，严于律己，带头落实各项规章制度，杜绝违章指挥。

3、增大二冷室排污抽风机的抽气量，解决蒸汽外排问题。

二、违章操作先挂副钩，平台洒铁炉前遭殃事故经过：2006年5月25日15时50分左右，天车工乔某（男，现年31岁）驾驶加料跨2#天车吊着铁水罐准备给3#炉兑铁水，为抢时间，在往东开大车的同时挂小钩。

在大车行驶至1#转炉北侧，由于操作失误，副钩起升过快，将约一吨左右的铁水倒出，洒在1#转炉东北侧约4m、偏东（以转炉中心线计）约1.5米的钢板上，铁水四溅。

这时1#转炉炉前有9人正在补炉作业，4人被飞溅的铁水烫伤。

其中1人烫伤较重，经送医院救治初步诊断为：双下肢烫伤面积40%（其中30%为Ⅱ度烧伤，10%为Ⅲ度烧伤），另3人头后部、后背、后腰部轻度烫伤。

原因分析：1.天车工违反“不准提前挂小钩”的规定，在无人指挥，无人挂钩的情况下自行挂小钩同时开动大车，违章作业是造成此次事故的直接原因。

2.天车工对天车控制器性能掌握不清楚，当发现副钩挂上后起升过高铁水有洒出危险时，没能将控制器迅速拉回零位导致铁水洒出。

3. 天车工安全意识淡薄，缺乏责任心，明知炉前平台多人作业，视而不见，侥幸心理作怪，麻痹大意，造成事故。

目录一、目的及适用范围✉✉✉✉✉✉✉✉✉✉✉动力车间安装工程中， ✁机组汽机间 ❆❆双梁吊钩桥式起重机是从✉✉✉✉✉✉✉✉拆除拉至本项目施工现场，安装前需先对其进行检修才能安装、检验、使用。

为确保安全、质量满足施工的需要，特编制该施工专项方案。

该施工专项方案仅适用于动力车间安装工程中 ❆❆双梁吊钩桥式起重机吊装施工作业。

二、参考依据、《✉✉✉✉✉✉✉工程施工组织设计》；、《起重机机械安全规程》☝、《通用桥式起重机》☝❆、《起重设备安装工程施工及验收规范》☝、《电气装置施工及验收规范》☝、✉✉✉✉✉✉✉✉有限公司提供的随机施工图纸和相关技术资料；三、概述 工程概况本工程为在✉✉✉✉✉✉✉动力车间 ✁机组汽机房内安装一台 ♦♦双梁吊钩✈型桥式起重机。

该起重机主要有桥架、小车、大车运行机构、操作室及电器部件组成。

起重机基本性能参数：主吊钩起升重量： ♦，副吊钩起升重量： ♦，主吊钩最大提升高度 ❍，副吊钩最大提升高度 ❍，主吊钩提升速度 ❍❍♓⏹，副吊钩提升速度 ❍❍♓⏹，工作级别： ，总重量： ♑。

跨度： ❍，安装在轨道标高 米处。

导电侧大梁重： ♦，非导电侧大梁重： ♦，小车重： ♦。

施工准备施工前对所有施工人员进行专项安全、技术交底，所有施工人员必须熟悉本指导书，特殊工种人员均已培训合格，持证上岗。

 施工班组要配备起重、钳工等相关专业施工人员，岗前交底各司其职，合理分组分工，相互合作为施工做好准备。

 本项目施工需要机具包括履带吊、运输平板车、钢丝绳、卸扣等施工机械设备及安全带、割枪等一些常规工具要准备好，机具使用前检验并报审，并确保均处于良好状态。

 根据安装施工需要，在吊装前确定好履带吊的位置，做好场地的平整和铺垫。

天津钢管公司炼钢厂75吨天车吊装方案一冶机装天津项目部 2002/9/24目录1．工程概况2．工期及平面要求3．执行标准及质量保证措施4．施工方法5．劳动力及施工机具配备6．安全保证措施建设单位审定意见：负责人：年月日审批：编制单位：项目负责人：编制人：年月日1、工程概况天津钢管公司炼钢厂为满足生产需要，本次年修将厂房内原有1台10t 天车拆除，并在炼钢车间重新安装一台铸造起重机（75/20t×24.5m），此台天车由新乡市起重设备厂制造，总重为120.089t。

单件设备最重的小车47680kg，考虑到现场的施工条件，整件吊装无法实现，需将小车解体吊装就位，解体后单件最重为主梁(带驾驶室侧)28514kg，起吊高度26.27米，工作半径14米，根据计算选用160t汽车吊可满足吊装。

2、工期及平面要求2.1工期要求：根据炼钢厂年修的总体计划，天车安装工期为10天。

具体安排如下(详见附表三)：1、10月10日至14日 75t天车小车解体，并重新组装行车小车2、10月14日至20日 75t天车梁平衡台车组装3、10月21日北侧车挡移位焊接4、10月25日原有10t天车拆除，解体倒运5、10月26日至27日 75t天车大梁和端梁、小车安装6、10月28日梯子、平台、栏杆及碰头安装7、10月29日至11月2日其它部件安装，电器安装及无负调试8、11月2日晚 75t天车穿板钩、钢丝绳9、11月3日 75t天车试运转及负荷试车2.2 平面要求（详见附图1）炼钢跨车间天车轨道上平面距地面的尺寸为26270毫米，车间中间屋架下弦至轨道面的尺寸为7800毫米。

炼钢跨东侧检修区现场情况见附图1，在安装前必须将附图1中虚线内的所有物品清理干净,以便于160t吊车站位及设备堆放，安装过程中需要210t天车进行配合，具体见施工方法。

3、执行标准及质量保证措施3.1 执行标准及规范施工图纸及相关技术文件JBJ31-96《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ23-96《机械设备安装工程施工及验收规范》YBJ207-85《冶金机械设备安装工程施工及验收规范》3.2 质量保证措施严格按图纸施工，严格执行相关标准及规范，施工前熟悉图纸及相关文件，做好安全及技术交底，施工过程中遵守操作规程，做好自检记录，坚持质量检查，严格把关，对工程质量实行有效的过程控制。

75t汽车式起重机稳定性验算计算书1. 引言本文档旨在对一台75t汽车式起重机的稳定性进行验算，并提供详细的计算过程和结果。

稳定性是起重机设计和运行中非常重要的指标，一个稳定的起重机可以保证运行安全和效率。

2. 起重机参数在进行稳定性验算之前，我们首先需要了解起重机的参数。

根据设计要求，这台75t汽车式起重机的参数如下：•最大起重量：75t•起重臂长度：35m•起重机自重：60t•车身长宽高：10m x 3m x 3.5m3. 稳定性验算方法稳定性验算一般分为静态稳定性和动态稳定性两个方面。

静态稳定性验证了起重机在静止状态下的稳定性，即能否保持平衡。

动态稳定性验证了起重机在运行和起重过程中的稳定性，即能否保持不翻倒。

在本文档中，我们主要关注起重机在静止状态下的稳定性验算。

4. 静态稳定性验算静态稳定性验算主要涉及到起重机的重心和支撑面积。

重心位置需要计算出来，并与支撑面积进行比较，以判断起重机是否稳定。

4.1 重心位置计算起重机的重心位置需要考虑起重臂、货物、起重机本身以及其他部件的重量和位置。

重心位置计算公式如下：重心位置计算公式重心位置计算公式其中，x为起重臂长度，w为起重臂上物料的重量，L为起重机本身的长度，w1为起重机本身的重量。

4.2 支撑面积计算支撑面积是指起重机腿部支撑地面的面积，它决定了起重机是否能够稳定地支撑自身重量和起重物的重量。

支撑面积计算常采用几何法或根据厂家提供的数据进行近似计算。

4.3 稳定性判断通过比较重心位置和支撑面积，判断起重机是否稳定。

如果重心位于支撑面积内，那么起重机是稳定的，否则是不稳定的。

5. 验算结果根据上述计算方法，我们进行了75t汽车式起重机的稳定性验算。

验算结果如下：•重心位置：根据起重臂长度和物料重量计算，重心位置为27.5m。

•支撑面积：根据厂家提供的数据，支撑面积为30m x 5m。

•稳定性判断：重心位于支撑面积内，起重机是稳定的。

6. 结论通过对75t汽车式起重机的稳定性验算，我们得出了结论：该起重机在静态状态下是稳定的。

4.1 设备名称：吊钩桥式起重机（本工程共两台）4.2 型号及用途：型号:75/20t型75t--主钩额定起重量20t--副钩额定起重量用途:用于汽机房主机及辅机的安装和检修。

4.3 参数及形式：4.3.1 起重量：主钩75t（锚钩）副钩20t（单钩）跨度： 25.5m电源：三相四线交流电，380V/220V，50Hz4.3.2 起升高度：主钩25m副钩27m4.3.3 起重机最大轮压（额定荷载）： 290KN4.3.4 起升速度：主钩 V=__0.18～1.8______m/min（变频调速，调速比不小于1:10）副钩 V=___0.68～6.8_____m/min （变频调速，调速比不小于1:10 ）4.3.5 行驶速度：大车 V=_3.2～32________m/min（变频调速，调速比不小于1:10 ）小车 V=___1.8～18_______m/min（变频调速，调速比不小于1:10 ）4.3.6 起重机轨距：大车25.5 m小车___4.3__m大车轨道型号: ___QU100____大车导电形式: 安全滑触线4.3.7工作级别: A3（轻级）吊钩: 双钩4.3.8 本起重机调速方式：（由卖方填写）大车调速方式___变频调速_ 调速比____1:10_____小车调速方式___变频调速__ 调速比____1:10______主钩调速方式___变频调速__ 调速比____1:10______副钩调速方式___变频调速__ 调速比_____1:10_____4.4 设备的运行环境条件4.4.1 安装地点：汽机房内4.4.2 汽机房跨度：27m4.4.3行车轨顶标高：25.6m（相对于主厂房零米，暂定）4.4.4 行车轨顶标高至汽机房屋架下弦最小距离：2.65 m4.4.5 行车操作室在A排柱侧，电源滑线在B排柱侧。

4.5性能要求4.5.1 起重机的设计和制造应满足有关规范、标准的要求。

起重机的配套设备不应为国家明令禁止生产或淘汰的设备。

75T天车技术要求1、集电滑块每相电源采用单滑块结构，每块滑块为两颗90mm2电源线。

2、总电源开关选用天水长控厂抽屉式空气断路器。

3、总电源开关上下口电源与开关和接触器的连接采用铜排。

其他机构接触器与断路器的连接也采用铜排；所有铜排均加装热缩管。

4、总电源接触器采用CJ35g--400 接触器两台。

5、主卷控制屏采用调压调速控制，采用温州久久调压调速控制器，容量选择根据电机容量具体计算而定，主回路断路器，采用天水长控断路器，6、付卷控制屏采用调压调速控制，采用温州久久调压调速控制器，主回路断路器7、大车采用PLC与变频器控制，选用日本安川H1000变频器两台。

大车主回路空气开关采用天水长控断路器两台，型号为：并加装输入、输出滤波器，安装一台S7-200 PLC。

8、小车采用PLC与变频器控制，选用日本安川H1000变频器。

主回路空气开关采用天水长控断路器两台，型号为：并加装输入、输出滤波器，安装一台S7-200 PLC。

9、司机室安装网络主站，通过网线与各机构PLC连接。

10、各机构变频器的制动电阻均采用瓷管式电阻，型号为RXHG20。

变频器制动单元：采用安川CDBR—4220型（大车）CDBR—4045型（小车）调压调速控制电阻：采用上海菱光生产的不锈钢电阻器，安装位置在大车走台处。

11、主令控制器采用天水长控厂生产的LK17系列控制器。

12、小车拖缆放在车体大梁栏杆的内侧，拖缆线中所有的主回路电机线均采用扁平电缆线，小车拖缆工字钢为14#。

13、主卷、付卷安装上升和下降限位，型号：LX36—88；主、副卷均安装重锤限位器；主、副卷均安装超载限制器。

14、本车全部电子版电气图纸配齐；S7--200配套软件一套；笔记本电脑一部。

15、大车上车处安装带反馈信号的登车信号器，便于司机和检修工人双向确认。

在司机室至天车走台的舱门处加装限位开关，控制大车走行。

大车两侧端梁处的限位开关，控制大车走行，开关型号采用：LX22--11，小车走行限位器采用：LX22--11。