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陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答（串联式）（并联式）1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。
2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。
3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。
4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。
加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。
5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。
并联缓速器则不影响取力装置。
（串联式）（并联式）6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？答：很简单。
下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。
7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。
8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。
前言6DS180T双中间轴变速器是陕西法士特汽车传动集团公司在本公司传统双中间轴变速器技术的平台上，自行开发制造的一款输入扭矩为1800Nm的新型变速器。
6DS180T双中间轴变速器设计新颖，采用单箱体结构、双中间轴传动，除倒档外采用全同步器换档，且一二、三四档均采用双锥面锁环式同步器，大大增加了同步扭矩；五六档采用单锥面锁环式同步器。
6DS180T双中间轴变速器速比配置合理、采用细高齿设计、齿轮啮合平稳、变速器噪音低、全同步器换档、档位清晰、换档灵活，操纵形式多样，可采用单杆、双杆操纵等。
6DS180T双中间轴变速器生产工艺先进。
变速器的各个部件加工都有国际先进的机床（以数控、加工中心为主）、热处理设备（IPSEN连续炉和艾协林箱式炉）作保障，重要零件的生产在专门的生产线进行。
该变速器可匹配液力缓速器及电涡流缓速器，可广泛应用于大型公交车、豪华大客车等车型。
另外也可应用于其他一些特种车。
陕西法士特汽车传动集团公司可根据用户需要进行变型设计、改装配套、维修服务、配件供应等。
为顾客提供满意的产品和服务是法士特公司的宗旨。
欢迎广大客户光临我公司咨询、洽谈、参观指导，我们将竭诚为您服务。
一、6DS180T变速器的主要性能参数额定输入功率：331Kw最高输入扭矩：1800Nm最高输入转速：2600rpm各档速比：注：a. 质量中包括离合器壳，但不包括润滑油和分离装置；b. 所指长度是从离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面；c．加油量仅供参考，具体请参阅后面图示说明。
二、编号规则6 D S 180 （T） A速比代号全同步器换档×10=名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构单箱单箱前进档数三、6DS180T变速器主截面图（见图1）四、6DS180T变速器安装尺寸图（见图2）五、6DS180T变速器动力传递路线6DS180T变速器的结构简图如图3所示；6DS180T变速器的动力传递路线如图4所示。
10.16638/ki.1671-7988.2020.17.063液力缓速器在整车上的匹配及常见问题的解决陈俊宇，孙博，肖殿东，陈林昭（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710119）摘要：文章介绍了液力缓速器在国内的发展及现状，并以法士特液力缓速器为例，详细阐述了缓速器在匹配整车时的机械连接、控制系统匹配、气路匹配和冷却循环系统匹配，最后就缓速器匹配整车时的一些常见问题提供了具体的解决方案。
关键词：液力缓速器；整车匹配；常见问题中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020)17-185-03Matching of Hydraulic Retarder on vehicle and solution of common problemsChen Junyu, Sun Bo, Xiao Diandong, Chen Linzhao( Shaanxi FAST Gear Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710119 )Abstract:This paper introduces the development and current situation of the hydraulic retarder in China, and takes the FAST retarder as an example to elaborate the mechanical connection, control system matching, gas path matching and cooling cycle system matching of the retarder when matching the whole vehicle. At last, it provides some solutions to some common problems when the retarder matches the whole vehicle.Keywords: Hydraulic retarder; Vehicle matching; Common problemsCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)17-185-03引言液力缓速器是一种辅助制动装置，可以让整车在不使用或少使用刹车的情况下，降低车速或使车速保持稳定，但不能将整车紧急制停。
液力缓速器使用方法
液力缓速器是一种常见的机械部件，可以通过液压力来缓解机械
运转时的冲击力和振动，以达到减少机械损耗、延长机械寿命的效果。
液力缓速器的使用方法如下：
1. 液力缓速器安装：液力缓速器一般安装在机器或设备的传动
系统中。
安装时要注意液力缓速器的方向，一般有箭头指示，应安装
在箭头指示的方向上。
2. 液力缓速器连接：液力缓速器与机器或设备的连接方式有多种，应根据实际情况选择合适的连接方式。
连接时要保证连接牢固，
避免漏油。
3. 液力缓速器使用：使用前应检查液力缓速器的油位，确保油
面在规定范围内。
在使用液力缓速器时，应注意机器或设备的运行状态，避免过载或过速运行，以免损坏液力缓速器。
4. 液力缓速器维护：液力缓速器使用一段时间后应进行定期检
查和维护，检查液力缓速器的密封性能和油路畅通情况。
如发现问题，应及时处理或更换液力缓速器。
FH400B液力缓速器安装说明陕西法士特齿轮有限责任公司
1、FH400B性能参数与特点
主要性能参数
缓速器型号FH400B
额定输入转速( rpm ) 2800
最大制动扭矩( Nm ) 4000
注油量( L ) 8.5~9
重量( kg ) 102
工作电流（A）<1
主要特点
有效减少主制动器磨损，延长轮胎寿命，保障汽车安全运行。
可长时间、大功率制动，无热衰退。
制动扭矩大；单位质量制动扭矩大。
制动平稳，无冲击，整车舒适性高。
制动、解除制动响应快速。
工作时温度低，对整车无潜在隐患。
轻量化设计，整机重量仅102kg，提供车辆安全的同时，不增加燃油负担。
安全电控，对整车电气系统无干扰。
轴向尺寸短，便于安装。
适用于法士特各型变速器；适用于载货车、专用车、客车等各种
2、FH400B外型图
FH400B缓速器各向视图如下：
前视图 左视图
2
后视图
上视图
3
缓速器安装固定是利用其后盖上的三个螺栓过孔连接到法士特变速箱后部。
变速箱后部有辅助支撑，缓速器不需要侧支撑。
变速箱与缓速器连接示意图
4
3、气动系统—供气连接
气路连接取自整车气路。
由四回路保护阀的24口或者与变速箱气路共用。
管路需要经过
空气滤清器滤掉水分与污物，要求气管内径不低于8mm，气管需合理布置支撑和避让运动部件以防磨损。
4、冷却水路
4.1、缓速器冷却水路引自整车冷却系统，可分为如下形式：
先冷却发动机后冷却缓速器，泵出口侧
4.2、冷却水路安装说明
1 水路的安装说明
z缓速器的冷却水路必须设计成使水路中100%的冷却水馈入缓速器。
2 冷却水最小流量
z冷却水最小流量与水泵的容量和整个冷却系统的阻力有关。
z在转速n=2000rpm时，冷却水的最小流量不能低于5L/s。
3 冷却水管的材料、技术要求及其布置
z冷却水管可以是钢管，或者是黄铜管。
z水管的直径尽可能选大的:使用大直径的水管，没有平接或瓶颈。
冷却水管的内径最小不小于Φ50mm。
z钢冷却水管的要求：所有管子都用钢制造，如果需要，作钎焊或焊接防漏试验；加工以后，必须清除管内的金属屑和焊渣，然后
完工的管子还必须除去内外的油渍；这些管子还必须防腐(粉沫喷涂，锌粉沫油漆等)。
z黄铜冷却水管的要求：所有管子都用黄铜制造，如果需要用钎焊焊接；加工以后，必须清除管内的金属屑和焊渣；钎焊后，管子
必须酸洗中和，或浸入水中5小时以上，然后用蒸汽喷洗干净；
清洁以后，管子应该无电压退火，退火温度必须是约250°C，时间至少30min。
z装入车辆的冷却水管必须避免带电，对接管口必须确实对准。
z冷却水管管头必须制成串珠状，防止滑脱。
串珠状表面粗糙度不超过25μm。
必须保证管头无毛刺或裂纹。
z必须保证冷却系统和水管可靠的通风。
z保证布置的冷却水管不超过发动机的最高点，保持与驾驶员的座舱有一空间。
z各水管必须支承或用管夹固定(管夹之间最大间距: 1m)。
注意：管夹绝对不固定在驱动装置(发动机、变速器、缓速器)所处区域的车架上。
否则会有由于振动引起渗漏的危险
z已固定的水管距发动机或变速器、车架间原距离至少60mm，还必须保证软管套入水管至少30mm，防止脱落。
z发动机冷却介质不能用水，以避免锈蚀堵塞缓速器热交换器而影响热交换能力。
4 软管管夹的布置
z软管管夹必须有高强度的、防腐蚀的铬镍钢制造。
z最优的宽度是14mm，让软管和钢带之间的接触最好。
z软管夹用蜗轮快速收紧，关于拧紧力矩，EPDM软管和硅有机树脂软管，建议六角螺钉的拧紧力矩分别为6Nm和4Nm。
4.3、外置节温器
如果发动机自身结构限制不能使用其原有节温器，可使用以下形式外置节温器
出水口
进水口
旁通口
5、控制系统
5.1．控制系统连接——缓速器控制系统与车辆系统的连接通过整车连接接头实现。
缓速器控制系统线束图
9
线束布置参考下图，具体尺寸根据不同车型协商确定。
缓速器线束尺寸图
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5.2．缓速器控制器的安装
控制器安装在驾驶室内，周围应有足够的空间便于安装、拆卸。
4个M4螺钉固定到合适位置。
外形及安装尺寸
5.3 换挡手柄开关
换挡手柄安装在转向机上。
换挡手柄有6个位置，对应0挡、1~5挡。
0挡，缓速器不工作。
1挡，恒速挡。
2~5挡，缓速制动挡。
与控制器的距离根据车型确定。
换挡手柄示意图
换挡手柄接头X4-B示意图表1 换挡手柄说明
端子代号端子接点说明
1 开关公共端 24V
2 1挡，
3 2挡
4 3挡
5 4挡
6 5挡
4.接线
HMA16FB的视图与定义如下图。
16线缓速器与车辆接头X1-B（车辆侧）
表2 部件型号
端子名称编号数量供应商
壳体HMA16FB 1
插针617004BSS 16 防水塞85901008640 10 盲堵85900101700 10
连盈电子（深圳）有限公司
表3整车连接端子说明
端子代号端子接点说明备注
1 电源+
3 风扇离合器控制 24伏500毫
安
4 电源-
5 ABS输入高电平有效
7 车辆速度信号输入脉冲频率信
号
8 脚动禁止开关高电平有效
9 缓速器制动指示刹车继电器
及仪表指示
10 缓速器工作指示仪表指示
14 J1939通讯地
15 J1939 CAN-H
16 J1939 CAN-L
与整车连接信号描述：
电源（端子1和4）：蓄电池提供（钥匙开关ACC位置时控制器通电）。
该电源仅用于控制器本身使用，不得接入刹车灯负载。
电源
通过3A保险接到端子1，端子4负极搭铁。
ABS信号（端子5）：ABS工作时，缓速器控制器应解除控制信号。
ABS控制器在其工作时应提供有效的高电平信号。
缓速器的ABS输入信号在0~0.7伏低电平， 4.5~32伏高电平；
缓速器工作指示（端子10）：提供额定24伏500毫安信号驱动指
示灯，用于缓速器工作指示。
指示灯布置仪表板上，便于观察。
缓速器制动指示（端子9）：提供额定24伏500毫安信号能驱动继电器和指示灯。
指示灯布置仪表板上，便于观察。
继电器的常开触
点控制刹车灯主回路，缓速器制动时，整车及挂车制动灯接通。
车速信号源（端子7）：脉冲车速信号取自仪表或车速传感器（变
速箱输出轴）。
CAN通讯（端子14，15，16）：连接到整车CAN总线及缓速器诊断接头。
怠速状态或油门位置信号：信号源应是CAN信息。
接线要求：
1.接线均采用0.5mm2以上的多芯软导线，电线具有防柴油和机油腐蚀功能,通讯线须采用屏蔽双绞线。
2.短接11，12即接入J1939 CAN通讯120欧姆终端电阻。
5.4气压开关的安装及连接
本公司缓速器可安装气压脚控开关，气压脚控开关是通过在制动
气路中加装气压脚控开关来控制缓速器的工作，气压脚控开关总成提供的三组接点对应0.05MPA,0.07MPA,0.1MPA制动气压。
气压脚控控制为选装装置。
气压脚控开关固定在缓速器两侧车架上（须加胶垫防止振动），并连接到主制动气路，与电磁阀距离不应超过1米。
可提供三组压力信号，以开关量形式输入到控制器。
气压脚控开关外形尺寸及安装
气压脚控开关线束图
16。
