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模板编号: JN-0047-V1 汽车工程技术规范文件前门内饰板总成设计指南Front Door trim Shield Design guide目录1.范围 (1)2.设计指南引用文件 (1)3.定义 (1)4.设计指南内容 (2)4.1组成结构、安装方式、常用材料和常用生产工艺 (2)4.1.1组成结构 (2)4.1.2安装方式 (3)4.1.3前门内饰板常用材料 (3)4.1.4门内饰板常用工艺 (4)4.2前门内饰板设计关重项 (4)4.3前门内饰板定位及安装点布置原则 (4)4.4零部件设计 (5)4.4.1内开手柄盒 (5)4.4.2摇机手柄 (5)4.4.3肘靠（平扶手面板） (6)4.4.4喇叭孔（罩） (7)4.4.5喇叭与面罩的安装距离; (9)4.4.6玻璃升降器开关面板 (10)4.4.7扶手盒 (11)4.4.8立扶手 (12)4.4.9储物盒（地图带） (13)4.4.10吸音棉 (14)4.4.11吸能块 (15)4.4.12内开手柄布置要求： (16)4.4.13门内饰板设计边界要求： (17)4.4.14门内饰板密封条 (18)4.4.15扶手包覆 (18)4.4.16与内夹条搭接方式 (19)4.4.17与车门钣金搭接方式 (20)4.4.18与仪表板搭接方式 (20)4.4.19与门槛配合方式 (21)4.4.20与密封条配合方式 (22)4.4.21与门灯配合方式 (22)4.4.22防水薄膜 (23)4.5模块化结构 (23)4.5.1卡座模块化结构 (23)4.5.2BOSS柱模块化结构 (24)4.5.3焊接模块化结构 (25)4.6常用标件 (26)4.7前门内饰板性能指标 (26)4.8前门内饰板常见问题 (26)前门内饰板总成设计指南1.范围本规范规定了轿车车门内饰板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了车门内饰板开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构等。
第八章前车门系统结构设计第一节概述1.前车门系统零部件结构组成：一般情况下，前车门系统零部件包括：车门钣金焊接总成、车门铰链、车门玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器总成、玻璃导轨、内外挡水条、门锁总成（含锁体、锁扣、锁芯、内外把手等）、车门限位器总成、车门内饰板等。
如图1所示。
图1 前车门系统零部件组成车门钣金焊接总成是车门系统各零部件的安装载体，因此车门的结构布置设计是否合理、车门的结构刚性和结构强度是否能够满足车门系统各零部件的功能实现就成了车门系统设计的主要内容。
车门钣金焊接总成组成零件：车门外板、车门内板、车门防撞梁、车门玻璃导轨、车门锁安装加强件、车门铰链安装加强件、外后视镜安装加强件及其它局部加强件等。
如图2所示。
图2 车门钣金焊接总成零部件组成2.车门系统设计的基本技术要求：（1）车门开启时应保证乘员上下车的方便性，要合理确定车门数，车门的开口位置，设计车门的开口大小和形状，并且车门要能够停留在最大开度的位置上。
（2）车门在开启过程中不应和车身的其它部位发生干涉。
（3）车门关闭后，要锁止可靠、安全，行车中车门不会自动打开。
（4）车门机构操纵要方便，包括车门开关自如，玻璃升降轻便等。
（5）车门应具有良好的密封性能。
（6）具有大的透光面，满足侧向视野要求。
（7）门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可靠，减小车门部分振动，提高车辆侧向碰撞的安全。
（8）车门应具有足够的安装刚度，防止车门下沉。
（9）车门应具有良好的制造工艺。
（10）车门造型上应与整车协调一致，包括外表面形状，覆盖件的分块，门缝的设计和内饰。
3.车门系统设计的原则：（1）车门系统设计的总原则：由外而内、先外板后内板、先断面再数模、先周边再内部的而过程。
（2）车门结构设计原则：零件的结构设计尽可能简单，便于制造；零件之间的搭接结构合理，便于装配操作；零件的分块尽可能过合理，减少废料的产生，减低成本；在制造可行的前提下，零件的数量和分块尽可能少。
摘要车门是汽车的重要组成部分，也是汽车设计里面最为复杂的一部分，轿车车门的设计包含造型、人机工程、运动校核、结构设计、附件布置校核、装配工艺性校核等等因素。
设计的车门满足一定国家相关法规要求，满足人机舒适要求，满足一定的刚强度要求，满足正面碰撞及侧面碰撞时的C-NCAP的要求。
本设计在参考了多种车门构造模式的基础上，结合实际工作经验，详细论述了一个分体式前车门结构设计流程，并且对汽车车门附件布置给出了基本说明。
关键词：轿车车门；结构设计；附件布置第1章前言车门是白车身设计中非常重要的一个零部件总成，它是整个白车身设计的基础，铰链的布置直接是影响造型的直接因素，车门的结构对内外饰及电器系统的布置有重要影响，并且关系到人机舒适性，碰撞法规要求。
车门结构的性能对整车NVH性能也有着很大的影响。
车门是白车身中工艺比较复杂的部件，涉及到零部件的冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺等四大工艺，因此对生产工艺要求和装配工艺都有着严格的要求。
此外，车门的结构还要求气密性能较高，满足防尘、防水、隔音等性能要求。
如果车门结构及附件布置不满足要求，长时间容易对车门的性能产生影响，造成玻璃无法升降，车门关闭不牢，车门异响等，而且容易对汽车车门零部件造成损伤，增加维修成本，降低了整车品质。
以前的车型工艺及模具的加工达不到很高的精度要求，所以国产大部分车型都以整体式车门结构为主，只有在部分日系高端车型上才使用分体式车门。
随着工艺水平的提高，国内辊压窗框工艺水平也满足了生产需要，渐渐的分体式车门得到了普及，其有点是造型美观，材料利用率高，可有效降低白车身重量，从而提高燃油利用率。
根据目前的造车理念，“安全、舒适、节能、环保”的造车思想已被各个主机厂及消费者认可，车门的结构在传统车型上已经有了很大的提高。
消费者对汽车安全的性能要求也在不断的提高，成熟的车门结构可以更好的保护意外发生时车内乘客的安全，各大主机厂也在车型上不断的推出满足消费者要求的产品，激光拼焊的车门内板及高强度钢板车门防撞梁正在替代传统板材，随着汽车行业近几年的蓬勃发展，车门结构也更加成熟。
结构设计指导书汽车车身是指汽车上起覆盖、载客、载货等作用的部分。
另外承载式车身还包括主车架部分，非承载式车身有时将车架单列。
车身结构设计就是在总布置确定包络空间和结构布置后，搭建模型以支撑这个空间和实现结构布置的过程。
车身结构设计的目的：一、基本包络支撑功能二、工艺性（冲压工艺，焊接工艺，涂装防腐工艺，工艺孔（线束过孔，零部件安装、焊接过孔，零件减轻孔））三、零件强度，刚度结构设计件分类：按照功能分为：外板件，结构功能件和结构加强件一、车身本体1.1车身概述（白车身的特点：薄板，钣金）1. L 1车身分类（承载式，非承载式，半承载式定义，有缺点）L L 2车身结构组成（根据三厢，两厢，一厢进行结构分块定义）根据法规和行业标准分类后确定车身部件的组成。
1. 2车前板制件1. 2. 1部件结构组成及相关附件1.2.2 结构功能1.2. 3结构设计要点L 2. 3. 1设计条件输入（总布置参数，造型参数）1- 2. 3. 2零件设计要点（法规空间布置和要求，附件安装，部件组装包括定位工序基准、焊接可操作性，密封性，防腐结构，该部件特有的设计注意点）1. 2. 3. 3关键断面解析（典型车型的关键断面对比解析）1. 3车身底架与地板，车身悬置1. 4前围1. 5车身侧围、后围、顶盖1. 6车门1. 6. 1部件结构组成及相关附件轿车车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。
（一）门体：车门外板、车门内板、车门加强横梁、车门框、车门加强板（二）车门附件：车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、密封条。
（三）内饰盖板：固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。
1.6.2 结构功能轿车车门的设计要求（一）车门开启时应保证乘员上下车的方便性。
要合理确定车门数、车门的开口位置、设计的开口大小和形状。
并且车门要能停留在最大开度的位置上。
（二）车门开启过程中不应与车身的其他部位发生位置干扰。
（三）车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中不会自动打开。
一、实验目的1. 了解汽车左前车门的组成结构及工作原理；2. 掌握汽车左前车门的拆装方法；3. 熟悉汽车左前车门的故障诊断及维修方法。
二、实验器材1. 汽车左前车门；2. 拆装工具：螺丝刀、扳手、撬棍等；3. 检测设备：万用表、示波器等；4. 实验场地：汽车维修车间。
三、实验步骤1. 汽车左前车门的组成结构及工作原理（1）车门组成：汽车左前车门主要由以下部分组成：门框、门扇、门把手、门锁、门铰链、密封条、隔音棉等。
（2）工作原理：当驾驶员按下门把手时，门把手内部的电机带动门锁机构，使门锁与门框上的锁钩相连接，从而实现门的开闭。
同时，门铰链连接门扇与门框，使门扇在开闭过程中保持平稳。
2. 汽车左前车门的拆装方法（1）拆装门扇：首先，将车辆停放在平坦的场地上，确保安全。
然后，打开车门，将车内座椅调整至正常位置。
接下来，用螺丝刀拧下门扇内侧的螺丝，将门扇从门框上拆卸下来。
（2）拆装门锁机构：将门扇拆卸后，观察门锁机构，用螺丝刀拧下门锁机构上的螺丝，拆卸门锁机构。
（3）拆装门铰链：拆卸门锁机构后，用螺丝刀拧下门铰链上的螺丝，拆卸门铰链。
（4）安装：按照拆卸的相反顺序进行安装。
3. 汽车左前车门的故障诊断及维修方法（1）故障诊断：首先，检查车门开关是否顺畅，有无异响；其次，检查门锁是否正常工作，有无卡滞现象；再次，检查门铰链是否松动，有无磨损；最后，检查密封条是否老化，隔音棉是否脱落。
（2）维修方法：针对不同故障，采取以下维修方法：①门开关不畅：检查门铰链是否松动，如有松动，则拧紧螺丝；如有磨损，则更换新的门铰链。
②门锁卡滞：检查门锁机构，如有异物卡住，则清除异物；如有磨损，则更换新的门锁机构。
③门铰链松动：拧紧螺丝，如螺丝无法拧紧，则更换新的门铰链。
④密封条老化：更换新的密封条；隔音棉脱落：重新安装隔音棉。
四、实验结果与分析通过本次实验，我们对汽车左前车门的组成结构、工作原理、拆装方法及故障诊断维修有了深入的了解。
中华人民共和国教育部东北林业大学毕业设计说明书设计题目：轿车前车门设计学生：李凯指导教师：李宏刚讲师学院：交通学院专业：交通运输类(车辆工程)2005级2班2009年4月1东北林业大学毕业设计任务书设计题目轿车前车门设计指导教师李宏刚讲师专业交通运输类（车辆工程）2005级2班学生李凯2009年1月3日轿车前车门设计摘要车门作为一个综合的转动部件和车厢一起构成了乘员舱的空间界面，设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。
本设计在参考了多种车门结构形式的基础上，具体设计了一个分体式前车门。
关键词：分体式；轿车前车门；结构设计Design of car’s front doorAbstractThe car’s front doors as integrated compartment of the rotating parts and constitute the crew of the space module interface together, the design of the door should have sufficient strength, stiffness and good vibration characteristics, to meet the impact resistance when the door closed and with the side met resistance at the time of into the performance of such requirements. The design of the door in reference to a variety of structures based on the specific design of a split before the door.Key words：split; car’s front door; structural design目录1绪论 (1)2轿车前车门结构形式及特点 (2)3轿车前车门结构设计 (4)3.1 结构形式及组成 (4)3.2 铰链设计 (4)3.3 限位器设计 (5)3.4 后视镜设计 (6)3.5 外板设计 (7)3.6 内板设计 (7)3.7 门锁机构设计 (8)3.8 门玻璃设计 (9)3.9 玻璃升降器设计 (9)3.9.1 车门窗玻璃升降器操纵手柄位置 (9)3.9.2 平面图布置 (11)3.10 防撞梁设计 (11)3.11 密封设计 (12)4结论 (13)参考文献致谢轿车前车门设计1 绪论车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，其质量直接关系到整车的舒适性和安全性，其性能直接影响着车身结构性能的好坏[1]。
中华人民共和国教育部东北林业大学毕业设计说明书设计题目：轿车前车门设计学生：李凯指导教师：李宏刚讲师学院：交通学院专业：交通运输类(车辆工程)2005级2班2009年4月1东北林业大学毕业设计任务书设计题目轿车前车门设计指导教师李宏刚讲师专业交通运输类（车辆工程）2005级2班学生李凯2009年1月3日轿车前车门设计摘要车门作为一个综合的转动部件和车厢一起构成了乘员舱的空间界面，设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。
本设计在参考了多种车门结构形式的基础上，具体设计了一个分体式前车门。
关键词：分体式；轿车前车门；结构设计Design of car’s front doorAbstractThe car’s front doors as integrated compartment of the rotating parts and constitute the crew of the space module interface together, the design of the door should have sufficient strength, stiffness and good vibration characteristics, to meet the impact resistance when the door closed and with the side met resistance at the time of into the performance of such requirements. The design of the door in reference to a variety of structures based on the specific design of a split before the door.Key words：split; car’s front door; structural design目录1绪论 (1)2轿车前车门结构形式及特点 (2)3轿车前车门结构设计 (4)3.1 结构形式及组成 (4)3.2 铰链设计 (4)3.3 限位器设计 (5)3.4 后视镜设计 (6)3.5 外板设计 (7)3.6 内板设计 (7)3.7 门锁机构设计 (8)3.8 门玻璃设计 (9)3.9 玻璃升降器设计 (9)3.9.1 车门窗玻璃升降器操纵手柄位置 (9)3.9.2 平面图布置 (11)3.10 防撞梁设计 (11)3.11 密封设计 (12)4结论 (13)参考文献致谢轿车前车门设计1 绪论车门是轿车车身设计中十分重要而又相对独立的一个部件，其质量直接关系到整车的舒适性和安全性，其性能直接影响着车身结构性能的好坏[1]。
汽车车门构成及各零件作用一．构成及设计要求1．构成：车门外板车门内板门体车门增强悍梁车门窗框车门增强板车门铰链车门开度限位器车门门锁机构及内外手柄车门附件车门玻璃玻璃起落机密封条门内饰门体分类：1．整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型；2．框架式：窗框与门内外板分开制造，经过螺钉或焊接方式与内外板连结。
2．设计要求：⑴．保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～ 70°左右；⑵．开启过程中不该与其余部位发生地点干预；⑶．车门封闭时要锁止靠谱，不会内行车中自行翻开；⑷．车门机构操控反便，包含关门自如，玻璃起落轻巧等；⑸．优秀的密封性能要求；⑹．拥有大的透光面，知足侧向视线要求；⑺．要有足够的强度与刚度，保证车门工作靠谱、减小车门部分振动，提升车辆侧向碰撞安全性，防备车门下沉；⑻．优秀的车门制造、装置工艺性；二．门体构造：1．车门外板：～ 0.8mm 的薄钢板冲压成型；2．车门增强悍梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；3．车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采纳较厚的薄钢板。
拥有以下的特色：⑴．需拉延出较深的周边形成门厚；⑵．板面上需要冲压出各样形状的凸凹台，用于附件机构的安装；⑶．冲压出各样增强筋，以提升刚性，减小振动噪声。
4．车门增强板：对门体局部增强而设置。
⑴．内板面上安装车门附件机构的部位，提升安装部位的刚度和连结强度；⑵．在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置～ 1.6mm 厚的加强板，与车门内板焊接；⑶．车门内、外窗台处设置增强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装构造。
5．车门窗框：大多采纳薄钢板冲压成型或滚压成型。
窗框构造断面要考虑的重点：⑴．与车身侧围门框的正确配合；⑵．优秀的密封性能，密封条、玻璃导槽的部署和安装构造；⑶．切合玻璃起落的要求；⑷．窗框自己刚度，这对密封影响较大；⑸．窗框与内、外板的连结构造。
汽车车身结构与设计课程设计题目基于ANSYS的轿车车门建模及有限元分析班级06机械设计制造及其自动化（现代汽车技术）姓名学号指导教师第1章车门结构及其简化模型1.1 研究对象研究对象是现代轿车普遍采用的整体式车门，前门门体。
简化的车门模型是一种假设，对这一假设进行基于ANSYS的有限元分析，检验该车门结构设计的合理性、可靠性以及是否满足各项技术性能的要求，为车门结构设计和优化提供思路和参考依据。
1.2简化原则和步骤原则：(1)尽量减小建模的复杂度；(2)尽量不引起结构的刚度改变。
步骤：(1)将对于结构刚度影响较小的附件除去，减少的重量用施加的力补上。
(2)简化复杂结构。
1.3 车门结构及其简化模型车门系统的组成：门体、车门附件和车门内饰件。
门体包括：内板、外板、加强板、抗侧撞梁、门框等，如图2-1所示。
图1-1 门体结构A－内板总成 B－外板总成 C－前门体总成1－外板 2－内板 3－前、后玻璃导轨 4－上、下铰链加强板5－抗侧撞梁 6、7－内、外板加强板1. 内板（如图1-1中2和图1-2中3所示）作用和要求：内板几乎是所有车门附件的安装体，是车门的重要支撑板件。
为了保证车门附件安装位置的精度要求和车门周边的密封间隙要求，车门内板应具有足够的刚度。
材料和制造：一般采用0.7～0.85mm的薄钢板拉深成形。
内板周边需冲压出凸边、加强肋或使用加强板焊于母板上。
简化：内板J平面上需冲压出各种形状的凸台、窝穴、手孔和安装孔等。
较大的孔一般会安装上其他装置，刚度并没有因为开孔降低很多，所以这里，直接将孔除去，为了加强J面的刚度，做了一个内凹。
采用厚度为1mm碳钢板。
简化后的内板如图1-3所示。
图1-2 内板、J平面和窗台截面1－车门外板 2－内、外加强板 3－车门内板 4－窗框a－玻璃厚度 b－腰线到玻璃的距离 c金属到玻璃的距离d－腰线上的点 e－内饰板厚度 f－内腰带梁截面宽a) 内侧视图 b) 外侧视图图1-3 内板简化模型(2)外板（如图1-1中1和图1-2中1所示）作用和要求：外形和制造的表面质量必须符合车身造型的要求；轻量化和侧面碰撞安全性又要求车门外板应具有足够的强度。
大型客车车门总成设计车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活）等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用，并直接影响车身外形的美观。
一、明确车门设计的要求1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上，以保证上、下车方便；2．安全可靠。
关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等，或在低气压下（≤0.3MPa）也能开启灵活;4.具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度，不易变形下沉，行车时不振响；6．制造工艺好，易于冲压成形，便于安装附件和维护调整；7.外形上与整车协调；8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。
二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐舒适性要求的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐代替了传统的折叠式车门。
相对于折叠式车门，外摆式车门具有以下优点：1.开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3.开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5.外形与整车协调, 无凹陷, 行车时空气阻力小, 造型美观；6.制造工艺好，便于冲压成型。
三、设计标准：外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般要求外，还须满足以下要求：①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条；④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷；⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃），且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。
