目录
一、地铁车门内容摘要
1、中文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2
2、英文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2
二、地铁车门
1、地铁车辆车门概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6
2、地铁车辆车门结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11
三、地铁车辆车门动作原理
1、地铁车辆单侧门开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12
2、地铁车辆再开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13
3、地铁车辆车门开门提示┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14
四、地铁车辆车门设计分析
1、地铁车辆车门气路控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15
2、地铁车辆车门的ATO控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄17
3、地铁车辆车门的继电器控制方法设计分析┄┄┄┄┄┄18
4、地铁车辆车门驱动电路设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20
五、地铁车辆车门常见故障及排除方法
1、地铁车辆车门钢丝绳张紧力的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄21
2、地铁车辆车门锁钩间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄22
3、防跳轮间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23
六、参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24
七、设计心得┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25
第一章地铁车门内容摘要
一中文
地铁车门控制系统设计分析
关键词：驱动风缸，紧急开门手柄，门切除装置，机械连锁
摘要:每一节车厢每一边安装有5个气动的双扇滑动门。一个单一的窗格、安全玻璃窗通过氯丁橡胶材料安装在每一扇门的上面。门扇是32mm的铝合金三明治结构。通过橡胶封、毛边封和密封圈封装。
二英文
The subway car door controls system design analysis
Author: helong
City orbit transportation technique profession031.
Hunan Railway Professional Technology College Zhuzhou.China Key words: Drive breeze urn, The instancy opens a hand handle, The door cuts off the device, Machine catena
Abstract: Each car is equipped with five pneumatically operated bi-parting pocket sliding doors per side. A single-paned, safety-glass window is installed in the upper portion of each door leaf by means of a neoprene rubber profile, The door leaf is formed of an aluminium sandwich construction of 32mm total thickness. Sealing is provided by rubber seals, brush seals and a labyrinth arrangement.
地铁车辆车门概述
车门(如图)是地铁车辆的一个重要组成部件，与运营安全有直接的关系。同
时，由于地铁车辆具有运载客流量大，乘客上下车频繁等特点，一般每列车的车门数量较多、开度大，开关门动作也比较频繁。
每一节车厢每一边安装有5个气动的双扇滑动门。一个单一的窗格、安全玻璃窗通过氯丁橡胶材料安装在每一扇门的上面。门扇是32mm的铝合金三明治结构。通过橡胶封、毛边封和密封圈封装。
门闩以位于屋顶的拉紧索的红色覆盖的手柄的形式，在紧急状态时允许手动操作而起作用。门可以通过用7mm的方形扳手抑制操作状态而停止工作。
在乘客车厢的上面，有两个灯显示“门开”和“门关”的状态。清洁和检修人员可以通过钥匙进入车厢，它可以通过主钥匙或者辅钥匙操作。外部和内部工作人员使用钥匙开关面板，面板为A车和B车的17/19 和18/20门而提供，为C车的1/3 和2/4门而提供。
在外部车厢侧墙的左右侧，在B车和C车的门1和2 ，A车的19 和20 ，有一个桔黄色的灯，它点亮，显示车厢里的最少的门是否关闭。
门在火车在站台正确的位置停下来就被激活。它们被门操作平台操作。司机室的滑动门
每一个司机室每一边都安装有单
叶、手动操作、滑动的门。开门可以提供
安装在门内和门外的手柄操作。门扇是铝
三明治结构32mm厚。氯丁橡胶压缩型
材封边。
门扇安装在上部，带有落地窗，通过窗
钩固定在关闭位置。窗户通过压缩型材、氯丁橡胶封住。窗格没有覆盖，无有色彩的单玻璃。
地铁车辆车门(右图)分：客室门、司机室门、司机室通道门、乘客紧急门等。车辆每侧有5个门道10对门，分别沿车辆长度方向等间隔分布。客室车门为带双层安全玻璃窗的双门页电动塞拉门。门的净开度不小于：宽1400 mm、高1860 mm。
每辆车每侧的一扇门处设有一个乘务员的钥匙和防滑脚蹬，并考虑合适的扶手，以便维修人员在线路旁进入客室内。为确保安全、准点的运行，车门装有机械锁闭机构、解锁机构和故障隔离装置，每扇车门的开、关状态应在司机室显示器中得到显示。车门一般采用压缩空气作为开关的动力，也有采用电机驱动的车门。
车门按照其开启及结构形式主要可以分为以下几种类型：
1、内藏式滑动移门
2、外挂式滑动移门
3、塞拉门
广州地铁—一号线车辆使用的是奥地利IFS公司生产的内藏式双页对开移动滑门，属于电控气动门。二号线车辆使用的是法国法维莱公司生产的外挂门，属于电动电控门。
按车门形式有塞拉门、外挂门和内藏门之分；按驱动形式来分，有电动门与风动门两种。香港的旧车多用风动外挂门，北京和上海地铁一、二号线及广州地铁一号线使用气动式内藏门，香港机场快线采用电动塞拉门，深圳地铁车辆也采用电动塞拉门。
