三元催化器结构图

三元催化器的组成及结构图随着人类工业文明的发展，对环境的破坏日益严重，大气的污染也日益加剧。

人们逐渐认识到，汽车的尾气是重要的大气污染源，因此对汽车尾气的治理就成了汽车行业的一个亟需解决的问题。

通过对汽车尾气的分析，发现其中的CO、HC和NOx是污染大气最严重的物质，所以，汽车尾气的治理越来越重要，催生出了汽车尾气净化装置，三元催化器是汽车尾气净化装置的主要组成部分。

它可以极大的降低尾气对大气的污染程度。

三元催化器是对汽车及其它发动机固定污染源进行排气净化处理的主要部件。

它采用铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物进行氧化和还原处理，生成二氧化碳、氮气以及水，从而达到净化的结果。

其净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。

随着人们对环境的关注程度的提高，各个国家及地区都制定了越来越严格的排放法规，该部件在排放后处理方面起着举足轻重的地位。

三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。

壳体由不锈钢材料制成，以防氧化皮脱落造成载体的堵塞。

减振层的材料一般是膨胀垫片或钢丝网垫，起密封、保温和固定载体的作用，以防止振动、受热变形等原因对载体造成的损害。

膨胀垫片由膨胀云母、硅酸铝纤维和粘接剂组成。

膨胀垫片在第1次受热时体积明显膨胀，而在冷却时只是部分收缩，这样就使壳体与载体之间的缝隙完全胀死和密封。

催化器载体一般为蜂窝状陶瓷材料，也有少数用金属（不锈钢）材料。

三玩催化器的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。

在双层薄板夹层中装有绝热材料---石棉纤维毡。

内部在网状隔板中间装有净化剂净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形多棱体形和网状隔板等。

催化剂涂层：主要为Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）和助催化剂CeO2（二氧化铈）、氧化。

汽车三元催化主要成分
汽车三元催化器是一种用于减少汽车尾气中有害物质排放的装置，其主要成分包括催化剂、载体和涂层材料三个部分。

催化剂是汽车三元催化器的核心组成部分，主要作用是促使化学反应速率的提高并改变反应的路径，以达到减少有害物质的排放的目的。

常见的催化剂有铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh）等，它们能够促进废气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）的氧化还原反应。

催化剂的含量和配比对其催化性能的影响至关重要。

载体是催化剂的固体基质，其基本要求是高比表面积和良好的化学稳定性。

常使用的载体材料有陶瓷、铝酸盐和氧化铝等，它们能够提供大量的微小孔隙，增加催化剂与废气的接触面积，提高反应效率。

涂层材料是将催化剂覆盖在载体表面的材料，其作用是保护并固定催化剂，并调控化学反应。

涂层材料的种类与性质影响着催化器性能的稳定性与催化效率。

常见的涂层材料有氧化铝、硅橡胶、稀土氧化物等。

总的来说，汽车三元催化器的设计和制造需要将催化剂、载体和涂层材料三者合理组合，以保证催化效率的同时，满足稳定性和耐久性的要求，从而达到减少汽车排放有害物质的目的。

154AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件三元催化器故障模式分析及控制措施1　三元催化器概述1.1　三元催化器的工作原理三元催化器的工作原理为将汽车尾气排出的CO、HC 和NOx 等有害气体通过催化氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器中的贵金属铂（Pt）、钯（Bd）、铑（Rh）本身不参与氧化和还原反应，只起催化反应的作用。

三元催化器的催化作用可以使汽车尾气污染物降低90%。

[1]三元催化器催化有害气体的氧化和还原反应如下。

氧化反应：C y H n +（1+n/4）O 2→yCO 2+n/2H 2O CO+1/2O 2→CO 2CO+H 2O →CO 2+H 2还原反应：NO（NO 2）+CO →1/2N 2+CO 2NO（NO 2）+H 2→1/2N 2+H 2O (2+n/2)NO(NO 2)+C y H n →(1+n/4)N 2+yCO 2+n/2H 2O1.2　三元催化器的结构三元催化器的主体结构（如图1）包含连接螺栓、进气法兰、进气端盖、三元催化剂（载体）、衬垫、筒体、隔热棉、隔热罩、出气端盖、出气法兰，部分车型由于布置原因，在法兰和端盖之间增加连接管。

1.3　三元催化器的生产工艺了解三元催化器的生产工艺是分析三元催化器故障模式及采取正确的控制措施的基础，下文简单介绍三元催化剂涂覆及三元催化器封装的生产工艺。

1.3.1　三元催化剂生产工艺目前大部分三元催化剂供应商已实现全自动涂覆生产。

三元催化剂的生产工艺流程如图2所示，含白载体来料检查、贵金属浆料制备及检测、涂覆、干燥、烧结、成品检测、包装、存储、运输等。

关键控制点在于自动涂覆生产线的设备维护，各环节检测数据审核和放行管理。

1.3.2　三元催化器封装生产工艺三元催化器封装生产工艺流程如图3所周万全　张熙　朱少秋上汽通用五菱汽车股份有限公司　广西柳州市　545007摘 要： 随着铂（Pt）、钯（Bd）、铑（Rh）贵金属价格飞涨，三元催化器的价值越来越高，贵金属价格峰值时，某些国六车型的三元催化器（含GPF）采购价格甚至超越发动机总成，成为整车价格最高的单个零件，因此，分析三元催化器的售后故障模式，及采取相应的控制措施，具有重要意义。

本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制与故障分析目录一、前言 (2)二、汽车尾气的主要成分及危害 (3)三、本田雅阁轿车发动机概述 (4)四、本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制系统的基本组成及结构特点 (4)1、三元催化反应器（TWC） (5)2、废气再循环（EGR）控制系统 (5)3、曲轴箱强制通风（PCV）系统 (6)4、燃油蒸发排放（EV AP）控制系统 (6)五、本田雅阁轿车2.4L发动机排放控制系统的检测 (7)1、三元催化反应器的检测 (8)2、废气再循环（EGR）控制系统的检测 (8)3、曲轴箱强制通风（PCV）系统的的检测 (9)4、燃油蒸发排放（EV AP）控制系统的检测 (10)六、本田雅阁2.4L轿车发动机排放控制系统故障诊分析 (12)1、燃油蒸发排放控制系统诱发的故障 (12)2、废气再循环控制系统诱发的故障 (13)七、结束语 (14)八、参考文献 (15)前言当今时代，科学技术的迅猛发展，极大地促进了汽车和汽车工业的高速发展，随着汽车工业的高速发展，全球的汽车保有量的急剧增加，汽车的排放已经是大气污染的主要来源，占整个大气污染的50%以上，成为损害人体健康、破坏自然界生态平衡的公害。

汽车的排放控制系统就是采用各种技术来降低汽车有害排放物的装置，为有效地减少汽车的排放污染物，本田雅阁轿车采用了多种排放净化措施，包括一个三元催化器（TWC），废气再循环（EGR），曲轴箱强制通风（PCV）装置以及燃油蒸发（EV AP）排放控制系统等，这些装置都能有效地减少尾气的排放，从而达到净化空气的目的。

对于企业对汽车尾气排放控制的研究，可以将汽车尾气的排放减少到最低，完善在用车检查和维护制度，从新车和在用车两个层面减少尾气排放量。

对于自己来说这门课题的研究可以让我深刻的了解排放系统的内容，使我对汽车有更进一步的了解，更使我们的实践操作技能有进一步提高。

由于时间短促，限于我的水平，本文尚有许多不足之处，还请指正。