汽车用三元催化器基础知识及成本分析

三元催化器成分摘要：I.三元催化器的作用A.减少汽车尾气排放B.净化废气中的有害物质II.三元催化器的成分A.载体1.材料：三氧化二铝2.形状：球形、多棱体形和网状隔板B.催化剂涂层1.成分：pt(铂)、rh（铑）、pd（钯）2.助催化剂：ceo2（二氧化铈）、氧化催化剂-al2o3（三氧化二铝）C.绝热层1.材料：石棉纤维毡III.三元催化器的结构A.外壳B.减震垫C.绝热层D.载体E.催化剂涂层IV.三元催化器的工作原理A.废气通过载体B.催化剂涂层起催化作用C.减少有害物质排放正文：三元催化器是安装在汽车排气系统中的重要机外净化装置，主要作用是减少汽车尾气排放中的有害物质，从而降低对大气的污染。

其工作原理是利用载体和催化剂涂层对废气进行净化处理。

三元催化器的成分主要包括载体、催化剂涂层和绝热层。

载体是由三氧化二铝制成的，具有多孔的蜂窝状结构，有利于废气通过并与催化剂涂层接触。

催化剂涂层主要由pt(铂)、rh（铑）、pd（钯）等贵金属组成，能够有效地催化废气中的有害物质。

此外，还包含助催化剂ceo2（二氧化铈）和氧化催化剂-al2o3（三氧化二铝），以提高催化剂的活性和稳定性。

绝热层是由石棉纤维毡制成的，起到保温作用，防止催化剂在高温下失效。

三元催化器的结构由外壳、减震垫、绝热层、载体和催化剂涂层组成。

外壳用于保护内部组件，减震垫可以减少发动机振动对催化器的影响，绝热层则起到保温作用。

在载体表面涂覆催化剂涂层，通过载体的小孔，废气得以通过并与催化剂涂层接触，从而实现有害物质的净化。

三元催化、进气歧管、节气门清洗步骤，看完保证学会三元催化、进气歧管清洗方式：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。

随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。

它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。

三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化.为什么要清洗三元催化：发动机在使用过程中进气系统、燃烧系统、排气系统，都会产生积炭或者结晶，进气道、燃烧室积碳胶质和氧传感器、三元催化器附着燃烧生成的化学结合物，三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，如果不清洗胶质积碳和化学络合物，会造成动力下降，尾气超标，油耗增加等症状。

清洗三元催化器可以充分将络合物氧化燃烧成气体排出，不冒黑烟，他能恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元使用寿命，能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。

操作步骤：将三元催化清洗剂倒入吊瓶内，打开吊瓶进气端的球阀和气压调节阀（如图），保持吊瓶内气压为零（即无需连接压缩空气）将三元催化清洗接头连接至吊瓶出油端（如图）将汽车进气歧管处的真空管（离节气门最近的那根）拔下，将三元催化接头的宝塔接头一端插入真空软管内，注意不要漏气（如图）启动引擎，适当打开吊瓶出油管球阀，注意开度一定要小，将三元催化清洗液缓慢吸入引擎，一定不要漏气，要不然清洗效果不好，清洗过程需30~40分钟。

三元催化器作用是什么三元催化器作用是什么三元催化器是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

那么，下面是由店铺为大家整理的三元催化器作用，欢迎大家阅读浏览。

一、什么是三元催化器?三元催化器又叫“催化转换器”，是过滤排气中有害成份的重要部件，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

即过滤排气中的二氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物三种有害成份。

由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元催化器。

二、三元催化器结构：三元催化器由壳体、含氧传感器接口、催化剂本体组成，催化剂本体就是由很细小的蜂窝结构的铱或铑一类的稀有金属材料组成，通常催化转换器的蜂窝结构密度为1200目/平方英寸左右，可以将排气中大部分的有害物质转换成无害物质。

什么是三元催化器三元催化器类似消声器。

它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。

在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。

内部在网状隔板中间装有净化剂。

净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。

净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。

催化剂用的是金属铂、铑、钯。

将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三、三元催化器工作原理：三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。

发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化—还原化学反应。

其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳(CO2)气体。

HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和CO2 。

NOx还原成氨气(N2)和(O2 )。

三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。

四、三元催化器的作用：都说三元催化器有化腐朽为神奇的特殊作用，那么三元催化器的作用是什么呢?当汽车点火启动那一刻，发动机就轰隆隆的运转起来，发动机在运转的过程中会产生一定的能量，同时也会排出一定量的废气，如CO、HC、NOx等有害气体，这时，三元催化器就起到了净化此类气体的作用，让尾气得以净化，减少对人体及空气的污染。

国六标准三元催化剂理论说明1. 引言1.1 概述在汽车尾气治理领域，为了减少有害气体的排放并保护环境，各国纷纷制定了不同的排放标准。

其中，中国自2019年开始实施国六排放标准，以更严格的限制车辆尾气中的污染物含量。

而实现国六排放标准所必需的三元催化剂成为了关键技术。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行论述。

首先是引言部分，对国六标准和三元催化剂的背景与意义进行概括介绍。

其次是国六标准章节，着重讲解了国六排放标准的简介、意义及其与环境保护之间的关系。

第三部分主要围绕三元催化剂展开，包括定义和作用原理、分类和材料选择以及在国六排放控制中的应用。

第四部分则是理论说明部分，主要探讨催化反应动力学理论、失活机制以及活性和选择性调控等方面的内容。

最后一部分是结论部分，总结文章主要发现，并展望未来研究方向。

1.3 目的本文旨在深入探讨国六标准和三元催化剂之间的理论联系，通过理论说明部分的详细论述，对催化剂研究中的关键问题进行解析，以提供有关国六标准和三元催化剂领域的深入理解。

同时，通过对未来研究方向进行展望，为相关领域的科学家和工程师提供发展方向和启示。

2. 国六标准2.1 国六排放标准简介国六排放标准是指中国针对机动车辆尾气排放控制制定的一项环境保护法规，也被称为国家第六阶段排放标准。

该标准于2018年发布，旨在进一步降低汽车尾气污染物的排放量，改善空气质量，保护人民健康。

与前一阶段的国五排放标准相比，国六标准提出了更为严格的要求。

2.2 国六标准的意义和背景国六标准的实施对于推动中国汽车工业向更加环保、可持续方向发展具有重要意义。

首先，它可以有效地降低机动车辆尾气中有害物质排放量，如颗粒物、二氧化氮等。

这对改善城市空气质量、缓解雾霾现象以及降低公众患病风险都具有积极影响。

其次，国六标准的施行也将推动汽车生产企业加大技术研发投入，促使相关技术创新和进步。

这将带动整个汽车产业链的升级和发展，形成更具竞争力的产品。

三元催化器和氧传感器一、三元催化器、氧传感器的工作原理1、三元催化器是汽车排气系统中的一个部件，主要作用是净化尾气。

这个设备在上世纪70年代发明的时候，并没有引起足够的重视和普及，直到在城市生活的人们无法继续忍受汽车尾气肆无忌惮地排放。

汽车尾气中不仅有颗粒物，还有一氧化碳、氢氧化物、氮氧化物等多种可致癌的物质。

为了保护环境，从1981年美国规定新车必须安装三元催化器开始，各国相继出台了这条强制规定。

近年来我国对环保尤为重视，自2019年7月1日起，部分地区销售新车已经开始实行国六标准，预计今后车辆年检的尾气检测环节也会越来越严格。

2、三元催化器和消声器外观很像，通常装在排气系统中段。

三元催化器的内部由陶瓷和金属网组成，表面覆盖了铂、铑、钯等贵金属。

尾气排放前要先经过三元催化器进行化学反应，在高温条件下，将尾气中的CO（一氧化碳）、HC（氢氧化物）和NOx（氮氧化物）氧化成二氧化碳、水、氮气，再经过排气管把净化后的尾气排放到空气中，这个过程就叫做三元催化。

3、三元催化器是被动工作的，氧气浓度过高或者过低都达不到净化效果，所以就需要我们为其创造出最理想的工作环境，于是人们就在排气管中安装了可以实时检测氧气浓度的设备，这就是氧传感器。

当车辆尾气中氧气浓度达不到三元催化器的净化标准时，氧传感器就会发送指令给行车电脑，控制发动机的喷油量，使燃烧后的尾气达到标准值，确保三元催化转化器对废气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

所以，要保证三元催化器正常工作，就需要有氧传感器与之配合。

4、三元催化器和氧传感器伴随着电喷发动机的大规模使用而普及的。

广大车主朋友都有过一个感受，在冷车启动时车辆排放的尾气味道非常呛人。

这是因为只有自身温度达到300摄氏度以上，氧传感器才能正常工作，在800摄氏度时检测和控制效果最佳。

冷车启动车辆的时候，氧传感器检测数据不准确，行车电脑就会强行指示发动机提高转速，使车辆尽快达到热车状态。

三元催化器的结构
引言
•三元催化器的定义和作用
•三元催化器在现代汽车排放控制中的重要性
三元催化器的组成和结构
1. 催化剂层
•催化剂层的作用和功能
•催化剂层的选择和设计原则
2. 载体
•载体的种类和优缺点
1.陶瓷载体
2.金属载体
3.活性炭载体
3. 引导层和缓冲层
•引导层的作用和结构
•缓冲层的作用和结构
•引导层和缓冲层的材料选择和设计考虑因素
4. 包裹层
•包裹层的作用和结构
•包裹层材料的选择和设计原则
三元催化器的工作原理
1. 进气系统
•进气系统的介绍和作用
•进气系统中对三元催化器的要求和影响
2. 温控系统
•温控系统的介绍和作用
•温控系统中的传感器和控制器
3. 反应过程
1.氧化反应
2.还原反应
3.氧还原反应
•反应过程的详细描述和机理解释
三元催化器的优化和改进
1. 催化剂的改良
•新型催化剂的研发和应用
•催化剂的结构调控和增强活性
2. 包裹层的改进
•不同材料和结构的包裹层的比较
•包裹层的改进对催化器性能的影响
3. 载体的优化
•新型载体材料的研究和应用
•载体结构的改进和性能提升
4. 温控系统的改良
•新型温控传感器和控制器的研发
•温控系统对催化器效率的影响
结论
•三元催化器的结构和组成的总结
•三元催化器在汽车尾气排放控制中的重要性和应用前景的展望。

三元催化器介绍三元催化器，是安装在汽车排⽓系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾⽓排出的CO ⼀氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害⽓体通过氧化和还原作⽤转变为⽆害的⼆氧化碳、⽔和氮⽓。

由于这种催化器可同时将废⽓中的三种主要有害物质转化为⽆害物质，故称三元。

⼯作原理三元催化器的⼯作原理是：当⾼温的汽车尾⽓通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种⽓体的活性，促使其进⾏⼀定的氧化-还原化学反应，其中CO在⾼温下氧化成为⽆⾊、⽆毒的⼆氧化碳⽓体；HC化合物在⾼温下氧化成⽔(H20)和⼆氧化碳；NOx还原成氮⽓和氧⽓。

三种有害⽓体变成⽆害⽓体，使汽车尾⽓得以净化。

性能特点三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品⼴泛适⽤于本⽥、奥德赛、别克、奥迪、帕萨特、桑塔纳、现代、别克、奥拓、昌河、捷达等车型。

另外承揽不锈钢制品、过滤器、机箱机柜等加⼯业。

三元催化器的载体部件是⼀块多孔陶瓷材料，安装在特制的排⽓管当中。

称它是载体，是因为它本⾝并不参加催化反应，⽽是在上⾯覆盖着⼀层铂、铑、钯等贵重⾦属。

它可以把废⽓中的HC、CO 变成⽔和CO2, 同时把Nox 分解成氮⽓和氧⽓。

HC、CO 是有毒⽓体，过多吸⼊会导致⼈死亡，⽽NOX 会直接导致光化学烟雾的发⽣。

经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的⽅法。

通过氧化和还原反应，⼀氧化碳被氧化成⼆氧化碳，碳氢化合物被氧化成⽔和⼆氧化碳，氮氧化合物被还原成氮⽓和氧⽓。

三种有害⽓体都变成了⽆害⽓体。

三元催化剂最低要在350 摄⽒度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；⽽催化剂的活性温度( 最佳的⼯作温度) 是400℃到800℃左右，过⾼也会使催化剂⽼化加剧。

在理想的空燃⽐(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

三效催化器使⽤时应注意的问题1.鉴于三效催化器早期失效的原因，使⽤时应注意如下事项： 2.勿⽤含铅汽油。

3.勿长期急速运转(开环控制状态)。