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桥梁工程施工监测方案设计一、引言桥梁工程是基础设施工程中的重要组成部分，其质量和安全性直接影响着交通运输的顺畅和人民生活的安全。
在桥梁施工过程中，为了确保桥梁的施工质量和安全性，对其进行施工监测是必不可少的。
本文旨在设计一套完善的桥梁工程施工监测方案，以保障桥梁施工的顺利进行和工程质量的保证。
二、监测内容1. 桥梁结构监测桥梁结构监测是对桥梁的主体结构进行实时监测，以了解桥梁结构的受力情况和变形情况。
桥梁结构监测包括以下内容：（1）桥面变形监测。
通过设置变形传感器，对桥面的变形情况进行监测，以及时发现并解决桥面变形问题。
（2）桥墩和桥台监测。
定期对桥墩和桥台进行周期性检测，以确保其受力情况和结构安全性，及时发现桥墩和桥台的变形和裂缝等问题。
（3）桥梁主梁监测。
对桥梁主梁进行监测，包括主梁的变形情况、受力情况等，确保桥梁主梁的安全性。
2. 施工过程监测施工过程监测是对桥梁施工过程中的各个环节进行实时监测，以发现施工中的问题和隐患，确保施工过程的安全性和质量。
施工过程监测包括以下内容：（1）混凝土浇筑质量监测。
通过混凝土质量监测仪器，对混凝土的浇筑质量进行监测，确保混凝土的质量达标。
（2）施工现场环境监测。
对施工现场的环境进行监测，包括空气质量、噪音、震动等，确保施工现场环境的安全性。
（3）施工材料监测。
对施工材料进行质量监测，包括各种材料的质量和使用情况，确保施工材料的质量符合要求。
3. 周边环境监测桥梁施工过程中，周边环境的监测也是十分重要的。
周边环境监测包括以下内容：（1）河流水质监测。
如果桥梁建设在河流上，需要对河流水质进行监测，确保施工对环境的影响不超标。
（2）周边建筑物监测。
对周边建筑物进行监测，防止施工对周边建筑物造成影响和损坏。
（3）施工污染监测。
对施工过程中的污染进行监测，确保施工过程不会对周边环境造成污染。
三、监测方法1. 桥梁结构监测方法（1）变形监测仪器。
通过设置变形监测仪器，对桥梁的变形情况进行监测，包括位移、扭转等变形。
大桥结构健康监测方案
大桥结构健康监测方案可以包括以下几个方面：
1. 传感器安装：在大桥的关键位置安装传感器，以测量和
监测桥梁结构的各种参数，如挠度、应力、应变、位移等。
传感器的类型可以包括应变计、加速度计、位移传感器等。
2. 数据采集系统：搭建一个用于采集传感器数据的系统。
这可以是一个现场采集系统，也可以是一个远程监测系统。
系统应该能够实时采集数据，并对数据进行分析和处理。
3. 数据分析：使用合适的数据分析方法，对采集到的大桥
结构数据进行处理和分析。
这可以包括盖帽分析、频域分析、模态分析等。
通过分析数据，可以了解桥梁的健康状态，以及是否出现了损伤或变形等问题。
4. 健康评估与预警：根据数据分析的结果，对桥梁的健康
状态进行评估，判断是否需要进行维护和修复工作。
如果
发现了潜在的问题或存在风险，应及时发出预警，并采取
相应的措施来保证桥梁的安全运营。
5. 数据可视化：将数据和分析结果以可视化的方式展示，
方便用户对大桥结构健康状态进行监测和管理。
这可以采
用图表、图像、地图等形式来呈现，并提供实时更新的功能。
6. 定期检测与维护：除了实时监测，还需要定期对大桥进
行检测和维护。
定期检测可以包括视觉检查、超声波检测、磁粉检测等多种方法，以进一步确认桥梁的健康状况，并
及时修复可能存在的问题。
通过以上方案，能够实现对大桥结构的持续健康监测，及
时发现和处理潜在问题，确保桥梁的安全运营。
桥梁工程监测方案实例一、桥梁基本情况。
咱们要监测的这座桥啊，那可是相当重要。
它是一座横跨[具体河流名称]的大桥，连接着[两边区域名称]，就像一条巨龙卧在水面上。
这座桥全长[X]米，主跨[X]米，桥宽[X]米。
它的结构类型是[具体结构，比如预应力混凝土连续梁桥]，是好多车辆和行人通行的必经之路呢。
二、监测目的。
1. 安全保障。
为啥要监测这座桥呢？首要目的就是为了安全啊。
就像给这座桥请了个医生，随时检查它的身体状况。
每天那么多车在桥上跑来跑去，还有风吹雨打、地震啥的可能影响它，要是桥突然出问题了，那可不得了。
通过监测，就能提前发现桥有没有哪里不对劲，比如说是不是有裂缝偷偷地出现了，或者桥墩有没有发生位移，这样就能在小问题变成大灾难之前把它修好。
2. 性能评估。
桥也像人一样，年龄越大，性能可能就会有些变化。
咱们得知道这座桥的性能到底咋样，还能不能承受更多的车辆荷载啊？它的结构耐久性是不是还那么好呢？通过监测收集的数据，就能像给桥做体检报告一样，准确评估它的性能，看看需不需要给它来个“健身计划”或者“保养套餐”。
三、监测内容。
# （一）结构变形监测。
1. 桥墩沉降监测。
桥墩就像桥的脚，要是脚不稳了，桥肯定要出问题。
所以要在桥墩上安装沉降监测点，用精密水准仪定期测量桥墩相对于基准点的沉降量。
这就好比给桥墩的脚底下装了个小尺子，看它有没有往下陷。
2. 梁体挠度监测。
梁体呢，是桥的身子，它要是弯得太厉害，那就危险了。
在梁体的关键部位安装传感器，像水准仪、全站仪或者专门的挠度仪，来监测梁体在车辆荷载、温度变化等情况下的挠度变化。
就像看看桥的身子有没有被压弯了腰。
# （二）应力应变监测。
1. 关键截面应力监测。
在桥的主跨、支点等关键截面粘贴应变片，就像给桥的关键部位贴上了小感应片。
当桥受到荷载作用时，这些应变片就能感受到应力的变化，通过数据采集系统把信号传回来，这样就能知道桥的这些关键部位是不是承受了太大的压力。
港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等一、监测目标1.整体结构监测：对港珠澳大桥珠海口岸的整体钢结构进行监测，包括桥墩、支撑结构和主桥梁。
监测目标主要包括结构变形、裂缝、腐蚀等情况。
2.关键部位监测：对桥梁钢结构的关键部位进行监测，包括钢桥面板、支座、焊缝等。
监测目标主要包括应力、应变、疲劳等情况。
二、监测方法1.实地检测：通过人工巡检和观测，对钢结构的表面进行检查，如观察是否有裂缝、锈蚀等情况，并记录相关数据。
2.无损检测：使用无损检测设备，如超声波检测仪、磁粉探伤仪等，对钢结构的内部进行检测，以发现隐蔽的缺陷。
3.传感器监测：在钢结构的关键部位安装传感器，监测应力、应变、振动等参数的变化情况。
传感器可以通过有线或无线方式与数据采集终端相连，将监测数据实时传输到中央监测系统。
三、监测频率和精度1.实地检测应每月进行一次，对表面情况进行观测和记录。
2.无损检测应每季度进行一次，对内部情况进行检测，发现隐蔽缺陷。
3.传感器监测应实时进行，监测频率可根据桥梁使用情况进行调整，关键部位的数据应实时监测，并设定预警阈值，一旦超过预警阈值即进行报警。
四、数据处理和分析1.原始数据处理：对实地检测和无损检测的数据进行整理和处理，包括数据清洗、校正等工作。
2.数据分析：对监测数据进行分析，发现结构异常和趋势，以便进行及时的维修和加固。
3.与历史数据对比：将新的监测数据与历史数据进行对比，以查找潜在问题，分析结构的变化和演化趋势。
五、监测报告1.监测报告应定期编制，包括监测数据的整理、处理和分析结果的呈现，并提出维护和加固的建议。
2.报告应按照一定的格式进行编写，包括摘要、引言、监测目标、监测方法、监测结果和结论等内容。
六、维护和加固1.及时维修：对发现的异常情况，应及时进行维修，如补漆、除锈、更换损坏部位等。
2.定期加固：根据监测结果和建议，进行定期的加固工作，如加强焊接、增加支撑等。
通过以上的健康监测方案，可以及时发现和解决港珠澳大桥珠海口岸钢结构存在的问题，确保桥梁的安全运行。
大桥新建项目水土保持监测方法频次及要求大桥的新建项目水土保持监测方法、频次及要求在工程项目中具有非常重要的意义。
水土保持监测是指对工程项目区域内的水土资源进行定期的检测和评估，以了解其变化情况并采取相应的措施保护水土资源的稳定性和可持续性。
下面将详细介绍大桥新建项目水土保持监测的方法、频次及要求。
1.方法：大桥新建项目水土保持监测方法可以包括定量和定性两种方式。
定量方法主要是通过测量和分析指标参数，对水土资源进行量化评估和监测。
这些参数可以包括土壤可蚀性、水土流失量、土壤侵蚀速率等。
定性方法主要是通过实地观察和记录，对水土资源的变化情况进行描述和分析。
例如，监测地表径流和悬浮物质含量等。
2.频次：大桥新建项目的水土保持监测频次应根据工程项目的特点和周边环境的变化情况来确定。
通常情况下，可以进行定期的监测，比如每月或每季度进行一次的固定监测。
此外，还应当根据重大天气变化和自然灾害等情况进行不定期监测，以及根据特殊情况需要的临时监测。
3.要求：a.全面性：监测要对工程项目区域内的各个水土资源进行全面监测，不能遗漏任何一个重要的监测点。
b.系统性：监测要有一套完整的监测系统和方案，包括监测设备、数据记录和分析方法等。
同时，监测数据应进行科学的整理和分析，形成可行的结论和建议。
c.持续性：监测工作应持续不断地进行，不仅要对项目建设期进行监测，还应在工程建成后进行长期的监测，以及对工程项目的影响进行跟踪和评估。
d.可比性：监测数据要有可比性，即不同时间段和不同地点的数据都可以进行比较和分析，以了解水土资源变化的趋势和影响因素。
e.科学性：监测要以科学的方法和理论为基础，不能出现主观性和随意性的评估和判断，需要严格按照规定的标准和方法进行监测和评估。
f.及时性：监测工作要及时响应，及时处理监测数据和监测结果。
对于发现的问题和异常情况，要及时采取相应的措施进行处理和修复。
总之，大桥新建项目的水土保持监测方法、频次和要求都是为了确保工程建设过程中水土资源的保护和可持续利用。
轨道交通工程大桥监测方案轨道交通工程大桥监测方案随着轨道交通的高速发展，越来越多的桥梁工程建设项目被纳入轨道交通工程范畴，其中大桥工程更是必不可少的一部分。
为了保障大桥工程的安全稳定运行，需要对其进行科学的监测和管理，及时发现并处理桥梁结构存在的问题。
本文将介绍一种轨道交通工程大桥监测方案，该方案将科学技术与工程实践相结合，旨在提高大桥工程的安全性、稳定性和运行效率。
一、大桥监测方案的概述大桥监测方案是对大桥工程进行监控、数据收集和分析处理的技术方案，它是大桥工程运行和维护的重要手段。
大桥监测方案应涵盖以下几个方面：1.大桥基本信息的登记和建档大桥的基本信息记录是监测的第一步，包括大桥的设计图纸、施工图纸、技术规范、桥梁材料选用、设计荷载、监测设备位置、监测周期和方案、历年监测数据等。
2.监测设备的安装和维护大桥监测设备应布置在桥梁结构的关键部位，并在桥梁完工前进行安装调试。
监测设备的维护应定期进行，检查设备是否正常运行，更换磨损部件，清洗灰尘等。
3.监测数据的传输和存储监测设备采集的数据需要实时传递到监测中心，数据传输方式有有线和无线两种，需要保证数据传输的稳定和安全。
监测数据应及时进行归档和备份，以备不时之需。
4.监测数据的分析和处理监测数据的分析和处理是监测方案中最重要的环节。
对所采集到的监测数据进行深入分析和处理，及时发现桥梁可能存在的缺陷和问题，并制定相应的技术措施，有计划地加以解决。
5.监测数据的评估和反馈监测数据的评估和反馈是对监测结果进行定性和定量评估，实现对桥梁破坏和变形程度的了解，并将所得数据反馈给相关单位和工程师，为下一步的维护和改进提供参考。
二、大桥监测方案的技术实现大桥监测方案的实现需要采用各种先进技术和工具。
下面列举几种技术方法：1.智能传感器技术传感器是大桥监测的基础，它可以采集大桥结构在运行中的各项数据，包括变形、振动、应力、温度等。
智能传感器技术一般采用微电子技术和信息技术的集成，以实现数据采集、分析、传输、存储和处理等功能。
大桥沉降自动化监测方案近几十年来，随着城市的快速发展和城市基础设施的迅速建设，大跨度桥梁的建设越来越多。
大桥作为城市交通的重要组成部分，其安全性和稳定性显得尤为重要。
因此，对于大桥的沉降进行监测和控制是必不可少的。
大桥沉降的自动化监测方案主要包括传感器选择、数据采集和分析系统、监测控制系统等几个关键环节。
第一，传感器选择。
在大桥沉降的自动化监测中，传感器的选择是至关重要的。
一般情况下，可以采用应变计、位移传感器等来监测大桥的沉降情况。
应变计可以通过测量变形量来判断大桥的沉降情况，而位移传感器则可以实时测量桥墩的位移变化。
此外，还可以考虑使用水准仪等仪器来进行高程的测量，以更全面地了解大桥的沉降情况。
第二，数据采集和分析系统。
数据采集系统用于实时采集传感器所得到的数据，并进行存储和处理。
该系统通常包括数据采集仪、数据传输模块等。
数据采集仪的选择应考虑到其稳定性和可靠性，以确保实时监测数据的准确性。
数据分析系统则主要用于对采集到的数据进行处理和分析，以便得出准确的沉降情况。
第三，监测控制系统。
监测控制系统是大桥沉降自动化监测方案中的核心部分，用于实时监测大桥的沉降情况，并对其进行实时控制。
该系统通常包括监测软件、监测设备等。
监测软件负责处理传感器采集到的数据，并进行实时显示和报警。
监测设备则用于实时监测大桥的沉降情况，并根据监测数据来进行控制。
在大桥沉降的自动化监测方案中，还应考虑到以下几个方面：首先，数据的可靠性和准确性是非常重要的。
为了保证数据的可靠性和准确性，需要选择高品质的传感器和设备，并确保其稳定性和可靠性。
其次，监测报警系统应设置合理的警戒值。
对于大桥的沉降监测，应根据具体情况设置合理的警戒值，一旦超过预定的警戒值，及时进行报警，并采取相应的措施进行处理。
最后，定期对监测系统进行维护和检修。
监测系统作为一个长期应用的系统，其设备和传感器可能会出现故障或老化的情况，因此需要定期进行维护和检修，以保证其正常运行。
大桥是交通运输基础设施中的关键部件，尤其是高速公路大桥，一旦出现结构安全问题，将会给交通运输带来严重危害。
因此，对高速公路大桥进行结构健康监测显得尤为重要。
以下是一个大桥结构健康监测方案，供参考。
一、监测目标大桥结构自身的监测，包括大桥主体结构及其附属设施的监测，如桥墩、桥面、桥台、伸缩缝、桥梁等。
大桥环境监测，包括大气、水、土的监测，以及气象、水文、地质、地形等环境因素的监测。
二、监测方案动力监测：使用振动式应变仪、变形仪、加速度计等设备，对大桥进行动力监测，得到桥梁结构的振动情况、应变情况以及变形情况等。
静力监测：使用静力式应变仪、水准仪、倾斜仪等设备，对大桥进行静力监测，得到桥墩、桥台、桥墩基础以及其他结构的应变、位移、倾斜等监测数据。
显微摄影和数字摄影监测：通过拍摄桥梁各部位的照片或视频，对桥梁结构及其附属设施进行监测，特别是对裂缝、变形、腐蚀等进行监测。
GPS监测：通过设置GPS监测点，对大桥短期和长期的位移进行实时监测。
三、监测时间施工前监测：进行桥梁结构的基础数据采集和分析，以便后续施工中对比监测数据并对施工安全进行评估。
施工中监测：对施工现场的各类问题及时进行监测，尤其是针对施工中产生的震动、振动以及变形等进行监测。
日常运营中监测：定期对大桥进行全面的检测和监测，及时发现桥梁结构的变化，以便对桥梁结构的维护和保养。
四、监测数据分析监测数据处理：监测数据通过数据采集设备实时上传到服务器进行处理，并建立数据库储存，以便后续发现问题时进行比对分析。
数据分析：针对采集到的监测数据，应用数据挖掘和机器学习等技术进行数据分析，得出结论，预测未来可能出现的问题，并对现有问题进行及时修复。
分析报告：将监测数据的分析结果整理成报告并上报至相关部门、监理单位以及建设单位等相关单位，为后续维护使用提供依据。
以上是大桥结构健康监测方案的一些基本内容，建议在实际操作过程中，根据大桥所在环境、桥梁类型等因素，对监测方案进行详细制定。
大桥结构健康监测方案
大桥结构健康监测方案通常包括以下步骤：
1. 定义监测目标和需求：确定监测的目的，例如检测桥梁的结构健康状态以及预测其寿命，或者监测桥梁在不同荷载下的响应等。
2. 监测参数选择：根据监测目标确定需要监测的参数，如桥梁振动、应变、位移等。
3. 传感器选择和布置：选择适合于监测参数的传感器，并合理布置于大桥的关键部位。
传感器可以是加速度计、应变计、压力传感器、位移传感器和倾斜计等。
4. 数据采集和存储：设计和搭建数据采集系统，确保传感器的数据准确采集并存储。
可以使用数据采集器、数据记录仪或者远程监测系统等设备。
5. 数据分析和处理：对采集到的数据进行分析和处理，提
取有用的信息。
可以使用数据处理软件、机器学习等方法
进行数据分析。
6. 状态评估和预测：根据数据分析的结果，对桥梁结构的
当前状态进行评估，并可通过模型和算法预测未来的结构
健康状况。
7. 报警和维护：根据预设的阈值和报警条件，及时发出警
报并采取维护措施，以保证桥梁的安全运行。
8. 定期校准和验证：对传感器和监测系统进行定期校准和
验证，以确保监测结果的准确性和可靠性。
综上所述，大桥结构健康监测方案需要综合考虑监测目标、传感器选择和布置、数据采集与处理、状态评估与预测、
报警与维护等多个方面的因素，以确保桥梁的安全运行。
大桥监测方案内环线浦东段快速化改建工程（龙阳路段）桥面拓宽桩基施工周边环境监测方案上海浦东北蔡市政建筑有限公司2008年12月3日目录一、工程概况二、监测目的及内容三、监测依据和执行标准四、测点布置和数量五、测点埋设、监测方法六、仪器设备七、观测频率和控制标准八、施工安排与组织、成果九、技术及质量保证措施十、监测应急预案十一、相关说明及承诺精品好文档，推荐学习交流十二、公司简介及资质资料十三、附件一、工程概况1、一般概况项目名称：内环线浦东段快速化改建（龙阳路段）原桥面拓宽段桩基施工项目位置：浦东新区龙阳路、东方路建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司设计单位：上海市城市建设设计研究院2、环境概况本工程施工场地位于浦东新区东方路以西，临沂路以东的龙阳路两侧，该施工段为南浦大桥引桥的拓宽施工，为现有桥的两侧加宽，加宽桥面下的桥墩基础采用Φ800钻孔灌注桩。
由于桩基施工区域在使用中的引桥两侧，考虑到桩基施工对周边环境的影响，在施工过程中对引桥桥墩和邻近的建筑（构）物的监测就显得尤为重要。
二、监测目的及内容1、监测目的在岩土工程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其它因素的复杂性，岩土工程迄今为止还是一门不完善的科学技术，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确的反应工程的各种变化。
所以，在理论分析指导下有计划的进行现场监测是十分必要的。
监测可谓是对工程施工质量及其安全性用相对精确之数值解释表达的一种定量方法和有效手段，是对工程设计经验安全系数的动态诠释，是保证工程顺利完成的必需条件。
在预先周密安排好的计划下，在适当的位置和时刻用先进的仪器进行监测可收到良好的效果，特别是在工程师根据监测数据及时调整各项施工参数，使施工处于最佳状态，实行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。
通过先进可靠的手段，建立一个严密的、科学的、合理的监测控制系统，确保该基坑工程及其周围环境在施工期间的安全稳定。
通过监测工作，达到以下目的：1)、发现不稳定因素由于土体成分的不均匀性、各项异性及不连续性决定了土体力学的复杂性，加上自然环境因素的不可控影响，必须借助监测手段进行必要的补充，以便及时获取相关信息，确保周边环境的稳定安全。
2)、验证设计，指导施工通过监测可以了解周边土体的实际变形和应力分布，用于验证设计与实际符合程度，并根据变形和应力分布情况为施工提供有价值的指导性意见。
3)、保障业主及相关社会利益通过对周边各变形体监测数据的分析，调整施工参数、施工工序等一系列相关环节，确保原有道路、桥梁的正常运行，有利于保障业主利益及相关社会利益。
2、监测内容为及时反映基坑施工对周边环境的影响，实现信息化施工，确保工程安全和顺利进行，本项目监测的主要内容有：(1)、使用中的引桥桥墩沉降监测；(2)、使用中的引桥桥墩倾斜监测；三、监测依据和执行标准1、监测依据本次监测计划方案编写依据：内环线浦东段快速化改建（龙阳路段）总平面图。
2、监测执行标准本次监测计划方案执行标准：1).上海市标准《建筑地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）；2). 上海市标准《基坑工程设计规程》（DBJ08-61-97）；3). 国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007）；4).上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》（DG/TJ08-2001-2006）四、测点布置和数量1、使用中的引桥桥墩沉降监测利用原有的大桥监测点进行沉降观测，需观测桥墩34座，每座桥墩沉降观测点1个，观测点共计34个；测点编号为：QD01～QD34；2、使用中的引桥桥墩倾斜监测在需要观测的34座桥墩上每座布设2个倾斜监测标志，共计布设68个倾斜监测标志，测点编号为QX1～QX68；五、测点埋设、监测方法1、监测控制网的布设1)、布设目的主要是为了测定打桩施工期间，随着地基土层受到扰动而带动各变形体（原桥墩基础、建(构)筑物等）的平面位置或高程随施工阶段的变化而产生的位移大小、位移方向；当位移量超过警戒线时及时报警；以便施工单位采取有效措施进行技术处理，确保施工安全有序的进行。
通过进行整体变形分析，有效验证设计参数。
为保证所有监测对象在同系统中比较和监测成果的可靠性而布设监测控制网，主要用于原桥墩、建(构)筑物、地表沉降等方面的监测。
监测控制网分两种：平面控制网用于位移监测；水准控制网用于沉降监测即垂直位移监测。
2)、控制点布设水准控制点计划布设3个，编号为BM1～BM3。
建立水准测量闭合环，控制点布设位置距离 1.5倍于桩孔深度的区域。
控制点具体布设情况将在进场后根据现场条件进行布设。
3)、设备选用平面控制点测量采用Nikon DTM352C全站仪，其标称精度为：测角2 ，测距2mm±2ppm。
水准测量用DSZ2+FS1精密水准仪，其标称精度为：±0.7mm/Km，读数精度为0.01mm。
4)、测量要求水准按二等水准的测量要求进行，在测量过程中固定观测人员和仪器一般不随意变动。
5)、平差计算水准点高程通过严密平差得到。
2、引桥桥墩沉降及倾斜监测1)、目的通过对桥墩沉降及倾斜监测，掌握引桥在施工期间的变形情况。
2)、埋设桥墩监测利用原有的沉降观测点，如果沉降观测点缺失采用桥墩上打入钢钉作为观测点。
3)、测量仪器采用DSZ2+FS1精密水准仪及相应铟瓦水准标尺，读数精度0.01mm；Nikon DTM352C全站仪，测角精度2 级，测距2mm±2ppm。
4)、测试方法采用独立监测系统，按二等水准要求，宜形成闭和或附和观测路线，用精密水准仪测出各观测点的高程，经计算后可得到各测点的沉降或隆起变化情况。
用Nikon DTM352C全站仪通过投影法，测出桥墩倾斜偏移量，经过计算可得各测点倾斜变化情况。
测试精度、测试要求按国家规范《工程测量规范》（GB50026—2007）执行。
计算步骤：(1)、垂直位移△H i＝H i,j+1-H i,jH i,j=H b m+(∑h后i,j-∑h前i,j)H i=∑△H i其中：△H i ----各监测点本次变化量H b m----基准点高程H i j----第i号监测点第j次观测高程h后i,j ----第i号监测点第j次观测时后视观测读数。
h前i,j----第i号监测点第j次观测时前视观测读数。
H i----各监测点累计变化量(2)、倾斜监测（投影法）倾斜监测采用经纬仪投影法，如图1示，在桥墩的棱线方向及垂直其棱线方向分别架设仪器，在桥墩的底部角处及顶部相应的角处，分别做测量标志点。
测量时，分别照准桥墩底部图1 经纬仪投影法（3）监测报警指标监测报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制。
具体是桥墩累计最大沉降量应小于10mm，变化速率应小于2mm/天。
六、仪器设备1、测量系统1)、DSZ2+FS1高精度水准仪以及相应铟瓦标尺，读数精度为0.01mm;2)、Nikon DTM352C全站仪，测角精度2"，测距精度2mm±2ppm；3)、J2-2经纬仪，测角精度2"。
图6：D S Z2+F S1水准仪图7：N i k o n D T M352C全站仪七、观测频率和控制标准1工况桩基施工监测内容引桥桥墩沉降观测1～2次/1天引桥桥墩倾斜观测1～2次/1天注：①、监测频率可根据监测数据适当调整。
②、根据施工方提供的工程进度表，龙阳路新建匝道的桥梁工程打桩时间为60天左右。
在工程打桩期间，每天施工作业点前后共120米范围内的桥结构均是需要监测的区域。
③、大桥龙阳路引桥的桥墩间距离为20米。
因此在工程打桩期间，每天需监测施工作业点前后120米范围内的14个桥墩。
2监测项目报警值备注八、施工安排与组织、成果1、施工安排根据业主要求及打桩进度而定。
2、组织安排施工组织是决定本次监测质量的关键，特成立“上海市岩土工程检测中心内环线浦东段快速化改建（龙阳路段）桥面拓宽桩基施工监测项目组”，以确保工程顺利展开。
监测项目负责人：王宣庆监测技术负责人：朱鹤现场测试人员：李兵郭国明3、成果提交1)、成果上报周期(1)、一般情况下监测成果当天或次日上午整理完及时提供给甲方或监理工程师，观测结束后及时提供速报。
(2)、现场监测工作结束后7日内提供监测总报告。
2)、成果上报内容每天监测结束，应提交的报表主要有（需结合监测频率）：(1)、引桥桥墩沉降观测日报表；(2)、引桥桥墩倾斜观测日报表；九、技术及质量保证措施1、测量工作开始前，对精密水准仪、全站仪等设备进行全面检查，保证仪器工作正常，并定期对仪器进行验校。
2、严格执行测量规范操作规定。
3、在测量过程中，如个别点有突变，要重复测量检查确认。
4、作业人员及观测仪器固定，一般不予变动，以减少系统误差。
5、严格按规定的报警值及时报警。
6、认真贯彻国家、上海市和上级劳动保护、安全生产主管部门颁发的有关安全生产、消防工作的方针、政策，严格执行有关劳动保护法规、条例规定。
7、认真对本单位职工进行安全生产制度及安全技术教育，增强法制观念，提高职工的安全生产思想意识和自我保护能力，督促职工自觉遵守安全生产纪律、制度和法规。
8、施工前，组织召开管理、施工人员安全生产教育会议，介绍施工中有关安全、防火等规章制度及要求。
9、在生产操作过程中的个人保护用品，由各方自理。
10、对施工现场脚手架及各类安全防护措施、安全标志和警告牌，不得擅自拆除、更动。
如确实需要拆除更动的，必须经施工工地负责人和甲乙方指派的安全管理人员的同意，并采取必要、可靠的安全措施后才能拆除。
十、监测应急预案为保证施工安全进行，应建立的相关应急措施内容如下：1、在监测过程中，如监测点超出报警界限值或有突变情况发生，现场监测人员应重复测量，检查确认监测数据的准确性，严格、及时按设计规定的报警值及时报警。
2、监测数据报警后，应立即与项目监测负责人联系，判断可能存在的险情特征，对目前的变形情况提出合理化的施工技术措施或建议，放入监测报表中一并提交各方参考。
3、对报警后的相应监测点实施重点监测，适当增加监测频率，观察变形与发展趋势。
4、如施工中出现紧急情况，在现有人员来不及应付的情况下，中心将组织应急队伍进场，24小时实行全天侯监测。
十一、相关说明及承诺1、我单位在上海长期从事监测和原位测试工作，技术力量强，仪器设备先进，持有测绘甲级证书、房屋质量检测甲级证书和工程物探甲级证书，2004年通过ISO质量体系认证。
2、我单位除长期进行地面沉降监测、研究和控制外，还利用自身的优势和经验广泛参与了上百个深大基坑的监测工作（如2006年完成的碧玉蓝天基坑监测，地下4层，开挖深度19米），积累较丰富的基坑期间施工监测经验。
