滴滴快的打车软件重启补贴 实际是移动互联网入口的竞争

中国移动互联⽹发展史中国移动互联⽹发展史赛迪研究院互联⽹研究所陆峰博⼠本世纪以来，我国移动互联⽹伴随着移动⽹络通信基础设施的升级换代快速发展，尤其是2009年国家开始⼤规模部署3G⽹络，2014年⼜开始⼤规模部署4G⽹络，两次移动通信基础设施的升级换代，有⼒地促进了中国移动互联⽹快速发展，服务模式和商业模式⼤规模创新。

⼀、萌芽期（2000年-2007年）技术发展：WAP应⽤是移动互联⽹应⽤的主要模式。

该时期由于受限于移动2G⽹速和⼿机智能化程度，中国移动互联⽹发展处在⼀个简单WAP应⽤期。

WAP应⽤把Internet⽹上HTML的信息转换成⽤WML描述的信息，显⽰在移动电话的显⽰屏上。

由于WAP只要求移动电话和WAP代理服务器的⽀持，⽽不要求现有的移动通信⽹络协议做任何的改动，因⽽被⼴泛地应⽤于GSM、CDMA、TDMA等多种⽹络中。

在移动互联⽹萌芽期，利⽤⼿机⾃带的⽀持WAP协议的浏览器访问企业WAP门户⽹站是当时移动互联⽹发展的主要形式。

市场竞争：移动梦⽹催⽣了⼀⼤批SP服务商。

2000年12⽉中国移动正式推出了移动互联⽹业务品牌“移动梦⽹Monternet”，移动梦⽹就像⼀个⼤超市，囊括了短信、彩信、⼿机上⽹（WAP），百宝箱（⼿机游戏）等各种多元化信息服务。

在移动梦⽹技术⽀撑下，当时涌现了雷霆万钧、空中⽹等⼀⼤批基于梦⽹的SP服务提供商，⽤户通过短信、彩信、⼿机上⽹等模式享受移动互联⽹服务。

但由于移动梦⽹服务提供商存在业务不规范、乱收费等现象，2006年4⽉，国家开展了移动梦⽹专项治理⾏动，明确要求扣费必须⽤户确认、⽤户登录WAP需要资费提⽰等相关规范，⼤批SP服务商因为违规运营退出了市场。

⼆、成长培育期（2008年-2011年）技术发展：3G移动⽹络建设掀开了中国移动互联⽹发展新篇章随着3G移动⽹络的部署和智能⼿机的出现，移动⽹速⼤幅提升初步破解了⼿机上⽹带宽瓶颈，简单应⽤软件安装功能的移动智能终端让移动上⽹功能得到⼤⼤增强，中国移动互联⽹掀开了新的发展篇章。

案例讨论“滴滴打车与快的打车合并”讨论时间：2019年12月20日讨论地点：QQ群参加者名单：一、发言提纲XXX：1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？1．吸收合并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。

吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。

吸收合并的特点是：（1）合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一个新的公司。

（2）公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司法人资格，但改变了公司内容，导致公司章程和登记事项发生变更。

（3）被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。

合并后不复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序，原公司法人资格即归于消灭。

2．新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司，原合并各方解散，又被称为创设合并。

新设合并的特点：（1）合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。

（2）原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记。

（3）新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。

合并后产生的公司，与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。

2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。

一、前言“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。

这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。

当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。

滴滴打车盈利模式研究范文滴滴打车盈利模式研究一、引言随着智能手机的普及和移动互联网的发展，滴滴打车作为一种便捷的出行方式，逐渐在城市中流行起来。

滴滴打车通过整合闲置车辆资源，为乘客提供个性化的出行服务，不仅改善了出行体验，也提升了车辆资源的利用效率。

然而，作为一个企业，滴滴打车的盈利模式一直是外界关注的焦点。

本文将以滴滴打车为例，从基本产品、衍生产品和潜在产品三个角度对其盈利方式进行深入探讨。

二、我国打车软件现状目前，我国的打车软件市场呈现以滴滴、快的为主的竞争格局。

这两家公司通过补贴策略，吸引了大量司机和乘客。

对于司机来说，滴滴快的的补贴提高了收入，增加了“抢单”的积极性；对于乘客来说，既能享受到打车软件带来的便捷服务，又能获得一定的补贴，从这个层次看来，打车软件实现了平台用户“双赢”的局面。

然而，这种以补贴为主的运营模式并不能长期持续。

从经济学的意义上来讲，商品被定义为用于交换的使用价值，而滴滴快的作为提供服务的一种商品，消费者在其使用过程中，不仅不需要支付费用，还可以获得商家的补贴，这样的资金投入远远大于营业收入。

因此，必须找到合适的长期盈利模式，实现包括软件公司在内的多方共赢。

三、我国打车软件盈利模式1.基本产品盈利——合作提点及推介佣金滴滴打车的基本产品是其核心的打车服务。

在合作模式下，滴滴与出租车公司或私家车车主进行合作，通过为合作方提供流量、数据和品牌宣传等方式，收取一定的合作提点或佣金。

此外，滴滴打车还通过向用户推荐餐饮、旅游等其他服务，获取一定的推介佣金。

2.衍生产品盈利——广告投放与金融服务随着用户量和影响力的不断扩大，滴滴打车的衍生产品也成为了其重要的盈利来源。

首先，滴滴打车的广告投放业务为其带来了可观的收入。

通过在应用界面展示广告、推送广告消息等方式，滴滴能够吸引更多的广告主投放广告。

其次，滴滴打车还通过提供金融服务来增加收入。

例如，滴滴可以为司机提供贷款、保险等服务，通过与金融机构合作获取一定的手续费或利息。

滴滴打车与快的打车之双雄争霸目录：一、事件原委 (2)二、涉及企业 (3)1. 微信 (3)2. 微信支付 (3)3. 阿里巴巴 (3)4. 支付宝.................................................................. (4)5. 滴滴打车 (4)6. 快的打车 (4)三、两大巨头注资原因分析 (5)四、双雄争霸出现新对手 (6)五、行动支付的优劣性 (7)六、个案探讨 (8)七、附注 (9)一、事件原委从2014年1月开始，中国大陆的打(招)车族不管是使用滴滴打车的微信支付，还是快的打车的支付宝支付，乘客和接单司机均可获得一定金额的奖励回馈，并且这两款打(招)车软件的回馈额度奖励愈演愈烈，双方阵营正式「杠」上了。

经过几轮淘汰戦后，打(招)车应用市场已经从最初的数十家群雄逐鹿，转变为滴滴打车和快的打车「双雄争霸」的市场格局。

据国际调查公司报告《2014年第3季度中国打车APP市场监测报告》显示，快的打车的市占率达到54.4%，跃居行业第一，而滴滴打车市占率为44.9%，占据行业第二名，两家公司市占率超过99%。

自2013年腾讯公司注资「滴滴打车」和阿里巴巴集团注资「快的打车」以来，频频展现资本动作。

「滴滴打车」一共获得四轮融资共8.18亿美元投资：2012年A轮，300万美元，金沙江创投；2013年05月B轮，1,500万美元，腾讯；2013年12月C轮，1亿美元，中信基金领投6,000万美元、腾讯跟投3,000万美元；2014年12月D轮，公司获得超过7亿美元融资，由淡马锡、DST、腾讯主导投资。

「快的打车」公开的融资情况是：2013年04月A轮，800万美元，阿里巴巴投资；2013年11月B轮，由新天域资本领投，金额约为1.2亿美元；2014年09月C轮，融资超过2亿美金，由老虎基金领投；2014年12月D轮，快的打车完成近7亿美元融资，此前的投资方阿里巴巴、老虎基金都再次跟投。

答案见后几页案例分析：滴滴打车与快的打车合并手机打车软件是一种基于LBS（Location Based Service，基于位置的服务）的智能手机应用，乘客可以通过手机终端向司机发出打车需求，其最早出现于2012年初。

相较于传统打车方式，打车软件可以使司机清楚地知道乘客的位置，将传统出租车与乘客间的被动等待转化为主动联系，大大提高了打车效率。

经过一年多的发展，使用打车软件成为一种新兴的出行方式，其风靡于社会大众之间，一时间国内出现了近30种打车软件，各种软件企图瓜分打车市场。

随着这场激烈的市场争夺大战持续进行，滴滴打车与快的打车成为其中的佼佼者。

滴滴打车是一家提供出租车叫车服务的手机应用，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，由其创始人程维在2012年9月投入市场。

同年12月，滴滴打车获得A轮金沙江创投300万美元的融资。

至2014年12月9日，滴滴打车共获得4轮融资，总金额超8亿美元，其中，腾讯成为滴滴打车的最大投资方。

作为类似于滴滴打车的一款打车软件，快的打车抢先于滴滴打车进入市场。

快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，试图在功能上占上风。

同时，快的打车也多次获得阿里巴巴、经纬中国、老虎基金等的融资，总金额达9亿美元，其中主要来自阿里巴巴。

自此，滴滴打车与快的打车展开了激烈竞争，二者长期处于疯狂的补贴大战之中。

本以为这两家公司日后的竞争必定势如水火，然而，让人意想不到的是，2015年2月14日，两家公司对外宣布进行战略合作，以100%换股的方式正式合并，组建一家新公司。

受新设合并方式的影响，双方都要将全部资产与负债转让给另一家新设立的公司。

与此同时，双方现有股东要通过换取新设立的公司的股权或者非股权支付，以此实现两家公司的依法合并。

合并后，新公司将实施Co CEO制度，滴滴打车CEO程维、快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。

2015年9月，新公司正式更名为滴滴出行，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务的一站式出行平台，成功占领了中国出行行业七成以上的市场份额，成为中国出行行业的龙头。

评“快的”和“滴滴”的战略合并不断减少内耗和不断挖掘潜力是管理学上永恒的主题。

在人们的商业生活中，由于信息不对称、不透明、不及时导致消费者和终端服务提供商围绕提供服务和购买服务付出很大的额外代价，这一现状正随着人类迈入移动通信和移动计算的时代得到改观。

消费者在网上（On-Line）寻找合适的服务或产品，在网下（Off-Line）购买产品或享受服务，这种新的商业模式被称为O2O模式。

O2O模式利用互联网拉近了消费者和商家的距离，减少甚至消除了横亘在二者之间的中间环节，为消费者和商家提供了双赢的局面。

“打车软件”就是O2O商业模式的典型应用。

一、打车软件的兴起打车软件为打车者和车主提供了O2O平台，即打车这通过软件（手机APP）呼叫用车，打车软件将呼叫请求发给就近的车主，车主响应请求后，直接与用车者沟通，双方就近快速接洽，完了双方回到线上完成支付。

打车软件极大地方便了顾客叫车、约车、拼车、甚至享受“专车”服务，而对于车主来说则减少了空置率，单位时间内的营运里程大大提高，这个双赢的结果导致使用打车软件的用户暴涨，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿。

庞大的用户群带来的巨额资金（谁拥有的客户多谁就在移动支付领域占据优势）和无限的附加商机（分析客户的打车信息可以了解客户的出行规律乃至生活习惯，从而可以提供更多服务）刺激了打车软件的发展和竞争。

快的打车和滴滴打车从其中脱颖而出，双方合起来占据市场份额的99%。

二、快的打车与滴滴打车从搏杀到合并根据易观国际发布的《2014年第三季度中国打车软件市场季度监测报告》数据，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿，其中，快的打车以54.4%的比例占据市场份额第一位，滴滴打车以44.9%的比例位居第二。

两家公司都起步于2012年，截至2015年1月双方都经过了4轮融资，其中快的打车融资超过9.3亿美元，滴滴打车融资超过8.1亿美元。

案例分析：滴滴打车与快的打车合并出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。

针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。

打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。

二、背景介绍1、滴滴打车滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。

2012年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。

2013年，嘀嘀打车入选“App Store2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。

2014年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。

软件拥有两大特点：a) 无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车；b) 可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。

2、快的打车快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。

该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。

三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。

现对“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。

简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。

五、高额补贴彰显强大诱惑力提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。

2024年移动互联网打车软件市场分析现状引言移动互联网打车软件的兴起极大地改变了人们的出行方式，使得叫车变得更加便利和高效。

然而，在快速发展的打车软件市场中，竞争异常激烈。

本文将对移动互联网打车软件市场的现状进行分析，包括市场规模、主要参与者以及面临的挑战与机遇。

市场规模移动互联网打车软件市场在过去几年里取得了令人瞩目的增长。

根据市场研究机构的数据，2019年，全球移动互联网打车软件市场的总交易额为2000亿美元，并预计到2025年将增长到5000亿美元。

这显示了该市场巨大的发展潜力。

主要参与者当前，移动互联网打车软件市场上有许多主要参与者，包括优步、滴滴出行和快的打车等。

以下是对其中几家公司的简要介绍：1.优步（Uber）：作为全球最大的移动互联网打车软件公司之一，优步在全球范围内拥有庞大的用户基础。

其通过线上平台连接顾客和司机，并提供安全、便捷的打车服务。

2.滴滴出行：作为中国最大的移动出行平台，滴滴出行不仅提供打车服务，还涵盖了顺风车、出租车、专车和企业用车等多种出行方式。

滴滴出行通过数据分析和精细化运营，不断提升用户体验。

3.快的打车：作为中国第一家上市的移动打车公司，快的打车也是中国打车市场的领导者之一。

公司通过多元化业务布局和创新的合作模式，不断拓展市场份额。

除了以上提到的公司，还有其他公司如Lyft、Grab和Ola等在不同国家和地区展开业务，使得市场竞争日趋激烈。

面临的挑战与机遇移动互联网打车软件市场面临着一系列的挑战和机遇。

挑战1.政策法规的限制：许多国家和地区对打车行业实施了严格的监管，限制了打车软件的发展空间。

例如，一些地区对网约车司机的资质和车辆要求进行了限制，使得公司难以在这些地区开展业务。

2.安全问题：由于打车软件的特殊性，用户的安全问题一直是一个亟待解决的难题。

各家公司需要加强用户身份认证、司机背景调查等措施，以确保用户的安全。

机遇1.市场需求持续增长：随着经济水平的提高和人们生活方式的改变，对移动互联网打车软件的需求将持续增长。