CS757冷舱启动教程

说明书来了，单位的电脑中找到。

红太阳CS757的调频方法按住静噪键与▲上键开机大约5秒后显示SELF按一下ETNTER显示CH-701。

用▼下键调到CH-1 01按一下ENTER显示………02按一下CLR键显示435.00002.用数字键直接输入自己所需的频点.调好后按一下ENTER显示0FF03(注如需哑音按一下*键可以选择数字哑音与密码哑音)按一下ENTER显示…………. 04按一下CLR显示435.000 04用数字键可以直接输入自己所需的频点.调好后按一下ENTER显示OFF05(用*键可以选择数字哑音与密码哑音)按一下ENTER显示BUYOFF 06再按一下ENTER显示SNADD07.按一下ENTER显示POW H08再按一下ENTER显示RNI09.再按一下ENTER显示CH-2为第一信道已锁住.关机.开机按一下MEN显示DIS ?01按一下ENTER显示VFO 01用▼下键选择到CHRNNE 01按一下ENTER键就可以(注:MR为选择频道模式.VFO为频率模式)功能表(2)SQL为静噪(3)POW为功率模式(4)SCRN为扫描(5)BEEP为提示音(6)LOCK为按键锁(7)SCRM为扰频器.(8)VOX为声控功能(9)LED为自动背光开关设置(10)DRTT为电池省电设置(11)REV为倒频设置(12)TOT发射超时设置(13)RNI为省份码开关设置(14)VOX为声控忙信号时禁发设置(15)STEP为步进频率设置(16)S—D为异频开关设置(17)DIFFR为差频设置(18)R-CDC为接收哑音频设置(19)T—CDC 为发射哑音频设置(20)VOX—T为声控延时设置(21)VOX-C为取消声控设置(22)DT-S 为DTMF速吗设置(23)(24)(25)。

727冷舱
1、冷舱进去按8，机械师位，左上角，把电池打开，图中右侧，黑盒子里面是电池开关。

2、视角右转，机械师椅子右边，是APU，左上角第一个开关往上扳，等一会儿，APU启
动。

3、然后转回机械师的上部面板，BUS TIE那儿三个灯是亮的，扳一下开关把它弄灭。

然后
是两个黑的旋钮开关，在图的中间，都扳到APU位上。

4、然后是机械师面前的燃油系统面板，如图，三个黑色的旋钮开关是油箱阀门，100型的
三个油箱一样大，不需要交换燃油，200型的油带多了飞不起来，也很少需要交换燃油，所以这三个阀门都关掉。

然后把图上的油泵都扳开。

5、顺便往下看，左边的燃油加热一般不用开，右边AB两套液压都打开，黄灯下面四个开
关，全部扳到ON。

6、机械师面板右上方，APU引气，打开4个引气开关。

上方四个开关室客舱货仓供气的，
引擎启动后再打开。

7、顶板中间最上面，ENGINE START，引气机开关，按顺序，先把2扳到GROUND，这
时候可以听见N2转起来的声音了。

8、驻机刹车（红灯）右边，三个供油手柄，把中间那根扳上去，这时候，2号引擎的N1
转速也出来了，等2号引擎启动之后，依次再启动1,3.。

然后飞机就启动了。

9、启动之后，回到机械师面板，中间两个黑色的旋钮开关，选择电源的，扳成如图的样子，
反正不要再对着APU了。

10、然后把APU关掉。

启动就完成了。

Airbus 通用标准冷舱教程另外，此教程为原创，by SinoFSX QFA-7301大家或许以为，只要把BAT1和BAT2、引擎等关闭就算冷舱，其实啊，不是滴，要纠正啊注意：文中一些步骤含有星号*，就是说真实有这个步骤，但是WILCO 没有设计开关教程开始：我们先把机型调整成让飞机一进去就是冷舱了：打开配置面板，点击第一行，进入Configuration单击右边Startup里面的Cold &Dark，就设置完成了好了，我们设置完成，现在，就进游戏吧！首先，我们先打开顶板会是这个样子可见，电源什么的都没有开启，不过为了真实，我们先把3个惯导给关闭（如果你连惯导都不知道，那你还开什么插件机？）好吧，为了那些人，我就说出来吧还有，就是把所有显示屏的亮度调到最低，也就是不显示（用鼠标滚轮）执行冷舱前检查：推力杆IDLE位引擎开关OFF位引擎启动开关NORM位停机刹ON位起落架位置：下雨刷开关关闭*现在正式开始冷舱，先把两个电源开关开启进行APU火警测试，点击顶板正上方的TEST，部分机型请正上方会有APU火警开关，点击右下角的TEST*打开APU和APU启动开关接下来请等待APU启动完成接着呢，启动完成后，通过顶板，打开驾驶舱灯光（假如你在傍晚或者夜晚）然后，通过PFD旁边的开关把所有灯光给开启（WILCO没有设计开关，请通过鼠标滚轮开启）接着呢，点一下CREW SUPPLY和点亮GND CTL，并且测试一下录音（WILCO连开关都看不到）测试完后，再把GND CTL给关闭接着呢。

先开启第一个惯导，看到上面的显示屏有ON BAT并且之后熄灭的话再开启第二个，重复上面步骤（注：“上面显示屏”这个东东WILCO也没做）然后呢，把安全带指示灯和禁止吸烟灯开启，把应急灯预位接着把LDG ELEV调AUTO然后，把APU引气（APU BLEED）开启在引擎面板中，把某仪表模式调成ELEC，可以见到下面的面板发生面板现在我们尝试把两个机载电源给关闭，应该看到：* 好了，我们再打开机组电源紧接着，打开所有的油泵进行两个引擎火警测试，方法和之前APU火警测试一样，这是应该会出现火警检查单*这个时候，冷舱正式完成。

PMDG 747-400 客机冷舱启动完整飞行教程ZGGG-ZGNNBy CSN7335总步骤1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次) (1)2.设置冷舱、关闭IRS校正 (2)3.接通电源、接通驱动泵、开灯光 (3)4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NA V位、应急灯打到ARMED后关保护盖（鼠标右键） (3)5.载客、配货、配油、开FSP上客 (4)6.开引气、空调、按需要开窗加热、除冰 (4)7.后推前5分钟开APU，等待期间，设置FMC (5)8.IRS校准完成，设置FMC (5)8.1 INIT REF 初始参考 (5)8.1.1 IDENT 确认无误，跳过 (5)8.1.2 POS INIT 惯性参考系统（IRS）位置初始化 (6)8.1.3 ROUTE 航路、起始机场跑道、离场程序 (7)8.1.4 PERF INIT性能初始化－总重、备用油、成本指数、巡航高 (10)8.1.5 THRUST LIM 选择参考推力限制 (10)8.1.6 TAKEOFF REF 起飞VNA V剖面，起飞参考速度 (11)8.2 LEGS 航路航段编辑、ROUTE航路保存(下次直接读取无需再编辑) (12)8.3 VNA V 10000英尺以下不超250节起飞速度设置 (13)9.调修压、启用APU，申请后推开车，打开防撞灯BEACON，启动引擎 (14)10.申请滑出、放襟翼、开滑行灯、设置起飞空速、一边高、航向、预位F/D (17)11.获准上跑道后，滑行上跑道，开应答机，开防撞灯STROBE (18)12.许可起飞后开着陆灯LANDING、加油N1值稳定70%后，开TO/GA开关，速度到Vr之后抬机头V2起飞，离地200英尺前收起落架、800后收襟翼 (18)13.巡航 (20)14.油箱使用，开关管理 (21)15.进场、下高、进近、调修压、降速、截盲降、降落 (21)16.附1：巡航中改变航向、偏航后回航路 (27)17.附2：航路偏置方法 (29)18.附3：改变FMC巡航高度、巡航速度 (29)19.附4：手动调节飞行高度、速度 (30)20.附5：巡航中盘旋等待、下高过程中盘旋下高 (30)21.附6：紧急放油（使得降落时油量在20×1000LBS左右） (31)以广州ZGGG-南宁ZGNN为例进行说明1.安装后第一次设置PMDG744(仅安装后运行一次)（这一步骤只需要安装后运行一次，不需要每次游戏都运行）首次使用前把冷舱文件放在以下文件里游戏主目录\PMDG\747400\PanelState设置中的其他选项，自己按需要和习惯来设置2.设置冷舱、关闭IRS校正打开游戏，申请停机位(例如申请到廊桥104)，出生在ZGGG廊桥104后，请求管制雷达识别，提交飞行计划，抄收气象通播(本次使用02R跑道起飞，VIB9Y离场，巡航高10400米即34100英尺，起始一边高1800米即5900英尺，修正海压1013百帕即29.91mm汞柱)，载入冷舱文件：3.接通电源、接通驱动泵、开灯光①开电池Battery、②备用电源Standby设Auto、③外部电源EXT PWR可用A V AIL后打开、④从左向右开汇流条（BUS TIE）、⑤开引擎电源（GEN CONT）、⑥确认液压泵OFF、⑦开引擎驱动泵（ENGINE）⑧按需要开机舱灯光、⑨开航行灯NA V、机翼灯WING、机尾徽标灯LOGO，夜间开座舱灯4.打开左右两个多用电源Utility，三个惯导打到NAV位、应急灯打到ARMED 后关保护盖（鼠标右键）5.载客、配货、配油、开FSP上客打开桌面Load Manageer744巡航速度一般为地速480节，飞行时间按航程除以480，就约为飞行时间，当然，还得加上滑行时间等等。

冷船启动操作程序2018.05.17目录1.电网的准备 (4)1.1.应急电网的准备 (4)1.1.1.直流应急电源的供电 (4)1.1.2.应急发电机的启动及合闸 (4)1.1.3.应急电源的分配 (4)1.2.主电网的准备 (6)1.2.1.副机的启动准备 (6)1.2.2.副机的启动及合闸 (7)1.2.3.主电源的分配 (7)2.辅助系统的操作 (10)2.1.压缩空气系统的操作 (10)2.2.日用淡水系统的操作 (10)2.3.蒸汽系统的操作 (10)2.3.1.锅炉给水系统的操作 (10)2.3.2.燃油锅炉燃烧器的点火(以1号锅炉为例) (11)2.3.3.蒸汽分配管系的操作 (12)2.4.燃油系统的操作 (13)2.4.1.主机燃油日用系统的操作 (13)2.4.2.副机燃油日用系统的操作 (13)2.4.3.燃油净化系统的操作 (13)2.4.4.燃油驳运系统的操作 (14)2.5.副机滑油净化系统的操作 (14)2.6.船体防污及防海生物系统的操作 (15)2.7.消防、污水系统的操作 (15)2.8.细水雾灭火系统的操作 (16)2.9.防污染装置的操作 (16)2.10.空调系统的操作 (17)2.11.伙食冷藏系统的操作 (17)2.12.甲板机械的操作 (17)2.13.货油泵的操作 (17)2.14.压载水的操作 (18)2.15.巡回检查 (18)3.航行前的准备 (18)3.1.备用发电机的并电 (18)3.2.机舱通风系统的准备 (19)3.3.艉轴滑油系统的准备 (19)3.4.主机滑油、液压伺服油和气缸油系统的准备 (20)3.5.主机高温淡水系统的准备 (20)3.6.废气锅炉循环水系统的操作 (20)3.7.舵机系统的准备 (20)3.8.主机的测试准备 (21)3.9.主机的测试 (21)3.9.1.机驾联系：准备测试主机 (21)3.9.2.驾机联系：同意测试主机 (21)3.9.3.主机的机旁测试 (22)3.9.4.主机的集控测试 (22)3.9.5.主机的驾控测试 (22)3.10.主机的状态转换 (22)4.机动航行 (22)4.1.主机的操纵 (22)4.2.主机的状态转换 (22)5.定速航行 (23)5.1.备用发电机的解列 (23)5.2.燃料类型的转换 (23)5.3.造水机的操作 (23)5.4.主机滑油净化系统的操作 (24)5.5.轮机员安全系统的操作 (25)1.电网的准备1.1.应急电网的准备1.1.1.直流应急电源的供电ID90：直流应急电源的供电（走廊电气箱）(1)合F1到F11共11个负载开关(2)合‘INCOMING BREAKER’开关；(3)电流表显示旋转开关转到1或2或3或4，电压表显示旋转开关转到1或2或3或4。

就是XP10刚进入的时候给的那款机型，这是我目前为止见到的最精美的一款模型，3D建模的仿真度非常高，而且按钮只有在可以使用的状况下才能点击。

没图我说个J8。

话不多说，开始冷舱启动，因为是根据checklister 1.1提供的检查单启动，省略了很多在真实飞行中需要的步骤，各位看官请见谅。

不像737-800中看顶板需要点开菜单，这款744需要按shift+0获取自由视角来看顶板和FMC等设施，需要的时候可以按住“o”键固定视角，那于是乎我们就开始吧。

首先看顶板，打开电池供电，打开护盖打开直流电源关上电池护盖（这里需要注意，关上电池护盖时鼠标需要拖动的方向和打开的时候是一样的，也就是向上拖动）航电开关打到AUTO，这时候就已经有响声了接下来启动APU，旋钮拉到START位它会自动归位到ON。

此时APU正在启动。

这个时候我们听到的噪音和我们正常登机时候听到的是一样的。

稍等一阵过后，两个EXT GENERATOR 的可用标志亮起来了。

打开四个BUS TIE。

接下来切换为APU供电，两个里边点一个就行接下来打开BUS供电打开液压泵开关惯性基准系统开关燃油增压泵开关APU引气打开，这时候客舱就变得舒适了~接下来把视角拉到底部，引擎cutoff关闭在右侧顶板上打开红色防撞灯接下来启动发动机。

744启动的时候挺有意思，先找到这四个货：它们就是启动发动机用的，启动的时候要按照4-1-2-3的顺序来启动。

启动的时候要把这东西拉下来。

等上面的灯变白了就放回去然后过一会这个灯就熄灭了，说明启动完毕了。

发动机启动完后就可以关闭APU了，首先断掉APU供电。

然后将APU开关置于OFF整个冷舱启动工作就完成了。

接下来联系地面放行吧。

我就不掺合了。

KV200MAX/KV300MAX/KV500MAXCopyright?2009,ThermoKingCorp.基本介绍本手册发行目的是提供信息。

手册中的信息并未囊括一切或者涵盖所有偶然事件。

如果需要更进一步的信息，请咨询冷王公司。

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基本介绍(续)制冷剂回收在冷王，我们意识到必须要保护环境，减少因制冷剂泄露到大气中而造成的臭氧层破坏。

我们将严格执行倡导制冷剂回收和泄露到大气层的政策。

另外，服务人员必须注意联邦法律中使用制冷剂和技术员认证的规定。

如需要更多的关于规定和技术员认证的信息，请联系您当地的冷王代理商。

R-404A警告：在R-404A中仅可以使用多元醇酯基制冷压缩机润滑油(TKNo.:203427)。

不要在标准冷王机组中使用多元醇酯基制冷压缩机润滑油。

不要将多元醇酯和标准合成压缩机润滑油混合。

请将多元醇酯压缩机润滑油保存在密封容器中。

如果多元醇酯润滑油被水分或者标准润滑油污染，请丢弃—不要使用。

警告：当操作冷王R-404A机组时，仅可使用专门用于R-404A制冷剂和多元醇酯压缩机润滑油的操作工具。

剩余的非HFX制冷剂或者机油将会污染R-404A系统。

安全防范基本操作步骤1.佩戴护目镜或者安全眼镜。

制冷剂液体，制冷机油和电瓶酸液会永久损害双眼。

请参见压缩机润滑油一节的急救。

2.切勿在压缩机排气阀关闭时运行机组。

3.当机组运行时请保持您的双手，衣物和工具远离风扇和皮带。

320冷舱教程将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）OK，看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到。

冷机瘫船启动程序顺序：15一一73一一74一一75一一46一一22一一11一一55一一61一一62一一64一一65一一66一一67一一68一一31一一30一一46一一12一一58一一67一一22一一1515 打开右上角START，打开power及预润滑，点启动按钮（转高速）或打自动位置直接自动转高速。

73 把BUSTIE CB置于auto，把MODE置于auto。

74 把所有开关全部打开。

全部打开。

46 打开主付空压机出口，气瓶（主付空气瓶）进出口，三台辅机空气进口阀，启动付空压机，置于自动位置。

注：主空气瓶和付空气瓶之间的空气阀不应打开，打开后气瓶充气太慢(相当于同时打三个空气瓶。

注：本图三通阀红色为通，白色为不通注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列55 NO.1付机空气开关合闸供电。

61 打开NO.1主冷却海水泵，NO.1低温淡水泵62 打开NO.3主冷却海水泵，NO.3低温淡水泵风机等（如果不启动的话，此页省略）。

64 打开NO.2主冷却海水泵，NO.2低温淡水泵65 打开开关3-3,3-466 打开开关4-1,4-767 打开开关11-1,11-768 打开开关12-3,12-4100）进出口，出海阀，启动海水泵。

机进行冷却。

打开46号冷却器为空压机冷却。

上次打开图46是，主空压机管路阀已经全开，顾什么都不要动）。

12 打开付机预润滑管路后，启动预润滑泵，黄灯亮后，启动付机。

注：不要把开关打到自动，否则付机有可能低负荷解列（图为NO.1付机图代替）58 调节频率，打开同步开关（同步表速度不能太快），按开关并电，马上调节NO.2付机油门（防止跳闸），手动调载。

关同步表开关。

注：自动调载开关不能达到自动，否则，会低负荷卸载67 合闸11-9付机的三通进口阀换到重油位。

动位置备用。

38 把一台给水泵打自动，开关置自动位置，打开压力柜出口阀。

36 打开锅炉给水泵和循环泵各一台置自动，打开相应各阀，给水。

制冷机开机操作方法
第一步：检查冷冻、冷却水管线阀门是否处于开启畅通状态，制冷机是否处于通电状态。

第二步：依次启动冷却、冷冻水泵（冷却水在30度以下不需要开启冷却塔风扇）。

第三步：等待主页面冷凝器、蒸发器画面处于闪烁状态，并此时油温是否在40度以上。

第四步：按下“启停”按键至“1”处，松开，机组自行启动50s后正常运行。

制冷机停机操作方法
第一步：点击主画面“登入”，输入密码“√9675”，然后按“软停机”按键，2分钟后即可停机。

第二步：将“启停”按钮，按至“◎”处。

第三步：停冷却、冷冻及冷却塔电机。