盾构施工测量培训

1控制测量1.1平面控制测量:1.1.1平面控制测量概述:地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS 控制网，二级为精密导线网。

施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。

施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量，最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。

不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量，虽然边长不满足四等导线的要求，但是基本上是采用四等导线的技术要求施测，其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规定。

1.1.2地面平面控制测量：在业主交接桩后，施工单位要马上对所交桩位进行复测。

业主交桩数量有限，不一定能很好地满足施工的需要，所以经常要在业主所交桩的基础上加密精密导线点，以方便施工。

特别是在始发井附近，一定要保证有足够数量的控制点，不少于３个。

其具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规定。

1.1.3 洞内平面控制测量洞内施工控制导线一般采用支导线的形式向里传递。

但是支导线没有检核条件，很容易出错，所以最好采用双支导线的形式向前传递。

然后在双支导线的前面连接起来，构成附合导线的形式，以便平定测量精度。

洞内施工控制导线一般采用在管片最大跨度附近安装牵制对中托架，测量起来非常方便，且可以提高对中精度，还不影响洞内运输。

强制对中托架尺寸形状要控制好，以便可以直接安装在管片的螺栓上面，不需要电钻打眼安装。

由于盾构施工一般都是双线隧道错开50环左右掘进，如果错开环数很大，后面掘进的盾构机由于推力很大，会对前面另一个洞的导线点产生影响。

特别是在左右线间距较小岩层很软时，影响很大，很容易导致测量出大错。

还有就是如果在曲线隧道里，管片上的导线点间的边角关系经常受盾构机的推力和地质条件的影响，所以要经常复测。

1.2 高程控制测量：1.2.1高程控制测量概述：高程控制测量主要包括地面精密水准测量和高程传递测量及洞内精密水准测量，在广州地铁领域里的精密水准测量也就是城市二等水准测量。

第1章施工监测和施工测量1.1 施工监测1.1.1 监测目的、要求及内容（1）监测目的1）了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性；2）了解盾构掘进过程因地表隆陷而引起的建筑物、地下管线下沉及倾斜情况，确保建筑物、地下管线的安全；3）了解施工过程中地层不同深度的垂直变位与水平变位情况；4）初步了解管片的变形情况；5）了解结构物的相互作用力以及管片衬砌的变形情况，实现信息化施工。

（2）监测要求1）建立监测专业小组，以项目总工程师为直接领导，由具备丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。

负责及时收集、整理各项监测资料，并对资料进行计算分析对比；2）制定详细的监测计划，并报监理工程师和业主。

报告的内容包括施测程序、方法、使用仪器、监测精度、监测点布置、监测的频率和周期、检测人员的情况和安排，监测质量保证措施等；3）根据监测计划，在施工前，备齐所有的监测元件和仪器，并根据规范进行有关标定工作；4）妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。

及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行。

在施工过程中采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点受到机械和人为的破坏，如有损失，按监理工程师的要求及时采取补救措施，并详细记录；5）保护和保存好本区间范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的网点，使之容易进入和通视，防止移和破坏；6）根据现场的实测结果，对比实测数值与初始数值，绘制各种时态曲线，运用回归分析法进行分析，根据位移，应力变化趋势推算最终结果与控制值比较，确定土体及支护结构的安全稳定性，提出分析意见和采取必要的措施，并及时反馈，以调整施工参数，并提交成果报告；7）加强始发和到达的监控量测，做好日常巡查工作，并做好相应的记录。

（3）监测内容1）地面沉降监测①开挖时的土、水压力不均衡：由于盾构机推进量与排土量不等，使开挖面土压力、水压力与压力仓的压力产生不均衡，导致开挖面失去平衡状态，从而发生地基变形。

盾构施工测量与监测一、施工测量测量是盾构推进轴线与设计轴线一致的保证，是确保工程质量的前提和基础。

采用GPS定位技术完成对业主所给导线网、水准网及其它控制点的检核。

在盾构机上配备SLS—T APD导向系统指导盾构机推进,降低人工测量的频率.同时，严格贯彻二级测量复核制度,精测组精测并交桩于工程项目部测量组，工程项目部测量组复核并负责施工放样测量，确保隧道贯通精度。

1、地表控制测量我方中标后，立即组织精测组根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对所给导线网、水准网及其它控制点用GPS定位技术进行复测；同时测设施工过程中使用的固定桩,并将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。

(1）引测近井导线点利用业主及监理工程师批准的测量成果书由精测组以最近的导线点为基点,引测至少三个导线点至每个端头井附近，布设成三角形，形成闭合导线网。

（2)引测近井水准点利用业主及监理工程师批准的水准网,由精测组以最近的水准点为基点、将水准点引测至端头井附近，测量等级达到国家二等。

每端头井附近至少布设两个埋设稳定的测点，以便相互校核.2、联系测量（1）平面坐标传递用陀螺定向法将地面坐标及方向传递到竖井隧道中，见下图.陀螺法坐标传递示意图用逆转点法测出地面上CD和井下Z1Z2的陀螺方位角.用全站仪做边角测量,测出L1、L2、L3、L4、L5、L6的边长及∠1、∠2、∠5、∠6、∠7的角度。

利用空间三角关系计算∠3、∠4的角度,再结合控制点C的坐标推算出Z1、Z2、Z3三点的坐标.以Z1Z2、Z3Z2起始边作为隧道推进的起始数据。

在整个施工过程中,坐标传递测量至少进行三次。

(2）高程传递用检定后的钢尺，挂重锤10kg用两台水准仪在井上井下同步观测,将高程传至井下固定点.用6~8个视线高，最大高差差值≤2mm，整个区间施工中,高程传递至少进行三次。

3、地下控制测量（1）地下平面控制测量先以竖井联系测量的井下起始边为支导线的起始边，待明挖区间(盾构始发井）与中间风井连通后,立即进行贯通测量以明挖区间的左右线中线为支导线的起始边，沿隧道设计方向布设导线，直线段导线边长≥200m,曲线段导线边≥100m布设一点。

浅谈地铁盾构施工测量技术的控制重点及方法序言随着城市的快速发展，地铁成为越来越多城市居民出行的重要交通工具之一。

截止2015年，全国有39个城市正在建设地铁。

盾构法施工作为区间隧道施工的首要选择，具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工快速、优质高效、安全环保等优点，同时盾构施工及贯通精度控制要求也极高，测量工作作为盾构施工的眼睛，显得尤为重要。

现就地铁施工中遇到的实际情况，阐述一下盾构施工测量技术的控制重点及方法。

盾构施工测量控制重点一、地面控制测量在测区内，按测量任务所要求的精度，测定一系列控制点的平面位置和高程，建立起测量控制网，作为各种测量的基础，这种测量工作称为控制测量。

控制网具有控制全局，限制测量误差累积的作用，是各项测量工作的依据。

在工程开工之后，控制网复测是测量的首要任务，在施工过程当中，应定期对控制网进行复核，一般为半年一次，在关键工序施工前，必须加密复核次数，比如盾构机始发与接收等。

平面控制网宜分为2个等级，一等控制网宜采用GPS网，二等控制网宜采用导线网。

高程控制网可采用水准测量方法一次布网。

测量技术要求如下1.1、1.2、1.3表：表1.1 一等平面控制网（GPS）测量技术要求表1.2 二等平面控制网（导线）测量技术要求表1.3 高程控制网（水准）测量技术要求在盾构始发和接收工作井间必须建立统一的施工控制测量系统，每个井口应布设不少于3个控制点。

二、联系测量在地下工程中，为使地面与地下建立统一的坐标系统和高程基准，应通过平洞、斜井及竖井将地面的坐标系统及高程基准传递到地下，该项地下起始数据的传递工作称为联系测量。

地铁施工中的联系测量一般通过盾构工作井把地面控制点坐标和高程引测至车站底板之上，从而建立起，地面与地下统一的坐标高程系统。

坐标传递常采用的方法有联系三角形法（一井定向）、两井定向联系测量法、陀螺经纬仪和铅垂仪组合法、导线直接传递法、铅垂仪联系测量法等。

高程传递常采用悬挂钢尺法、光电测距三角高程传递法进行传递。

提高盾构施工测量精度的要点及方法摘要：盾构施工测量是保障施工质量和安全的重要环节，提高测量精度对于盾构施工的成功非常关键。

本文介绍了提高盾构施工测量精度的要点及方法，包括确定适合的通信协议和通信方式、采用高精度传感器和测量仪器、确保数据传输的安全性和建立完善的数据管理和分析系统等。

同时，本文还探讨了如何提高施工人员测量水平，包括加强培训、定期进行测量技能测试等方面。

以供参考。

关键词：盾构施工；测量精度；要点；方法；解决方案引言：盾构施工是一种应用于地下隧道工程中的先进技术，它以盾构机为主要工具，在地下挖掘隧道的过程中同时进行衬砌安装、土体回填等作业，从而实现隧道工程的快速施工和高效建设。

盾构施工的优点是施工速度快、环保、安全性高、建设质量高等，因此在城市地下轨道交通、城市排水等各种隧道工程中得到了广泛应用。

随着城市化进程的不断推进和人们对生活质量的不断追求，地下空间的开发和利用越来越广泛，盾构施工也越来越受到重视。

一、提高盾构施工测量精度的必要性盾构施工测量精度的高低直接关系到地下隧道的质量和安全，因此提高盾构施工测量精度具有非常重要的必要性。

首先，高精度的盾构施工测量可以确保地下隧道的准确位置和方位，保证地下隧道的质量和安全。

如果盾构施工测量精度不高，可能导致地下隧道偏离设计位置或方位，甚至出现变形和破坏等情况，从而危及地下隧道的使用安全。

其次，高精度的盾构施工测量可以有效地避免盾构机在施工过程中与已有隧道或地下管线等相撞的风险。

如果盾构施工测量精度不高，可能会出现盾构机在施工过程中误差累积，导致盾构机偏离设计位置，与已有隧道或地下管线相撞的情况。

这样不仅会造成设备损坏和施工延误，还可能引发严重的安全事故。

最后，高精度的盾构施工测量可以提高工程质量，降低工程成本。

如果盾构施工测量精度不高，可能会造成测量偏差，导致地下隧道的几何形状和地质特征与设计不符，进而影响地下隧道的使用效果和使用寿命。

此外，由于盾构施工测量精度不高，可能会增加施工难度和施工时间，进而增加施工成本。

盾构导向系统的使用及保养培训资料一、引言盾构（盾构 Tunneling Machine），全名叫盾构隧道掘进机，是一种用于隧道挖掘的大型机械设备。

在盾构施工过程中，导向系统起着至关重要的作用，它就像是盾构机的“眼睛”，能够实时监测盾构机的位置、姿态和掘进方向，确保隧道按照设计线路准确挖掘。

为了确保盾构施工的顺利进行，提高施工效率和质量，保障施工安全，我们有必要对盾构导向系统的使用及保养进行深入了解和掌握。

二、盾构导向系统的组成和工作原理（一）组成部分盾构导向系统通常由以下几个主要部分组成：1、测量系统：包括全站仪、激光靶、棱镜等，用于测量盾构机的位置和姿态。

2、控制系统：由计算机、软件和控制器组成，负责处理测量数据，计算盾构机的偏差，并发出控制指令。

3、传感器系统：如倾斜仪、行程传感器等，用于监测盾构机的各种运动参数。

（二）工作原理盾构导向系统的工作原理基于测量和计算。

全站仪通过测量安装在盾构机上的激光靶或棱镜的位置，获取盾构机的坐标。

传感器系统实时监测盾构机的姿态和运动状态，将这些数据传输给控制系统。

控制系统根据测量数据和设计线路，计算出盾构机的偏差，并通过控制盾构机的推进千斤顶、刀盘旋转速度等参数，调整盾构机的掘进方向和姿态，使其始终沿着设计线路前进。

三、盾构导向系统的使用方法（一）前期准备1、在盾构机始发前，需要对导向系统进行安装和调试，确保各部件正常工作，测量数据准确可靠。

2、对隧道设计线路进行输入和核对，确保导向系统中的线路数据与设计图纸一致。

（二）掘进过程中的操作1、定期进行测量，一般每隔一定距离（如 5 10 米）测量一次，以实时掌握盾构机的位置和姿态。

2、根据测量结果，及时调整盾构机的掘进参数，如推进速度、千斤顶压力、刀盘转速等，确保盾构机沿着正确的方向掘进。

3、密切关注导向系统的报警信息，如偏差过大、测量数据异常等，及时采取措施进行处理。

（三）特殊情况的处理1、在遇到地质条件变化、地下障碍物等情况时，可能会导致盾构机姿态发生较大变化。

盾构隧道施工测量施工测量内容主要有：盾构机始发反力架定位测量、盾构机始发定位测量、盾构机自动导向系统的检查检验、盾构掘进时盾构姿态测量（自动导向系统的日常操作及护理和人工测量盾构机姿态）、隧道环片姿态测量。

盾构隧道洞内温度高、湿度大、不良地质及盾构机掘进时振动的影响，盾构机的实际位置与设计位置之间会有一定的偏差。

为了保证设计线路的准确复现，每隔一定的时间必须对盾构机的姿态和管片姿态进行测定，以便使盾构机和管片能正确归位。

一、始发托架的定位测量图11.2.1为某盾构机始发托架图，此构件是根据盾构机的外径尺寸预制而成的，并且整体吊装下井，几何尺寸在安装过程中可不考虑变形。

某盾构机始发台座的设计高度是590 mm，但是此尺寸最后是多少应根据洞门环实际中心而定。

洞门环的实际中心应在托架定位前进行重新测量，求得的实际中心若不大于设计限差，则可按照设计隧道中心线放样台座高程。

高程可用先定4个周边点（必要时也可增加中间2个点），再定其他各点的方法。

以轨面高程为准，高程中误差为±2 mm（见图11.2.2）。

台座平面设计值是 1 574 mm，此值应和高程一样一并考虑设计限差，中线中误差为±2 mm。

考虑到盾构始发后，盾构机有可能下沉，故在始发托架放样过程中整体抬高30 mm。

待台座完成后，放样出隧道中心线点3～4个，并且测量出混凝土浇筑后台座实际高程，根据此高程数据决定是否需要增设垫片，然后吊装托架放置台座上，依据设计测量托架的位置关系，做好调整工作，使托架实际位置与设计相符，托架定位后必须连接牢固且可以抬高2～3 cm。

由于始发托架的定位，存在定位后盾体（质量约300 t）放置其上且不能再移动的特点，盾构始发定位是否准确关系到盾构机开始掘进时，盾构机的实际中线和设计中线的偏差大小以及盾构机的掘进姿态是否理想等问题，所以应该给予足够的重视，就整个放样过程包括内业资料计算，都必须有相应的检查和复核，确保定位准确，一次成功，为顺利始发打好基础。

盾构隧道施工人员的技能培训与管理一、技能培训在盾构隧道施工中，人员的技能培训是至关重要的。

技能培训的目标是提高施工人员的技术水平，使其能够胜任各种工作任务。

以下是盾构隧道施工人员的技能培训内容：1. 对盾构机的了解：盾构机是盾构隧道施工的核心装备，施工人员应掌握盾构机的结构、原理、操作方法等基本知识，熟悉各个部件的功能和使用要点。

2. 盾构隧道施工工艺：施工人员需了解盾构隧道施工的整体工艺流程，包括预处理、机械施工、甩管、封闭环等各个环节。

他们应掌握每个环节中的操作技巧和注意事项。

3. 安全操作技能：安全是盾构隧道施工的首要任务。

施工人员需接受相关的安全培训，熟悉施工现场的危险源和安全预防措施，掌握安全用具的使用方法，学会应急处理。

4. 仪器设备使用：盾构隧道施工需要使用一系列仪器设备，如测量仪器、坍塌指示器、环压仪等。

施工人员需熟悉这些仪器设备的操作方法和使用技巧，掌握数据读取和判断。

5. 岩土工程知识：盾构隧道施工涉及岩土工程方面的知识，施工人员需了解岩土分类、地质湿度、地层强度等相关知识，以便更好地预防和应对可能的施工难题。

6. 人际交往技巧：盾构隧道施工需要多个施工人员协同作业，施工人员需具备良好的沟通和协作能力，学会解决施工过程中的人际问题，确保工作的顺利开展。

二、管理技能培训只是盾构隧道施工人员管理的一部分，有效的管理能够提高工作效率和施工质量。

以下是盾构隧道施工人员管理的要点：1. 定期培训与考核：施工人员的技能培训应定期进行，为他们提供继续学习和提升的机会。

同时，应进行技能考核，对施工人员进行评估，以确保其技能水平达到要求。

2. 岗位责任明确：每位施工人员的岗位责任应明确，确保工作任务的执行和分工的合理性。

同时，应明确相应的考核评价体系，为施工人员营造明确的目标和激励机制。

3. 建立奖惩制度：建立奖惩制度可以激励施工人员的积极性和责任心。

合理的奖惩政策可以既向优秀的施工人员给予奖励，又对违规行为进行惩罚，维护整个施工团队的良好氛围。

盾构施工测量技术盾构是一种重要的地下建筑施工技术，也是地下铁道、管道等重要交通基础设施建设的关键技术之一。

在盾构施工中，测量技术是非常重要的一环，能够有效地保证施工的质量和进度。

本文将介绍盾构施工测量技术的相关内容。

一、盾构施工测量工作的目的盾构施工测量工作的主要目的是：1.确认隧道的轴线及其地貌特征；2.分析隧道的地质条件及稳定性；3.确定隧道工作面的位置和方向；4.监测隧道结构的位移和变形；5.评价和控制隧道施工质量。

二、盾构施工测量的方法盾构施工测量主要采用以下方法：1.传统测量法传统测量法主要包括三角测量、水平测量、高程测量、方位角等传统测量方法。

这种方法的优点是精度高，缺点是测量效率低，需要投入大量人力物力。

2.全站仪测量法全站仪是一种高精度的测量仪器，其能够满足盾构施工测量的高精度要求。

全站仪测量法是一种快速、高效的测量方法，能够准确地获取隧道轴线、隧道地貌、隧道变形等信息。

3.三维激光扫描法三维激光扫描法是一种先进的测量方法，它可以直接获取隧道内部的三维点云数据，对隧道的结构进行完整的建模和分析。

这种方法最大的优点是测量效率高，精度高，可以快速获取隧道内部信息。

三、盾构施工测量技术的实施盾构施工测量技术的实施主要包括以下几个阶段：1.规划阶段：在盾构施工规划阶段，要制定详细的测量方案，确定测量的范围和精度要求。

2.施工前期：在盾构施工的前期，要进行初步测量，确定盾构轴线和地貌等信息，以及确定隧道工作面的位置和方向。

3.施工中期：在盾构施工的中期，要采用全站仪、激光扫描等测量方法，对隧道轴线、地貌以及隧道结构进行测量和监测。

4.施工后期：在盾构施工的后期，要对隧道结构进行最终验收测量和结构监测，并进行开挖指数控制。

四、盾构施工测量技术的应用盾构施工测量技术在地下建筑施工中有着广泛的应用，包括地铁、管道、电缆隧道等建设项目。

盾构施工测量技术能够提升施工进度和质量，控制地下建筑施工质量和安全。

盾构法隧道测量
盾构法是修建地铁、隧道等地下项目中的一种常见方法。

在盾构法隧道施工过程中，测量工作是非常重要的环节之一，以确保施工的精度和安全。

下面是关于盾构法隧道测量的一些基本知识。

一、测量方法
1.定位测量
定位测量是确定盾构机前进位置和建筑物结构的位置。

包括定位测量的设备有钢筋探测仪、测量仪器、万能仪器、激光测距仪等。

2.导向测量
导向测量是确定盾构机推进方向和隧道的姿态和位置。

这种测量方法包括角度测量、方位测量和测高测量。

导向测量设备包括导向测量仪、方位仪、全站仪等。

二、测量标准
在盾构法隧道测量中，需要遵循国家和地方相应的标准规定。

比如，在测量高程时，需要使用校准合格的高程仪和三角测量法。

同时，在测量过程中需要考虑因素包括土层的不均匀性，地下水位的影响，以及隧道的变形等。

三、测量工作流程
盾构法隧道测量的流程包括准备工作、测量前期、进尺测量和数据处理等环节。

测量前期需要根据设计图纸和实际的地形情况确定测量基准点和控制点。

在进尺测量的过程中，需要记录盾构机的前进位置、姿态、深度以及地质情况
等数据。

数据处理需要使用专业软件进行，以得出相应的测量结果。

综上所述，盾构法隧道测量是非常重要的一环，需要进行严格的操作和技术保障。

在测量过程中需要注意安全，预防各种意外情况的发生。

同时，需要结合实际情况变化，及时调整工作方案，确保最终测量结果的准确性。