隧道贯通测量设计书

-300回风大巷贯通测量设计书目录1、井巷贯通工程概述1.1地理位置1.2工程地质及水文地质情况1.3井巷贯通目的、任务及要求2、贯通方案的选定2.1地面控制测量2.2矿井联系测量2.3井下控制测量3、贯通测量方法3.1采用的仪器3.2测量方法及限差4、贯通测量误差预计4.1贯通测量设计平面图4.2贯通相遇点K在水平方向上的误差预计4.3贯通测量相遇点K在高程上的误差预计4.4误差预计所需基本误差参数的确定5、贯通测量成本预计6、贯通测量中存在的问题及采取的措施、1、井巷贯通工程概述1.1地理位置红山铁矿位于河北省迁安市区南东12km，行政区划属迁安市夏官营镇姚官屯村。

矿区处于燕山南麓低山丘陵地区，地势低平，区内最高海拔85.4m，相对高差在 20~40m之间。

东部青龙河距矿区6km，西部滦河距矿区5km。

矿区地理坐标为东经 118°49′15″～118°50′15″，北纬 39°56′45″～39°57′45″。

矿区北部为京秦铁路，距包官营车站仅1.5km，矿区西南2 km处为迁安市～卢龙公路，区内有简易公路与之相通，交通便利。

1.2工程地质及水文地质情况1.2.1地质情况根据钻探揭露，副井、新风井场地内自上而下主要岩土层分布为：上部为第四系耕土、全新统（Q4）冲洪积成因的粉质粘土、中粗砂和上更新统（Q2）残坡积成因的角砾；其下为太古界三屯营组（ArS1）黑云斜长片麻岩、混合岩、混合花岗岩夹斜长角闪岩和伟晶岩脉等。

岩石硬度系数 f=7～12。

1.2.2水文情况(1)第四系含水层(段)0-9.0m第四系饱气带(非含水层)：厚度为9.0m，岩性为耕土、粉质粘土、中粗砂、角砾，粉质粘土不透水，中粗砂和角砾透水不含水。

(2)风化基岩裂隙含水层(段)强风化-中风化岩构成风化基岩裂隙含水层（段），深度39.2-98.5m，厚度59.3m。

(3)基岩构造破碎带及构造裂隙含水层(段):①98.50～207.00m 构造裂隙含水层(段)，厚度108.50m。

隧道测量程策划书3篇篇一《隧道测量程策划书》一、项目背景随着基础设施建设的不断推进，隧道工程在交通、水利等领域的重要性日益凸显。

为确保隧道工程的顺利进行和高质量完成，精确的测量工作至关重要。

本策划书旨在对隧道测量工程进行全面规划和安排，以保障测量工作的顺利开展和有效实施。

二、测量目标1. 准确获取隧道的各项空间数据，包括隧道中心线、横断面、纵断面等。

2. 对隧道施工过程进行实时监测，及时发现和纠正施工偏差。

3. 为隧道的设计优化和施工质量控制提供可靠的数据支持。

三、测量内容1. 控制测量：建立高精度的平面和高程控制网，为隧道测量提供基准。

2. 中线测量：确定隧道的中心线位置和走向。

3. 横断面测量：测量隧道横断面的形状和尺寸。

4. 纵断面测量：获取隧道纵断面的高程变化。

5. 施工监测：对隧道开挖、支护等施工过程进行监测。

四、测量技术与方法1. 使用高精度的全站仪、水准仪等测量仪器。

2. 采用导线测量、三角高程测量等方法进行控制测量。

3. 对于中线测量，可采用穿线法、拨角法等。

4. 横断面测量可通过全站仪或传统测量工具进行。

5. 施工监测采用全站仪实时监测或安装传感器进行自动化监测。

五、测量人员及设备配置1. 测量工程师[X]名，负责测量方案制定和技术指导。

2. 测量技术员[X]名，执行具体的测量任务。

3. 配备高精度全站仪[X]台、水准仪[X]台、其他相关测量设备和工具。

六、测量进度安排1. 控制测量：[具体时间段 1]完成。

2. 中线测量：[具体时间段 2]进行。

3. 横断面测量：与中线测量同步开展。

4. 纵断面测量：[具体时间段 3]完成。

5. 施工监测：贯穿整个施工过程。

七、质量控制措施1. 定期对测量仪器进行校准和维护，确保仪器精度。

2. 严格按照测量规范和操作流程进行测量工作。

3. 对测量数据进行严格审核和检查，确保数据的准确性和可靠性。

4. 建立质量监督机制，对测量工作进行全程监督和检查。

隧道贯通测量方案1. 引言隧道贯通测量是在隧道建设工程中的一项重要任务，其主要目的是确保隧道的两端能够准确地连接在一起，保证隧道的完整性和安全性。

本文档将介绍一个隧道贯通测量方案，包括测量方法、仪器设备、操作步骤和数据处理等内容，以帮助工程师和技术人员正确地进行隧道贯通测量。

2. 测量方法2.1 全站仪法全站仪法是一种常用的隧道贯通测量方法，其基本原理是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。

具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角；2.使用全站仪测量控制点，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离和方位差。

2.2 GPS测量法GPS测量法是一种基于全球定位系统的隧道贯通测量方法，其优点是测量精度高、速度快、不受地形和地物遮挡的影响。

具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个GPS接收器，并确定其初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离。

3. 仪器设备进行隧道贯通测量需要使用以下仪器设备：•全站仪：用于测量控制点的坐标和方位角；•GPS接收器：用于测量隧道两端的位置数据；•计算机：用于数据处理和结果分析。

此外，还需要配备适当的测量辅助工具，如三角架、测量杆、反光镜等。

4. 操作步骤4.1 全站仪法的操作步骤1.在隧道两端的控制点上设置三角架，并固定全站仪；2.启动全站仪，并进行标定和校准；3.使用全站仪测量控制点的坐标和方位角，并记录测量数据；4.在隧道贯通后，再次测量控制点，并记录测量数据；5.将测量数据导入计算机，进行数据处理；6.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。

4.2 GPS测量法的操作步骤1.在隧道两端的GPS接收器上设置天线，并确定初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.将测量数据导入计算机，进行数据处理；5.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。

隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。

它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。

隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。

二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。

三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。

2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。

3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。

4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。

5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。

四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。

五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。

六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。

七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。

八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。

隧道贯通误差测量报告1、前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。

隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；有两进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大，目前隧道贯通误差主要为横向贯通误差。

2、编制依据(1) 《工程测量规范》(GB50026-2007(2) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12897-2006)(3) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)3、工程概况标段内隧道共1座，为隧道，该隧道设计为分离式隧道。

隧道桩号范围为左线LK79+874 LK80+515路线总长为639m 右线RK79+880- RK80+490路线总长为610m隧道洞口段围岩级别为V级，洞身段为V级、W级、皿级，设置人行横洞1处。

双向四车道高速公路，隧道设计速度：80km/h。

4、贯通误差测量实测方案及误差规定（1）贯通误差测量实测方案隧道采用双洞单向开挖，由隧道左右洞出口向进口开挖，根据隧道左右洞进出口导线布设情况：左洞出口于Z4设站，以Z3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 1;右洞出口于Y4设站，以Y3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 2分别将GD006 1和GD006 GD006 2和GD006勺坐标、高程投影至线路中线及其垂直方向上，所得差值即为隧道纵向和横向误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。

（2）误差规定隧道贯通误差根据《工程测量规范》（GB50026-2007规定乩6. 2隧道工程的硼工中线在贯通面上的贯画吴差’不应大于表8. 6. 2 W.«8.az |g道工程贯通限差注;作业时，可櫃18隧勇期工方法和随道用輦的不站肖贾通请菱的调整不会显著馬响Bi诡中线几何形狀和工程性獻1,躺向駅限差可适胡宽IF•曲.8,6, 3检宜控制测量隧道控量对贯诵中的影响值，不应大于表8. 6. 3的规定.* 8^3制测量对贯通申误羞辦ffl的限值5、贯通误差测量实测数据左洞进口导线实测数据右洞进口导线实测数据详细数据见附表1、26、贯通测量实测数据分析根据实测数据及：左洞：横向贯通误差为：8.0mm < 45mm高程贯通误差为：5.2mm < 25mm右洞：横向贯通误差为：0.0mm < 45mm高程贯通误差为：4.8mm < 25mm以上实测数据计算值与限差值对比得知，隧道左右洞横向贯通误差及高程贯通误差没有超过限差。

隧道贯通测量技术方案1工程概况1.1工程概述根据给出的题目叙述隧道所在地概况、隧道长度、作业环境等1.2已知数据情况已知的三角点、控制点、水准点情况，如有明确点位应列表显示如下表2测量依据2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）；2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；2.4 隧道施工设计图纸2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。

3测量仪器及人员说明使用仪器及人员情况，人员应在6人以上，人员组成应有测绘工程师、测绘技师、司机等4隧道洞外控制测量4.1 选点埋石根据规范要求，洞外进出洞口处分别布设主控制点1个、方向点3个，共布设GPS 控制定8个，并在主控制点加测二等水准进行高程控制。

控制点埋设在隧道底板稳固的硬质基岩上，埋设C级GPS标石或埋设顶部刻十字标志的φ22钢筋，并制作点之记，同时在附近用红油漆标明点号，以便于寻找。

4.2 控制点施测技术要求严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）等中的规定进行测设操作。

4.3线路首级控制网点检核利用已知三角点2各，高等级水准点1个对2个线路首级控制网点进行检核。

平面检核：按照C级GPS观测纲要，使用4台GPS接收机对2个三角点、2个线路首级控制网点进行同步观测，检验线路首级控制网点平面坐标。

高程检核：由已知高等级水准点起，经过2个线路首级控制网点，再闭合到高等级水准点，组成闭合水准环线，检验2个线路首级控制网点高程。

检测合限后可利用2个线路首级控制点进行地面控制测量。

4.4平面控制①进洞口处的施工主控制点、主方向控制点、出洞口处的施工主控制点、主方向控制点、2个线路首级控制网点处各放一台GPS接收机，共6台;组成GPS观测网，进行同步静态观测，观测参数：观测时段2，时段长度4h，采样间隔10s,卫星截止高度角15°。

科技创新导报长隧道贯通测量方案1 前言由于测量过程中不可避免的带有误差,因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中,即沿隧道中心线的长度偏差,垂直于隧道中心线的左右偏差(水平面内)和上下的偏差(竖直面内)。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响,对隧道的质量没有影响,而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响,所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2 工程概述西部开发省际公路重庆至长沙公路(简称文献标识码:A文章编号:1674-098x(2008)01(b)-0153-02渝湘高速公路)D14合同段的肖家坡隧道位于重庆市黔江区石会镇中元和沙坝乡之间,为一座上、下分离的高速公路长隧道。

左线起讫桩号为ZK51+386～ZK54+105,全长2719m;右线起讫桩号为YK51+400～YK54+130,全长2730m。

隧道线形为:左线洞身为左偏.. R4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,右线洞身为左偏R-4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,进口左右洞平曲线半径均为R-4000m,出口左右洞平曲线半径均为R-2600m;左右线纵面均为-1.950%的单向坡,隧道最大埋深约460m;进出口地形较平缓,黔江端洞门依据地形左线设置为削竹式洞门,右线设置为端墙式洞门,彭水端洞门设置为端墙式洞门,在隧道内设置4处行人横洞,3处行车横洞。

该隧道施工采用导坑开挖及全断面开挖先墙后拱法施工。

由于本隧道较长,采用两头掘进,不可能主洞贯通后进行二衬,因此测量精度关系到整个隧道的施工进行及质量,故对测量的要求很高。

隧道的贯通测量显得尤为重要。

3 选择贯通测量方案为了加快施工速度,缩短施工工期,改善通风状况及劳动条件,故该隧道采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进,使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求,满足隧道贯通的精度,所以贯通测量的方表2 RI对应值一层次有关元素起支配作用。

XXXXXXXXX 专线工程TJ-3标段XXXX隧道贯通测量方案编制：______________复核：______________审定：______________XXXXXX有限公司XXXXXXXX工区二。

一二年十一月一、工程概况 (4)二、编制依据 (4)三、人员安排及拟投入的仪器设备、软件 (4)四、隧道贯通方案内容及技术要求 (5)（一）洞外控制测量 (5)1、平面控制网技术要求 (5)2、外业要求 (7)3、洞外（GPS测量）横向贯通误差估算 (7)（二）洞内控制测量 (8)1、洞内导线布设要求 (9)2、平面控制网技术要求 (9)3、贯通中误差估算 (9)（三）高程控制测量 (10)1、二等水准技术要求 (10)2、洞外二等水准复测 (10)3、洞外高程贯通误差估算 (12)4、洞内高程控制网布设及要求 (12)5、贯通中误差估算 (13)佛爷沟2号隧道贯通测量方案（四）隧道贯通误差测量及调整 (13)1、贯通误差的测量 (13)（1）平面贯通误差测量 (13)（2）高程贯通误差的测量 (14)2、贯通误差的调整 (14)（1）平面贯通误差的调整 (14)（2）高程贯通误差的调整 (14)佛爷沟2号隧道贯通测量方案一、工程概况XXX隧道位于辽宁省凤城市境内穿越辽东低山区。

隧道为单洞双线隧道，隧道最大埋深为213m。

隧道进口里程为DK179+395,出口里程为DK181+435，隧道全长2040m。

隧道进口至DK180+486.5436段位于半径为7000的右偏曲线上，DK180+486.5436至出口段位于直线上，隧道内线间距4.6m,隧道内纵坡为3%。

的单面下坡。

DK179+395〜DK179+430、DK181+255 〜DK181+435 为V 级围岩，DK179+430 〜DK179+570、DK181+175 〜DK181+255 为W 级围岩，DK179+570 〜DK180+730、DK180+840〜DK181+175 为H级围岩，DK180+730〜DK180+840 为W级围 ^岩0为确保线路平纵曲线线型顺畅，管段内不出现断差现象。

贾湾隧道贯通测量1、前言由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，为纵向贯通误差；垂直于隧道中心线的左右偏差，为横向贯通误差；和上下的偏差，为高程贯通误差。

纵向贯通误差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响。

2、工程概述新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线LXS-3合同段的贾湾隧道，位于青海省乐都县境内，隧道洞身穿越低山及河流高阶地，地势上隧道进出口两端低而洞身部位高，地势起伏，地面高程为1993~2087m，相对高差达约90m。

进、出口段地面高程多在1980~2000m之间，隧道进口自然坡度10°~25°，中线右侧10m-50m 范围内有村民沿卵石土中挖淘砂洞，隧道出口自然坡度为30°~40°，陡坡下分布有农宅。

隧道迄里程为DK129+093～130+610，全长1517m，为双线隧道。

隧道位于R=8000m的左偏曲线上，洞内纵坡为11.22‰单面上坡。

为大断面单洞室双线结构。

3、贯通误差测量3.1贯通测量方案西岗隧道施工采用出口单向掘进。

隧道贯通后，在隧道贯通面上钉一临时桩，用隧道进口的控制点，和隧道出洞洞外的控制点，各自向临时桩进行测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。

高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道进口和出口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。

依据【铁路工程测量规范】（TB10601-2009）中表6.1.4关于隧道贯通误差规定：注：1 本表不适用于利用竖井贯通的隧道2 相向开挖长度大于20km的隧道应作特殊设计贾湾隧道全长1517m，故横向贯通误差限差为100mm，高程贯通误差限差为50mm。