评价
• 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游 戏,汽车的造型与细部处理和功能并 无多大关系。这显然是与现代主义的 设计原则背道而驰的,尽管厄尔一生 作品累累,影响也十分广泛,但他没 有获得过任何设计奖,因为多数设计 评奖都是由鼓吹现代主义的设计机构 主持的。
• 经济的衰退 、 消费者权益意识的增加、后 来能源危机的出现 • 大而昂贵的汽车不再时髦 • 从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形式 和功能的概念,并开始广泛地占领市场,迫 使制造商改弦易张,放弃有计划的商品废止 制,由梦幻走向现实。
商业性设计的本质是形式主义 它在设计中强调形式第一,功能第二。
形成背景与核心
• 第二次世界大战前,美国的工业设计就以一 种未来主义的态度来看待机器及其产品,对 电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂 歌,并发展了“流线型”一类具有象征性的 “时代风格”。
• 战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种 基础上的,即强调设计的象征意义,迎合美 国人追求新奇的心理。
代表人物:雷蒙德· 罗维
-------20世纪最著名的工业设计师 设计行业的先锋者 第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的 设计师
将流线型与欧洲现代主义揉合,建树起独特 的艺术语言。他首开工业设计的先河,促成设计 与商业的联姻;并凭借敏锐的商业意识,无限的 想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活 的生命元素。他一生起伏多变,职业生涯恢弘而 多彩;其设计数目之多,范围之广令人瞠目.无论 上世纪中期的美国人意识与否,他们实际生活在 雷蒙德· 罗维的世界之中。
代表人物:厄尔
厄尔(Harley Earl,1893-1969) 美国商业性 设计的代表人物,世界上第一个专职汽车设计师。
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式, 即采用大功率发动机和低底盘,从而提高车速,这也为厄尔的 汽车设计定下了基调