汽车钢圈改装知识骨灰级

轮胎轮毂升级改装的常识许多轮胎销售店、改装店或者修理厂都将轮胎升级改装作为一项重要的服务项目，因为很多车主在购车后都有更换原车轮胎的计划。

新车已经配备轮胎了，为什么还要额外花钱去升级轮胎呢？一般来说，新车配套的轮胎是经过严格的道路测试之后才选定的，但是大多数原厂配套轮胎为了控制成本，在轮胎某些性能方面会做一些协调，因此新车购买后对轮胎进行适当的升级改装是提高车辆性能的一种方法。

轮胎升级的好处:在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。

那么轮胎升级都有哪些好处呢？（１）改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。

速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。

（２）安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。

适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。

而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。

（３）更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。

轮胎升级的分类:目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。

轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。

（１）品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。

通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。

（２）规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。

这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。

废旧轮胎钢圈改造方案
针对废旧轮胎钢圈的改造方案，可以采用以下几种方法：
1. 钢圈花盆：将废旧轮胎钢圈涂上底漆和颜色，然后将其放置在花圃上，并在其内部种植各种花卉和植物。

这种方法不仅可以利用废旧钢圈创造独特的花园装饰，还可以起到回收再利用的环保效果。

2. 钢圈儿童秋千：将废旧轮胎钢圈和一根坚固的绳子结合起来，制作成儿童秋千。

这种儿童秋千既可以供孩子们娱乐，又能增加他们的体力锻炼，并且能够延长废旧钢圈的使用寿命。

3. 钢圈床头灯：将废旧轮胎钢圈涂上喜欢的颜色，并把一个小型灯泡安装在中央位置上，制作成独特的床头灯。

这种创意灯具不仅可以为卧室增添个性化的元素，还能够减少环境污染，降低资源浪费。

4. 钢圈园艺工具组织架：将多个废旧轮胎钢圈垂直安装在墙上，形成一个工具组织架。

这样可将花园工具、喷水器等挂在钢圈上，使其整齐有序地存放，方便使用。

5. 钢圈宠物玩具：将废旧轮胎钢圈涂上无毒的油漆，然后根据宠物的需求创造各种形状的宠物玩具。

这样的玩具既可以满足宠物的娱乐需求，也可以为主人节省购买新玩具的费用。

这些创意方案不仅可以有效利用废旧轮胎钢圈，还能够创造出富有创意和实用性的物品，实现环保和资源再利用的目标。

轮毂的基本知识及改装轮毂轮圈法规就汽车的设计理念而言，各国都有其本国文化的影子。

德国车的设计推崇主动安全性，讲究驾驶舒适，方便。

尽量把出事故的概率降低。

美国车注重被动安全性，讲究车身宽大，厚实。

把出事故时的伤亡概率降低。

日本车的设计少有自己的理念，但一个突出的特点就是节省够用，各项指标都和法规定下的要求刚刚好，很少留有余量。

在国外轮圈轮胎的安全认证机构早已诞生，相应法规较为健全。

如美国STL、DOT.,SFI,德国TÜV、英国MARl、日本JAW A,VIA等。

不同的设计理念也体现在轮毂的相关法规要求上。

轮毂的形式试验要求有三项：冲击试验（Impact Test）弯曲疲劳试验(Cornering Fat ig ue Test)滚动疲劳试验(Radial Fat ig ue Test)铝合金轮毂生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray）, 气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。

冲击试验（Impact Test）轮毂装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。

此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。

弯曲疲劳试验(Cornering Fatigue Test)不用轮胎，将轮毂周边固定，在安装盘上循环加扭力。

要求不得有裂纹。

此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。

滚动疲劳试验(Cornering Fatigue Test)就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试轮毂的使用寿命。

此试验模拟正常行车时轮毂的滚动状况。

试验对AFTERMARKET市场，各国的要求就有很大的差别：美国只强制要求冲击试验合格就可销售，其他辅助要求。

德国TÜV和日本VIA都要求必须有三项试验，但要求也不一样。

以德国最重视的弯曲疲劳试验来说，德国TÜV要求100万次为合格，而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。

径跳公差要求，德国为0.3的公差，美国/日本0.6公差即可。

汽车轮毂喷粉方案在现代社会中，汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分。

随着汽车的普及和人们对汽车的要求不断提高，车辆改装和个性化已成为当前车市的一个新趋势。

其中，轮毂的改装是许多车主喜欢的项目之一。

给轮毂喷粉可以让车轮的颜色更加鲜艳、美观，并且增加个性化元素。

然而，轮毂喷粉不是一项简单的任务，需要考虑多方面因素。

本文将介绍汽车轮毂喷粉方案的一些基本知识和注意事项。

轮毂喷粉的原理轮毂喷粉是一种表面处理方法，通过在轮毂表面喷涂一层粉末并在高温下固化来实现。

一般采用静电喷涂工艺，即使粉末带上静电荷，然后将其喷涂在具有相反电荷的轮毂表面上。

然后将轮毂放入烤箱中进行固化，让粉末形成一层坚硬的表面。

这种表面可以防止表面的磨损和腐蚀；能够增加耐磨性并强化轮毂的表面硬度，从而提高整个轮毂的寿命。

轮毂喷粉的材料轮毂喷粉的材料非常重要。

在选择材料时，必须考虑以下因素：1. 耐久性轮毂经常暴露在路面上，各种石头、砂砾的摩擦使轮毂表面很容易磨损。

因此，材料必须耐磨损，这将增加轮毂的寿命。

2. 耐腐蚀性轮毂喷粉需要耐腐蚀性，以防止雨水、灰尘和其他污染物侵蚀轮毂表面。

因此，材料必须具有良好的防腐性。

3. 色彩稳定性车主更喜欢颜色鲜艳的轮毂，但是颜色不能只是暂时的。

材料必须具有色彩稳定性，这将保持车轮表面的颜色长时间不变。

常见的轮毂喷粉材料包括：聚酯、环氧、聚氨脂等。

轮毂喷粉的步骤下面是轮毂喷粉的一般步骤：1. 清洁轮毂表面在进行任何表面处理工作之前，必须彻底清洁轮毂表面。

在这个阶段，用水和清洁剂将轮毂表面的油污和污垢清除。

2. 预处理轮毂表面在喷涂过程中，必须使轮毂表面干燥并去除表面氧化物。

施工之前用媒介、化学物质和机械方法进行预处理，以便喷粉的表面平整，结构坚硬，不易剥落。

3. 喷粉涂层静电喷涂的过程中，将轮毂分别放在一个静电喷涂室中，通过静电粉末涂布机进行喷涂操作。

将粉末喷涂到轮毂表面上，并形成一个干燥的、粉末膜的形式。

一、改装车轮的主要参数1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。

德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。

而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。

越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4 700为5×150。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。

偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。

如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。

合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。

如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

二、改装车轮需要的主要配件1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。

售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。

中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。

厂家一般以颜色来区分尺寸。

（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。

一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。

可能是因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。

不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。

2、偏距垫片：如果车轮的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。

轮毂改装升级技术手册(一)轮毂改装升级技术手册(一)1：引言在汽车改装领域，轮毂改装是一项非常常见和受欢迎的改装项目。

通过改装轮毂，可以提升车辆的外观效果和性能表现。

本技术手册将详细介绍轮毂改装的相关知识和技术要点，供改装爱好者参考使用。

2：轮毂改装的意义轮毂作为车辆的重要组成部分，不仅能够美化车辆外观，还能够改善车辆的操控稳定性和减少燃油消耗。

通过改装合适的轮毂，可以使车辆更加与众不同，并提升整体驾驶体验。

3：轮毂改装前的准备工作在进行轮毂改装之前，需要进行一系列的准备工作。

包括选择合适的轮毂尺寸和样式，了解车辆的适配参数，还需要了解相关的改装法规和安全标准。

3.1 轮毂尺寸选择根据车辆型号和个人需求，选择合适的轮毂尺寸是轮毂改装的首要任务。

需要考虑的因素包括轮毂直径、宽度、偏移量等。

合理选择轮毂尺寸，可以确保轮毂与车辆的匹配度和行驶性能。

3.2 轮毂样式选择轮毂样式的选择可以根据个人喜好和车辆外观需求来确定。

有多种不同的轮毂样式可供选择，如多辐条轮毂、多幅式轮毂等。

选择合适的轮毂样式，可以提升车辆整体的美观度和独特性。

3.3 车辆适配参数了解在进行轮毂改装时，需要了解车辆的适配参数，包括螺栓孔数、中心孔直径、PCD值等。

只有确保轮毂与车辆的适配性，才能保证改装后的轮毂能够正常使用。

3.4 改装法规和安全标准在轮毂改装过程中，需要遵守相关的改装法规和安全标准。

这些法规和标准包括车辆改装的合法性、改装后车辆的稳定性和行驶安全性等方面的要求。

在进行轮毂改装前，必须了解并遵守这些规定。

4：轮毂改装的步骤轮毂改装的步骤可以简单分为选购合适的轮毂、拆卸原有轮毂、安装新轮毂、调整轮毂参数、进行必要的测试和调整等。

4.1 轮毂选购根据前述准备工作的结果，选择适合车辆的轮毂，包括合适的尺寸和样式。

在选购时，可以考虑品牌、材质和价格等方面的因素来进行决策。

4.2 轮毂拆卸拆卸原有的轮毂需要使用适当的工具和操作技巧。

铝合金轮毂改装常识介绍轮毂的美观程度对于您爱车的形象也有着很大的影响，谁不喜爱这些动感实足、像花一样的RIM上.轮毂：又叫轮圈。

英文RIM，即车轮毂的意思。

通俗说就是车轮中心安装车轴的部分，是连接制动鼓(或制动盘)、轮盘和半轴的重要零件。

它用轴承套装在轴管或转向节轴颈上。

轮毂主要是从制造工艺上分为铸造和锻造两种，一般铸造圈是铝的，而锻造圈有铝的，也有加上钛金属的。

总的说来，锻造圈强度大，赛车用的就是锻造圈，用于赛车的一级锻造圈相当于我们普通铸造圈一半的重量，重量越轻，车动力损失越小，跑起来越快。

轮毂的另一个区别指标是孔距与偏心距的不同。

孔距简单说来就是螺丝钉的位置，偏心距则体现的是轮毂的用来上螺钉的面(固定面)到轮毂中心线的距离。

一个好的轮毂的要求是：密度均匀、形态圆、热变形性小、强度大。

轮毂是可以更新换代的，有的人把自己的车升级，用大一点的轮毂，但轮胎的外径不变，轮胎的扁平律变大，车的横向摆动小了，稳定性提高，但车失去的是舒适性。

轮胎和轮毂的配合，对一辆车来说，就好像是衣服和鞋的配合，搭配好了，可以相得益彰。

保护轮毂高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。

这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。

要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。

如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。

1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。

否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。

2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。

最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。

注意：为了不破坏轮毂表面自身的保护层，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快对合金轮毂进行修理，重新喷漆。

这最好到专业维修站进行。

怎样选择铝轮毂1、质量安全性能。

2、亮面轮毂主要看其表面及内圆是否有针孔。

有针孔则表明产品铸造质量有问题，再观察有没有裂缝，以手指触摸背面是否有扎刺感，轮毂的非加工面是否圆滑，也是判断该品牌质量的一个标志。

轮毂改装必读，不懂也要先收藏！轮毂的改装对于轮毂，一套轻量化的轮毂可以减轻车的重量，不过最重要的是，它减少了车的非簧载质量，说得简单一点，轮毂轮胎是不需要悬架弹簧支撑的部件，他们平时就在地面上，减轻这部分的重量会极大地提升整车的操控性，并且设计优良的轮毂还能帮助刹车系统散热。

当然改装轮圈带来的价值，不但在外观，对于汽车性能的帮助，也是显而易见的。

对于如此重要的部件，我们更是马虎不得。

但实际上车主糊里糊涂就进行轮圈改装的情况时有发生，即便是充分了解自己的需求，许多车主在改装轮圈的时候，只关注自己认为重要的部分，因此产生许多后遗症。

我们就先从一些常见的误区谈起吧。

误区1以貌取圈，只看款式是否好看是个见仁见智的问题，但改装轮圈绝对不能仅以好看为原则进行选择改装轮圈给人的第一印象，还是好不好看的问题。

尽管现在的原厂轮圈也越来越漂亮，但是依然无法比拟改装产品的丰富款式选择，一个常见的比喻，就是改装轮圈好比搭配衣服和鞋子一样，带来的不单是新鲜感，还有车主品味的体现。

其实“以貌取圈”这个角度并没有错，但如果仅仅以此单一维度进行取舍，则是片面的，大家不妨先对爱车原厂轮圈的基本数据进行了解，再制定针对性的改动方案。

误区2不顾一切，改大尺寸许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸，甚至为了追求视觉效果，完全凭“胆量”行事，盲目挑战极限。

其实，更换轮圈的理由千千万万，但是目标只有一个，就是使车子更加接近自己的驾驶需要。

过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合，也难以营造出舒心的外貌。

比如原厂16寸轮圈，常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度，换上17、18寸轮圈比较合理，但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸，这么做有什么弊端呢。

首先，过大的轮圈将会导致塔顶的永久损害。

换上大轮圈的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，问题随之产生。

由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮圈。

如果轮圈质量不过关，很快就会和您说再见。

目前大部分车主对改装都了解甚少，就轮毂改装而言，有时候客户来问轮圈，会有一大堆的问题。

这不但对车主的信息早成影响，也不利于整体市场的发展。

从经济学上讲，这叫做信息不对称，这个后市场能否越做越大，是需要供求双方共同努力的。

所以小弟就借此宝地，普及一下轮毂的知识：一、铝合金轮毂1、轮毂的生产工艺分为：重力铸造，低压铸造;锻造锻造轮毂质量性能都比较高，价格也是独领风骚。

目前国内市场主要有OZ、BBS、RAC等国外进口品牌。

低压铸造整体性能相比较而言是高于重力铸造，低于锻造。

价格也占中等。

2、轮毂的表面处理：3、另外还有包边、套边等，表面颜色更是繁不胜数，从业界了解到大约有29种表面处理颜色。

这些表面处理相互组合，可以塑造出不同的表面效果1、提高了行车的舒适性。

铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。

经数控机床加工尺寸精度、真圆度高，偏摆跳动小、平衡好，才使汽车行驶平稳舒适。

2、正常行驶，节省燃油。

由于所换铝合金轮毂的重量，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

3、提高了行车的安全性。

而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。

即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。

4、提高了整车的美观。

铝合金轮毂外观设计精美，造型多样化，可以做到车毂合一，尽显完美，提高整车的审美观二、哪种轮毂适合你外观选择各有所爱萝卜青菜，各有所爱。

外观的挑选专家们也很难给出一个准确的建议。

一般来说，轮毂的轮辐越多越显得豪华气派，轮辐越少则更显得运动强悍。

另外，铝合金轮毂的颜色也日趋丰富：不仅有传统的金属色，现在还有金、黑、烟灰等多种颜色，可以搭配自己爱车车身颜色综合考虑。

尺寸大小注意平衡选择轮毂轮胎，平衡性是最主要的。

超大的轮毂固然具有非常好的视觉效果，但不顾自己爱车动力性能盲目加大加宽，就不仅使车辆的舒适性严重下降，油耗急剧上升，甚至连刹车和操控性都会受到严重影响，可谓得不偿失。

轮毂升级改装基本知识[升级轮毂必读]汇总在汽车改装过程中，升级轮毂是非常常见的一种方式，不仅可以提升汽车的外观品质，还可以提高整车的性能表现。

但是，对于轮毂升级改装的初学者而言，一些基本的知识需要了解清楚才能做出正确的决策。

下面是一些轮毂升级改装的基本知识，帮助初学者更好的理解这个过程。

1. 轮毂的尺寸在进行轮毂升级改装之前，第一件要考虑的问题就是轮毂的尺寸。

首先，要确定的是原始轮毂的尺寸，包括轮毂直径、轮毂宽度和轮毂的PCD。

原始轮毂尺寸的确定十分重要，因为只有在确定了原始轮毂的尺寸之后，才能更好地选择适合你的汽车的轮毂尺寸。

如果拥有的是第三方定制轮毂，你需要了解轮毂的尺寸信息作为比较参考，以确定它是否与你的整车兼容，从而防止选择不当带来不良后果。

2. 轮毂的材料轮毂的材料对于整车的性能有着重要的影响。

一般来说，轮毂的材料主要有铝合金、碳纤维、钛合金等。

它们都有着比较理想的耐腐蚀性、抗疲劳作用等优点，但在购买的过程中，要注意它们的价格和实际使用寿命。

3. 轮毂的设计轮毂的设计是指它们的形状、重量分布和通风等方面的特点。

这些特点对于整车的性能有很大的影响。

轮毂的设计对于风阻的改善和降低车身重心都有较为积极的功效。

4. 轮胎的尺寸和型号在升级轮毂之前，一定要了解整车的轮胎尺寸。

如果更换了新的轮毂，那么就需要匹配新的轮胎。

如果轮胎的尺寸和型号不正确，就会导致整车的性能表现下降，甚至会给车辆带来较大的安全隐患。

5. 轮毂的适合性在选择轮毂时，需要将轮毂的适合性考虑在内。

每款汽车品牌的轮毂都具有不同的适合性，因此，在参考车辆品牌、款式、几何参数等相关信息的基础上进行选择，才能保证轮毂的适合性和安全性。

升级轮毂后，要进行常规保养和清洁，保养和清洁是维护轮毂对整车表现的重要措施。

定期清洗轮毂可以防止一些化学物质和沉淀积聚在轮毂上，从而保持车的美观。

在轮毂升级改装前，请一定慎重考虑以上基本知识。

合理选择轮毂的尺寸、材料、设计、匹配相应的轮胎、保持清洁等措施，不仅能够让车辆更具有时尚感和高级感，还能提高车辆的整体性能，增强驾驶的乐趣。

汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮毂升级的好处汽车轮毂改装升级优点：升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。

升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。

胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，刹车性更佳。

宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。

*轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。

汽车轮圈改装升级概念：*升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度，升级加大轮圈直径。

轮圈的主要参数：PCD：是英文Pitch Center Diameter的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在的圆的直径，是重要的装配参数。

PCD=pitch center diameterE T：是英文OFFSET的缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的装配参数。

CBD：是英文Center Bore Diameter的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配合，可加轴套环调整以配装相应的车型。

Center bore diameter.汽车使用铝合金轮毂的优点：重量较铁轮圈轻－－－节省燃料热传导性能好、散热好－－－更安全、延长轮胎及制动器的寿命加工精度高－－－具有良好的圆度和动平衡造型限制少－－－容易制作得时尚、张扬、高档、美观铝合金轮圈不生锈－－－美观轮圈尺寸说明：例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。

注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。

车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。

改装技术知识详解如何升级轮辋与轮胎改装技术知识详解如何升级轮辋与轮胎越来越多的车主们喜欢通过改装来增强自己的爱车。

其中，更换轮辋和轮胎是很常见的升级方法，可以提高车辆的性能和外观。

但是，要选择适合自己车辆的轮辋和轮胎可不是一件简单的事情。

本文将详细解说如何升级轮辋与轮胎。

一、轮辋升级1、轮辋是指安装在轮胎外面的圆形铝或钢圈。

轮辋的大小会直接影响行车的稳定性和舒适性，因此轮辋升级不仅会让车辆更加美观，还能提高行车性能。

有些车主尤其偏爱较大尺寸的轮辋，因为该尺寸的轮辋会提高车辆的悬挂高度，从而增强对路面的适应力。

但是，使用较大尺寸的轮辋也可能造成刹车性能逊色、车辆抓地力不足等问题。

2、在选择轮辋时，需要考虑的最重要的因素是轮辋大小，其次是轮辋和胎面之间的间隔，然后是轮辋的款式和材料。

车主可以先了解自己车辆的OEM轮辋尺寸，然后选择适合的通径、孔距和偏距的轮辋。

如果不确定，可以到修车店寻求专业意见。

轮辋与轮胎之间的间隔应在20％～30％范围内，以确保轮胎能够正确的接触地面。

轮辋的材料通常会影响价格和重量。

二、轮胎升级1、轮胎是车辆上极为重要的部件之一，对车辆性能有着至关重要的作用。

如果车主们希望进一步提高车辆性能，更换轮胎也是一种不错的选择，因为新的轮胎可以提供更好的操控性和更高的排水性能，以及更好的抓地能力。

不过，轮胎的选择需要根据车辆的类型、车主的驾驶需求和预算等多种因素进行衡量。

2、在选择轮胎时，需要考虑的最重要的因素是轮胎悬挂能力，其次是轮胎和轮辋匹配的尺寸以及轮胎的性能等级。

轮胎悬挂能力是指轮胎可以承受的负载和压力，因此需要根据车主的车辆类型选择不同的尺寸和生产厂家的轮胎。

如果使用不当，将会导致轮胎胎面的磨损异常、乱跳等问题。

轮胎的性能等级主要分为经济型、高性能型和全能型，车主可以根据自己的需求和预算选择相应的等级。

总之，在升级轮辋与轮胎时，不建议盲目跟风，应该根据自己的需求和预算，并结合专业人士的意见来选择适合自己的升级方案。

轮胎轮毂的改装巨大的闪闪发亮的轮毂，宽的夸张的轮胎()，让人心动的“人”字型轮胎花纹，这些都是提高爱车回头率的最强有力的部件，当然也是汽车上最为重要的部件。

与若干年前车上贴个贴纸保险杠换个“大包围”就被认为是改装的年代不同了，汽车改装业在北京悄然壮大，车主们的认知水平也不断的提高，真正的改装逐渐被人们所接受，其中轮胎与轮毂的的升级又是改装迷们关心的重点，无论是在视觉效果上还是功能上，轮胎轮毂都是最直接的。

一般竞技用的轮胎()扁平比都在50以下，并且都是单导向花纹的轮胎，这种轮胎排水性能较好，抓地也不错，前些年北京流行的固特异的F1系列就是属于这一类轮胎，且F1拥有巨酷的“人”字型花纹，成为了当时的经典。

现在则有了更多选择，横滨的A539系列，米其林的Pilot Sport系列，百路驰的个gForce Sport系列等等，最近兴起了一种非对称花纹的轮胎，这种花纹中间是导向槽左右两边一侧排水，一侧抓地，尤其在雨天弯道时效果非常好。

总的来说升级轮胎无非是考虑三个方面:第一：升级后的轮胎应当与原厂的轮胎规格不能相差太多，必须符合一定的安全标准。

第二：挑选一款适合真正自己的轮胎花纹，而不是盲目的追求美观。

第三：一定要看清轮胎的原产地，不要选择一些所谓的水货。

升级轮胎有很多误区：第一：认为轮胎轮毂可以无限的加大。

一般来说现在的轿车轮胎的厂家配置是比较合理的，兼顾舒适性，安全性和动力性，小排量的发动机，如1.6L以下的轿车除非进行了很强的动力改装一般不要换装与原厂轮胎总直径相差在3厘米以上的轮胎，否则轻则增加油耗和加速无力，重则打方向置死点时会蹭到轮拱的内缘，甚至导致轮胎的异常磨损和定位失准。

在这里提供一个总直径的计算公式：轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。

车辆轮毂如何改色处理方案对于车主来说，改变轮毂颜色是一种非常常见的装饰方式。

改变轮毂的颜色可以让车辆更加个性化，让它与众不同。

在过去，如果想要更改轮毂，需要将其进行切割或研磨，并再次涂上颜色。

这种方法相当复杂和费力，而且容易出现错误。

可幸的是，如今有几种更为简单的方式来改变轮毂颜色。

油漆喷涂油漆喷涂是最常见的轮毂改色方式之一。

这种方式的主要优点是成本相对较低，并且可以在短时间内完成任务。

在这种方法中，首先需要将轮胎从车辆上取下来，然后把轮毂喷上想要的颜色。

轮毂可以喷上单调的颜色，也可以喷上多种颜色，从而实现更加复杂的图案。

需要提醒的是，如果不正确地执行这个过程，轮毂的漆面可能会剥落或剥落的很快。

最好的建议是在专业车漆师的指导下进行作业。

立方体贴膜立方体贴膜是一种耐用和自我修复的解决方案。

通过这种方法，您可以使用来自几种材料的标准或用户自定义的图案来改变轮毂的颜色。

立方体贴膜的良好之处就在于，这种安装方式不需要拆下轮毂，也没有使用任何涂料，使用起来非常方便。

涂料彩贴涂料彩贴是一种创新的轮毂改色方式。

这种暂时性的颜料条纹可以用于修改轮毂的照明和造型效果。

比如，这种颜料贴片可以让您的轮毂看起来像是涂了金属光泽或视觉效果提升。

普通贴纸这是一种另类和廉价的方法，您可以使用这个方法，将放在轮毂的标签或贴纸去掉，并在上面贴上一些美丽的贴纸。

这种方式不仅能带来更加酷炫的视觉效果，而且也可以让轮毂的外表更加协调一致。

唯一的缺点是贴纸可能会在高速行驶中掉落或耐用性较低，不过您也可以选用商家制作的耐用设计功能贴纸。

改变轮毂颜色是一种简单而非常个性化的改装方式。

无论是想让您的车更加独特，还是只是增加一点外观效果，上述方法都会给您带来满意的结果。

只需要考虑耐用性和预算，找到适合您的最好方案。