汽车音响改装知识--A柱倒模位置的选择 2

汽车A柱导模汽车A柱导模是汽车音响改装中涉及到的一个项目，A柱导模主要是为了旋转高音扬声器。

在汽车音响改装中，高音扬声器的安放位置通常是用于声场定位，一般都安放在仪表台两侧或A柱上。

如果高音扬声器直接粘贴在仪表台或者A 柱上，在视觉上感觉会很唐突，影响到内饰的美观性，对于高音声场也会有影响。

导模不仅可以提供一个稳固的安装位置，而且也可以根据人的喜好做出各种模型，和A柱的粘合看似由原厂出的，浑然天成，增加了汽车内饰的美观和实用性。

高音扬声器A柱导模一般使用木模做模型，木模取材方便，施工简单，因此使用率较高。

首先把要安装的高音喇叭在密度板上画出木垫圈模型，用电钻在中圈开孔钻洞，再用曲线锯依照画出的形状锯出木垫圈子。

锯出的木垫圈形状要和喇叭相吻合，不可过紧或过松。

由于木垫圈形状比较小，因此在使用曲线锯时要和密度板垂直贴紧，采取慢切慢转动的方法，才能使木垫圈形状，厚度均匀。

太快容易导致木垫圈断裂，锯出后还要用砂纸打磨让模形更适合。

把A柱拆下来，先确定好喇叭的安装位置，一般是从A柱底部上来10-15cm 的位置。

画出位置用手磨机打磨A柱，开槽的大小合适放木垫圈就行，打磨A 柱时要注意角度，不要磨断A柱。

磨好A柱后接下来就要进行木垫圈定位，把A 柱重新装回原位，用木垫圈靠在开槽的地方，木垫圈所指位置要对着倒车镜前方20厘米左右。

一个人操作可以利用尺子或其他工具测量确定，摆好位置后用热熔胶枪固定好木垫圈，再把A柱拆下，用纸片把有缝隙的地方盖好，然后再次把A柱复原定位检查，这样就能确定喇叭安装后的指向了。

接下来到制作A柱模具了，把原子灰和固化剂按100：5的比例搅拌均匀，然后把原子灰涂抹在木垫圈周围，按照自己所设计形状抹出大概模形。

待原子灰稍为凝结时，用美工刀把多余的原子灰削掉，这样模形表面是粗糙的，而且形状也不够，然后再次调拌原子灰，在上一次的基础上再次造出一个漂亮的模形。

原子灰凝固后用砂纸把模具打磨至圆滑，对不满意的地方或凹陷表面可再次调拌原子灰涂抹，直至满意为止。

汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。

即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

保持音频信号线尽可能短。

音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。

注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。

如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。

最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。

注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。

如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

电源线可能会发热而燃烧。

当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。

当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。

如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。

汽车a柱倒模最简单方法汽车A柱倒模是模具制造和汽车设计中的一项重要工艺，它是为了在汽车钣金制造过程中生产出符合设计要求的A柱零件而进行的。

下面我将介绍一种简单的方法来进行汽车A柱倒模的制造。

首先，进行A柱的设计。

在进行A柱倒模之前，需要根据汽车的设计要求进行A柱的详细设计。

在设计过程中，需要考虑A柱的形状、尺寸、曲线等因素，以及与其他零件的连接方式和固定螺栓的位置等。

接下来，制作A柱的模具。

根据设计要求，将A柱的三维模型进行分割，并使用计算机辅助设计（CAD）软件进行模具设计。

模具一般包括上模和下模两个部分，分别用于制作A柱的内表面和外表面。

然后，使用数控机床加工模具。

在模具制造过程中，可以使用数控机床进行精密加工。

首先，根据模具设计图纸进行对模具的毛坯进行切削加工，然后再进行精加工。

加工过程中需要保证模具的精度和表面质量，确保最后制造的A柱符合设计要求。

接下来，进行模具的组装和调试。

将上模和下模进行组装，并进行切削和磨削调试，以确保模具的准确性和可用性。

在这个过程中，需要严密检查模具的各个零部件是否安装正确，并进行必要的调整和修正，以保证模具的正常工作。

完成模具制造后，还需要进行A柱的倒模试制。

将模具安装在压模机上，并选择合适的材料进行模压。

在模压过程中，需要根据设计要求对温度、压力等参数进行控制，以确保A柱的制造质量。

最后，进行A柱的后处理。

制造出的A柱需要进行后处理，包括去毛刺、抛光、喷漆等工序，最终得到符合设计要求的A柱零件。

总的来说，汽车A柱倒模的制造过程涉及到设计、模具制造、试模和后处理等多个环节。

在每个环节中，都需要高精度的设备和技术来保证倒模的准确性和质量。

通过上述简单的制造方法，能够满足汽车A柱的制造要求，并提高生产效率和质量。

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汽车音响做倒模的作用？对于音效有多大提升?
A柱倒模的作用：
A柱倒模的目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要
的声能损耗。

原装的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，导致高音不亮丽。

高音泛音也不够。

原装高音指向性一般都不好，声场定位有误差，致使声场高音不够。

广
度、深度都有问题。

为什么要倒模?而且要倒在A柱?
改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所
以一般都是装在A柱上。

以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台
上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将
高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。

为了获得听觉
与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。

经过众多
的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、
深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。

因此在A柱倒模安
装高音这种方式被广泛采用。

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汽车音响A柱倒模怎么做？手把手教你！
汽车音响A柱倒模怎么做？手把手教你！
关于汽车音响的倒模相信很多朋友都有听说过，但是究竟倒模是怎样做的呢？究竟倒模有的又是些什么材料呢？我相信很多朋友都愿意了解整个倒模的施工过程是怎么一回事，在这里我尽量详细的向大家介绍一下倒模的施工过程以及倒模所需的材料。

音响倒模大致包括后备箱、高音、门板、主机、低音箱的倒模，等
A柱倒模
前声场高音是整个音响系统的灵魂,高音的安装角度和位置将直接影响到整套音响系统的声场表现力!声场的高度、宽度、深度是需要根据喇叭的特性、车型的不同以及车主喜爱的音乐风格进行专业的定位
一、做A柱倒模的原因是
1、没有高音单元安装位置。

2、原车高音位指向不对。

3、美观。

二、所需工具及辅料工具：曲线锯、砂轮机、电锯、灰刀、钢刀、卷尺、记号笔、剪刀、刀具、烤枪、毛刷、砂纸、纸胶带、硬纸板，等辅料：皮革、胶水、原子灰、502胶、木灰、蛇胶（丁基橡胶）
编辑烟雨徐行 2013/04/06。

汽车音响改装的十大误区随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。

而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。

从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。

那么是不是什么样的音响都可以呢华成汽车音响旗舰店提醒各位车主，一定不要盲目的进行改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。

下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。

十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。

喇叭越多，音响效果就越好。

这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。

在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。

喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。

喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。

请大家分清楚什么是改装改，就是改动，改变的意思。

特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗显然这是不可能的吧。

而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。

其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。

在这一点上我觉得是做的非常好的。

真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

十大误区之三：线材是不值钱的。

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。

其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。

在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。

汽车音响改装的安装位置和布局汽车音响改装是现在比较热门的一个话题，无论是喜欢音乐的车主还是专业改装师都对汽车音响改装有一定的了解。

但是，对于汽车音响改装的安装位置和布局，还有很多车主和改装师并不清楚。

本文将介绍一些汽车音响改装的安装位置和布局的知识，以帮助读者更好地了解汽车音响改装的安装位置和布局。

一、前排扬声器前排扬声器是汽车音响改装中最基本的部分。

它们通常被安装在车门上或者仪表板上，以提供清晰的听音效果。

对于长途驾驶或对音乐品质要求较高的车主来说，前排扬声器是非常重要的。

此外，在前排安装扬声器时，需要注意扬声器的安装方向和角度，以充分利用车内空间和视听效果。

二、后排扬声器在一些车型中，后排扬声器也是必备的一部分。

后排扬声器通常被安装在后门上或者车顶上，以提供均衡的听音效果。

对于乘客来说，后排扬声器可以提供更好的听音体验，从而提高乘坐舒适度。

不过，在安装后排扬声器时，需要注意安装的密度和角度，以免影响乘员的安全和舒适。

三、低音炮低音炮是汽车音响改装的另一个重要组成部分。

它们通常被安装在车尾箱中或者座位下面，以提供更好的低音效果。

对于喜欢重摇滚、爵士或电子音乐的车主来说，低音炮是必备的一部分。

不过，在安装低音炮时，需要注意安装的密度和位置，以避免车身受损和安全隐患。

四、天线天线是汽车音响改装中一个很容易被忽略的部分。

它位于车顶上方，通常由车辆制造商提供。

虽然它的作用单一，但是它对于享受无线音乐和广播非常重要。

在一些不同的汽车音响改装方案中，天线可能需要重新安装或者替换，以实现更好的接收效果。

五、功放功放是汽车音响改装中最核心和最复杂的组成部分之一。

它们被安装在座位下面或者车身内部，以提供更强的音响功率和更好的听音效果。

虽然功放不太容易被车主或者改装师更换，但是在一些改装项目中，功放替换可能会成为必备的一步。

六、主机虽然主机在汽车音响改装中的作用不太显著，但是它们仍然是一个不可或缺的部分。

它们通常被安装在中央控制台上，以提供其他音响组成部分的信号和电源。

昆明发烧友展现音乐魅力——宝马mini汽车音响改装芬朗春夏秋冬,每个季节都有令人心醉的美景。

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当然，汽车音乐的意义远远不止这些，它所蕴含的是健康积极的生活态度，返璞归真的自然情趣。

MINI品牌故事丰厚的历史积淀和时尚的造型，使MINI已不仅仅是代步工具，它的精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，使得车迷们的热爱。

宝马MINI汽车音响改装配置单：前声场喇叭：英国芬朗RE-6.3套装喇叭后声场喇叭：英国芬朗SQ-6.5C同轴喇叭功放：英国芬朗UT-2160四路功放超低音单元：英国曼琴12寸低音单元功放：英国芬朗AL-400D功放倒模：倒模A柱高音汽车音响改装店家：昆明发烧友专业汽车音响隔音改装店旗舰店昆明发烧友网址：宝马mini汽车音响改装器材展示：改装之前先将车身保护好：拆卸好的原车主机和车门：前声场芬朗RE-6.3中音喇叭安装：喇叭线外面都要套网管其作用不仅可以有很好的传导性，低损耗、高保真，可以隔离杂波信号干扰；接线头都要用专用的喇叭夹，与喇叭接口接牢固，再用焊锡焊牢固，专用的热缩管封口绝缘。

这样专业的接线方式，不容易松脱，又安全。

前声场芬朗RE-6.3中低音喇叭安装效果：芬朗RE-6.3甜美清脆、活泼动人的音色也十分贴近主流口味，而同时其定价也十分具吸引力，这些优点相加起来，自然也就让其成为了国内市场上当之无愧的“销量领先的三分频套装喇叭”。

前声场高音单元A柱倒模：高音的定位在整个系统中是非常重要的，定的合理与否直接影响系统对音乐的还原好坏！频率越高指向性就越强！通常要做到声场得高度.深度与宽度表现都好还要考虑音乐的背景声音的清晰与否，那么高音的位置就选择在高度.深度.宽度都兼容的地方。

前声场芬朗RE-6.3高音单元倒模安装效果：RE-6.3在音色上有着更加细腻的感觉，在聆听时可以发现其中高频细节更加丰富，同时听感也更加清爽明亮；在声音的质感和密度感上也更为理想，无论是音像的轮廓、还是音场的形态都更为清晰、结实。

汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。

怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。

信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。

喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。

3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。

4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。

大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。

2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。

3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。

一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。

输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。

4. 喇叭播放声音的器材。

从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。

5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。

小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。

6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。

这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。

三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。

前声场是整个音响系统的灵魂，高音的安装角度和位置将直接影响到整套音响系统的声场表现力！声场的高度、宽度、深度是需要根据喇叭的特性、车型的不同以及车主喜爱的音乐风格进行专业的定位--《飞将军汽车音响影音改装》施工前请做好仪表盘表面，车内A柱周围的保护工作一制作高音和中音喇叭圈1 根据高音和中音的尺寸制作喇叭圈2 拆卸A柱，想象造型和预估倒模位置，进行挖槽，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状要一样。

A柱表面（石膏涂抹出）磨砂处理，便于石膏粘附在A柱上。

二定位1.观察仪表台的最高处，前档玻璃和仪表台的夹角，不要影响视野和安装。

2.确定位置，比仪表台最高点还稍微高一点，这样可以减少声音的反弹产生驻波，让直达音更多的传入耳中。

使用502进行位置固定，定位点确定后，使用木屑加502加固，取下A柱，使用镜像法复制另外一个A柱。

三制作模型框架1 装上中音和高音，观察确定尾部倒模形状。

2 使用2-3厘米密度板制作模型框架3 制作好的模型框架，使用木屑和502来拼接固定模型，拼接处尽量不要有缝隙，模型表面要平整。

不要有的地方过于凸出或凹进，影响石膏倒模。

模型外部模型内部4 制作完框架后再次使用502和木屑进行加固，减小拼接处的缝隙。

注意制作完框架后要装回原车位，进行位置比对，确定能否正常安装。

四涂抹石膏1制作石膏混合物，a石膏直接加固化剂，腻子粉比较细腻，研磨后表面比较光滑，一般用于收尾阶段。

b石膏加固化剂加少量的木屑，有助于提升模型坚固硬度。

注意石膏和固化的使用比例，固化剂用石膏凝固，越多则凝固的速度越快。

2上石膏，把石膏均匀的涂抹在模型上，注意根据模型轮廓，来预估石膏混合物的一次使用量，保证每个表面都有石膏覆盖。

3 一次涂抹完之后，可以使用热风机加快固化效果。

注意观察在石膏稍微有点固化的时候，使用刀片去除不平整处。

再使用热风枪完全固化，然后使用砂纸或砂轮机磨光处理，等待下次补石膏。

4 为了能够完成模型的最终形状，石膏混合物涂抹可能需要几次，每一次涂抹前都要用砂纸进行以上两个步骤。

汽车音响改装最佳方案导言随着科技的不断进步和人们对于音乐的追求，汽车音响改装已经成为车主们关注的热门话题之一。

一个好的音响系统不仅能为驾驶者带来愉悦的驾驶体验，还能让乘客在行车途中享受高品质的音乐享受。

然而，汽车音响改装并非易事，需要合理的方案和专业的技术支持。

本文将针对汽车音响改装提出最佳方案。

第一部分：需求分析1.车主的需求在汽车音响改装之前，首先需要了解车主自身的需求。

不同的车主对音响系统的需求有所不同，有些人喜欢重低音的音乐，有些人则偏爱高音调，还有些人更注重音质和解析度。

因此，从个人需求的角度出发，找到适合自己的音响系统是至关重要的。

2.车辆的特点每辆车的车室结构、空间布局和隔音效果都不尽相同，这些因素都会对音响改装产生影响。

因此，在选择音响设备时，车辆的特点也需要被考虑在内。

比如，一些车辆的空间较小，可能无法容纳大型的音箱；而一些车辆的隔音效果较差，可能需要进行额外的隔音处理。

第二部分：硬件设备选择1.音响主机音响主机是汽车音响改装的核心设备，决定了整个音响系统的音质和功能。

在选择音响主机时，首先需要考虑自己的预算和需求。

市场上有各种品牌和型号的音响主机，如索尼、松下、海尔曼等，它们都有不同的特点和价格。

此外，还需要考虑音响主机的功率、声道数、音频格式支持等方面。

2.音箱音箱是汽车音响改装中另一个重要的硬件设备。

选择合适的音箱要考虑音质、功率、尺寸和布局等因素。

常见的音箱类型有单元音箱、双单元音箱和组合音箱等，可根据个人喜好和车辆特点选择合适的音箱。

3.功放功放是提升音质和音量的关键设备。

它负责放大音频信号，并驱动音箱工作。

在选择功放时，要考虑它的功率输出、通道数和阻抗匹配等因素。

此外，还需要根据车辆空间和安装需求选择合适的功放尺寸和形式。

第三部分：安装和调试1.安装准备在进行音响改装之前，首先需要准备必要的工具和材料，如钳子、扳手、电工胶带和连接线等。

此外，对于不熟悉汽车电路的车主来说，最好找专业的技术人员进行安装和调试，以避免因操作不当导致的损坏和安全隐患。

在汽车音响安装中为了达到好的音响效果，所以高音的选择安装位置十分重要，武汉驿路高歌与您探讨在A柱倒模小高音时应该如何选择最佳位置。

首先，高音在门饰板上，是错误的。

(原因是左边的高音离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员，右边耳朵的距离音量严重不成比例，听起来好比单声道了。

）其次，高音在仪表台，嵌入式的，也是错误的。

因为朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。

完美的高音安装，要注意的2个条件：1：高音的位置：高音的位置，最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。

再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。

原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响，什么位置最好？就是2个音箱的，中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。

如果装在门饰板的高音，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是35厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。

那距离比就是1比2.57的距离关系。

如果高音装在A柱的话，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是45厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。

那距离比就是1比2的距离关系。

如果高音装在挡风玻璃左右下角，情况就是左边的高音离驾驶员的耳朵好比是65厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。

那距离比就是1比1.38的距离关系。

这个距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一个高音，也就是立体感就越强。

那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。

也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡 1，是连同车门喇叭一起音量变化的。

2你这么调节了你的副驾驶位置的人怎么听？也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。

变单声道了。

综合以上情况武汉驿路高歌得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。

关于A柱为什么要倒膜，三角位倒模都有哪些好处呢？
1、对音场的三围都有好处。

音场的三围即是高度、深度和宽度。

A柱倒模后尤其对高度和深度最明显。

2、直达声和反射声，这其实是高频的泛音问题，A柱或门板的中低音倒模都有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，那么音乐的背景就更加干净。

3、更加有利于中低音进行衔接，有的车高音和中低音的距离比较远，加之原装高音喇叭音质不好，频宽不会很宽，还有其保护罩遮住，音量也会挡住一部分，这时音乐的细节肯定大打折扣哦！
施工项目：
A柱倒膜，尾箱超低音补型箱倒膜
车型：雪铁龙世嘉
倒膜部位：A柱倒膜，低音倒膜。

新RAV4 是好车不过丰田造车能造好车也是最能减少成本的，据说老款RAV4 2年后改款声场！这辆车改的好用电脑软件调音，音符跳动鲜明流畅中低音坚实有力高音圆润声音细腻的多了，而且利用声音延时声场完美了。

配置单：
施工项目：全车隔音音响改装
车型：新RAV4
处理器：德国HELIX DSP
前声场：瑞典DLS R6.2
后声场: 瑞典DLS 126C
超低音箱：雷贝琴P10S 导向箱
功放：雷贝琴RA95
隔音：平静全车引擎盖前翼子板驾驶舱地板后尾箱四车门
工艺：A柱高音倒模
德国HELIX DSP
RAV4准备改装
A柱倒模后的图片
A柱高音倒模后的图片
功放的安装
处理器的安装
电脑调音。

汽车音响改装需要倒模么？关于汽车音响改装需要倒模么？下面就由音改汽车音响改装俱乐部的小编为大家解答。

大家应该都知道，汽车音响的玩法是多样化的，受环境的影响，往往大多数的车型原车喇叭的安装都存在缺陷的，会影响喇叭的发音及声场定位。

这样一来获得他们所想要的音质效果，应须进行改变。

所以说就有了倒模，一般倒模有喇叭，主机，低音炮，常见的倒模位置有A 柱，门板，后尾箱。

汽车音响改装倒模有以下几种应需工具：烤枪，曲线锯，砂轮机，刀，原子灰，砂纸，木板，胶水等。

材料的质量也决定了倒模的质量，所以说还是较重要的。

极速的倒模不只是纯粹的倒模，还有设计。

追求更高质量的倒模效果，下面从几个方面让大家了解极速与众不同的倒模：1、选择进口的材料：环保的原子灰，环保的胶水，固化剂，E1级进口环保中纤板；2、倒模需够级别的技师（大工）以上职称的师傅才能做，而够级别的技师（大工）以上的师傅都是拥有了十年以上的工作经验，倒模出来的效果不仅考虑了美观、平顺、对称，还要根据声学知识而设计朝向、方位等，并非大家所想的量几个尺寸，直接倒模上去那么简单；3、设计方案：针对不同的车型，师傅会为每台车设计不同的倒模方案。

4、施工环境：所有倒模施工需在透明无尘自动化木工房进行，所有工具都是采用较先进的机器；师傅施工时，所剩下的粉尘都会自动被抽走，给师傅良好的施工环境，让师傅在倒模时更加专注，倒模出来的效果更佳好。

倒模不是一件简单的事情，需要考虑到美观问题、平顺问题以及声学的问题。

所以倒模需要专业的改装店，更需要改装店是否愿意投入成本购买好材料，所以说小编建议大家不要太在意价格，而是选择优良的倒模才好。

所以说汽车音响改装需要倒模还是在于每个人的想法才对。

下面小编就给大家介绍一下车音改汽车音响改装俱乐部杭州车音改汽车音响俱乐部(杭州车伯伯汽车一站式美容养护会所）是一家集汽车音响改装、汽车隔音工程、汽车影音系统、汽车美容养护、灯改等业务与一体的有层次的汽车养护俱乐部。

a柱倒模竖8字与横8字作为汽车音响爱好者的你们对汽车音响倒模肯定不陌生了，常见的倒模有A柱倒模、中低音喇叭倒模、超低音箱体倒模、以及主机倒模。

汽车音响为什么要倒模呢？换装的喇叭和原车尺寸不配？为了好看？除了以上两点，还有别的原因吗？汽车音响喇叭倒模对于效果的发挥具体有多大影响，汽车音响倒模对于音效有多大提升？今天和大家探讨下关于A柱倒模在一套汽车音响系统的作用。

1.安装高音/中音喇叭，为什么要使用A柱？首先，在汽车音响改装中，要获得音场充满立体感、各个音像定位准确的听感，需要左右两边声道、以及相同声道的各个喇叭单元，在指向角度上都能够做到统一、匹配，从而让整首乐曲、整个音场都保持良好的连贯度和衔接。

因此，在车上安装高音单元（以及三分频系统中的中音单元）时，A柱就成为了最理想的位置。

2、将高音/中音倒模安装于A柱的作用：（1）提升整个声场的宽度和深度；（2）避免高音的无谓损失反射；（3）可以更好的调校角度，使整声场的定位更加准确；（4）好的A柱倒模，可使其与原车外观融为一体，富有个性。

谈到用A柱安装喇叭，许多玩家可能会错误的以为把喇叭装到A 柱上就万事大吉，但要想听到真正“准确”的声音，在对A柱进行施工之前，我们的改装师必须先给喇叭的安装位置、安装高度以及指向角度进行准确定位，因为喇叭的安装位置、高度、指向角度只要稍微有所变化，听感上就会出现很大的出入。

分享一些慈溪慧声改装师曾经打造的A柱倒模效果图此外，A柱倒模安装高音/中音喇叭，视觉感也是极为关键的。

A 柱倒模成品工艺的颜色与形状，风格趋向，这些都会直接或间接影响到车主的审美感受与行车安全。

所以在选择颜色与形状的同时我们也会听取车主的意见，满足车主的个性化追求，常见的做法是将高音单元和中音单元以规范的“8字形”安装在A柱上。

汽车音箱安装工艺标准及注意事项1. 前言汽车音箱的安装是为了获得更好的音频效果，同时也需要遵循一些安装标准和注意事项，以确保安装效果和安全性。

本文档将介绍汽车音箱安装的标准及注意事项。

2. 安装标准2.1 安装位置选择合适的安装位置对于获得良好的音响效果至关重要。

以下是一些常见的安装位置选择标准：- 前门面板：适合安装高音喇叭，可提供清晰明亮的音响效果。

- 后门面板：适合安装中音喇叭，可提供丰富的音色和音质。

- 后备厢：适合安装低音炮，可提供强劲的低音效果。

2.2 安装角度安装角度对音箱的声音投射和扩散有影响。

以下是一些安装角度标准：- 前门面板音箱：安装角度应使音箱指向驾驶员，确保驾驶员能够获得最佳的听觉体验。

- 后门面板音箱：安装角度应适度，使音箱的声音能够均匀扩散。

2.3 安装固定安装固定是确保音箱固定在位置并避免杂音的重要步骤。

以下是一些安装固定标准：- 使用适当的安装支架和固定工具，确保音箱固定稳固。

- 紧固螺丝应该紧密接触音箱和车辆，避免松动和共振。

3. 注意事项3.1 电源问题在安装过程中要注意电源问题，以确保安全和良好的音响效果：- 使用合适的安全电源线，确保电流稳定和安全。

- 避免将电源线与其他车辆电气系统线路混淆或接触，以避免干扰。

3.2 线缆布线正确的线缆布线可以避免杂音和干扰：- 布线应该避免与车辆其他线路交叉或紧密接触，以降低干扰。

- 使用合适厚度和质量的音频线缆，以保证音频质量。

3.3 绝缘和防水为了保护音箱和线缆，防止受到湿气和水的影响：- 使用绝缘和防水材料，确保音箱和线缆在潮湿的环境中也能正常工作。

- 避免将音箱和线缆直接暴露在水或湿气中。

4. 总结本文档介绍了汽车音箱安装的标准和注意事项。

在安装过程中，应选择合适的安装位置和角度，正确固定音箱，并注意电源问题、线缆布线和绝缘防水。

通过按照这些标准和注意事项进行安装，可以获得更好的音响效果和安全性。