沈阳地铁九号线15

目录- 1 -一、丈量标准及依照 .........................................................................................................1.1方案编制依照 ........................................................................................................- 1 -1.2控制丈量依照 ........................................................................................................- 1 -- 2 -二、工程概略 .....................................................................................................................2.1工程地点 ................................................................................................................- 2 -2.2设计简况 ................................................................................................................- 2 -2.3地质水文条件 ........................................................................................................- 2 -- 3 -三、整体丈量方案 .............................................................................................................3.1丈量组织机构 ........................................................................................................- 3 -3.2丈量管理制度 ........................................................................................................- 3 -3.3整体丈量方案 ........................................................................................................- 6 -- 9 -四、丈量准备工作 .............................................................................................................4.1丈量技术准备 ........................................................................................................- 9 -4.2资源准备 ..............................................................................................................- 10 -- 10 -五、丈量管理目标和质量指标 .......................................................................................5.1丈量管理目标 ......................................................................................................- 10 -5.2质量指标 ...............................................................................................................- 11 -- 11 -六、控制丈量 ....................................................................................................................6.1施工控制丈量流程 ...............................................................................................- 11 -6.2丈量控制网的复测要求 .......................................................................................- 11 -6.3地面控制丈量 ......................................................................................................- 13 -6.4联系丈量 ..............................................................................................................- 14 -6.5盾构地道控制丈量 ..............................................................................................- 16 -- 20 -七、施工丈量 ...................................................................................................................7.1车站、区间风井施工丈量 ..................................................................................- 20 -7.2区间盾构丈量 ......................................................................................................- 22 -- 27 -八、完工丈量 ...................................................................................................................8.1完工丈量目的 ......................................................................................................- 27 -8.3净空断面丈量 ......................................................................................................- 28 -九、质量保证举措 ...........................................................................................................- 28 -9.1点位的埋设及保护举措 ......................................................................................- 28 -9.2内业资料计算控制要求 ......................................................................................- 29 -9.3外业丈量控制要求 ..............................................................................................- 29 -9.4激光站的人工检查 .................................................................................................-- 29-9.5导向系统保护 .........................................................................................................-- 29-十、附件 ...........................................................................................................................- 30 -10.1 丈量人员资质 ...................................................................................................- 30 -10.2 仪器检定证书 ...................................................................................................- 31 -一、丈量标准及依照1.1 方案编制依照1、《城市轨道交通工程丈量规范》（GB50308-2008)；2、《工程丈量规范》（GB50026-2007)；3、《地下铁道工程施工及查收规范》（GB50299-1999∕2003) ；4、《城市丈量规范》（CJJ/T8—2011）；5、《国家一、二等水平丈量规范》（GB/T 12897－2006）；6、《沈阳市地铁工程施工丈量管理方法》；7、《盾构法地道施工与查收规范》（GB50446-2008)；8、国家现行其余丈量规范、强迫性标准；9、沈阳地铁第三方丈量交底及监理有关要求。

沈阳地铁表地铁1号线：十三号街站━━中央大街站━━七号街站━━四号街站━━张士站━━开发大道站━━于洪广场站━━迎宾路站━━重工街站━━启工街站━━保工街站━━铁西广场站━━云峰北街站━━沈阳站━━太原街站━━南市站━━青年大街站━━怀远门站━━中街站━━东中街站━━滂江街站━━黎明文化宫站━━和睦路站━━东陵路站━━马官桥站━━东陵公园站━━中旅小镇站━━世博园站━━满堂站━━棋盘山站━━秀湖站━━望滨站地铁2号线：松山路站━━陵西站━━新乐遗址站━━北陵公园站━━崇山路站━━岐山路站━━沈阳北站站━━惠工广场站━━市府广场站━━青年大街站━━青年公园站━━工业展览馆站━━文体路站━━五里河站━━奥体中心站━━会展中心站━━世纪广场站━━下深沟站━━上深沟站━━桃仙机场站地铁3号线：张士开发区—沈抚连接带途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。

地铁4号线：蒲河岛—哈大客运线新沈阳站全长37公里。

途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。

地铁5号线：沈阳大工业区—浑南新区途经：北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。

地铁6号线：沈北平罗—南桑林子全长32公里。

途经：平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南CBD、桑林子等重要地区地铁7号线：沙岭地区—汽车城途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。

地铁8号线：二台子地区—苏家屯途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。

地铁9号线：淮河街—沈抚连接带全长36公里。

基于网络化的沈阳地铁9号线运输组织方案研究作者：李爱华薛亮来源：《现代商贸工业》2018年第31期摘要：沈阳地铁9号线预计在2018年年底试运行，根据线路特征及客流预测数据，结合已开通1、2号线的实际运营情况，对9号线新线开通初期的运输组织方案进行研究，为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴。

关键词：沈阳地铁9号线；预测客流；网络化；运输组织方案中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2018.31.0931 研究背景沈阳目前开通运营的地铁线路有2条，分别为1号线和2号线，共设车站44座，运营里程54.96km，换乘站1座。

沈阳地铁9号线是沈阳轨道交通线网规划中“双L”的一条重要线路，与10号线共同构成线网中的第一个“环线”。

沈阳地铁在建线路9号线和10号线，预计在2018年年底开通试运行，2019年4月实现载客试运营，届时，沈阳地铁线路网络形态将初步形成。

因此，本文根据9号线本身的线路情况及客流预测数据，结合已有的1、2号线“十”字骨架线路运营基础上，制定出合理的新线9号线开通初期的运输组织方案。

2 沈阳地铁9号线基本情况2.1 线路站场情况根据9号线相关资料，9号线一期正线线路全长约29.18km，平均站间距约1.321km，设车辆段1座，地下车站23座，由北向南依次为怒江公园站、淮河街沈医二院站、皇姑屯站站、重型文化广场站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、滑翔站、吉力湖街站、大通湖街站、曹仲站、浑河站站、胜利南街站、长白南站、榆树台站、金阳大街站、彩霞街站、奥体中心站、天成街站、朗日街站、长青南街站、建筑大学站。

该线路由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区五个行政区域，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。

线路北起怒江公园，向南走行西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街、下穿揽军路公铁桥，沿浑南大道走行直至建筑大学站。

基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计发表时间：2020-07-10T03:18:59.389Z 来源：《建筑细部》2020年第8期作者：袁昊山[导读] 在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。

中铁上海设计院集团有限公司上海 200070摘要：在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。

关键词：地铁车辆段；总平面布局；严寒地区 1、工程概况沈阳市地铁九号线工程，起点自皇姑区怒江公园站，终点至浑南新区石庙子站。

其中九号线一期工程自怒江公园站至建筑大学站，线路全长29km。

根据浑南新区规划及发展情况，选择适宜时机线路延伸7.35km至石庙子站。

九号线一期工程设23座车站，平均站间距约1.28km，全部为地下线；设曹仲车辆段一座，承担怒江公园-建筑大学远期列车停放及全线检修要求，设主变电所3座，共享一号线控制中心。

若线路延伸至石庙子站在石庙子附近设停车场一座。

九号线采用6辆编组B型车，最高运行速度80km/h，采用接触网供电。

2.1 镟轮线、洗车线设计考虑沈阳冬季漫长寒冷，洗车线、镟轮线采用尽端式布置，洗车库、镟轮库与停车列检库合并设置，长度与停车列检库等长。

不落轮镟床设置于镟轮库中部，不落轮镟床前后各有不小于一列车长度的库内股道，可在列车进库关闭库门后，进行镟修作业。

保证了镟轮库内的采暖温度，改善了镟轮作业的工作环境。

列车自动清洗机设置于洗车库中部。

洗车库库门设置空气幕，隔断室内外空气；列车自动清洗机设置预热风幕，在冬季提高车体表面温度，为后续热水喷淋提供条件，防止车窗玻璃直接遇热水炸裂。

沈阳地铁9、10号线站点最全攻略出炉(值得收藏)地铁之于沈阳，是这座城市2300年城建史上的里程碑意义的新跨越，也是古老盛京现代化的见证，更是沈阳这座城市经济的催化剂。

目前1、2号线已投入运营，其55.086公里的运营里程不仅方便了市民出行，也促使沿线形成颇具规模的经济发展轴，地铁的影响力呈几何数级增长。

目前的地铁9、10号线虽然正在建设，但是环线的“地新引力”已初露锋芒，它让周边地段的价值“扶摇直上”，并推进城市结构合理调整，分担中心城区在就业、交通、社会诸多方面的压力。

沈阳人的工作节奏、生活观念，都将随着9、10号线的呼啸而发生变化。

沈阳地铁九号线1. 怒江公园站怒江公园站为地铁6、9号线换乘车站，9号线先期施工，采取通道换乘。

车站位于怒江公园北侧西江街上，车站沿西江街呈南北走向。

车站共设3个出入口(C口为预留)，一个安全疏散出入口和两组风亭,总建筑面积12381.9平。

其中A、C、D口为地铁9号线出入口;H口地铁10号线出入口。

出入口具体位置如下：A口：设置在西江街东侧，临近辽宁水业玻璃管道有限公司;C口(预留)：设置西江街西侧，临近河畔人家住宅区;D口：设置在西江街东侧，临近怒江公园;H口：设置在西江街东侧，A口东侧约35米处，临近怒江公园。

2. 淮河街站淮河街站为地铁9、10号线的换乘车站，同期实施，采用L形换乘，车站位于崇山西路与淮河街交叉路口的西南角，现在的淮河园内。

车站共设6个地铁出入口，4组风亭，总建筑面积27382平。

其中A、B、C口为地铁10号线出入口;D、E、F为地铁9号线出入口。

出入口具体位置如下：A口：设置在崇山西路与淮河街交叉口的西北角处，沿崇山西路北侧布置，临近风华时代小区住宅楼;B口：设置在崇山西路与崇山西路16巷的西北角处，沿崇山西路北侧布置，临近太平庄小区住宅楼;C口：设置在淮河园内，崇山西路与宁山西路交叉口的东侧，沿崇山西路南侧布置;D口：设置在崇山西路与淮河街交叉口的东南角处，沿淮河街东侧布置，临近沈阳特种设备研究院住宅楼;E口：设置在宁山西路与淮河街交叉口的东南角处，沿淮河东侧布置，临近在建的海伦堡住宅小区;F口：设置在淮河园内，宁山西路与淮河街交叉口的西北角处，沿宁山西路北侧布置。

沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书简本沈阳地铁集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司2012年8月一、建设项目背景沈阳市地铁九号线一期工程即是《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》中的一条，北起怒江公园西北侧，向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至一期终点石庙子站，途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，线路全长约37.2km。

本线串联了塔湾、北二路、铁西广场、奥体中心等大型客流集散地以及滑翔、于洪新城、长白岛南、浑南新区等大型居住片区，是近期线网规划中“两L”中的重要一条，与规划十号线及运营的一、二号线构成环线加十字的格局，将对形成稳定的轨道交通网络有重要作用，可以极大提高整个网络的效率性，增强周边各区域与城市核心区域的联系。

对市内各区域的连接，促进新老城区间的交流，提升了各区的交通水平，增强了城市集聚和扩散能力都有重要作用。

二、建设项目概况1．项目名称：沈阳市地铁九号线一期工程2．工程总投资：约209.4987亿元3．建设单位：沈阳地铁集团有限公司4．工程内容及规模（1）线路沈阳市地铁九号线（本工程）是沈阳市轨道交通线网规划中“两L”中的一条，由北向南途经皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区，终至东部绕城高速的石庙子。

本线与线网规划中的其它九条轨道交通线有十三处交叉换乘。

线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下穿哈大客专高架段后，向东沿浑南大道走行至终点石庙子站，线路全长约37.2km，均为地下线。

（2）车站全线共设车站28座，均为地下车站，其中换乘站13座，一般站15座，平均站间距约1.308km。

辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司：你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。

经研究，批复如下。

一、本项目（项目代码：2019-210000-53-01-066335）位于沈阳市浑南区，线路起于9号线一期终点建筑大学站，终至石庙子站，沿浑南中路、规划沈抚二号路走行，线路全长7.72千米，全部为地下线（埋深20.0至28.7米），设地下车站5座（含换乘站2座），分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街（与远期M5换乘）、新立堡桥（与远期M13换乘）和石庙子车站，其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。

车站均采用明挖法施工，区间隧道以盾构法为主。

本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段，拟在车辆段预留空地内新建停车库1座，车库面积23420.15平方米。

地铁设计最高时速80千米/小时，初期配备车辆10列/60辆，高峰小时发车对数18对。

原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。

施工过程中，受工程拆迁及停车场建设等影响，对原工程线路进行了优化，取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。

沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。

本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分，对比原环境保护部批复，本项目线路走向、车站位置均发生了位移，且新增了环境敏感点，因此需重新进行环境影响评价。

本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划（2022年修编）》，已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复（辽发改交通〔2023〕406号）和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。

沈阳地铁所有线路图来源：责任编辑：信息中心发布时间：2011-12-11 11:05:10浏览6595次沈阳地铁线路图|沈阳地铁一号线|沈阳地铁二号线|地铁三号线2010年12月31日星期五上午 9:49线路规划沈阳地铁1号线：十三号街站、中央大街站、七号街站、四号街站、张士站、开发大道站、于洪广场站、迎宾路站、重工街站、启工街站、保工街站、铁西广场站、云峰北街站、沈阳站站、太原街站、南市站、青年大街站、怀远门站、中街站、东中街站、滂江街站、黎明文化宫站、和睦路站、东陵路站、马官桥站、东陵公园站、中旅小镇站、世博园站、满堂站、棋盘山站、秀湖站、望滨站。

沈阳地铁2号线：松山路站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、崇山路站、岐山路站、沈阳北站站、惠工广场站、市府2号线广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、文体路站、五里河站、奥体中心站、会展中心站、世纪广场站、下深沟站、上深沟站、桃仙机场站。

沈阳地铁3号线：张士开发区——沈抚连接带。

途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。

沈阳地铁4号线：蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。

全长37公里。

途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。

沈阳地铁5号线：沈阳大工业区——浑南新区。

途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。

沈阳地铁6号线：沈北平罗——南桑林子。

途经平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南CBD、桑林子等重要地区，纵贯南北，全长32公里。

地铁6号线：线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区沈阳地铁7号线：沙岭地区——汽车城。

工程管理与技术现代商贸工业２０１８年第３１期１８８㊀㊀透油层附近的污染带,对于提高原油的流动能力,减小流体阻力等会有很好的帮助.射孔枪的使用位置和使用方法由油层的具体情况而定.如果油层的顶部比较薄,在射孔的时候要进行全井段的射孔,充分利用重力因素,驱动原油的流动.而对于厚度比较大的油层,则可以采取避射的方法,就可以达到比较好的出油效果.２．２㊀排液技术优化分析要实现油水同层井试油工艺的优化,仅仅优化射孔技术是不够的,我们还需要实现对排液技术的优化.排液技术优化的基础是原油的驱动压力和水的驱动压力不同,如果能够驱动两者的不同流动,则可以实现比较好的控水增油的目的.根据实践经验表明,如果能够实现生产压差的适当降低,使得原油的驱动压力低于含油高度的重力和水的驱动压力等,对于上述目标的实现有很好的帮助性.生产压差的降低程度由原油的驱动压力决定,具体的数据则要根据当地的地质情况和流量等多种信息的综合分析得出.３㊀结束语石油对于当代工业的发展和经济的增长有着重要的意义,关系到一个国家长期稳定的发展.为了提高石油开采量,我们需要采取一些新的试油方法,实现控水增油的目的.在本文中,我们通过分析油水同层井的发展现状和影响因素,对其常用到的射孔技术和排液技术的优化进行了分析探讨,并提出了建设性的建议.这些研究对石油工业的发展和经济的平稳增长有着很好的帮助.参考文献[１]母长河,梁秀丽,马利民．萨北开发区油水同层测井解释方法[J ]．大庆石油地质与开发,２００６．[２]吴疆．应用两总体判别分析法对试油层位进行优选[J ]．新疆地质,２００５．[３]张柏元,赖学军,夏克文．应用B P 神经网络方法区分油水层[J ]．石油仪器,２００２．基于网络化的沈阳地铁９号线运输组织方案研究李爱华１㊀薛㊀亮２(１．沈阳地铁集团有限公司运营分公司,辽宁沈阳１１０１４１;２．辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳１１０１２２)摘㊀要:沈阳地铁９号线预计在２０１８年年底试运行,根据线路特征及客流预测数据,结合已开通１㊁２号线的实际运营情况,对９号线新线开通初期的运输组织方案进行研究,为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴.关键词:沈阳地铁９号线;预测客流;网络化;运输组织方案中图分类号:T B ㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０１８．３１．０９３１㊀研究背景沈阳目前开通运营的地铁线路有２条,分别为１号线和２号线,共设车站４４座,运营里程５４．９６k m ,换乘站１座.沈阳地铁９号线是沈阳轨道交通线网规划中 双L 的一条重要线路,与１０号线共同构成线网中的第一个 环线 .沈阳地铁在建线路９号线和１０号线,预计在２０１８年年底开通试运行,２０１９年４月实现载客试运营,届时,沈阳地铁线路网络形态将初步形成.因此,本文根据９号线本身的线路情况及客流预测数据,结合已有的１㊁２号线 十 字骨架线路运营基础上,制定出合理的新线９号线开通初期的运输组织方案.２㊀沈阳地铁９号线基本情况２．１㊀线路站场情况根据９号线相关资料,９号线一期正线线路全长约２９．１８k m ,平均站间距约１．３２１k m ,设车辆段１座,地下车站２３座,由北向南依次为怒江公园站㊁淮河街沈医二院站㊁皇姑屯站站㊁重型文化广场站㊁北二路站㊁铁西广场站㊁兴华公园站㊁沈辽路站㊁滑翔站㊁吉力湖街站㊁大通湖街站㊁曹仲站㊁浑河站站㊁胜利南街站㊁长白南站㊁榆树台站㊁金阳大街站㊁彩霞街站㊁奥体中心站㊁天成街站㊁朗日街站㊁长青南街站㊁建筑大学站.该线路由北向南途经皇姑区㊁铁西区㊁于洪区㊁和平区㊁浑南新区五个行政区域,途经塔湾地区㊁铁西广场㊁滑翔地区㊁长白岛㊁奥体中心㊁大学城等密集客流点.线路北起怒江公园,向南走行西江街㊁淮河街㊁兴华街㊁艳华街㊁腾飞二街㊁下穿揽军路公铁桥,沿浑南大道走行直至建筑大学站.２．２㊀换乘站情况９号线与已开通运营的１号线有１个换乘站铁西广场站,与已开通运营的２号线有１个换乘站奥体中心站,与同时间段内即将开通的１０号线有２个换乘站淮河街沈医二院站和长青南街站.２．３㊀线路车站性质及配线情况根据９号线相关资料,９号线一期共有１１个车站现代商贸工业２０１８年第３１期１８９㊀设有配线,具体见表１.表１㊀沈阳地铁９号线车站性质及配线功能设置情况表序号车站名称车站性质配线功能１怒江公园站线路起点站与远期六号线换乘,站后设双折返线２淮河街沈医二院站中间站与十号线换乘,设站后单渡线３铁西广场站换乘站与一号线换乘,两线间设置联络线,联络线前设置单渡线４兴华公园站中间站站后设置停车线５大通湖街站中间站设站前单渡线６浑河站站车辆段接轨站站后设双线停车线７长白南站换乘站与四号线换乘,两线间设置联络线,联络线前设置单渡线８彩霞街站中间站站前设置停车线９天成街站中间站设站前单渡线１０长青南街站换乘站与十号线换乘,两线间设置联络线,联络线后设置单渡线１１建筑大学站小交路折返站站后设双折返线２．４㊀车辆情况９号线初期拟购车辆３０列,为B 型６节编组(４动２拖),设计最高运行速度为８０k m /h ,车辆定员１４４０人,列车总长度１１８．３６m .２．５㊀行车方向情况９号线列车采用右侧行车制㊁双线单方向运行,同时考虑在特殊条件下反方向行车的条件.从怒江公园站至建筑大学站方向为上行,从建筑大学站至怒江公园站方向为下行.３㊀沈阳地铁９号线开通后的客流预测３．１㊀线网年日均进站量㊁换入量和客运量在目前已开通运营的１号线㊁２号线客流数据的基础上,预测９号线开通初期２０１９年的线网年日均进站量㊁换入量和客运量,具体如表２所示.表２㊀９号线开通后线网年日均进站量㊁换入量和客运量(单位:人次)线路进站量换入量客运量１号线３９６６１４１５１６８２５４８２９６２号线３５９３７４１４９６１０５０８９８４９号线１９３６９０８２８３４２７６５２４线网９４９６７８３８４１２６１３３３８０４３．２㊀日均分时进站量㊁换入量和客运量为体现全天客流变化规律,对９号线２０１９年日均分时进站量㊁换入量和客运量进行了预测,如图１所示.图１㊀９号线２０１９年日均分时客运量图３．３㊀线网各车站日均进站客流量在目前已开通运营的１号线㊁２号线各车站日均进站客流量数据的基础上,预测９号线开通初期２０１９年线网各车站日均进站客流量,以１h 为时间粒度进行统计,预测时间范围为５:３０－２３:３０,取早高峰(７:００~１０:００)㊁晚高峰(１６:００~１９:００)时段预测结果,如图２㊁图３所示.图２㊀９号线各车站早高峰时段年日均分时进站量(单位:人次)图３㊀９号线各车站晚高峰时段年日均分时进站量(单位:人次)９号线２０１９年预测的所有车站年日均平均小时进站量为５０１人次,全天分时进站量最大的为兴华公园站,全天进站总量为１３５０９人次,为早晚高峰均衡类车站,早高峰小时最大进站量为１４５９人次,晚高峰小时最大进站量为１２８９人次;其次为彩霞街站,全天进站总量为１２７３８人次,为早高峰偏大类车站,早高峰小时最大进站量为１５２０人次,晚高峰小时最大进站量为８７９人次.３．４㊀线网换乘客流量９号线开通后,线网换乘站有:青年大街站㊁铁西广场站㊁奥体中心站.预测各换乘站２０１９年日均分时换乘量结果如图４－６所示.图４㊀１㊁２号线换乘站－青年大街站年日均分时换乘量(单位:人次)工程管理与技术现代商贸工业２０１８年第３１期１９０㊀㊀图５㊀２㊁９号线换乘站－奥体中心站年日均分时换乘量(单位:人次)图６㊀１㊁９号线换乘站－铁西广场站年日均分时换乘量(单位:人次)３．５㊀线网高峰时段最大断面客流量２０１９年９号线开通后,线网断面客流量预测结果包括１号线㊁２号线㊁９号线各区间断面客流量.对各条线路各方向日均工作日高峰小时最大断面客流量进行分析,早高峰时段为７:００－９:００,晚高峰时段为１７:００－１９:００,具体如表３所示.表３㊀线网各线路上下行高峰时段最大断面客流量(单位:人次)最大断面客流量１号线上行１号线下行２号线上行２号线下行９号线上行９号线下行早高峰３８７０５２９６２７３５０３０２７５４６２００９８２１９１２晚高峰３１４２２３４５８０３１６２３３４０１２２０４５５２５８１９４㊀沈阳地铁９号线运输组织方案４．１㊀运营服务时间结合已开通线路运营服务时间及新开线路客流㊁设备㊁人员等因素,在保持线网一定的服务水平前提下,９号线开通后的怒江公园和建筑大学站首班车均为６:００,夏令时末班车为２３:００,冬令时末班车为２２:２０.４．２㊀运行交路在线网既有线列车运行交路分析的基础上,结合９号线的客流数据及相关资料,综合考虑服务水平㊁车辆运用效率㊁运能㊁经济性㊁安全㊁行车组织㊁人员等因素,开通初期考虑全天采用怒江公园至建筑大学单一大交路运行.４．３㊀停站时间列车停站时间从列车停稳开始,包括列车开门时间㊁上下客时间㊁确认站台情况时间㊁关门时间等.列车停站时间长短服从于旅客乘降的需要,因而主要取决于车站的乘客集散量㊁车辆的车门数和座位布置以及车站的疏导与管理措施等.结合９号线客流㊁车辆㊁车站设备等情况,在既有线停站时间的经验上,留有适当的富余时间,得到９号线各车站停站时间如下:怒江公园㊁铁西广场㊁奥体中心㊁建筑大学站为６０秒,淮河街沈医二院㊁长青南街㊁兴华公园站为５０秒,重型文化广场㊁吉力湖街㊁浑河㊁彩霞街站为４５秒,沈辽路㊁金阳大街㊁胜利南街站为４０秒,皇姑屯㊁北二路㊁滑翔㊁天成街㊁朗日街站为３５秒,大通湖街㊁曹仲㊁长白南㊁榆树台站为３０秒.４．４㊀折返站技术作业时间列车折返方式主要有站前折返和站后折返两种.９号线一期两端终点站怒江公园站和建筑大学站均设有站后双折返线,因此常用折返优先采用站后折返方式,站后折返的技术作业时间主要包括列车进折返线时间㊁换端时间和出折返线时间,具体如下:入折返线为８０秒,换端为３０秒,出折返线为７０秒,折返时间合计为１８０秒.４．５㊀高峰期上下行方向开行列车数及行车间隔时间根据９号线高峰小时最大断面客流量㊁线路断面满载率㊁车辆定员等因素,计算出高峰期开行列车数及行车间隔时间,具体如下:早高峰上行开行７列次,行车间隔８分３４秒;早高峰下行和晚高峰上行开行７列次,行车间隔７分３０秒;晚高峰下行开行９列次,行车间隔６分４０秒.５㊀结束语沈阳地铁９号线作为沈阳轨道交通线网结构中的半环线 ,横跨市内五区,在沈阳城市轨道交通网络中具有重要的战略地位.在已开通两条线路的运营基础上,为即将形成的网络化运营提出了更高的要求.本文在沈阳地铁９号线预测客流的基础上,结合１㊁２号线运营经验及网络化特征,确定了沈阳地铁９号线开通初期的运输组织方案,为今后其他线路的开通提供了借鉴.参考文献[１]夏秋冬,任群．沈阳地铁行车间隔及运营交路情况分析研究[J ]．辽宁省交通高等专科学校学报,２０１５,(４):４０Ｇ４２．[２]薛亮,刘小玲．城市轨道交通调度指挥[M ]．北京:人民交通出版社,２０１３:２３Ｇ４３．[３]李志成,张磊,李锐．合肥轨道交通１号线开通初期运输组织方案研究[J ]．韶关学院学报,２０１６,(１２):１９Ｇ２４．。

盛年不重来，一日难再晨。

及时宜自勉，岁月不待人。

目录1．工程概况................................................... - 1 -2.管线保护目标................................................ - 1 -3.地下管线处理程序............................................ - 1 -4.地下管线现状................................................ - 1 -5.管线改移方案................................................ - 2 -5.1方案概述 .................................................. - 2 -5.2 施工方法.................................................. - 3 -6.管线保护措施................................................ - 4 -6.1地下管线施工监测 .......................................... - 4 - 6.2地下管线变形处理 .......................................... - 5 - 6.3管理组织措施 .............................................. - 6 - 6.4其他保护措施 .............................................. - 6 -1．工程概况汪河路站为沈阳地铁九号线一个中间地下站，车站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置（车站中心里程右CK12+017.930）。

沈阳地铁9号线概算编制与分析详述沈阳地铁9号线工程概算的具体编制原则、编制方法、造价分析。

标签：地铁;工程造价;9号线一、前言沈阳地铁9号线工程（简称9号线）是沈阳市线网规划“四横、四纵、两L、一弦线”中“两L”的一条重要线路。

它北起怒江公园西北侧，东至建筑大学站。

线路全长35km，均为地下线。

全线共设28座车站（其中换乘站13座、一般站15座）、一座车辆段（定修段）;3座主变电所（其中新建2座），与1号线张士控制中心共用一个。

二、概算编制原则与方法由于9号线本次设计采用主体加工点的方式由多家设计单位共同承担该项目的设计任务，因此本次9号工程概算也是分别由主体院及工点院自行编制各自负责的项目，并由主体院审核汇总。

本次9号线概算内容包括全线车站、区间、房屋、轨道和其他各类工程的建筑工程费用;各系统的設备及安装工程费用;工程建设其他费用、预备费、车辆购置费，建设期贷款利息及铺底流动资金。

1、编制单元车站、区间、轨道、通信、信号、主变电所、供电、综合监控、火灾自动报警（FAS）、环境与设备监控（BAS）、门禁、区间通风空调、区间给排水及消防、气体灭火、自动售检票（AFC）、运营控制中心、自动扶梯及电梯、安全门、车辆段与停车场、人防。

2、编制依据本次9号线概算编制依据包括建设部建标【2006】279号文发布的《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》（以下简称279号文）;国内行业定额及相关费用文件;沈阳市地铁九号线工程可行性研究报告预评审会专家评审意见及初步设计图纸与技术说明;沈阳地铁指挥部提供的相关资料及有关要求。

具体采用的定额及取费文件如下。

2.1采用定额1）车站、区间、房屋建筑、设备安装系统（不包括轨道、通信、信号、接触网），执行辽建发（2007）87号文发布的《辽宁省建设工程计价依据建筑、装饰装修、安装、市政工程计价定额》、《辽宁省建设工程计价依据建设工程费用、机械台班费用、混凝土砂浆配合比标准》及辽建价发【2008】12号文发布的《辽宁省建设工程计价定额编制说明》（以下简称“辽宁定额”）。

文章编号：１６７３－６０５２（２０２０）０５－００８３－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２０．０５．０２２沈阳地铁九号线二期工程与一期信号系统衔接及优化研究刘　畅（辽宁省交通规划设计院有限责任公司　沈阳市　１１０１６６） 摘　要：按照现行规范及标准，结合九号线二期工程的延伸线特点及沈阳既有线建设、运营管理经验，本着“技术先进、安全可靠、节能环保、兼容一期工程设备系统，兼顾全线运维便利性”的原则，对信号系统提出了有针对性的衔接及优化方案，并从设计全过程保障了衔接合理贯通运营。

关键词：地铁；信号系统；ＣＢＴＣ；ＬＴＥ中图分类号：Ｕ２３１．７ 文献标识码：Ｂ１　沈阳地铁九号线一期工程信号系统概述沈阳地铁九号线一期工程共计２３座地下站、１座车辆段，并与已运营的一号线、二号线共用十三号街控制中心。

信号系统采用的是技术先进、功能完备的基于无线通信的移动闭塞列车自动控制ＣＢＴＣ系统，具体如下：（１）列车运行自动控制系统（包括列车运行自动监督ＡＴＳ子系统、列车运行自动防护ＡＴＰ子系统、列车运行自动驾驶ＡＴＯ子系统及计算机联锁子系统）。

（２）维护监测ＭＳＳ子系统。

（３）信号电源屏子系统。

（４）正线轨道区段空闲／占用辅助检测设备。

（５）车地无线通信系统传输平台，采用基于ＬＴＥ（ＬｏｎｇＴｅｒｍＥｖｏｌｕｔｉｏｎ）技术承载的多业务传输平台。

（６）正线降级控制方式为点式ＡＴＰ控制方式和联锁级控制方式。

（７）车辆段信号系统运营模式为车辆段本地人工控制方式，由独立于正线的计算机联锁子系统、５０Ｈｚ轨道电路等构成。

２　九号线二期与一期工程信号系统衔接方案九号线二期工程为沈阳地铁九号线一期工程的延伸线，根据运营及建设管理需求，九号线二期工程和九号线一期工程贯通运营，九号线二期工程信号系统应该与九号线一期信号系统可靠衔接，合理优化，互相兼容，构成一个完整、统一的信号系统。

２．１　针对建筑大学站预留接口的衔接如图１所示，在建筑大学站室内信号系统中，九号线一期信号系统已经为与九号线二期相连接的道岔Ｐ２３０３、Ｐ２３０４、Ｐ２３０５及Ｐ２３０６预留接口位置、电源容量及安装空间，按照九号线一期、九号线二期贯通运营的衔接要求，二期需要增加室内相关组合及计轴等轨旁设备，并对建筑大学站的原有信号系统软件做必要升级，打开被封闭的信号机灯位，增加相邻车站张官屯站的联锁照查条件等。

目录一、编制说明 0二、工程概况 0三、交通疏解及施工围挡方案 (2)四、施工围挡实施 (3)五、交通疏解施工方案 (5)六、既有设施的保护 (17)七、交通疏解工程保障措施 (17)八、安全文明保障措施 (18)九、应急预案 (18)一期围挡施工及交通疏解方案一、编制说明1、编制依据⑴沈阳地铁九号线十三标招标设计文件和图纸；⑵车站周边道路、周边长度及车流量等现场调查资料；⑶与现场业主、设计、监理会商意见；⑷辽宁省及沈阳市的相关规定；⑸有关交通设施、警示标志等的规定。

2、编制原则1）在保证工程正常施工情况下，尽量减少对现状交通影响，坚持道路安全有序的原则；2）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；3）充分挖掘现有道路资源，最大限度保障正常交通；4）施工时围挡严格按照方案中的坐标位置施做，不超越本疏解方案中给定的范围；5）发挥现有的技术水平，勇于创新，创安全文明工地，争创沈阳市安全文明工地。

二、工程概况1、车站及区间概况金阳大街车站为二层岛式站台车站与远期八号线车站换乘。

金阳大街车站为二层岛式站台车站，车站主体结构总长为194m，车站为两层三跨箱型框架结构，标准段宽22.5m，底板埋深约16.65m，车站共设出入口4个，地面风亭两组，安全疏散出入口1个，无障碍电梯1个。

其中4号出入口为预留出入口。

车站主体采用明挖法施工，车站附属采用明暗结合法施工。

榆树台站～金阳大街站区间：本区间自榆树台站引出后，向西沿浑南西路敷设，到达金阳大街站，区间设计里程为CK19十961.681 ～CK20+531. 606，区间全长569. 625双线延米，釆用矿山法施工。

纵断釆用V字坡，于里程CK20+282.251处设置1号联络通道兼泵房，兼做施工竖井及横通道，于里程CK20+520处左右线各设置一处人防段。

联络通道采用矿山法施工，区间竖井采用倒挂井壁加内支撑方案，坑外降水。

沈阳地铁项⽬简介及策划书沈阳地铁项⽬简介及策划书2013年8⽉⼀、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第⼆批快速轨道交通建设规划年限为2009年⾄2020年，总规划规模约160km。

到2020年，加上已运营的1号线、2号线⼀期⼯程50km，线⽹建设总规模可达210km，由“⼆横、三纵、两L”7条线构成。

近期建设⽅案体现三⼤功能特点，⼀是在地铁1号线、2号线⼗字形⾻架的基础上，通过导⼊两条L线，⼀横两纵，形成⽹络化布局；⼆是加强⾦廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重⼤浑南，优化城市空间结构，带动三⼤产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中⼼，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁⼀体化进程。

各条线路的概况见⽰意图和下表。

沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表序号线路名称研究长度（km）敷设⽅式（初定）经过主要区域及环境敏感⽬标1 ⼀号线东延线16地下+⾼架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明⼩区、良⾠美景、保利阳农业⼤学科技区、东陵公园、世博园2 ⼆号线南延线10地下+⾼架起于⼆号线⼀期⼯程终点上深沟站南端，钻过机场⾼速公路，沿沈本⼤道向南，⾄机场路后右拐向西⾄桃仙机场3 ⼆号线北延线10 地下起于⼆号线⼀期松⼭路站，沿黄河北⼤街向北，下穿三环⾼速和于虎铁路联络线后沿道义南⼤街向北，下穿南⼩河后拐向东北，下穿蒲河后进⼊规划学⼦街⾄终点进步村停车场4 四号线+⼋号线41地下+⾼架线路主要沿沈苏路、南京南街、中⼭路、和平北⼤街、北站路、北⼤营街、203国道敷设。

沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂⼭、望花、虎⽯台、蒲河岛等居住区，沈阳⼤学、浑南产业区、欧盟⼯业区等科教产业区5 三号线+五号线16 地下线路起于洪新城西部的⽢官屯站，沿汪河路向东北⾏进，⾄⼤通湖街后沿汪河路向东⾄凌空⼆街，之后转向滑翔路，穿越长⼤铁路线后转向东沿砂阳路、⽂化路，穿越浑河后⾄杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7 九号线26 地下线路北起崇⼭西路与塔湾街交叉路⼝，沿淮河街、兴华⼤街南⾏，在沈辽路路⼝进⼊艳华街，转⾄腾飞⼆街，下穿揽军路公铁桥，在⼤通湖街左转，沿规划道路东南向⾛⾏，下穿沈抚城际铁路和哈⼤⾼速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路⾛⾏，过慧缘新村后右拐⾄新加坡⼯业园站8 ⼗号线23 地下起于丁⾹湖公园北侧的⼤转弯桥，经元江街向东南经向⼯街、昆⼭路后从西北⾓进⼊⼀环，沿崇⼭西路、崇⼭中路、崇⼭东路、北海街、滂江街，⾄长青街后右拐沿东⽅⼤街南下，过东南三环后经营城⼦、桑林⼦沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）⽰意图⼆、沈阳地铁的四号、九号和⼗号线建设动态本次地铁项⽬为建设沈阳地铁的九号和⼗号线，共有5个66kV变电站（预计有三个地下变电站），约40000KVA/66kV变压器10台，现变电站项⽬沈阳电⼒勘测设计院正在做可研设计，初步了解设备招标预计在2014年12⽉，⼯程招标预计会⽐设备招标提前三个⽉。

沈阳地铁九号线一期、十号线铺轨工程施工监理（第一标段）安全旁站监理实施细则编制人：审核人：上海天佑工程咨询有限公司沈阳地铁九号线铺轨工程项目部2017年7月一、工程概况1、工程简介沈阳地铁九号线一期工程起点为怒江公园站，终点为建筑大学站，线路全长29公里，全部采用地下形式敷设，共设23座车站，其中换乘站11座，一般站12座，平均站间距约1.32km,最大站间距为2.493km（汪河路站-曹仲站），最小站间距为0.754km（榆树台站-金阳大街站）。

线路的主要走向为：由北向南途径皇姑区→铁西区→于洪区→和平区→浑南新区，铺轨工程长度59.222km，60kg/m钢轨9号单开道岔40组（含减振道岔11组、隔离式减振垫道岔3组、钢弹簧浮置板道岔10组），60kg/m钢轨9号单开道岔5m 间距交叉渡线3组。

工程包括正线、辅助站线（折返线、存车线及渡线联络线）、出入段（场）线全部轨道工程、疏散平台等工程。

包括车站、区间轨行区照明、管理、垃圾清运、积水抽排、防迷流钻孔施工、过轨管线、永久测量基标的预埋施工及预埋管的采购等内容及工务备品、备料的采购、运输、储存、移交等工作。

正式铺轨基地设置3处：北一路站、曹仲车辆段出入线、建筑大学站；散铺基地设置5处(为保证业主要求的工期目标，较招标文件要求增加1处滑翔站基地)：怒江公园站、汪河路站、胜利南街站、浑河堡站、滑翔站。

2.工程项目建设投资沈阳地铁九号线一期工程轨道工程总投资估算为4.1837亿元3.工程项目建设工期沈阳地铁九号线一期工程轨道工程合同开竣工日期：2017年3月10日～2018年12月31日，总工期661日历天；4.工程项目监理服务期限监理服务期从监理合同签订之日至2018年12月31日止，分为工程前期、工程实施及验交、工程缺陷责任期三个服务阶段。

二、安全监理目标监督施工单位操作规范，预控措施到位，预防施工安全事故发生。

三、编制依据1．《中华人民共和国建筑法》2．《建筑施工安全检查标准》3 .国家及辽宁省、沈阳市关于地铁轨道施工安全生产的法律、法规、条例、文件等。

沈阳地铁9号线运营时间沈阳地铁9号线是沈阳地铁网络系统中的一条重要线路，连接了沈阳市的东西两个主要区域。

该线路于2012年12月30日开通运营，是沈阳地铁网络中最新的一条线路。

以下是沈阳地铁9号线的运营时间的详细介绍。

首先，沈阳地铁9号线的运营时间是根据公交地铁运营管理中心的安排来确定的，以确保乘客的出行需求得到满足。

根据管理中心的安排，沈阳地铁9号线的运营时间为每天早上6点至晚上10点30分。

在早上6点至9点之间，地铁9号线为高峰运营时段，这是因为这个时间段是许多市民上班和上学的时间，所以需要提供更多的运输能力来满足乘客的需求。

在这个时段内，地铁9号线的列车将以约5分钟的间隔进行运营，以确保乘客能够及时到达目的地。

在这个时间段内，列车上通常会非常拥挤，但地铁公司会根据需要增加或调整列车数量，以确保运输效率和乘客的安全。

在早上9点至下午4点之间，地铁9号线为非高峰运营时段。

相对于高峰时段，这段时间的人流量相对较小，因为在这个时间段内，大多数市民已经到达工作或学校，并且大部分乘客的出行需求较少。

在这段时间内，地铁9号线的列车通常以7分钟至10分钟的间隔进行运营，以提供适当的运输服务并节约能源。

在下午4点至晚上10点30分之间，地铁9号线再次进入高峰运营时段。

在这个时间段内，许多市民下班或完成了他们的日常任务，需要乘坐地铁回家。

为了满足这段时间内的乘客需求，地铁9号线的列车将再次以约5分钟的间隔运营。

值得注意的是，地铁9号线在每年的特定日期会有一些调整。

例如，在公共假期或特殊活动期间，地铁公司可能会根据需求增加车次或延长运营时间。

这是为了保证乘客能够顺利出行，并尽量减少交通拥堵。

乘客可以通过沈阳地铁官方网站或相关媒体获取最新的运营时间表和调整信息。

总之，沈阳地铁9号线的运营时间为每天早上6点至晚上10点30分。

在高峰时段，列车将以约5分钟的间隔运营，而在非高峰时段，列车将以7分钟至10分钟的间隔运营。