连杆机构及其设计

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第8章连杆机构及其设计

研究内容:

1. 连杆机构及其类型与应用

2. 平面四杆机构的基本特性

3. 平面四杆机构的设计——图解法和解析法

4. 平面多杆机构和空间连杆机构简介

第1讲连杆机构及其类型与应用

8.1.1 连杆机构及其传动特点

8.1.2 平面四杆机构的类型

8.1.3 平面四杆机构的应用

连杆机构的应用实例:四足行走机,雨伞,假肢

例铰链四杆机构

曲柄滑块机构

摆动导杆机构

连杆机构的共同特点:

⏹均有连杆:机构的原动件和从动件的运动都需要经过连杆来传动——连杆机构

⏹均为低副 : 机构中的运动副一般均为低副——低副机构

⏹构件杆状:机构中的构件多呈现杆的形状——杆。用杆数命名,分四杆机构、六杆机构等

连杆机构的传动特点

优点: 缺点: ⏹ 运动链长,累积误差大,效率低;

⏹ 惯性力难以平衡,动载荷大,不宜用于高速运动;

⏹ 一般只能近似满足运动规律要求。

⏹ 运动副一般为低副;

⏹ 构件多呈现杆的形状;

⏹ 可实现多种运动变换和运动规律;

⏹ 连杆曲线形状丰富,可满足各种轨迹要求。

⏹双摇杆机构 : 等腰梯形机构

1. 基本形式

连架杆: 曲柄 摇杆

转动副: 周转副 摆转副

铰链四杆机构 ⏹曲柄摇杆机构

⏹双曲柄机构 : 平行四边形机构,逆平行四边形机构

2. 演化形式

演化方法:

1)改变构件的形状及运动尺寸

2)运动副的改变尺寸

3)选用不同的构件为机架——机构的倒置

4)运动副元素的逆换

曲柄摇杆机构的应用:

双曲柄机构的应用:

⏹连杆直线轨迹运动;连杆姿态大变姿运动 ⏹等腰梯形机构:两摇杆同向摆动转向运动

⏹一般双曲柄机构:连续匀速转动变换变速连续转动

⏹平行四边形机构:两曲柄同速同向转动;连杆平动运动;连杆同圆轨迹运动 ⏹逆平行四边形机构:两曲柄反向相对运动;

双摇杆机构的应用: ⏹连续转动变换往复摆动运动

⏹往复摆动运动变换连续转动

⏹ 连杆曲线实现运动轨迹要求

第2讲平面四杆机构的基本特性(一)

8.2.1 铰链四杆机构的周转特性

8.2.2 铰链四杆机构的急回特性

8.2.3 铰链四杆机构的轨迹特性

8.2.4 铰链四杆机构的运动连续

1. 铰链四杆机构有曲柄的条件

(1)周转副的条件

⏹最短杆长度+最长杆长度≤其余两杆长度之和——杆长条件;

⏹组成该周转副的两杆中必有一杆为最短杆。

(2)铰链四杆机构有曲柄的条件

⏹各杆长度应满足杆长条件;

⏹最短杆为连架杆或机架。

2. 铰连四杆机构的杆长条件与类型

(1)各杆长度满足杆长条件不等式的机构类型(2)各杆长度满足杆长条件等式的机构类型

(3)各杆长度不满足杆长条件的机构类型

急回运动——主动件曲柄等速转动时,从动件摇杆摆回的平均速度大于摆出

的平均速度的运动特性

K =

v 2v 1 = 180°+θ180°+θ

结论:当机构存在极位夹角θ 时,机构便具有急回运动特性;且θ 角越大,K

值越大,机构的急回性质也越显著。

1. 铰链四杆机构的急回运动

(1)急回运动及行程速度变化系数K

⏹慢进快回运动

⏹快进慢回运动

⏹无急回运动

2. 四杆机构的急回运动在工程的应用

(2)双曲柄机构的行程速度变化系数

K =ωm ωo = (360°−φ1)α1(180°−α1)φ1

1. 曲柄摇杆机构的连杆曲线特性

⏹连杆曲线的形状特性及应用

⏹连杆曲线的尖点及交叉点特性及其应用

⏹连杆曲线的对称特性及其应用

2. 双摇杆机构的连杆曲线特性

⏹封闭与非封闭连杆曲线

⏹近似直线的连杆曲线

8.2.3 铰链四杆机构的运动连续特性

连杆机构的运动连续性——连杆机构在运动过程中能否连续实现给定的各个位置的特性(1)错位不连续

——连杆机构设计时,出现要求从动件在两个不连通的可行域内连续运动的情况(2)错序不连续

——连杆机构设计时,出现连杆不能按给定的顺序连续运动的情况

结论:在设计四杆机构时,必须检查所设计机构是否满足运动连续性要求——检查是否存在错位、错序不连续问题,并考虑能否补救或其他方案。

第3讲平面四杆机构的基本特性(二)

8.3.1 铰链四杆机构的传力特性

8.3.2 演化形式四杆机构的基本特性

1. 传动角及压力角

压力角α ——不计摩擦及构件的重力和惯性力时,机构主动件作用于从动件上的力与

其作用点的速度方向所夹的锐角。

传动角γ——连杆与从动件之间所夹的锐角,且γ =90°−α ≤90°。

1)传动角用来衡量机构的传力性能的优劣,应使γmin ≥ 40 ~50°。

2)最小传动交的确定:曲柄摇杆机构的γmin出现在主动件曲柄与机架共线的两位置之一。

2. 死点及其应用

死点——机构的传动角γ=0°时,主动件通过连杆作用于从动件上的力恰好通过其回转中心,出现了不能使从动件转动的“顶死”现象的位置。

克服死点的方法: 借助于惯性闯过死点;采用相同机构错位排列。