航空运价与运费
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航空运价与运费练习参考答案姓名:班级:学号:(只写后2位数)一、单项选择题1.航空货物体积重量的折算标准为每( )立方厘米折合1千克。
A.3 000 B.4 000 C.5 000 D.6 0002.航空运输中托运人在承运人的航线上通过包板(舱)的方式运输时,托运人无论向承运人是否交付货物,都必须支付协议上规定的运费,这种包板(舱)方式称为( )。
A.死包板(舱)B.活包板(舱) C.软包板(舱) D.硬包板(舱)3.航空运价代号M表示( )。
A.最低运费B.普通货物运价C.等级货物运价D.指定商品运价4.航空运价代号S表示( )。
A.最低运费B.普通货物运价C.等级货物运价D.指定商品运价5.航空运价代号C表示( )。
A.最低运费B.普通货物运价C.等级货物运价D.指定商品运价6.航空货运中“N”表示标准普通货物运价,是指( )千克以下的普通货物运价。
A.45 B.50 C.55 D.607.航空货运中对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用( )表示。
A.S B.C C.Q D.M8.航空普通货物运价简称( )。
A.GCR B.SCR C.KGS D.NCR9.航空指定商品运价简称( )。
A.GCR B.SCR C.KGS D.NCR10.航空货运中,General Cargo Rate表示的中文含义是( )。
A.普通货物运价B.指定商品运价C.等级货物运价D.比例运价11.( )是指航空运输中适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。
A.最低运费B.普通货物运价C.等级货物运价D.指定商品运价12.航空运输指定商品品名编号中0001---0999代表的产品是( )。
A.可食用的动植物产品B.活动物及非食用的动植物产品C.纺织品、纤维及其制品D.金属及其制品13.航空运输指定商品品名编号中0008代表产品是( )。
A.科学仪器B.活动物及非食用的动植物产品C.新鲜的水果、蔬菜D.鱼(可食用的)、海鲜、海产品14.( )是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。
航空公司运价和运费的种类
航空公司运价和费用的种类
1.运价(RATES):承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用,不包括承运人,代理人或机场收取的其他费用。
2.运费(TRANSPORTATION CHARGES):根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。
一区主要指南北美洲,格陵兰等;二区主要指欧洲,非洲,伊朗等;三区主要指亚洲,澳大利亚
主要的航空货物运价有四类:
(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATEGCR);
(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATESCR);
(3)货物的等级运价(CLASS RATECCR);
(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATEUCR)
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航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成,即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多,货物运输的起讫地点所在航空区域不同,每种货物所适用的运价亦不同。
换言之,运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时,由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制,因此,货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则,产生了一系列重量等级运价,而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见,货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中,每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益,又要保护消费者(货物托运人)的利益,这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中,销售环节是一个重要环节,它直接关系到航空运输企业的销售收入,从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段,正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入,提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1.运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价,又称费率,是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布,有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币,即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念:货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用,不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成,即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价,又称费率,是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重,或者是货物的体积重量,或者是较高重量分界点的重量。
包括:①实际毛重:包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量:体积重量的折算,换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量:采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者;但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定,国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位,重量尾数不足0.5千克的,按0.5千克计算;0.5千克以上不足1千克的,按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费,应与货物最低运费相比,取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分,主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK),结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分,国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
知识四航空货物运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成,即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多,货物运输的起讫地点所在航空区域不同,每种货物所适用的运价亦不同。
换言之,运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时,由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制,因此,货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则,产生了-系列重量等级运价,而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见,货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中,每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益,又要保护消费者(货物托运人)的利益,这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中,销售环节是一个重要环节,它直接关系到航空运输企业的销售收人,从而影响到企业运输收人的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段,正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收人,提高经济效益的重要保证。
货物运费计算中的基本知识一、基本概念:1.运价(nate):又称费率,是承运人对所运输的每一重量单位货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运费。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空贷物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价般以运输始发地的,本国货币公布,有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货市,运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币,即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
(2)货物运价的有效期销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价,即在航空货物运价有效期内适用的运价。
2.航空运费(weight charge)货物的航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。